ITRM940804A1 - Sedile per veicoli - Google Patents

Abstract

L'invenzione riguarda un sedile per veicoli con cuscino a sedere e schienale imbottito, con un poggiatesta disposto in modo regolabile in altezza sullo schienale e con in dispositivo di ritegno per un bambino trasportato sul sedile, formato da parti del sedile ed estraibile dal contorno del sedile. Per l'ottenimento di un dispositivo di ritegno da manovrare in modo semplice che protegga in modo affidabile il bambino procurandogli, allo stesso tempo, una certa libertà di movimento, l'imbottitura dello schienale è divisa in una parte centrale e due fianchi laterali a paro, lateralmente attigui a questa. Le parti più corte superiori dei fianchi laterali vengono formate da bracci oscillanti imbottiti del poggiatesta con cui la loro imbottitura di testa è tenuta in modo oscillabile sullo schienale e le parti più lunghe inferiori sono formate da fianchi di imbottitura tenuti in modo mobile sullo schienale così da poter essere estratti in avanti in modo da sporgere al di sopra della superficie della parte centrale. Il poggiatesta e i fianchi dell'imbottitura sono accoppiati forzatamente fra loro in modo che il movimento verso il basso e rispettivamente verso l'alto del poggiatesta produca un movimento in fuori e rispettivamente in dentro dei fianchi dell'imbottitura.

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Sedile per veicolo''

L'invenzione riguarda un sedile per veicolo secondo il preambolo della rivendicazione 1.

I sedili con cosiddetti sedili di sicurezza integrati per bambini hanno il vantaggio di poter, da un lato, essere utilizzati come usuale sedile per persone di grandezzanormale e, dall'altro lato di poter essere trasformati con poche manovre in un sedile di sicurezza per bambini piccoli che offre al bambino trasportato sul sedile almeno una sicurezza altrettanto buona, come gli usuali sedili separati per bambini che attualmente vengono installati in modo fisso sul sedile posteriore di autovetture.

In un noto sedile di veicolo di questo t po (WO 88/05733), il dispositivo di ritegno per barn bini presenta, oltre ad un poggiatesta orientabile in una posizione di staffa di protezione, un sedile a guscio completo,fissato alla sua estremità inferitire, posteriore, tramite un asse di oscillazione ailo schienale. Il sedile a guscio,che, in posizione. uso, poggia con la sua base sull'imbottitura del cuscino a sedere, può essere ribaltato di 90° circa: verso dietr intorno all'asse di oscillazione, dove esso entra in un'apertura prevista nello schienale a tal punto che la base del sedile a auscio è a paro -con la superficie anteriore dell'imbottitura dello schienale. La base è provvista di una imbottitura corrispondente che chiude completamente l'apertura e si adatta otticamente al cuscino dello schienale in modo da dare l'impressione di un cuscino chiuso di schinale. Quando il dispositivo di ritegno si trova nella posizione di uso, il poggiatesta abbassato cinge lateralmente e anteriormente il barbino ed impedisce la fuoriuscita dello stesso dal sedile a gu scio. Inoltre, il banbino viene bloccato con una ci1-tura a bretella.

In un tale sedile a guscio, la sua parte posteriore,che deve garantire anche un appoggio per la testa del bambino, è sempre più lunga della profondita dello schienale, in modo che, quando si oseilla il sedile a guscio nello schienale, la parte posteriore del sedile a guscio sporge attraverso lo schienaie nella bagagliera pregiudicando ivi l'uso dello spazio. Inoltre, attraverso l'apertura nello schien3-le, si ottiene un collegamento spesso sgradito con la bagagliera. La cintura dei calzoni supplemantare è si estremamente vantaggiosa per la sicurezza del bambino, però lo lega in modo troppo immobile al se dile a guscio,cosache ilbambino percepisce, specialmente nei viaggi lunghi, nella maggior parte dei cam si come insopportabile.

In un sedile di questo tipo pure noto per veicolo (EP 0556 511 Al), oltre al poggiatesta impiegato come staffa di protezione per il sedile del bambino, la parte centrale del cuscino dello schienaie è divisa in una parte superiore quasi di ugual2 grandezza e in una parte inferiore, dove la parte i1-feriore del cuscino è oscillabile intorno ad un ass, di oscillazione dispostovieino al cuscino a sedere e le due parti del cuscino sono collegate in modo a ticolato fra loro. Per la produzione del sedile per bambini, il corpo del cuscino formato dalle due par ti viene estratto dall'incavo relativo in modo che la parte inferiore venga a trovarsi sull'imbottitur del cuscino del sedile. Indi, la parte superiore de1-l'impottitura viene ribaltata di 180° sulla parte inferiore della stessa. Il corpo così ripiegato dell'imbottitura forma la superficie a sedere per il bambino che, in questo modo viene piazzato in modo che la staffa di protezione si trovi nella giusta zona del corpo del bambino.

In un noto sedile, pure noto, del veicolo (US-PS 4943 112). per la produzione del dispositi-— vo di riteano per il bambino (sedile per bambini) sono estraibili due seamenti mobili laterali. che si estendono su tutta l'imbottitura dello schienale, da detta imbottitura. I segmenti dell'imbottitura formano, in condizione inserita, una parte dell'imbottitura dello schienale e sono a paro con la sua super ficie anteriore e, in condizione estratta, essi for mano sostegni laterali per il sedile del bambino.

L'invenzione si prefigge il compito di realizzare un sedile di veicolo del tipo citato avanti in cui il dispositivo di ritegno del bambino da manovrare in modo semplice protegge il bambino da tutti i lati, cioè in modo ugualmente buono in caso di urto frontale, posteriore e laterale e, allo stesso tempo, lascia al babino, senza alcun pregiudizio per la sicurezza, una certa libertà di movimento e di vista che dà al bambino un comfort sufficiente anche per percorsi più lunghi. Inoltre, il dispositivo di ritegno integrato deve essere adatto, entro certi limiti, per bambini di diversi gruppi di età e averi ti una diversa grandezza corporea, dove però per bambini più grandi, per i quali è imminente il passaggio al normale uso del sedile del veicolo, si deve accettare un certa perdita di comfort.

Il comDito. in un sedile di veicolo del tipo definito nel preambolo della rivendicazione bri vettuale 1, è risolto, secondo l'invenzione, con i particolari indicati nella parte caratterizzante de la rivendicazione 1.

Il sedile di veicolo secondo l'invenzione ha il vantaggio che il dispositivo di ritegno, grazie ai fianchi laterali ribaltabili in fuori che, nella zona superiore, vengono formati dai bracci oscilanti imbottiti del poggiatesta e, nella zona inferiore, vengono formati da fianchi laterali dell'imbottitura, estraibili dallo schienale, offre al barnbino un buon ritegno laterale sia nella zona inferiore del corpo sia nella zona della testa. Questo ritegno laterale è importante per una sicurezza del bambino in caso di urto laterale ed offre, inoltre, gra zie alla possibilità di appoggio, una piacevole posi zione per dormire, cosa che, a sua volta, va a vantaggio del comfort del sedile. In un urto frontale, il bambino viene trattenuto dall'ampia staffa di protezione, formata dall'imbottitura per la testa e dai bracci oscillanti del poggiatesta. In questo modo, per il bambino si ottengono sollecitazioni minori ehe in caso di impiego di sistemi di cintura. La compie†a mancanza di una cintura dà al bambino una maggiore libertà di movimento, cosa che migliora ulterlormente il comfort del sedile.

Grazie all'accoppiamento forzato dei bra ci oscillanti del poggiatesta e dei fianchi dell'im bottitura che formano la parte inferiore dei fianchi laterali si assicura una manovra rapida e sicura, dato che, dopo che il bambino a preso posto sul sedile, il poggiatesta deve essere oscillato ancora soltanto davanti al bambino. Questo accoppiamento forzato del poggiatesta e del fianco dell'imbottitum ra facilita però anche notevolmente l'entrata per il bambino nel sedile dato che i fianchi laterali si ribaltano in fuori giusto quando il bambino ha già pr so posto e il poggiatesta viene orientato verso il basso.

Il sedile secondo l'invenzione del veico lo può essere impiegato anche come sedile posteriore con schienale ribaltabile, dato che, attraverso la elevata posizione dell'asse di oscillazione del pog giatesta, questo può entrare, durante il ribaltamen to dello schienale, nello spazio per i piedi dietro ai sedi1i anteriori.

Con la disposizione di tutte le parti de dispositivo di ritegno per bambini nello schienale è possibile allestire successivamente, con risparmio di costi, veicoli con il dispositivo di ritegno per bambini, dato che si deve sostituire soltanto lo schienaie sul sedile del veicolo.

Forme di esecuzione vantaaaiose del sedi le di veicolo secondo l'invenzione con ulteriori sviluppi vantaggiosi e forme di realizzazione dell'invenzione sono indicate nelle altre rivendicazioni.

Secondo una forma di esecuzione preferita dell'invenzione, nella zona posteriore, in posizion di ritegno, della testa, dell'imbottitura del poggiatesta è collocato un airbag per bambini. Questo airbag, che in presenza di poggiatesta in posizione di staffadi protezione si gonfia automaticamente in caso di urto frontale, impedisce che il corpo del bambino venga proiettato in avanti e quindi che la testa del bambino batta sulla staffa di protezione, cosa che, in cast estremi, potrebbe causare ferite alla testa dello stesso. In caso di decelerazioni più lievi, de rivanti da un probabile secondo urto o da una frenatura piena, e in cui l'airbag non viene attivato, le ampio corpo di ritegno formato dall'imbottitura del poggiatesta può ritenere il bambino con più ampia si curezza possibile.

In un'altra forma di esecuzione dell'invenzione, il poggiatesta è bloccabile in due posizic ni oscillanti sullo schienale, dove una posizione oscillante fissa la posizione di ritegno della testa del ooqqiatesta e l'altra Dosizione oscillante fissa la posizione della staffa di protezione del poggiatesta nel dispositivo di ritegno. Attraverso la limitazione della osci1labilità del poggiatesta a due sole posizioni oscillanti, il sistema di esolorazione.che deve generare il gonfiamento dell'airbag per bambini esclusivamente quando il poggiatesta s trova nella posizione di staffa di protezione, viene semplificato notevolmente dal punto di vista tecnico.

Secondo una forma di esecuzione opportuna dell'invenzione, l'imbottitura del poggiatesta è condotta in modo da poter essere regolata in altezza sui bracci oscillanti ed è bloccabile in modo svincolab le in un gran numero di posizioni di spostamento. zie a questa possibilità di spostamento del.cuscino per la testa rispetto ai bracci oscillanti del poggiatesta non solo si può adattare l'altezza del cuscino per la testa alla grandezza del corpo dell'utente di normale grandezza del sedile ma si può regolare anche la staffa di protezione per il bambino in modo che questi, da un lato, abbia ancora sufficiente spazio di movimento e, dall'altro lato, sia sufficientemente assicurato.

In una forma di esecuzione opportuna .del l'invenzione, il bloccaqqio del Doqqiatesta nelle sue due posizioni di oscillazione e rispettivamente — il bloccaggio del cuscino per la testa in una delle sue tante posizioni di spostamento avviene mediante forza elasatica e la sua eliminazione avviene median te azionamento manuale che', preferibilmente, agisce tramite un tirante Bowden sul dispositivo di blocca3-gio o di arresto. In questo modo, anche in caso di rottura del tirante Bowden, il bloccaggio e rispettim vamente l'arresto non si elimina e la sicurezza non si riduce in modo inosservato.

Naturalmente è possibile eseguire il bloccaggio e lo arresto, invece che con forza elastica, mediante mec canismi elettrici, elettromagnetici, idraulici o pneunatici. Se tra l'imbottitura per la testa e i due bracci oscillanti viene previsto di volta in volta un tale ìloccaggio e rispettivamente arresto, gli elementi di ìzionamento vengono accoppiati fra loro in modo che, izionando manualmente uno degli elementi relativi, entrambi i bloccaggi e rispettivamente arresti si svincolano.

Secondo una forma di esecuzione preferita dell'invenzione, l'accoppiamento forzato tra il pog-!itesta e i fianchi dell'imbottitura viene eseguito n modo che il movimento oscillante dei fianchi dell'imbottitura abbia inizio aiusto dopo una corsa di oscillazione definita dei bracci oscillanti del pog giatesta. Ciò è vantaggioso specialmente per sedili di veicoli con schienale ribaltabile, dato che in questo modo è possibile, allo scopo di ribaltare lo schienale, orientare in basso il poggiatesta in modo che esso possa collocarsi nello spazio adibito a piedi senza estrarre, in questo modo, i fianchi del

l'imbottitura e senza ostacolare e rispettivamente impedire il movimento di ribaltamento dello schiena le.

Questo accoppiamento forzato può essere realizzato in modo particolarmente semplice medienti staffe oscillanti o di trascinamento quando i fianchi dell'imbottitura, secondo una forma di esecuzio· ne vantaggiosa dell'invenzione, sono fissati vicino alla loro estremità rivolta verso i bracci oscillan ti intorno ad un asse di oscillazione che si estendiJ trasversalmente alla profondità del sedile in modo oscillante sullo schienale e, durante l'osci1lezioni verso il basso del poggiatesta, possono eseguire un movimento oscillante orientato verso l'alto. La cor· sa di oscillazione a vuoto del poggiatesta, cioè la corsa di oscillazione del poggiatesta senza movimen· to oscillante a ciò legato di fianchi dell‘imbottitura, viene raggiunta, in questo caso, per il fatto che l'asse di articolazione della staffa di articolazione associata ad ogni braccio oscillante del pog giatesta e fissata al braccio oscillante si estende parallelamente all'asse di oscillazione del braccio oscillante e nella staffa oscillante è prevista una fessura a forma di arco in cui è condotta in modo mobile una spina fissataci fianco dell'imbottitura associato. La lunghezza della fessura è dimensionata in modo che la spina per il trascinamento oscil lante del fianco dell'imbottitura, dopo la corsa di oscillamento a vuoto prestabilita del braccio oscillante, batta contro l'estremità della fessura.

In una forma di esecuzione preferita dell'invenzione è previsto che la parte centrale dell'imbottitura dello schienale presenti una cavità in cui un corpo costituito da due parti di imbottitura di grandezza quasi uguale è disposto a parò con l'imbot titura dello schienale. La parte inferiore dell'imbo -titura è tenuta sullo schienale in modo oscillabile intorno ad un asse di oscillazione disposto vicino alla sua estremità inferiore rivolta verso il cuscino a sedere e allineato trasversalmente alla profondità d si sedile. Entrambe le parti dell'imbottitura sono coll gate a snodo fra loro sul loro lato posteriore, disposto nella cavità dell'imbottitura, lungo i loro bordi paraurti, in modo da poter essere sovrapposte di 180° l'una sull'altra. Con questi accorgimenti costruttivi, il dispositivo di ritegno può essere usato per bambini di diversa età e di diversa grandezza corporale. Per bambini piccoli {fino a circa 5 anni), il corpo di imbottitura viene estratto dalla cavità di detta imbottitura, in modo che la parte inferiore di essa venga a trovarsi sull'imbottitura del cuscino a sedere. Indi, la parte superiore dell'imbottitura viene ribaltata di 180° sulla parte inferiore della stessa. il corpo di imbottitura così piegato forma la perficie a sedere per il bambino che, in questo modo, viene piazzato in modo che l'imbottitura per la testa e i bracci oscillanti, in presenza di poggiatesta in posizione di staffa di protezione, si trovino nella giusta posizione del corpo del bambino più piccolo. Nella zona posteriore del bambino si ottiene, attraverso il corpo di imbottitura estratto, un contorno a conca accentuato che offre al bambino, in ca so di urto laterale, un ritegno laterale migliore anche per la zona della testa, cosa particolarmente importante per bambini piccoli la cui testa è ancora molto pesante rispetto al corpo. Questo ausilio di sedile può essere utilizzato fino a quando la zona superiore dello schienale può assumere ancora la posizione di poggiatesta per il bambino. Bambini più grandi (fino a 12 anni circa) sono seduti direttamente sull'imbottitura del cuscino a sedere. Il contorno a guscio accentuato della cavità dell'imbottitura non è poi più disponibile, cosa che per i bambini più grandi non è più necessaria.

Secondo una forma di esecuzione opportuna! dell'invenzione, all'estremità della parte superiore dell'imbottitura, rivolta in senso opposto della par te inferiore dell'imbottitura, è disposto un gancio di sicurezza per il fissaggio del corpo d'imbottitura nella cavità della stessa. Questo gancio di sicurezza impedisce al corpo d'imbottitura di scivolare durante il normale uso del sedile del veicolo.

In una forma di esecuzione opportuna dell'invenzione è previsto che sul fondo della cavità di imbottitura vi sia un telo che, dopo l'oscillazio ne in basso della parte inferiore dell'imbottitura sull'imbottirura del cuscino a sedere e dopo il rovesciamento della parte superiore dell'imbottitura sul lato posteriore della parte inferiore dell'imbottitura, viene teso sulla parte superiore della parte superiore dell'imbottitura, coprendo completamento quest'ultima. Questo telo lavabile e anche sostituìbile protegge il corpo di imbottitura da tutti i tipidi sporcizia.

L'invenzione è descritta più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. In essi:

La figura 1 mostra una rappresentazione schematica di un sedile di veicolo con un dispositivo di ritegno per bambini in vista laterale.

la figura 2 mostra una vista anteriore dello schienale di una esecuzione costruttiva del sedile del veicolo con dispositivo di ritegno per bambini, la figura 3 mostra una vista laterale de1-lo schienale nella figura 2,

la figura 4 mostra una sezione lungo la li nea IV-IV neIla figura 2,

la figura 5 mostra una sezione lungo la linea V-V nella figura 2,

la figura 6 mostra una sezione lungo la linea VI-VI nella figura 3, la figura 7 mostra una sezione lungo la linea VII-VII nella figura 3,

la figura 8 mostra una sezione lungo la linea VIII-VIII nella figura 2,

la figura 9 mostra una sezione lungo la linea IX-IX nella figura 2.

Il sedile per veicolo,abbozzato schemati camente in vista laterale,presenta, in modo noto un cuscino a sedere 10 con imbottitura 11e uno schienale 12 con imbottitura relativa 13.Lo schienale 42 è orientabile in modo preferibilmente oscillabile sulcuscino a sedere10 intorn o ad un asse di oscil lazione che si estende trasversalmente alla profon dità del sedile , in modo da poter essere oscillato, al fine di ingrandire la bagagliera, in avanti, dove l'imbottitura 13 dello schienale poggia sull'imbottitura a sedere 11. Lo schienale 12 porta nn poggiatesta 14 regolabile in altezza.

colo è integrato un dispositivo di ritegno 15 per im bambino trasportato nel sedile, il quale è formato da parti dello schienale 12 e. durante l'uso, a pstraibile da questo. Parte di questo dispositivo di ritegno 15 è una staffa di protezione 16 che cinge anteriormente e lateralmente a forma di U il bambino. la quale è formata dal poggiatesta 14 e dal suo dispositivo portante, al cui scopo il poggiatesta è tenuto in modo oscillabile sullo schienale 12 e viene oscillato davanti al bambino seduto, come rappresentato schematicamente dalla freccia 17 nella figura 1 Al dispositivo di ritegno 15 appartengono, inoltre, due fianchi 28 di imbottitura, estraibili lateralmente dall'imbottitura 13 dello schienale nonché un corpo di imbottitura 20,estraibile dall'imbottitura 13 dello schienale, con le due parti di imbottitura 21, 22 sovrapposte l'una all'altra. L'oscillabilità dei fianchi d'imbottitura 28 e delle parti d'imbottitura 21, 22 è indicata, a sua volta, con frecce 19 e rispettivamente 23 e 24. Nella figura 1, il dispositivo di ritegno 15 estratto per bambini, disposto in posizione d'uso, è rappresentato, per una migliore chiarezza, a tratteggio. I particolari della for† ma di realizzazione costruttiva del dispositivo di ritegno 15 sul sedile del veicolo vengono illustrati in s'eguito con‘riferimento all'esecuzione costruì tiva rappresentata nelle figure 2 - 9 in diverse prospettive e viste in sezione.

Come si vede dalla vista anteriore dello schienale 12 della figura 12 rappresentato in corrispondenza di un dispositivo di ritegno per bambini, l'imbottitura dello schienale 13 è diviso in una parte centrale 25 e due fianchi laterali 26, lateralmente e simmetricamente attigui a questa, quasi a paro con la parte centrale 25. Ciascun fianco laterale 26 è costituito da una parte superiore corta e. da una parte inferiore più lunga, dove le parti superiori dei fianchi vengono formate da bracci oscillanti 27 del poggiatesta 14 opportunamente imbottiti e le parti inferiori, più lunghe, dei fianchi vengono formate dai fianchi 28 dell'imbottitura. I bracci oscillanti 27 del poggiatesta 14 sono fissati in modo oscillabile intorno ad un asse di oscillazione 29 che si estende trasversalmente alla profondità del sedile e i fianchi 28 dell'imbottitura sono fissati in modo oscillabile intorno ad un asse di oscillazione 30 che si estende parallelamente ad essi,di volte1 in volta su uno schienale 12, L'asse di oscillazionek 29 dei bracci oscillanti 27 è disposto, in questo ceso, vicino all'estermità inferiore dei bracci oscillati 27,rivolta verso i fianchi 28 dell'imbottitura e l'asse di oscillazione 30 dei fianchi 28 dell'imbottitura'è disposto vicino all'estremità superiore dei fianchi 28 dell'imbottitura (cfr. anche la figura 1), rivolta verso i bracci oscillanti 27. Tra i due bracci oscillanti 27 è fissata una imbottitura per la testa 31, la quale è oscillabile rispetto ai bracci oscillanti, in modo da ottenere una possibilità di regolazione in altezza per il poggiatesta 14. Com'è indicato nella figura 4, l'imbottitura 31 per la testa è fissata, a questo scopo, lateralmente su due aste di guida 32 e dette aste di quida 32 sono condotte in modo da spostarsi di volta in volta in ciascuna scanalatura di guida 33 realizzata in eia scuri braccio oscillante 27. Le aste di guida 32 sono realizzate in modo cavo e in almeno un'asta di guida 32 è disposto un dispositivo di arresto 34 con cui l'asta di guida 32 è bloccabile in una quantità di diverse posizioni di altezza del poggiatesta 14 sul-· la scanalatura di guida 33. A questo scopo, la scanalatura di guida 33 presenta una costola perforata di arresto 35 e il dispositivo di arresto 34 presenta un gancio di arresto 36 collocato in modo oscillabi·· le nell'asta di guida 32, il quale è in grado di en trare, sotto la forza elastica di una molla di arre sto 37, in uno dei fori di arresto nella costola perforata relativa 35. Lo sbloccaggio del dispositivo di arresto 34 avviene tramite un tirante Bowden 38, collegato con un tasto di azionamento 39. Il tasto di azionamento 39 è accessibile lateralmente all'im bottitura 31 per la testa. Spingendo il tasto di azionamento 39, il gancio di arresto 36 viene oscillato in senso contrario alla forza elastica della molla di arresto 37, nella figura 4 in senso antiorario, e in questo modo viene estratto dalla costola J perforata di arresto 35. L'asta di guida 32 può quindi essere spostata rispetto alla scanalatura di guida 33. Se in ogni scanalatura di guida 33 viene prevista una tale costola perforata di arresto 35 e in oqni asta di quida 32 viene previsto un tale dispositivo di arresto 34 con gancio di arresto 36 in orado di essere oscillato tramite un tirante Bowden 38 da un tasto di azionamento 39, allora i dispositivi di arresto 34 venqono accoppiati fra loro in modo che, attraverso l'azionamento di uno dei due tasti di 39 reaitivi, si eliminano contemporaneamente entrambi gli arresti tra le aste di guida 32 e le scanalature di guida 33.

Il poggiatesta 14, che con i suoi due bracci oscillanti 27 è tenuto in modo da oscillare intorno all'asse di oscillazione 29 sullo schienale 12, viene bloccato in modo svincolabile in due posizioni di oscillazione sullo schienale 12. Una posizione di oscillazione del poggiatesta 14, rappresentata nelle figure da 2 a 5, corrisponde, in questo ca so, alla posizione di ritegno della testa, e l'altr* posizione di oscillazione del poggiatesta 14, abboz zata a tratteggio nella figura 1, corrisponde, in questo caso, alla posizione a staffa di protezione di esso, in cui il poggiatesta 14 forma la staffa di protezione 16 a forma di U già citata del dispositivo di ritegno 15. In entrambe le posizioni di oscillazione, il poggiatesta 14 è fissato, per mezzo di almeno un dispositivo di bloccaggio 40 che agisce tra almeno un braccio oscillante 27 del poggiatesta 14 e lo schie nale 12, a detto schienale 12. Il dispositivo di bloccaggio 40 è rappresentato dettagliatamente nelle figure da 6 a 8. Come si vede dalla figura 7, il dispositivo di bloccaggio 40 presenta un gancio di bloccaggio 41 articolato al braccio oscillante 27, il cui asse di articolazione 42 è allineato parallelamente' ali asse di oscillazione 29 del braccio oscillante i 27. Come rappresentato nella figura 8, il gancio di: bloccaggio 41 è caricato da una molla operante a leva 43 che, in ciascuna posizione di oscillazione de poggiatesta 14, oscilla il gancio di bloccaggio 41 in un foro di blocaggio 44 e rispettivamente 45 (ri dotto nella figura 9) in un telaio metallico 46 deljlo schienale 12. Il telaio metallico 46 dello schie naie 12 è rappresentato alinee e punti nella figura 3 ed è rappresentato a dettaglio nella figura 7 e nella figura 9. Il telaio metallico 46 supporta, in questo caso, anche gli assi di oscillazione 29 e 30 dei bracci oscillanti 27 dei fianchi d'imbottitura 28. Sul gancio di bloccaggio 41 fa presa, per il suo sbloccaggio, a sua volta, un tirante Bowden 47 condotto ad una unità di azionamento 48 (Fig.3 e 6).: L'unità di azionamento 48 è integrata nel braccio oscillante 27 e, con una piastra di azionamento 49, termina a paro con l'imbottitura del braccio oscillante 27. La piastra di azionamento 49 è fissata ad un bilanciere 50,tenuto in modo da poter oscillare, intorno ad un asse 51.Albilanciere 50 è fissato il tirante Bowden 47. Se sulla piastra di azionamento viene applicata una pressione manuale, allora il bilanciere 50 oscilla, nella figura 6. in senso orario. dove il tirante Bowden 47 viene tirato. In questo modo, il gancio di bloccaggio 41 viene oscillato, neila figura 7, in senso orario e si solleva dal foro di bloccaggio 44. Il bloccaggio tra il braccio oscillante 27 e lo schienale 12 è eliminato e il poggiatesta 14 può essere orientato dalla sua posizione di ritegno della testa nella sua posizione a staffa di prò tezione e viceversa in cui il gancio di bloccaggio 41, sotto la forza della molla operante a leva 43, entra automaticamente nel foro di bloccaggio 45 e rispettivamente 44 associato e blocca in modo affida-! bile di nuovo il poggiatesta 14. Se tra ciascun braccio oscillante 27 e lo schienale 12 viene previsto ! un dispositivo di bloccaggio 40 come descritto avanti, allora le unità di azionamento 48 vengono collegate in modo che, attraverso l'azionamento di una delle due piastre relative 49 nei due bracci oscillanti 27, si elimina il bloccaggio dei due bracci oscillanti 27.

Per semplificare la manovra del dispositivo di riteano Ì5 Der bambini, il Doaaiatesta 14 è accoDbiato forzatamente con i due fianchi 28 dell'imbottitura in modo che una oscillazione del poqqiate sta 14 dalla sua posizione di ritegno della testa (Fig. 2 - 5) nella sua posizione di staffa di pròtezione (Fig. 1 a tratteggio) produca un movimento oscillante, orientato verso l'alto, dei due fianchi 28 dell'imbottitura intorno al loro asse di oscilla zione 30 e, viceversa, conduce un movimento di osci1-lezione del poggiatesta 14 nella sua posizione di ritegrio della testa verso una nuova oscillazione dei fianchi 28 dell'imbottitura. In questo caso, l'accoppiamento forzato è eseguito in modo che, durante l abbassamento del poggiatesta 14, l'estrazione dei fianchi 28 dell'imbottitura dal contorno dell'imbottitura dello schienale inizia giusto dopo una corsa di oscillazione dei bracci oscillanti 27. Per l'accoppiamento forzato del movimento di oscillazione del poggiatesta 14 e del movimento di oscillazione dei bracci oscillanti 27, ad ogni braccio oscillante 27 del poggiatesta 14 è articolata, come indicato nella figura 9, una staffa di trascinamento od oscillante 52, il cui asse 53 è allineato parallelamente all'asse di oscillazione 29 del braccio oscillante 27. La statile oscillante 52 presenta unaflessura 54 a forma di arco in cui è condotta in modo mobile una spina 55 fissata sul fianco associato 28 dell'imbot titura. La lunghezza della fessura 54 è dimensionat a in modo che, dopo una corsa di oscillazione a vuoto definita del braccio oscillante 28, la spina 55 bat ta contro l'estremità della fessura ed quindi, continuando l'oscillazione del poggiatesta 14 oscilla il fianco 28 dell'imbottitura, nelle figure 3 e 4 il senso antiorario, intorno all'asse di oscillazione 29. Quando il poggiatesta 14 si porta in posizione di staffa di protezione, in cui esso viene bloccato autimaticamente sullo schienale 12, il poggiatesta 14 che ora espleta la funzione della staffa di protezio ne 16 e i due fianchi 28 dell'imbottitura, prendono le posizioni rappresentate a tratteggio nella figuril 1. I fianchi 28 dell'imbottitura formano un buon ritegno laterale per il bambino nella zona inferiore del corpo, i bracci oscillanti 27 formano un buon ritegno laterale del bambino nella zona della testa e l'imbottitura 31 per la testa, realizzata in modo largo e ampio, protegge il bambino in caso di urto frontale nella zona del petto. Come rappresentato nelle figure 1 e 5, nella zona dell'imbottitura 31 per la testa, posteriore quando il poggiatesta è in posizione di ritegno della testa, è collocato un airbag 56 per bamhini che, in presenza di elevate decelerazione del veicolo,come avviene in caso di urto frontale,si gonfia automaticamente e impedisce che la testa del bambino batta sull'imbottitura 31 per la testa. In caso di decelerazione minori del veicolo, come avviene in caso dì probabile secondo urto ODDure in caso di frenatura piena, l'airbaq 56 non viene attivato e l’imbottitura 31 per la testa è sufficiente a trattenere il bambino senza che si ferisca .

Il dispositivo di ritegno 15 descritto avanti è utilizzabile per bambini più grandi fino a 12 anni circa che, in questo caso, siedono sull’imbottitura 11 del cuscino a sedere 10 e vengono sostJ-nuti e bloccati nelle giuste zone del corpo dai fianchi 28 dell'imbottitura e dal poggiatesta 14 che ag sce da staffa di protezione 16 a forma di U. Per po ter utilizzare il dispositivo di ritegno 15 anche psr bambini più piccoli fino a 5 anni circa è previsto. come si rileva dalle figure 2 e 5, nella zona centrÌ-le 25 dell'imbottitura 13 dello schienale, un incavo 57 in cui il corpo d'imbottitura 20 è disposto con la sua parte superiore 21 e la sua parte inferiore 22, quasi di uguale lunghezza, a paro con l'imbottitura 13 dello schienale. La parte inferiore 22 dell'imbottitura è tenuta in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione 58 sullo schienale 12. allineato trasversalmente alla profondità de sedile. L'asse di oscillazione 58 è disposto, in questo caso, vicino alla estremità inferiore della parte inferiore 22 dell'imbottitura rivolta verso il ci scino a sedere 10 sul lato posteriore di essa. Le due parti 21, 22 dell'imbottitura sono collegate

fra loro, sulloro lato posteriore situato nella cavi tà 57 dell'imbottitura lungo i loro bordi posteriori attigui l'uno all'altro in modo da poter essere ribaltati di 180° l'uno sull'altro. L'estremità della parte superiore 21 dell'imbottitura, rivolta in senso opposto alla parte inferiore 22 dell'imbottitura, è fissata per mezzo di un gancio di sicurezza 59 all'imbottitura 13 dello schienale, in modo da evitare che il corpo d'imbottitura 10 scivoli nella cavità 57 dell'imbottitura. Com'è abbozzato a tratteggio nella figura 1, per trascinare il bambino piccolo di età fino a 5 anni sul sedile del veicolo, il corpo d'imbottitura 20 viene estratto dalla cavità 57 dell'imbottitura in modo che la parte inferiore 22 dell'imbottitura poggi sull'imbottitura 11 del cuscino a se dere 10. Indi, la parte superiore 21 dell'imbottitura viene ribaltata sul lato posteriore della parte. inferiore 22 dell'imbottitura. Per proteqqere il corpo di imbottitura 20 estratto dalla sporcizia, sul fondo della cavità 57 dell'imbottitura è disposto. tra detta cavità e il corpo d'imbottitura 20. un te lo lavabile 60 che ora. attraverso la superficie de la parte d'imbottitura 21 superiore, ribaltata sulli parte inferiore 22 dell'imbottitura, viene amplicat in modo da coprire completamente la parte superiore 21 dell'imbottitura e da impedire, in questo modo, efficacemente che la parte superiore 21 dell'imbottitura venga sporcata dal bambino. Per il lavaggio, il telo 60 è realizzato in modo da poter essere est •atto dalla cavità 57 dell'imbottitura. La profondità della cavità 57 dell'imbottitura e delle due parti d'imbottitura 21, 22 è scelta in modo che l'ausilio di sedile formato dalle due parti d'imbottitura 21, 22 sovrapposte l'una all'altra offra al bambino pie colo una tale elevazione del sedile che la staffa d protezione 16 cinge il bambino nelle giuste zone del corpo. Grazie al corpo d'imbottitura 20 estratto da -la cavità 57 dell'imbottitura si ottiene, nella zon posteriore del bambino un contorno a guscio accentuato, per cui il ritegno laterale proprio per bambini più piccoli viene notevolmente migliorato.

Claims (16)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sedile per veicoli con un cuscino a sedere che porta una imbottitura e con uno schienale presentante una imbottitura, con un dispositivo di ritegno, formato da parti del sedile, per un.bambini» trasportato sul sedile e con un poggiatesta regolabile in altezza, costituito da due bracci oscillant tenuti in modo oscillabile sullo schienale e da una imbottitura fissata tra questi, il quale, dopo l'estrazione da una posizione di ritegno della testa, adatta per adulti, al di sopra dello schienale, forma una staffa di protezione del dispositivo di rite· gno che cinge a forma di U il bambino, caratterizzato dal fatto che l'imbottitura (13) dello schienale è divisa in una parte centrale (25) e due fianchi laterali (26) lateralmente attigui ad essa, a paro con la parte centrale (25), costituiti di volta in . volta da una parte superiore più corta e da una par· te inferiore più lunga, dal fatto che le parti-supe· riori dei fianchi sono formate dai bracci oscillanti (27) del poggiatesta (14) adeguatamente imbottiti e le parti inferiori dei fianchi sono formate da fianchi d'imbottitura (28) e dal fatto che, da un lato, tra i fianchi (28) dell'imbottitura e lo schienale (12) sono previsti mezzi di ritegno tali ché i fianchi (28) dell'imbottitura sono estraibili in avanti in modo da sovrastare la suDerficie della parte cen· trale (25) e, dall'altro lato, tra i fianchi (28) dell'imbottitura e il Doqqiatesta (14) vi è un acco -piamento forzato tale che il movimento di sollevameito e rispettivamente di abbassamento del poggiatesi (14) produce un movimento di .estrazione· e rispettivamente di introduzione dei fianchi (28) dell'imbottitura.
2. 2. Sedile secondo la rivendicazione 1, ca ratterizzato dal fatto che nella zona dell'imbottitura (31) per la testa, posteriore nella posizione di ritegno della testa, del poggiatesta (14) è disposto un airbag (56) per bambini.
3. 3. Sedile secondo la rivendicazione 1 op pure 2, caratterizzato dal fatto che il poggiatesta (14) è bloccabile in modo svincolatile in due posizioni di oscillazione sullo schienale (12), delle quali, una posizione di oscillazione determina la posizione di ritegno della testa del poggiatesta (14) e l'altra posizione di oscillazione determina la po sizione a staffa di protezione del poggiatesta (14) nel dispositivo di ritegno (15).
4. 4. Sedile secondo una delle rivendicazio ni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che l'imbotti tura (31) per la testa del poqqiatesta (14) è fissa ta in modo da potersi spostare tra i bracci oscillalti (27) ed è bloccabile in modo svincolabile in una quantità di posizioni di spostamento.
5. 5. Sedile secondo la rivendicazione 3 OD pure 4, caratterizzato dal fatto che il bloccaggio e rispettivamente l'arresto è prodotto mediante for za elastica ed è eliminabile manualmente tramite l'azionamento di un organo relativo (tasto di azionamento 39, piastra di azionamento 49).
6. 6. Sedile secondo la rivendicazione 5, ca ratterizzato dal fatto che per il bloccaggio del poc giatesta (14) su almeno un braccio oscillante (27) è previsto un gancio di bloccaggio (41) che, in eiascuna delle due posizioni di oscillazione del poggi* testa (14), coopera con un foro di bloccaggio (44, 45) nello schienale (12).
7. 7. Sedile secondo la rivendicazione 6, ca ratterizzato dal fatto che il gancio di bloccaggio (41) è articolato al braccio oscillante (27), dove il suo asse di articolazione (42) è allineato paraileiamente all'asse di oscillazione (29) del braccio ascillante (27), dal fatto che il gancio di bloccaggio (41) è caricato da una molla operante a leva (4) Ì dal fatto che per estrarre il gancio di bloccaggio (41) dal foro di bloccaqqio (44, 45), sul qancio di bloccaqqio (41) fa presa un tirante Bowden (47), col leqato con una unità di azionamento (48) manuale, di sposta sul braccio oscillante (27), preferibilmente presentante un bilanciere (50) oscillabile tramite una piastra di azionamento (49).
8. 8. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 4 a 7, caratterizzato dal fatto che l'imbottitura (31) per la testa è fissata su due aste di guida (32), dal fatto che le aste di guida (32) sono condotte in modo da spostarsi di volta in volta in una cavità di guida (33) realizzata in ogni braccio oscillante (27) e dal fatto che l'arresto del poggia testa (14) è prodotto da almeno un dispositivo di arresto (34) che agisce tra un'asta di guida (32) e una cavità di guida (33).
9. 9. Sedile secondo la rivendicazione 8, ca ratterizzato dal fatto che le aste di guida (32) sono realizzate in modo cavo e dal fatto che almeno un dispositivo di arresto (34) presenta un gancio di ar resto (36) disposto in modo oscillabile nell'asta d guida (32), il quale gancio coopera con una costola perforata di arresto (35), disposta sulla cavità di guida associata (33).
10. 10. Sedile secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il gancio di arresto (36) è tenuto da una molla di arresto (37) in impegio con la costola perforata di arresto (35) e dal fatto che, per estrarre il gancio di arresto (36) dalla costola perforata di arresto (35), un tirante Bowden (38) agisce sul gancio di arresto (36), collegato con un tasto di azionamento (39) lateralmente acces sibile sulla imbottitura (31) per la testa.
11. 11. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che i mezzi di ritegno presentano assi di oscillazione (29) fissati allo schienale (12), estendentisi trasversa; mente alla profondità del sedile, allineati fra loro, intorno ai quali è oscillàbile di volta in volti un fianco d'imbottitura (28) vicino alla sua estremità superiore rivolta verso i bracci oscillanti (2/), e dal fatto che l'accoppiamento forzato tra i fianchi d'imbottitura (28) e il poggiatesta (14) è realizzato in modo che l'oscillazione del poggiatesta (14) produca un movimento oscillante del fianco d'irr bottitura (28) diretto verso l'alto.
12. 12. Sedile secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che nell'accoppiamento forzato tra il poggiatesta (14) e i fianchi d'imbottitura (28) è prevista una corsa di oscillazione a vuo to tale che,'quando si oscilla il poggiatesta (14) nella sua posizione di staffa di protezione, l‘osci lezione in alto dei fianchi d'imbottitura (28) ha inizio giusto dopo unacorsa di oscillazione prestabilita dei bracci oscillanti (27).
13. 13. Sedile secondo la rivendicazione 12, caratterizzao dal fatto che ad ogni braccio oscillai1-te (27) del poggiatesta (14) è articolata una staff<1 oscillante (52) il cui asse di articolazione (53) s estende parallelamente all'asse di oscillazione (29 del braccio oscillante (27), dal fatto che nella staffa oscillante (52) è prevista una fessura (54) a foile ma di foro in cui è condotta in modo mobile una spina (55) fissata al fianco d'imbottitura (28), e dal fatto che la lunghezza della fessura è dimensionata in modo che, dopo la corsa di oscillazione a vuoto del braccio oscillante (27), la spina (55) per il trascinamento oscillante del fianco d'imbottitura (21) batte contro l'estremità della fessura.
14. 14. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzato dal fatto che la parte centrale (25) dell'imbottitura (12) dello schienale presenta una cavità (57) in cui un corpo d'imbottitura (20), costituito da una parte superiore (21) e da una parte inferiore (22) di quasi uguale grandezza è disposta a paro con l'imbottitura (12) dello schienale, dal fatto che la parte inferiore (22) del·-l'imbottitura è tenuta sullo schienale (12) in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazio ne (58) disposto vicino alla sua estremità inferiore, rivolta verso il cuscino a sedere (10), orientato trasversalmente alla profondità del sedile, e dal fatto che le due parti d'imbottitura (21, 22) sono collegate fra loro a snodo sul loro lato posteriore disposto nella cavità (57) dell'imbottitura, in modo da poter essere sovrapposte di 180° l'una sull'altrì·
15. 15.Sedile secondo la rivendicazione 14. caratterizzato dal fatto che all'estremità della parte superiore (21) dell'imbottitura. rivolta in senso opposato alla’parte d'imbottitura inferiore (22). è d sosto un gancio di sicurezza (59) per il fissaqqio del corpo d'imbottitura (20), disposto nella cavità (57) dell'imbottitura, in detta cavità d'imbottitura (57).
16. 16. Sedile secondo la rivendicazione 14 oppure 15, caratterizzato dal fatto che sul fondo della cavità (57) dell'imbottitura è disposto un telo (60) preferibilmente lavibile che, dopo l'estrazione del corpo d'imbottitura (20) dalla cavità (57) dell'imbottitura, può essere steso sul lato superiore rispettivamente anteriore della parte superiore (21) dell ' imbottitura e copre completamente quest'ultima.