ITRM960821A1 - Dispositivo di commutazione per cambio di marcia ad ingranaggi del ti po contralbero - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "DISPOSITIVO DI COMMUTAZIONE PER CAMBIO DI MARCIA AD INGRANAGGI DEL TIPO A CONTRALBERO''

L’nvenzione concerne un dispositivo di commutazione secondo il preambolo della rivendicazione 1,

In un noto dispositivo di commutazione del tipo citato avanti (Loomann ''Zahnradgetriebe {Cambio ad ingranaggi)", II Edizione 1988, Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg, New York, London, Paris, Tokio, pag. 144, fig. 5.22), la dentatura di trascinamento interna dell’anello dell’innesto fa presa in una corrispondente dentatura di trascinamento esterna della ruota folle del gradino dell'ingranaggio per la terza marcia, dove la dentatura di trascinamento esterna è realizzata assialmente accanto alla dentatura di rotolamento su un gradino frontale del mozzo della ruota folle di diametro ridotto rispetto alla dentatura di rotolamento. In questo noto dispositivo di commutazione, tra la dentatura di rotolamento e la dentatura di trascinamento esterna si deve prevedere una scanalatura sulla ruota folle, atta a consentire la fuoriuscita dell'utensile stozzatore durante la realizzazioone della dentatura di trascinamento esterna.

Il compito che si pone l'invenzione consiste, sostanzialmente, nel realizzare una dispositivo di commutazione del tipo citato avanti che si contraddistingue per una breve lunghezza d'ingombro e per una produzione economica.

Il compito illustrato è risolto vantaggiosamente secondo l'invenzione con i particolari caratterizzanti della rivendicazione brevettuale 1.

Nel dispositivo di commutazione secondo l'invenzione, la ruota folle non deve essere provvista di una dentatura di trascinamento separata per il suo collegamento non girevole con l'anello dell'innesto in modo che, oltre ai costi di produzione, si riduca anche la lunghezza d'ingombro perchè viene a mancare anche la scanalatura per la fuoriuscita di un utensile stozzatore.

Nel dispositivo di commutazione secondo l'invenzione, il gradino della dentatura di rotolamento forma uno spallamento radiale che assicura l'anello dell'innesto nella direzione dell'asse di rotazione che dal supporto del manicotto sincronizzatore va alla ruota folle.

Nel dispositivo di commutazione secondo l'invenzione, l'anello dell'innesto viene assicurato, grazie alla forma di realizzazione secondo la rivendicazione 2, mediante una superficie di supporto assiale del supporto del manicotto sincronizzatore, nella direzione opposta dell'asse di rotazione.

Nel dispositivo di commutazione secondo l'invenzione, grazie alla forma di esecuzione secondo la rivendicazione brevettuale 3 si evita che l'anello dell'innesto venga a contatto strisciante con il supporto del manicatto sincronizzatore quando, attraverso il dispositivo sincronizzatore, si applica un momento di trascinamento sull'anello dell'innesto quando la dentatura dell'innesto si trova nello stato disinnestato.

L'invenzione è descritta dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato schematicamente nei diegni. In essi:

La figura 1 mostra una sezione longitudinale parziale lungo un dispositivo di commutazione secondo l'invenzione, e

la figura 2 mostra una vista parziale della ruota folle del dispositivo di commutazione della figura 1 secondo la direzione della freccia II.

In una scatola 17 di un cambio di marcia ad ingranaggi è disposto un albero di entrata 18, un albero coassiale (albero di uscita) 5 e un contralbero parallelo 19, ciascuno in modo non girevole e mobile in senso assiale. L'albero di entrata 18 e il contralbero 19 sono in collegamento motore continuo tramite un ingranaggio sempre in presa.del cambio che contiene una ruota dentata 21 dell’albero principale relatizzata a pezzo unico con l'albero di entrata 18 e una ruota dentata 22 del contralbero che ingrana con quest'ultima, la quale 22 è disposta concentricamente e in modo non mobile rispetto al contralbero 19.

L'albero di uscita 5 e il contralbero 19 possono essere portati in accoppiamento motore tramite un gradino di ingranaggio 23 per una marcia avanti superiore, il quale gradino è costituito da una ruota folle (ingranaggio dell'albero principale) 6 disposta in modo girevole e in modo assialmente immobile nonché concentricamente, all'albero di uscita 5 e da un ingranaggio 24 del contralbero che ingrana con la ruota folle 6 e che è disposto concentricamente nonché in modo immobile rispetto al contralbero 19.

Le ruote dentate 6 e 21 dell’albero principale sono accoppiabili, per la commutazione a piacere della marcia avanti superiore e della marcia avanti diretta, facoltativamente con l'albero di uscita 5 mediante un dispositivo di commutazione 3. A questo scopo, il dispositivo di commutazione 3 lavora con un innesto con cambiamento di posizione alternato 4 che contiene un supporto di manicotto sincronizzatore anulare 7 diposto in modo immobile e concetnricamente all'albero 5 nonché assialmente tra gli ingranaggi 6 e 21 dell'albero principale nonché un manicotto sincronizzatore 8 disposto concentricamente, in modo non girevole e assialmente mobile rispetto al supporto 7. Il manicotto sincronizzatore 8 presenta una dentatura interna assiale di accoppiamento, la quale, per commutare la marcia avanti superiore, è introducibile in una dentatura esterna assiale di accoppiamento 11 corrispondente di un anello d'innesto 9 il quale è collegato in modo non girevole nel modo secondo l'invenzione con la ruota folle 6. A questo scopo, la dentatura di rotolamento 12 della ruota folle 6 che è ingranata con la ruota dentata 24 del contralbero presenta, alla sua estremità frontale 15 attigua al supporto 7 del manicotto sincronizzatore/ un segmento 14 di diametro ridotto in cui fa presa in modo non girevole una dentatura di trascinamento interna assiale 13 corrispondente sul perimetro interno dell'anello 9 dell'innesto. Lo spallamento radiale formato dal segmento 14 sulla dentatura di rotolamento 12 assicura l'anello 9 dell'innesto nella direzione dell'asse di rotazione 25-25 dell'innesto 4 che va dal supporto 7 del manicotto sincronizzatore alla ruota folle 6. In direzione opposta, la posizione dell'anello 9 dell'innesto è fissata da una superficie frontale di supporto assiale 16 sul mozzo 26 del supporto 7 del manicotto sincronizzatore, dove la superficie 16 è in copertura radiale con la dentatura di rotolamento 12.

Questo collegamento tra la ruota folle 6 e l'anello 9 dell’innesto è consentito per il fatto che il diametro 27 della dentatura esterna 11 di accoppiamento è concepita in modo da risultare notevolmente maggiore del diametro esterno della dentatura di rotolamento 12.

Cone si rileva dalla posizione obliqua di una testa di dente 29 della dentatura di rotolamento 12 rispetto all'asse della ruota folle 6 che converge con l'asse di rotazione 25-25 (figura 2), la dentatura di rotolamento 12 è una dentatura elicoidale, dove il vertice dell'angolo d'elica è disposto, con riferimento al senso di rotazione 31 della ruota folle 6, rispetto al supporto 7 del manicotto sincronizzatore, in modo che l'anello 9 dell'innesto, in presenza di momenti di trascinamento al minimo che si manifestano nel dispositivo di sincronizzazione 30 disposto tra il manicotto sincronizzatore 8 e l’anello 9 dell'innesto nella direzione assiale diretta verso la ruota folle 6, viene allontanato. In presenza di albero di entrata 18 rotante, la ruota folle 6 gira poi sempre più rapidamente del supporto 7 del manicotto sincronizzatore quando le dentature di innesto 10 e 11 nonché il dispositivo di sincronizzazione 30 sono disinnestati.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di commutazione di un cambio di marcia a ingranaggi del tipo a contralbero, con una ruota folle accoppiabile mediante un innesto ad accoppiamento geometrico con il suo albero, con un supporto di manicotto sincronizzatore disposto accanto alla ruota folle nonché in modo fisso rispetto al moto e concentricamente all’albero, con un manicotto sincronizzatore disposto concentricamente al supporto del manicotto sincronizzatore, in modo fisso rispetto al moto e in modo assialmente mobile, con un anello di innesto disposto concentricamente alla ruota folle, con una dentatura d'innesto interna assiale del manicotto sincronizzatore! e con una corrispondente dentatura d'innesto esterna dell'anello d'innesto, e in cui la dentatura d'innesto dell'anello d'innesto presenta un diametro maggiore della dentatura di rotolamento della ruota folle e l'anello d'innesto presenta, sul suo perimetro interno, una dentatura di trascinamento per il suo collegamento trasmettitore di coppia con la ruota folle, caratterizzato dal fatto che, per l'impegno trasmettitore-di coppia nella dentatura di trascinamento interna (13) sull'anello d'innesto (9) si impiega un segmento (14) di diametro ridotto della dentatura di rotolamento (12) all'estremità frontale (15) attigua al supporto (7) del manicotto sincronizzatore della dentatura di rotolamento (12) realizzata in modo continuo in corrispondenza dei piedi dei suoi denti su tutta la larghezza della ruota folle (6).
2. 2. Dispositivo di commutazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto (7) del manicotto sincronizzatore presenta, sul suo lato frontale attiguo alla ruota folle (6), una superficie di supporto assiale (16) in copertura radiale con la dentatura di rotolamento (12).
3. 3. Dispositivo di commutazione secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che per la dentatura di rotolamento (12) si impiega una dentatura elicoidale in cui le forze che agiscono sulla dentatura di trascinamento interna (13) in direzione assiale sono orientate nel senso di direzione che va dal supporto (7) del manicotto sincronizzatore alla ruota folle (6)