ITRM950791A1 - Sistema di trasmissione perfezionato - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

"Sistema di trasmissione perfezionato"

La presente invenzione riguarda un sistema di trasmissione perfezionato.

Più dettagliatamente, l'invenzione riguarda un sistema del tipo detto che consente di ottenere l'erogazione di potenza anche al gruppo pompe con il veicolo in movimento a passo d’uomo.

Come è ben noto, attualmente si ha una presa di forza disponibile unicamente sul ripartitore centrale che permette di erogare potenza solo con veicolo fermo.

Al contrario, tale soluzione non consente di erogare potenza, a causa dei valori di coppia necessari, per poter azionare le pompe di media/alta pressione quando il veicolo è in movimento a passo d’uomo.

Alla luce di quanto sopra, la Richiedente ha studiato una soluzione che consente di erogare potenza anche quando il veicolo è in movimento a passo d’uomo.

Al fine di poter ottenere tale risultato, la Richiedente ha studiato un particolare sistema di alimentazione delle pompe.

Forma pertanto oggetto specifico della presente invenzione un sistema di trasmissione comprendente la presa di forza esistente sul ripartitore centrale del veicolo, una trasmissione meccanica ed un gruppo di azionamento delle pompe e di movimentazione dei veicolo stesso, a detto gruppo di azionamento essendo collegati una pompa a media pressione, una pompa ad alta pressione, e una pompa idraulica a cilindrata variabile, detta pompa a media pressione essendo sempre in presa, detta pompa ad alta pressione essendo provvista di innesto a frizione, e detta pompa idraulica a cilindrata variabile essendo sempre in presa con piattello in posizione di zero e portata nulla, a detta pompa a portata variabile essendo collegato un motore idraulico che alimenta un gruppo intermedio disposto a valle di detto ripartitore centrale.

In particolare, secondo l’invenzione, detto gruppo intermedio è dotato di un innesto/disinnesto del motore idraulico.

Preferibilmente, secondo l’invenzione, detto innesto della pompa a media pressione è un innesto dei tipo a bagno d’olio.

Ulteriormente, secondo l’invenzione, detto motore idraulico collegato alla pompa a cilindrata variabile è un motore idraulico a pistoni a cilindrata fissa.

Sempre secondo l’invenzione, nella cabina del veicolo sono previsti mezzi di comando per innestare detto comando idraulico e agire sull’apertura del piattello della pompa a cilindrata variabile.

La presente invenzione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista schematica laterale del sistema secondo l'invenzione; e

la figura 2 è una vista schematica in pianta de! sistema di figura 1.

Il sistema secondo l'invenzione mostrato nelle figure allegate comprende la presa di forza 1 esistente sul ripartitore centrale del veicolo 2, una trasmissione meccanica 3 ed un gruppo di azionamento 4 delle pompe 5 e di movimentazione del veicolo.

Al gruppo di azionamento 4 sono collegati:

- la pompa di media pressione

- la pompa di alta pressione

- la pompa idraulica a cilindrata variabile (nessuna mostrata in dettaglio).

Con la soluzione secondo la presente invenzione, la pompa di media pressione è sempre in presa mentre quella ad alta pressione è con innesto a frizione a bagno d’olio (non mostrato) in modo da poterla attivare solo in caso di necessità.

Con questo tipo di soluzione si evitano inutili dissipazioni di potenza, si riducono i consumi, l’usura, l'inquinamento, ecc..

A sua volta, la pompa a cilindrata variabile è sempre in presa con piattello in posizione di zero e, quindi, con portata nulla.

Alla pompa a cilindrata variabile è collegato il motore idraulico a pistoni a cilindrata fissa che alimenta un gruppo intermedio inserito immediatamente a valle del ripartitore centrale e che permette la trasmissione del moto agli assi del veicolo 2.

Il gruppo intermedio è dotato di un innesto/disinnesto del motore idraulico che impedisce la trasmissione del moto dall’albero di trasmissione 3 posteriore al motore idraulico stesso; in tale modo, quindi, non vi è alcun trascinamento del motore idraulico durante la marcia normale del veicolo.

L'utilizzazione del sistema secondo l'invenzione è estremamente semplice e pratico ed inoltre, come espressamente richiesto può essere attivato solo quando il cambio del veicolo è in posizione di folle.

Con il cambio in posizione di folle si attiva il sistema secondo l'invenzione, tramite semplice comando dalla cabina di guida, il quale:

- disconnette la trasmissione agli assi nel ripartitore centrale; - attiva la presa di potenza (PTO) che aziona il gruppo di alimentazione.

Si inserisce ora la marcia di presa diretta, ed in tale situazione: - la pompa a media pressione è alimentata e può erogare potenza,

- la pompa ad alta pressione può essere alimentata o meno e, quindi, erogare o no a seconda della necessità, semplicemente tramite comando dalla cabina di guida che aziona l'innesto a frizione a bagno d’olio,

- la pompa a cilindrata variabile è a portata nulla e quindi il motore idraulico non è alimentato e non può trasmettere il moto al veicolo si ha quindi la possibilità di erogare a media e ad alta pressione con le stesse caratteristiche di portata semplicemente agendo sul pedale dell’acceleratore, sempre con il veicolo fermo.

Se si vuole muovere il veicolo a passo d’uomo è sufficiente intervenire con il comando posto in cabina di guida; comando che per prima cosa innesta il motore idraulico nel gruppo intermedio e, successivamente, agisce gradualmente sull'apertura del piattello della pompa a cilindrata variabile permettendo di variare l’apertura da zero al massimo in un senso e nell'altro consentendo, in tale modo, di avere la marcia avanti od indietro del veicolo con continuità da zero fino a circa 6/7 km/h senza che ciò riduca le prestazioni delle pompe.

La presente invenzione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di trasmissione, caratterizzato dal fatto di comprendere la presa di forza esistente sul ripartitore centrale del veicolo, una trasmissione meccanica ed un gruppo di azionamento delle pompe e di movimentazione del veicolo stesso, a detto gruppo di azionamento essendo collegati una pompa a media pressione, una pompa ad alta pressione, e una pompa idraulica a cilindrata variabile, detta pompa a media pressione essendo sempre in presa, detta pompa ad alta pressione essendo provvista di innesto a frizione, e detta pompa idraulica a cilindrata variabile essendo sempre in presa con piattello in posizione di zero e portata nulla, a detta pompa a portata variabile essendo collegato un motore idraulico che alimenta un gruppo intermedio disposto a valle di detto ripartitore centrale.
2. 2. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto gruppo intermedio è dotato di un innesto/disinnesto del motore idraulico.
3. 3. Sistema di trasmissione secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto innesto della pompa a media pressione è un innesto del tipo a bagno d’olio.
4. 4. Sistema di trasmissione secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto motore idraulico collegato alla pompa a cilindrata variabile è un motore idraulico a pistoni a cilindrata fissa.
5. 5. Sistema di trasmissione secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che nella cabina del veicolo sono previsti mezzi di comando per innestare detto comando idraulico e agire sull’apertura del piattello della pompa a cilindrata variabile.
6. 6. Sistema di trasmissione secondo ognuna delle rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come illustrato e descritto.