ITTO20000901A1

ITTO20000901A1 - VEHICLE SEAT.

Info

Publication number: ITTO20000901A1
Application number: IT2000TO000901A
Authority: IT
Inventors: Antonella Rigoli
Original assignee: Lear Corp
Priority date: 2000-09-28
Filing date: 2000-09-28
Publication date: 2002-03-28
Also published as: ITTO20000901A0; IT1320671B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di autoveicolo" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Vehicle seat"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai sedili di autoveicolo, del tipo comprendente una struttura superiore di sopporto provvista di mezzi di regolazione della posizione del sedile nella direzione longitudinale dell'autoveicolo, includenti una coppia di rotaie di guida fissate alla struttura dell'autoveicolo, ed una coppia di rotaie mobili montate scorrevoli su dette rotaie fisse e bloccabili selettivamente in più posizioni di regolazione . The present invention relates to motor vehicle seats, of the type comprising an upper support structure provided with means for adjusting the position of the seat in the longitudinal direction of the motor vehicle, including a pair of guide rails fixed to the motor vehicle structure, and a pair of mobile rails mounted sliding on said fixed rails and selectively lockable in several adjustment positions.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sedile innovativo che presenti una struttura semplice e funzionale e che soprattutto non comporti la presenza sul pavimento dell'abitacolo dell'autoveicolo di parti ingombranti che possano costituire un ostacolo e limitare la libertà di movimento dei piedi per i passeggeri seduti posteriormente al sedile secondo 1'invenzione. The purpose of the present invention is to provide an innovative seat which has a simple and functional structure and which above all does not involve the presence on the floor of the passenger compartment of bulky parts which could constitute an obstacle and limit the freedom of movement of the feet. for passengers seated behind the seat according to the invention.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un sedile del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che la suddetta struttura inferiore di sopporto del sedile è costituita da un dispositivo di sostegno localizzato centralmente al di sotto del sedile, e dal fatto che dette rotaie fisse di guida sono montate sulla struttura dell'autoveicolo al di sotto del pavimento dell'abitacolo dell'autoveicolo, con detto dispositivo centrale di sostegno fissato, inferiormente, alle rotaie mobili, al di sotto di detto pavimento, e sporgente, superiormente, al di sopra del pavimento attraverso passaggi ricavati nel pavimento. In order to achieve this object, the invention relates to a seat of the type specified above, characterized in that the aforementioned lower support structure for the seat is constituted by a support device located centrally under the seat, and by the fact that that said fixed guide rails are mounted on the structure of the motor vehicle below the floor of the passenger compartment of the motor vehicle, with said central support device fixed, below, to the mobile rails, below said floor, and protruding, above , above the floor through passages made in the floor.

Grazie a tale caratteristica, la zona del pavimento al di sotto del sedile secondo l'invenzione è completamente libera, salvo una parte molto limitata localizzata al centro del sedile. Il pavimento è quindi privo di ostacoli, con conseguente ampia libertà di movimento per i piedi degli occupanti dei sedili retrostanti. Inoltre, nel caso il sedile secondo l'invenzione sia del tipo con schienale inclinabile in avanti per consentire l'accesso ai sedili posteriori dell'autoveicolo, l'assenza di ostacoli sul pavimento rende più facile l'accesso dei passeggeri ai sedili posteriori. Naturalmente, ciò non esclude tuttavia che l'invenzione possa essere applicata anche ad un sedile posteriore. Thanks to this characteristic, the area of the floor below the seat according to the invention is completely free, except for a very limited part located in the center of the seat. The floor is therefore free of obstacles, resulting in ample freedom of movement for the feet of the rear seat occupants. Furthermore, if the seat according to the invention is of the type with a backrest that can be tilted forward to allow access to the rear seats of the motor vehicle, the absence of obstacles on the floor makes it easier for passengers to access the rear seats. Naturally, however, this does not exclude that the invention may also be applied to a rear seat.

Secondo un'ulteriore caratteristica preferita, il suddetto dispositivo centrale di sostegno include una traversa collegante le due rotaie mobili di guida del sedile ed avente una porzione sopraelevata conformata a ponte, includente due pareti laterali verticali che sporgono al di sopra del pavimento attraverso rispettive feritoie longitudinali del pavimento. According to a further preferred feature, the aforementioned central support device includes a crosspiece connecting the two movable guide rails of the seat and having an elevated portion shaped like a bridge, including two vertical side walls which protrude above the floor through respective longitudinal slits of the floor.

In una forma preferita di attuazione, la suddetta porzione a ponte è in posizione sfalsata rispetto ad un piano ideale di simmetria interposto fra le due coppie di rotaie di guida. Inoltre, il sedile ha il suo piano mediano di simmetria allineato con detta porzione a ponte e quindi disallineato rispetto al piano di simmetria delle rotaie di guida. Tale disposizione può risultare vantaggiosa per consentire di montare il sedile in posizione disassata rispetto alla mezzeria delle rotaie di guida longitudinale, qualora tale disposizione sia richiesta dalla conformazione specifica dell'autoveicolo su cui il sedile viene montato. In a preferred embodiment, the aforesaid bridge portion is in an offset position with respect to an ideal plane of symmetry interposed between the two pairs of guide rails. Furthermore, the seat has its median plane of symmetry aligned with said bridge portion and therefore misaligned with respect to the plane of symmetry of the guide rails. This arrangement can be advantageous for allowing the seat to be mounted in an offset position with respect to the center line of the longitudinal guide rails, if this arrangement is required by the specific conformation of the motor vehicle on which the seat is mounted.

Sempre nel caso della suddetta forma preferita di attuazione, il dispositivo di sostegno comprende una piattaforma superiore portata sulla suddetta porzione a ponte con l'interposizione di un collegamento a parallelogramma ad assi perpendicolari al piano verticale di simmetria del sedile, in modo da risultare spostabile verticalmente rispetto alla porzione a ponte. Sono previsti primi mezzi di regolazione della posizione longitudinale delle rotaie mobili e secondi mezzi di regolazione della posizione del suddetto collegamento a parallelogramma, per la variazione dell'altezza del cuscino del sedile, entrambi i mezzi di regolazione potendo essere motorizzati. La suddetta piattaforma sopporta il telaio del cuscino del sedile in modo girevole intorno ad un asse verticale, per consentire di orientare il sedile lateralmente al fine di facilitare la salita e la discesa dell'occupante. Sono inoltre provvisti terzi mezzi di regolazione della posizione del cuscino del sedile intorno al suddetto asse verticale, che possono essere anch'essi motorizzati. Again in the case of the aforementioned preferred embodiment, the support device comprises an upper platform carried on the aforementioned bridge portion with the interposition of a parallelogram connection with axes perpendicular to the vertical plane of symmetry of the seat, so as to be vertically displaceable compared to the bridge portion. There are first means for adjusting the longitudinal position of the movable rails and second means for adjusting the position of the aforementioned parallelogram connection, for varying the height of the seat cushion, both adjustment means being able to be motorized. The aforesaid platform supports the frame of the seat cushion in a rotatable way around a vertical axis, to allow the seat to be oriented laterally in order to facilitate the ascent and descent of the occupant. Third means are also provided for adjusting the position of the seat cushion around the aforementioned vertical axis, which can also be motorized.

Il telaio del cuscino sopporta il telaio dello schienale in modo articolato intorno ad un asse trasversale ed è provvisto di quarti mezzi di regolazione della posizione angolare dello schienale rispetto a detto asse trasversale, detti quarti mezzi di regolazione potendo anch'essi essere motorizzati . The frame of the cushion supports the frame of the back in an articulated manner around a transverse axis and is provided with fourth means for adjusting the angular position of the back with respect to said transverse axis, said fourth adjustment means also being able to be motorized.

Sempre nel caso della forma preferita di attuazione, il cuscino e lo schienale del sedile presentano ciascuno un telaio metallico cui è connesso un guscio di materiale plastico, che è a sua volta provvisto di una imbottitura e di un rivestimento. Con tale disposizione è possibile conferire al sedile forme particolarmente originali. Again in the case of the preferred embodiment, the seat cushion and backrest each have a metal frame to which a shell of plastic material is connected, which in turn is provided with a padding and a covering. With this arrangement it is possible to give the seat particularly original shapes.

Secondo un'ulteriore caratteristica lo schienale è provvisto di un appoggiatesta che è sostenuto da aste montate scorrevoli entro boccole portate dallo schienale e che è provvisto di quinti mezzi di regolazione della posizione in altezza, tali mezzi potendo anch'essi essere motorizzati. Il sedile è provvisto di un sistema di cintura di sicurezza interamente portato a bordo del sedile includente un rotoratore portato dal sedile, un punto di attacco disaccoppiabile per la fibbia della cintura, anch'esso portato dal sedile, ed una staffa porgicintura che è mobile con la struttura dell'appoggiatesta ed è predisposto in modo tale da fuoriuscire da un lato del bordo superiore dello schienale quando l'appoggiatesta viene sollevato dalla sua posizione completamente abbassata. According to a further characteristic, the backrest is provided with a headrest which is supported by rods mounted sliding within bushings carried by the backrest and which is provided with fifth means for adjusting the height position, these means can also be motorized. The seat is provided with a seat belt system carried entirely on board the seat including a rotorator carried by the seat, a detachable attachment point for the belt buckle, also carried by the seat, and a belt extension bracket which is movable with structure of the headrest and is arranged in such a way that it protrudes from one side of the upper edge of the backrest when the headrest is raised from its fully lowered position.

Sempre nel caso della suddetta forma preferita di attuazione, il sedile è provvisto nella parte frontale del cuscino di un pannello appoggia-gambe, spostabile fra una posizione abbassata di riposo ed una posizione sollevata operativa. Again in the case of the aforementioned preferred embodiment, the seat is provided in the front part of the cushion with a leg-rest panel, which can be moved between a lowered rest position and a raised operative position.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

- la figura 1 è una vista prospettica di un esempio di attuazione del sedile secondo 1'invenzione, Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the seat according to the invention,

la figura 2 è una vista prospettica schematica, parzialmente esplosa, del telaio del sedile secondo l'invenzione, figure 2 is a schematic perspective view, partially exploded, of the seat frame according to the invention,

- la figura 3 è una vista prospettica esplosa ed in scala ampliata della parte inferiore della figura 2, - figure 3 is an exploded and enlarged scale perspective view of the lower part of figure 2,

- la figura 4 è una vista prospettica esplosa ed in scala ampliata della parte superiore della figura 2, Figure 4 is an exploded perspective view on an enlarged scale of the upper part of Figure 2,

- la figura 5 è una vista prospettica in scala ampliata di un particolare della figura 2, e - figure 5 is a perspective view on an enlarged scale of a detail of figure 2, e

- la figura 6 è una vista prospettica schematica posteriore del telaio del sedile secondo l'invenzione con i gusci di materiale plastico ad esso associati. Figure 6 is a schematic rear perspective view of the seat frame according to the invention with the shells of plastic material associated therewith.

Nella figura 1, il numero 1 indica nel suo insieme un sedile di autoveicolo, comprendente un cuscino 2 ed uno schienale 3, che è montato, in un modo che verrà descritto in dettaglio nel seguito, sopra un pavimento 4 (illustrato parzialmente) dell'abitacolo di un autoveicolo. In Figure 1, the number 1 indicates as a whole a motor vehicle seat, comprising a cushion 2 and a backrest 3, which is mounted, in a way that will be described in detail below, on a floor 4 (partially illustrated) of the passenger compartment of a motor vehicle.

Con riferimento alle figure 2-5, il sedile è montato sopra un dispositivo di sostegno 5 localizzato centralmente al di sotto del sedile. Tale dispositivo è provvisto inferiormente di mezzi per la regolazione della posizione del sedile lungo la direzione longitudinale dell'autoveicolo, indicata dalla freccia A nella figura 1. Con riferimento in particolare alle figure 2, 3, i suddetti mezzi di regolazione longitudinale comprendono, secondo la tecnica convenzionale, due rotaie fisse di guida 6 destinate ad essere connesse rigidamente alla struttura dell'autoveicolo, e due rotaie mobili 7 montate scorrevoli sopra le rotaie 6 e bloccabili selettivamente in più posizioni predeterminate. I mezzi per il bloccaggio in posizione delle rotaie mobili 7 non sono qui descritti ne illustrati, in quanto essi possono essere realizzati in un qualunque modo noto ed in quanto la loro eliminazione dai disegni rende questi ultimi di più pronta e facile comprensione. Nel caso dell'esempio illustrato, il movimento delle rotaie mobili 7 viene comandato da un motore elettrico 8 mediante una trasmissione meccanica di qualsiasi tipo (ad esempio mediante ingranaggi che impegnano dentiere portate dalle rotaie mobili 7), il motore 8 essendo assicurato alla struttura dell'autoveicolo. With reference to Figures 2-5, the seat is mounted on a support device 5 located centrally under the seat. This device is provided at the bottom with means for adjusting the position of the seat along the longitudinal direction of the motor vehicle, indicated by the arrow A in Figure 1. With reference in particular to Figures 2, 3, the aforementioned longitudinal adjustment means comprise, according to the conventional technique, two fixed guide rails 6 intended to be rigidly connected to the motor vehicle structure, and two movable rails 7 slidably mounted on the rails 6 and selectively lockable in several predetermined positions. The means for locking the movable rails 7 in position are not described or illustrated here, since they can be made in any known way and since their elimination from the drawings makes the latter more ready and easy to understand. In the case of the illustrated example, the movement of the movable rails 7 is controlled by an electric motor 8 by means of a mechanical transmission of any type (for example by means of gears which engage ratchets carried by the movable rails 7), the motor 8 being secured to the structure of the vehicle.

Il dispositivo centrale di sostegno 5 comprende inferiormente una traversa 9 che collega rigidamente fra loro le due rotaie mobili 7 e che include una porzione sopraelevata 10 conformata a ponte. The central support device 5 comprises at the bottom a crosspiece 9 which rigidly connects the two movable rails 7 to each other and which includes an elevated portion 10 shaped like a bridge.

Nel caso illustrato, la porzione a ponte 10 è in posizione sfalsata rispetto ad un piano ideale di simmetria delle due coppie di rotaie di guida 6, 7. Di conseguenza, l'intero sedile 1, che è centrato sopra il dispositivo di sostegno 5 risulta disassato rispetto al suddetto piano ideale di simmetria delle due coppie di rotaie 6, 7, il che può essere vantaggioso per determinate configurazioni di autoveicolo. In the illustrated case, the bridge portion 10 is in an offset position with respect to an ideal plane of symmetry of the two pairs of guide rails 6, 7. Consequently, the entire seat 1, which is centered above the supporting device 5, is offset with respect to the aforementioned ideal plane of symmetry of the two pairs of rails 6, 7, which can be advantageous for certain motor vehicle configurations.

Il telaio del cuscino 2 del sedile include una piastra anulare orizzontale 11 che è montata girevole intorno al suo asse verticale sopra un gruppo 12 che è collegato alla porzione a ponte 10 mediante un collegamento a parallelogramma articolato 13 includente due bielle anteriori 14 e due bielle posteriori 15 (vedere figura 3) ad assi orizzontali diretti trasversalmente rispetto al piano verticale di simmetria del sedile. Il movimento del collegamento a parallelogramma 13 viene comandato per regolare la posizione in altezza del sedile dell'autoveicolo, mentre la piastra anulare 11 può essere fatta ruotare intorno al suo asse verticale rispetto al gruppo 12 per orientare il sedile lateralmente verso l'esterno dell'autoveicolo, al fine dì facilitare la salita e la discesa del passeggero. Nell'esempio illustrato, tutte le suddette regolazioni sono motorizzate. In particolare, il movimento del collegamento a parallelogramma 13 è comandato da un motore elettrico 16 montato sulla struttura dell'autoveicolo che comanda mediante una trasmissione meccanica un ingranaggio in impegno con un settore dentato 17 ricavato di pezzo con una delle due bielle anteriori 14. The seat cushion frame 2 includes a horizontal annular plate 11 which is rotatably mounted about its vertical axis over an assembly 12 which is connected to the bridge portion 10 by an articulated parallelogram connection 13 including two front connecting rods 14 and two rear connecting rods 15 (see figure 3) with horizontal axes directed transversely with respect to the vertical plane of symmetry of the seat. The movement of the parallelogram connection 13 is controlled to adjust the height position of the motor vehicle seat, while the annular plate 11 can be made to rotate around its vertical axis with respect to the unit 12 to orient the seat laterally towards the outside of the vehicle, in order to facilitate passenger boarding and alighting. In the example illustrated, all the above adjustments are motorized. In particular, the movement of the parallelogram connection 13 is controlled by an electric motor 16 mounted on the structure of the motor vehicle which, by means of a mechanical transmission, controls a gear in engagement with a toothed sector 17 formed integrally with one of the two front connecting rods 14.

La rotazione della piastra anulare 11 portante il telaio del sedile intorno al suo asse verticale viene comandata da un gruppo motoriduttore 18 facente parte del gruppo 12. The rotation of the annular plate 11 carrying the seat frame around its vertical axis is controlled by a gearmotor unit 18 which is part of the unit 12.

Come visibile chiaramente nelle figure 2, 3, lo schienale 3 del sedile include un telaio metallico 19 che è collegato in modo articolato intorno ad un asse orizzontale trasversale 20 a due piastre 21 saldate alla piastra anulare 11. L'asse 20 è diretto ortogonalmente rispetto al piano verticale di mezzeria del sedile. La regolazione della posizione angolare dello schienale intorno all'asse 20 viene comandata, nel caso dell'esempio illustrato, da un gruppo motoriduttore 22 (vedere anche figura 5) che comanda una vite 23 che impegna una boccola di guida 24 portata dalla piastra anulare 11, ed una madrevite 25 collegata mediante un impegno a perno feritoia 26 ad un braccio 27 ricavata in un sol pezzo con una delle due piastre 28 che sporgono inferiormente dallo schienale e che servono per il collegamento articolato alle piastre 21 intorno all'asse 20. As clearly visible in Figures 2, 3, the backrest 3 of the seat includes a metal frame 19 which is pivotally connected around a horizontal transverse axis 20 to two plates 21 welded to the annular plate 11. The axis 20 is directed orthogonally with respect to to the vertical center line of the seat. The adjustment of the angular position of the backrest around the axis 20 is controlled, in the case of the illustrated example, by a gearmotor assembly 22 (see also figure 5) which controls a screw 23 which engages a guide bushing 24 carried by the annular plate 11 , and a nut screw 25 connected by means of a slot pin engagement 26 to an arm 27 made in one piece with one of the two plates 28 projecting below from the back and serving for the articulated connection to the plates 21 around the axis 20.

Come visibile chiaramente nelle figure 2 e 4, il telaio 19 dello schienale include un pannello 29 incorporante due boccole di guida 30 per due aste 31 facenti parte di un telaio 32 di un appoggia-testa 33 (vedere figura 6). Il telaio 32 porta un gruppo motoriduttore 34 che comanda una vite 35 impegnata entro una madrevite 36 portata dal telaio 19, in modo tale per cui l'azionamento del motore 34 provoca la regolazione in altezza dell'appoggiatesta. Una delle due aste 31 presenta un'estremità fuoriuscente al di sotto della rispettiva boccola 30 alla quale è collegata una staffa 35 costituente un porgi-cintura per un sistema di cintura di sicurezza totalmente montato a bordo del sedile. L'arrotolatore (non illustrato) della cintura di sicurezza è infatti montato sopra il telaio del cuscino, mentre il punto di accoppiamento 36 (figura 1) per la fibbia della cintura di sicurezza è anch'esso montato sul corpo del cuscino. As clearly visible in Figures 2 and 4, the backrest frame 19 includes a panel 29 incorporating two guide bushings 30 for two rods 31 forming part of a frame 32 of a headrest 33 (see Figure 6). The frame 32 carries a gearmotor assembly 34 which controls a screw 35 engaged in a nut screw 36 carried by the frame 19, in such a way that the actuation of the motor 34 causes the height adjustment of the headrest. One of the two rods 31 has a protruding end below the respective bush 30 to which a bracket 35 is connected which constitutes a belt holder for a safety belt system totally mounted on the seat. The reel (not shown) of the safety belt is in fact mounted on the frame of the cushion, while the coupling point 36 (figure 1) for the safety belt buckle is also mounted on the body of the cushion.

Sia al di sotto del telaio del cuscino 2, sia dietro il telaio dello schienale 3, è montato un guscio concavo di materiale plastico, indicato rispettivamente con 37 e 38 nella figura 6, che consente di conferire al sedile configurazioni molto originali, quali ad esempio quella illustrata nella figura 1. Ciascuno dei due gusci 37 e 38 è provvisto di un' imbottitura con relativo rivestimento di tessuto. Lo stesso vale per la struttura dell'appoggiatesta 33 che presenta l'originale configurazione visibile nelle figure 1, 6, con due lembi estesi che si sovrappongono frontalmente e posteriormente allo schienale e che sono provvisti anch'essì di imbottitura e relativo rivestimento. A concave shell of plastic material is mounted both under the frame of the cushion 2 and behind the frame of the backrest 3, indicated respectively with 37 and 38 in figure 6, which allows to give the seat very original configurations, such as for example that illustrated in figure 1. Each of the two shells 37 and 38 is provided with a padding with relative fabric covering. The same applies to the structure of the headrest 33 which has the original configuration visible in Figures 1, 6, with two extended flaps which overlap the front and rear of the backrest and which are also provided with padding and relative covering.

Quando l'appoggiatesta viene sollevato a partire dalla sua posizione completamente abbassata, la staffa 35 si solleva con esso in modo da sporgere verso l'alto attraverso un'apertura ricavata su un lato del bordo superiore dello schienale. Come già detto, la staffa 35 costituisce un elemento porgicintura, ossia servente per il rinvio della cintura proveniente dall'arrotolatore e destinata ad essere accoppiata con il punto d'attacco 36. Quando la cintura è sganciata, la relativa fibbia si ferma in corrispondenza della staffa 35, a seguito del ritiro provocato dall'arrotolatore. Quando l'occupante sale sul sedile egli deve quindi afferrare la fibbia, che è in posizione comoda per essere raggiunta, in corrispondenza della staffa 35. When the headrest is raised from its fully lowered position, the bracket 35 rises with it so as to project upwards through an opening formed on one side of the upper edge of the backrest. As already mentioned, the bracket 35 constitutes a belt-holding element, that is, serving for the return of the belt coming from the reel and intended to be coupled with the attachment point 36. When the belt is released, the relative buckle stops in correspondence with the stirrup 35, following the shrinkage caused by the reel. When the occupant gets on the seat he must then grasp the buckle, which is in a convenient position to be reached, at the bracket 35.

Come visibile nella figura 1, il cuscino 2 è provvisto frontalmente di un elemento appoggia-gambe 39 spostabile fra una posizione di riposo abbassata (illustrata) ed una posizione sollevata operativa. As can be seen in Figure 1, the cushion 2 is provided at the front with a leg-rest element 39 which can be moved between a lowered rest position (illustrated) and a raised operative position.

La caratteristica principale del sedile secondo l'invenzione è visibile nella figura 1. Come si vede, l'intero gruppo inferiore di sostegno incorporante le rotaie di guida 6, 7 e la traversa 9 con i relativi motori di regolazione 8 e 16 è fissato alla struttura dell'autoveicolo, al di sotto del pavimento 4 dell'abitacolo. Tale pavimento presenta due feritoie longitudinali 40 attraverso le quali sporgono le due pareti laterali IOa (vedere figura 3) della porzione a ponte 10. Pertanto, soltanto il piano superiore della porzione a ponte 10 e tutti gli elementi che sono montati al di sopra di esso, si trovano al di sopra del livello del pavimento 4. Di conseguenza, il pavimento 4 è libero da qualsiasi ostacolo derivante dalla presenza di rotaie di guida o da motori di regolazione. Inoltre, la larghezza della porzione a ponte 10 è molto ridotta rispetto alla distanza delle due coppie di rotaie di guide 6, 7, per cui l'intero dispositivo di sostegno 5 risulta concentrato centralmente al di sotto del sedile, ad ulteriore vantaggio della libertà di movimento per i piedi degli occupanti dei sedili retrostanti il sedile secondo l'invenzione. The main feature of the seat according to the invention is visible in figure 1. As can be seen, the entire lower support group incorporating the guide rails 6, 7 and the crosspiece 9 with the relative adjustment motors 8 and 16 is fixed to the structure of the vehicle, below the floor 4 of the passenger compartment. This floor has two longitudinal slits 40 through which the two side walls 10a (see Figure 3) of the bridge portion 10 project. Therefore, only the upper plane of the bridge portion 10 and all the elements which are mounted above it , are located above the level of the floor 4. Consequently, the floor 4 is free from any obstacle deriving from the presence of guide rails or adjustment motors. Furthermore, the width of the bridge portion 10 is very small with respect to the distance of the two pairs of guide rails 6, 7, so that the entire support device 5 is centrally concentrated under the seat, further to the advantage of freedom of movement. movement for the feet of the occupants of the seats behind the seat according to the invention.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione. Naturally, without prejudice to the principle of the invention, the construction details and the embodiments may vary widely with respect to what is described and illustrated purely by way of example, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Motor vehicle seat, comprising a lower support structure provided with means (6, 7) for adjusting the position of the seat in the longitudinal direction of the motor vehicle, including a pair of guide rails (6) fixed to the motor vehicle structure and a pair of mobile rails (7) slidably mounted on said fixed rails and selectively lockable in several adjustment positions, characterized in that said lower seat support structure consists of a support device (5) located centrally under the seat and that said fixed guide rails (6) are connected to the motor vehicle structure under the floor (4) of the passenger compartment of the motor vehicle, with said central support device (5) fixed, below, to the mobile rails (7), below said floor (4), and protruding above above the floor (4) ) through passages carved into the floor.

2. Seat according to claim 1, characterized by the fact that said central support device (5) includes a crosspiece (9) connecting the two movable guide rails (7) of the seat and having an elevated upper position shaped like a bridge (10) , including two vertical side walls (10a) which project above the floor (4) through respective longitudinal slots (40) of the floor (4).

3. Seat according to claim 2, characterized in that said bridge portion (10) is in an offset position with respect to an ideal plane of symmetry interposed between the two pairs of guide rails (6, 7) and that said seat has the its median plane of symmetry aligned with said bridge portion (10) and therefore misaligned with respect to the plane of symmetry of the guide rails (6, 7).

4. Seat according to claim 2, characterized in that said support device (5) comprises an upper platform (11, 12) carried by said bridge portion with the interposition of a parallelogram connection (13) with axes perpendicular to the vertical plane of symmetry of the seat, so as to be vertically displaceable with respect to the bridge portion (10).

5. Seat according to claim 4, characterized in that first adjustment means (8) of the longitudinal position of said movable rails (7) and second adjustment means (16) of the position of said parallelogram connection (13) are provided, for varying the height of the seat cushion (2).

6. Seat according to claim 5, characterized in that said first and second adjustment means are motorized.

7. Seat according to claim 4, characterized in that said platform (11) supports the seat cushion frame in a rotatable way around a vertical axis and is provided with third means for adjusting (18) the position of the seat cushion around to said vertical axis.

8. Seat according to claim 7, characterized in that said third adjustment means (18) are motorized.

Seat according to claim 7, characterized in that the cushion frame supports the backrest frame (19) in an articulated manner around a transverse axis (20) and is provided with fourth means for adjusting the angular position of the seat (22). backrest with respect to said transverse axis (20).

10. Seat according to claim 9, characterized in that said fourth adjustment means (22) are motorized.

Seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the seat includes a cushion (2) and a backrest (3) each having a metal frame to which a shell of plastic material (37, 38) is connected, which is in turn provided with padding and lining.

12. Seat according to claim 11, characterized in that the backrest is provided with a headrest (33) which is supported by rods (31) mounted sliding within bushings (30) carried by the backrest and which is therefore provided with adjustment means ( 34) from its height position.

13. Seat according to claim 12, characterized in that said fifth adjustment means (34) are motorized.

Seat according to claim 12, characterized in that the seat is provided with a seat belt system carried entirely on the seat, including a retractor carried by the seat, a decoupling attachment point (36) for the belt buckle , also carried by the seat, and a belt holder (35) which is movable with the headrest structure (33) and is arranged in such a way as to protrude from one side of the upper edge of the backrest when the headrest (33) is raised from its fully lowered position.

Seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the seat cushion (2) is provided at the front with a leg-rest panel (39) which can be moved between a lowered rest position and a raised inoperative position. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.