ITTO20010036A1

ITTO20010036A1 - Gruppo per il trattamento e la distribuzione di aria nell'abitacolo di un veicolo.

Info

Publication number: ITTO20010036A1
Application number: IT2001TO000036A
Authority: IT
Inventors: Massimo Nalon; Rivalta Giovanni Toscano; Andrea Carbone
Original assignee: Magneti Marelli Climat Srl
Priority date: 2001-01-19
Filing date: 2001-01-19
Publication date: 2002-07-19
Also published as: BR0200090A; US20020108385A1; EP1225071A1; CZ2002130A3; PL351721A1; ITTO20010036A0; JP2002248925A

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un gruppo per il trattamento e la distribuzione di aria nell'abitacolo di un veicolo avente posti anteriori e posteriori. Più precisamente, l'invenzione riguarda un gruppo che consenta di regolare in modo indipendente la temperatura e la distribuzione del flusso d'aria trattato per i posti anteriori e posteriori .

Sono già stati proposti gruppi di trattamento d'aria per veicoli che consentono ai passeggeri dei posti anteriori e dei posti posteriori di regolare a loro piacimento la temperatura del flusso d'aria e di scegliere le modalità di distribuzione del flusso d'aria trattato (distribuzione frontale, verso i piedi oppure, per i posti anteriori, verso la base del cristallo anteriore). Per ottenere la possibilità di regolare temperatura e distribuzione del flusso d'aria in modo autonomo, è necessario suddividere il sistema di distribuzione del flusso d'aria in tante zone indipendenti quante sono le aree dell'abitacolo dotate di regolazione autonoma. Questa necessità comporta delle complicazioni dal punto di vista costruttivo ed un aumento notevole dell 'ingombro del sistema di distribuzione del flusso d'aria rispetto ad un sistema di distribuzione che non preveda la regolazione autonoma per i posti posteriori.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un gruppo di trattamento e distribuzione d'aria con regolazione autonoma per il guidatore, il passeggero anteriore ed i passeggeri posteriori, che sia più semplice e compatto delle soluzioni note.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un gruppo avente le caratteristiche formanti oggetto delle rivendicazioni.

La presente invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento al disegno allegato, dato a puro titolo di esempio non limitativo, che illustra una sezione longitudinale schematica di un gruppo secondo la presente invenzione .

Con riferimento alla figura, con 10 e indicato nel suo insieme un gruppo per il trattamento e la distribuzione di aria nell'abitacolo di un veicolo. Il gruppo 10 comprende un involucro di materiale plastico 12 nel quale sono montati dispositivi di trattamento del flusso d'aria, costituiti da un evaporatore 14 e da un gruppo di riscaldamento 16. Nell'esempio illustrato nella figura, il gruppo di riscaldamento 16 comprende un radiatore 18 ed un riscaldatore elettrico 20. A monte dell'evaporatore 14 è disposto un filtro 22.

L'involucro 12 definisce una camera 24 di ingresso del flusso d'aria da trattare e, a valle dell'evaporatore 14, un camera 26 di raccolta del flusso d'aria freddo. L'involucro 12 definisce inoltre una camera 28 di raccolta del flusso d'aria caldo disposta a valle del gruppo riscaldatore 18,20 ed una camera 30 di miscelazione del flusso d'aria per i posti anteriori. La camera di miscelazione 30 è disposta al di sopra del gruppo riscaldatore 18,20 e comunica con la camera 26 di raccolta del flusso d'aria freddo e con la camera 28 di raccolta del flusso d'aria caldo tramite aperture 32,34 in corrispondenza delle quali sono disposte rispettive portelle di miscelazione regolabili 36,38.

La camera 30 di miscelazione del flusso d'aria per i posti anteriori comunica inoltre con un canale di distribuzione 40 che invia il flusso d'aria alla base del cristallo anteriore e con un canale 42 di distribuzione del flusso d'aria ai posti anteriori. Il canale 42 è suddiviso in un canale 44 che invia il flusso d'aria a bocchette di distribuzione frontali (non illustrate) ed in un canale 46 che invia il flusso d'aria verso i piedi delle persone occupanti i posti anteriori. I canali di distribuzione 40,44 e 46 sono muniti di rispettive portelle di distribuzione regolabili 48,50, 52.

La parte del gruppo di trattamento e distribuzione del flusso d'aria descritta finora consente di regolare la temperatura e la distribuzione del flusso d'aria diretto verso i posti anteriori. Preferibilmente, questa parte del gruppo di trattamento e distribuzione presenta una parete di separazione longitudinale (non illustrata) che suddivide il gruppo 10 in direzione trasversale in due zone suscettibili di regolare in modo fra loro indipendente la miscelazione e la distribuzione de flussi d'aria destinati al conducente ed al passeggero del posto anteriore del veicolo.

Il gruppo di trattamento e distribuzione 10 comprende inoltre una camera 54 di miscelazione del flusso d'aria destinato ad essere inviato i posti posteriori del veicolo. La camera di miscelazione 54 è disposta al di sotto del canale 46 di distribuzione del flusso d'aria verso i piedi dei passeggeri occupanti i posti anteriori. La camera di miscelazione 54 comunica con la camera 28 di raccolta del flusso d'aria caldo tramite un'apertura 56 in corrispondenza della quale è disposta una portella 58 che può assumere una posizione aperta illustrata con linea tratteggiata ed una posizione chiusa illustrata con linea a tratto continuo. Come verrà descritto nel seguito, la portella 58 viene chiusa quando si desidera sfruttare la massima potenza del gruppo riscaldatore 18,20 per effettuare lo sbrinamento rapido del cristallo anteriore.

Il gruppo di trattamento e distribuzione 10 comprende un canale 60 per la raccolta del flusso d'aria freddo per i posti posteriori. Il canale di raccolta 60 si estende al di sotto del gruppo riscaldatore 18,20 ed ha una prima estremità 62 che comunica con la camera 26 di raccolta del flusso d'aria freddo ed una seconda estremità 64 che comunica con la camera 54 di miscelazione del flusso d'aria per i posti posteriori. Una portella di miscelazione regolabile 66 è disposta in corrispondenza della prima estremità del canale di raccolta 60. La camera 54 di miscelazione del flusso d'aria per i posti posteriori comunica con due condotti di uscita 68,70 che conducono il flusso d'aria verso la parte superiore e, rispettivamente, verso i piedi dei passeggeri dei posti posteriori. Una portella di distribuzione regolabile 72 consente di regolare la portata dei flussi d'aria diretti verso i condotti di distribuzione 68,70.

Il funzionamento del gruppo di distribuzione 10 secondo l'invenzione è il seguente.

Un ventilatore (non illustrato) invia un flusso d'aria da trattare nella camera di ingresso 24 e tale flusso d'aria viene filtrato dal filtro 24 e poi viene raffreddato e deumidificato durante il passaggio attraverso l'evaporatore 14. Le portelle di miscelazione 36,38 consentono di regolare la temperatura del flusso d'aria che si raccoglie nella camera 30 di miscelazione del flusso d'aria per i posti anteriori, dato che nella camera di miscelazione 30 viene miscelato il flusso d'aria freddo proveniente dalla camera di raccolta 26 con il flusso d'aria caldo proveniente dalla camera 28 (a valle del gruppo riscaldatore 18,20).

L'angolo di apertura o chiusura della portella di miscelazione 66 consente di regolare la temperatura del flusso d'aria che si raccoglie nella camera 54 di miscelazione del flusso d'aria per i posti posteriori. Infatti, quando la portella di miscelazione 66 si trova nella posizione illustrata con linea a tratto continuo, il canale di raccolta 60 non è attraversato da alcun flusso di aria fredda e, quando la portella 58 è nella posizione illustrata con linea a tratti, nella camera di miscelazione 54 arriva un flusso di aria calda che ha attraversato la parte inferiore del gruppo riscaldatore 18,20. Variando la posizione della portella di distribuzione 72 è possibile inviare il flusso d'aria diretto verso dei posti posteriori verso la parte superiore o verso i piedi dei passeggeri dei posti posteriori. Quando invece la portella di distribuzione 66 è nella posizione illustrata con linea a tratti, nella camera di miscelazione 54 perviene unicamente un flusso d'aria freddo, dato che la portella 66 intercetta completamente il flusso d'aria che attraverserebbe la parte inferiore del gruppo riscaldatore 18,20. La portella 66 può assumere qualunque posizione intermedia tra le posizioni estreme illustrate nella figura, per variare la temperatura del flusso d'aria che si raccoglie nella camera di miscelazione 54 fra una temperatura minima ed una temperatura massima.

Il gruppo secondo la presente invenzione consente di ottenere in modo molto semplice la funzione di sbrinamento rapido del cristallo anteriore. Per eseguire questa funzione è necessario dirottare verso il condotto di distribuzione 40 anche il flusso d'aria che normalmente verrebbe utilizzato per i posti posteriori. Per eseguire la funzione di sbrinamento rapido, le portelle 66 e 58 vengono disposte nelle posizioni illustrate con linea a tratto continuo, nelle quali esse chiudono rispettivamente le aperture 62 e 56. In questo modo, l'intero flusso d'aria si raccoglie nella camera di miscelazione superiore 30. Tale flusso può quindi essere dirottato verso la base del cristallo chiudendo le portelle di distribuzione 50,52.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo per il trattamento e la distribuzione di aria nell'abitacolo di un veicolo avente posti anteriori e posteriori, comprendente: una camera (24) di ingresso del flusso d'aria da trattare, un evaporatore (14) disposto in modo da essere attraversato dal suddetto flusso d'aria da trattare, una camera (26) di raccolta del flusso d'aria freddo, disposta a valle dell'evaporatore (14) con riferimento alla direzione di movimento del flusso d'aria, un gruppo di riscaldamento del flusso d'aria (18,20), una camera (28) di raccolta del flusso d'aria caldo, disposta a valle del gruppo di riscaldamento (18,20), un sistema di miscelazione e distribuzione regolabile (36,38,40,42,66,72), atto a miscelare il flusso d'aria freddo ed il flusso d'aria caldo ed a distribuire il flusso d'aria trattato verso i posti anteriori e posteriori, il sistema di miscelazione e distribuzione essendo disposto in modo da consentire una regolazione indipendente della miscelazione e della distribuzione del flusso d'aria per i posti anteriori e posteriori, caratterizzato dal fatto che comprende: una camera (54) di miscelazione del flusso d'aria per i posti posteriori che comunica con la camera di raccolta del flusso caldo (28), e un canale di raccolta del flusso freddo per i posti posteriori (60) che si estende al di sotto del suddetto gruppo di riscaldamento (18,20) e comunica ad una prima estremità con la suddetta camera di raccolta del flusso freddo (26) e ad una seconda estremità con la camera di miscelazione (54) per i posti posteriori.
2. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende una portella di miscelazione (66) disposta in corrispondenza della suddetta prima estremità (62) del suddetto canale di raccolta del flusso freddo per i posti posteriori (60).
3. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende una portella (58) per comandare la funzione di sbrinamento rapido del cristallo anteriore, disposta in corrispondenza di un'apertura (56) di comunicazione fra la camera (28) di raccolta del flusso caldo e la camera (54) di miscelazione per i posti posteriori.
Gruppo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la camera (54) di miscelazione per i posti posteriori comunica con una coppia di condotti di uscita (68,70) destinati a convogliare rispettivi flussi d'aria verso la parte superiore e verso i piedi dei passeggeri dei posti posteriori .
5. Gruppo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che comprende una portella di distribuzione regolabile (72) disposta nella suddetta camera di miscelazione (54) ed atta a regolare la portata dei flussi diretti verso i suddetti condotti di uscita (68,70).
6. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende una parete di separazione longitudinale che suddivide il gruppo (10) in direzione trasversale in due zone suscettibili di regolare in modo fra loro indipendente la miscelazione e la distribuzione dei flussi d'aria destinati al conducente ed al passeggero del posto anteriore del veicolo.
7. Gruppo per il trattamento e la distribuzione di aria sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.