ITRM20000233A1 - Complesso di sedile posteriore per veicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

"COMPLESSO DI SEDILE POSTERIORE PER VEICOLO''

L'invenzione concerne un complesso di sedile posteriore per veicoli, in particolare per autovetture, secondo il preambolo della rivendicazione 1.

Con tali complessi di sedili posteriori si può ingrandire lo spazio utile di carico nelle berline e nelle familiari mediante ribaltamento della parte a sedere e dello schienale, laddove 1'impiego di una cerniera a più snodi consente di poter ribaltare molto in avanti la parte a sedere.

In una nota disposizione di questo tipo (DE 39 13 529 Al), la cerniera a più snodi è realizzata come una cerniera a quattro articolazioni, formata da un braccio oscillante che si estende tra un primo snodo fissato alla carrozzeria e un secondo snodo fissato alla parte a sedere, laddove il secondo snodo è disposto, in presenza di parte a sedere in posizione d'uso, tra il primo snodo e lo schienale e più in basso del primo snodo. Con questa esecuzio.ne della cerniera a più snodi si può rinunciare ad un bloccaggio separato, di per sé usuale, nella zona posteriore della parte a sedere che deve evitare un ribaltamento involontario della parte a sedere in caso di forte decelerazione perché una forza dovuta alla massa che agisce in direzione di marcia trasmette sulla parte a sedere un momento che rafforza la posizione della parte a sedere.

Un complesso di sedile posteriore anch'esso noto in un autoveicolo (DE 35 46 147 Al) presenta un meccanismo a quattro articolazioni, il quale è costituito da un organo laterale del cuscino a sedere, collegato con quest'ultimo, da un organo laterale del pavimento, il quale, all'estremità anteriore della parte a sedere, è orientato verso il basso e, sostanzialmente in senso verticale all'asse longitudinale del veicolo, è collegato con il pavimento di detto veicolo, da un organo inferiore, i3.quale, sul segmento terminale anteriore dell'organo laterale del cuscino a sedere e rispettivamente sul segmento terminale inferiore dell'organo laterale del pavimento, è collegato tramite un collegamento a perno con la sua estremità superiore e la sua estremità inferiore opposte, nonché da un organo superiore, il quale, con le sue estremità posteriori e anteriori opposte, è collegato di volta in volta tramite un collegamento a perno con il segmento terminale posteriore dell'organo laterale del cuscino a sedere e rispettivamente con il segmento terminale inferiore dell'organo laterale del pavimento. Con questo meccanismo a quattro articolazioni si riduce la forza necessaria ad alzare la parte a sedere così da poter eseguile in modo semplice l’oscillazione nella sua posizione eretta.

Normalmente, gli schienali dei complessi di sedili posteriori odierni sono equipaggiati, di volta in volta, con un poggiatesta associato ad un posto a sedere che, in caso di complesso di sedile posteriore non occupato, può essere ribaltato verso dietro in direzione del lato posteriore dello schienale al fine di migliorare la vista del conducente. Per ribaltare lo schienale, nell'ingrandimento dello spazio utile di carico, questi poggiatesta vanno tolti dal momento che o ostacolano l'abbassamento dello schienale dietro la parte a sedere sollevata o rimpiccioliscono la superficie ottenuta con il ribaltamento.

Per rendere superflua l'asportazione del poggiatesta durante il ribaltamento del complesso di sedile posteriore, in un noto complesso di sedile posteriore (DE 33 25 927 Cl), ribaltabile per l'ingrandimento dello spazio utile di carico, il cuscino a sedere è provvisto, inferiormente, di aperture ed è oscillabile intorno ad un asse di oscillazione previsto sul suo bordo anteriore in una posizione verticale all'incirca eretta. I poggiatesta sono oscillabili per 90° verso dietro immediatamente dopo lo svincolo di ciascun poggiatesta, e lo schienale può essere rovesciato in avanti intorno ad un asse disposto sulla sua zona inferiore. Al termine del processo di rovesciamento dello schienale, ciascun poggiatesta è immerso in una delle aperture. A questo scopo è necessario armonizzare esattamente le dimensioni dello schienale e la disposizione degli assi di oscillazione del cuscino a sedere e dello schienale nonché le aperture nel lato inferiore del cuscino a sedere.

L'invenzione si prefigge il compito di migliorare un complesso di sedile posteriore del tipo citato all'inizio, nel senso di consentire un ribaltamento della parte a sedere e dell» schienale senza togliere il poggiatesta.

Il compito è risolto, secondo l'invenzione, con i particolari della rivendicazione brevettuale 1.

Grazie alla cerniera a più snodi, durante il ribaltamento, la parte a sedere viene spostata al massimo in avanti e, grazie alla sua struttura costruttiva secondo l'invenzione, essa viene· sollevata, quando si trova nella sua posizione verticale che si accosta al complesso di sedile anteriore, a tal punto che un digradamento della parte a sedere presente sul lato inferiore della parte a sedere nella sua zona anteriore viene a trovarsi nella zona del].'estremità superiore dello schienale ribaltato in modo che l'estremità superiore dello schienale, insieme ai poggiatesta ribaltati in giù di 90° sul lato posteriore, sia accolta nella zona di digradamento della parte a sedere. Il lato inferiore della parte a sedere disposta in modo eretto e il lato posteriore dei poggiatesta disposti verticalmente quando lo schienale si trova nella posizione orizzontale ribaltata, si trovano in un piano continuo che limita lo spazio utile di carico. Siccome il digradamento all'estremità anteriore del cuscino a sedere si trova, di per sé, sul suo lato inferiore, essa può essere utilizzata per sistemare il poggiatesta e si può rinunciare alla realizzazione di aperture separate.

Forme di esecuzione vantaggiose del complesso di sedile posteriore secondo 1'invenzione con ulteriori sviluppi opportuni e forme di realizzazione dell'invenzione sono indicate nelle altre rivendicazioni .

Secondo una forma di esecuzione preferita dell'invenzione, la cerniera a più snodi è realizzata come una cern iera a sette articolazioni, la quali; è fissata al pavimento del veicolo con due punti di articolazione davanti al lato anteriore di una traversa, la quale è disposta sul pavimento del veicolo e sporge al di sopra del livello del pavimento su cui la parte a sedere, in posizione d'uso, si sostiene in corrispondenza del suo digradamento e, con un punto di articolazione, si sostiene sul lato inferiore del sedile nella sua zona di digradamento.

L'invenzione è descritta più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. In essi, di volta in volta in rappresentazione schematica,

la figura 1 mostra un complesso di sedile posteriore per un'autovettura quando il sedile è in posizione d'uso,

la figura 2 mostra il complesso di sedile posteriore della figura 1 in una posizione ribaltata, atta ad ingrandire lo spazio utile di carico,

la figura 3 mostra una rappresentazione ingrandita del particolare III della figura 2.

Il complesso di sedile posteriore, rappresentato a schizzo nelle figure 1 e 2, di un'autovettura comprende uno schienale 11, il quale è equipaggiato con un poggiatesta 12 per posto a sedere, e una parte a sedere 13. Come indicato nella figura 1, i poggiatesta 12 sono tenuti sul lato superiore dello schienale 11 in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione 14 e, in caso di complesso di sedile posteriore non occupato,.possono essere ribaltati verso dietro in direzione del lato posteriore 111 dello schienale 11 al fine di migliorare la vista del conducente. Lo schienale 11, che può essere eseguito anche in modo diviso, è fissato lateralmente al veicolo e, dopo l'eliminazione di un bloccaggio, può essere oscillato in avanti intorno ad un asse di oscillazione 22 fissato al veicolo. Per ingrandire un bagagliaio 15, situato dietro lo schienale 11, la parte a sedere 13 può essere spostata dalla sua posizione d'uso rappresentata nella figura 1 in una posizione ribaltata, eretta, rappresentata nella figura 2 in cui essa si trova quasi verticalmente dietro un complesso di sedile anteriore e, successivamente, lo schienale 11 può essere spostato in una posizione ribaltata, quasi orizzontale, rappresentata nella figura 2, in cui il suo lato posteriore 111 forma una superficie di carico. L'oscillazione della parte a sedere 13 è consentita da due cerniere a più snodi 16, delle quali una è fissata, lateralmente al sedile e al veicolo, a deistra e a sinistra vicino all'estremità anteriore della parte a sedere 13.

La parte a sedere 13 è digradata sul suo lato inferiore 131 in direzione dell'estremità anteriore e, con questo digradamento anteriore 17, si sostiene su una traversa 18 disposta sul pavimento 10 del veicolo e sporgente al di sopra del livello del pavimento mentre, nella zona posteriore, essa è supportata da un sottoscocca inclinato a partire dalla traversa 18. La cerniera a più snodi 16, realizzata come una cerniera a sette articolazioni, è fissata, con un punto di articolazione 19, nella zona di digradamento 17 sul lato inferiore 131 della parte a sedere 13 e, con due punti di articolazione 20, 21, sul lato anteriore, visto in direzione di marcia, della traversa 18 sul pavimento 10. Come mostra la rappresentazione ingrandita della figura 3, la cerniera a più snodi 16 comprende due bracci oscillanti 23, 24 ad angolo, i quali, ad una loro estremità, sono fissati in modo oscillante sul pavimento 10 del veicolo davanci al lato anteriore della traversa 18 con i punti di articolazione 20, 21, laddove il punto di articolazione 20 del primo braccio oscillante 23 si trova aL di sopra del punto di articolazione 21 del secondo braccio oscillante, una leva 26 a due bracci, fissata in modo oscillante all'altra estremità del primo braccio oscillante 23 nel punto di articolazione 25 su un cui braccio 261 è articolata l'altra estremità c.el secondo braccio oscillante 24 nel punto di articolazione 27, e una leva articolata 28 che, sul lato terminale, è articolata, da un lato, all'altro braccio 262 della leva nel punto di articolazione 29 e, dall'altro lato, al primo braccio articolato 23 a distanza dalla sua estremità che porta la leva a due bracci 26 nel punto di articolazione 30 e, con il suo punto a ginocchiera (punto di articolazione 19) è fissata in modo oscillante al lato inferiore 131 della parte a sedere 13 .

Nella posizione d'uso del complesso di sedile posteriore, la cerniera a più snodi 16 prende la posizione rappresentata nella figura l in cui i due bracci oscillanti angolari 23, 24 si estendono lungo il lato anteriore della traversa 18 e la leva 26 e la leva articolata 28 sono disposte tra il lato superiore della traversa 18 e il lato inferiore 131 della parte a sedere 13 in corrispondenza del digradamento 17. Questa posizione della cerniera a più snodi 16 è indicata, inoltre, a tratteggio nella figura 3. Se la parte a sedere 13 è ribaltata in avanti tramite la cerniera a più snodi 16, allora i punti di articolazione 27 e 28 si muovono su orbite circolari che si intersecano, come indicato nella figura 3 con linee a freccia a punti e tratti e, al termine del movimento oscillante, la cerniera a più snodi 16 assume la sua posizione rappresentata con linea continua nella figura 3. In questa posizione, la parte a sedere 13 non è solo oscillata al massimo in avanti nello spazio per i piedi ma. allo stesso tempo, è sollevata verticalmente per un tratto ed è a contatto con lo schienale del complesso di sedile anteriore. In questo caso, il tratto verticale del sollevamento è dimensionato in modo che l'estremità dello schienale 11 ribaltato in avanti intorno al suo asse di oscillazione 22 fissato lateralmente al veicolo possa oscillare, con il suo poggiatesta 12 deviato di 90° circa in direzione del lato posteriore ili dello schienale, nel digradamento 17 sul lato inferiore 131 della parte a sedere 13 (Figure 2 e 3). Come indicato con una linea 31, in questo caso il lato posteriore del poggiatesta 12 e il contorno del lato inferiore 131 della parte a sedere 13 che si estende al massimo in direzione del bagagliaio 15 si trovano in un piano comune.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI Complesso di sedile posteriore per veicoli, in particolare per autovetture, con uno schienale (11) che porta almeno un poggiatesta (12), il quale da una posizione d'uso eretta è.ribaltabile intorno ad un asse di oscillazione (22) fissato lateralmente al veicolo in una posizione di ribaltamento quasi orizzontale in cui il suo lato posteriore (131) forma una superficie utile di carico, e con una parte a sedere (13) che, sul suo lato inferiore, presenta un digradamento (3.7) che si estende verso l'estremità anteriore e da una posizione d'uso quasi orizzontale è oscillabile, per mezzo di almeno una cerniera a più snodi (16) fissata lateralmente al sedile e al veicolo, disposta vicino all'estremità anteriore della parte a sedere, in una posizione ribaltata per l'ingrandimento di un bagagliaio (15) in cui essa è disposta quasi verticalmente su un complesso di sedile anteriore, caratterizzato dal fatto che almeno un poggiatesta (12) è disposto sullo schienale in modo da poter oscillare verso dietro, dal fatto che la parte a sedere (13) è digradata sul suo lato inferiore (31) verso l'estremità anteriore e dal fatto che la cerniera a più snodi (16) è realizzata in modo che la parte a sec-.ere (13), durante l'oscillazione nella sua posizione di ribaltamento eretta, viene sollevata verticalmente a tal punto che il poggiatesta (12) deviato quasi perpendicolarmente al lato posteriore (111) dello schienale si immerga nel digradamento anteriore (17) sul lato inferiore (131) del sedile ed è abbondantemente a paro con il contorno del lato inferiore (131) del sedile.
2. 2. Complesso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la cerniera a più snodi (16) è realizzata come una cerniera a sette articolazione, la quale è fissata con due punti di articolazione (20, 21) davanti al lato anteriore di una traversa (18), realizzata sul pavimento (10) del veicolo e sporgente al di sopra del livello del pavimento, sulla quale la parte a sedere (13), quando è in posizione d'uso, si sostiene in corrispondenza del suo digradamento (17) e, con un punto di articolazione (19), è fissata sul lato inferiore (131) del sedile in corrispondenza del digradamento (17).
3. 3. Complesso secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i due punti di articolazione (20, 21), fissati lateralmente al veicolo, sono disposti a distanza al di sotto del lato superiore della traversa (18) che sostiene la parte a sedere (13).
4. 4 . Complesso secondo la rivendicazione 2 oppure 3, caratterizzato dal fatto che la cerniera a più snodi (16), realizzata come una cerniera a sette articolazioni, presenta due bracci oscillanti angolari (23, 24), fissati, ad una loro estremità, davanti al lato anteriore della traversa (18) sul pavimento (10) del veicolo, una leva (28) a due bracci, fissata in modo oscillante all'altra estremità del primo braccio oscillante (23), su un .braccio (161) della quale è articolata l’altra estremità del secondo braccio oscillante (24), e una leva articolata (26), la quale, all'estremità, è articolata di volta in volta sull'altro braccio (262) della leva e, al primo braccio oscillante (23), è articolata a distanza dalla estremità del braccio oscillanlante che porta la leva a due bracci (26) e, con il suo punto a ginocchiera, è fissata in modo oscillante sul lato inferiore (131) della parte a sedere,
5. 5. Complesso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il punto di articolazione (20) del primo braccio oscillante (23), fissato lateralmente al veicolo, si trova al di sopra del punto di articolazione (21) del secondo braccio oscillante (24), fissato lateralmente al veicolo