ITTO20010093A1 - Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter. - Google Patents

Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter. Download PDF

Info

Publication number
ITTO20010093A1
ITTO20010093A1 IT2001TO000093A ITTO20010093A ITTO20010093A1 IT TO20010093 A1 ITTO20010093 A1 IT TO20010093A1 IT 2001TO000093 A IT2001TO000093 A IT 2001TO000093A IT TO20010093 A ITTO20010093 A IT TO20010093A IT TO20010093 A1 ITTO20010093 A1 IT TO20010093A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
cooling water
pipe
engine
radiator
type vehicle
Prior art date
Application number
IT2001TO000093A
Other languages
English (en)
Inventor
Takuhei Kusano
Tsugio Ikeda
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of ITTO20010093A0 publication Critical patent/ITTO20010093A0/it
Publication of ITTO20010093A1 publication Critical patent/ITTO20010093A1/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter"
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter con eccellenti prestazioni di spurgo dell'aria, che è vantaggiosa per ridurre i costi di fabbricazione e migliorare la produttività.
Quale struttura di un sistema di raffreddamento per un veicolo tipo scooter su cui è montato un motore del tipo raffreddato ad acqua, ad esempio, è nota una struttura descritta nel Brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. Hll-310.179, intitolato "Radiator arrangement structure of scooter type vehicle" (Struttura per il posizionamento di un radiatore in un veicolo tipo scooter). Ne sarà fornita una spiegazione con riferimento alla figura 28 della pubblicazione come segue. Inoltre, le notazioni sono rinumerate .
La figura 8 rappresenta una vista esplicativa per illustrare la struttura di un sistema di raffreddamento in un motore di un veicolo tipo scooter tradizionale che mostra una condizione in cui un tubo flessibile di alimentazione 103 per alimentare acqua di raffreddamento da un radiatore 102 a rispettive porzioni di un motore 100 del tipo raffreddato ad acqua, è collegato ad una pompa dell'acqua 101 del motore del tipo raffreddato ad acqua 100 e ad una porzione inferiore del radiatore 102, ed un tubo flessibile di ritorno 104 per riportare l'acqua di raffreddamento che è circolata nel motore 100 al radiatore 102, è collegato ad un lato del motore 100 e ad un porzione superiore del radiatore 102. Inoltre, il numero di riferimento 105 indica un condotto di ingresso per introdurre l'acqua di raffreddamento nel radiatore 102 e 106 indica un telaio del corpo del veicolo.
Secondo la tecnologia descritta in questa pubblicazione, il tubo flessibile di ritorno 104 è realizzato in una forma in cui una sua porzione centrale è piegata su un lato inferiore. Ad esempio, quando è miscelata aria nell'acqua di raffreddamento del motore 100, è difficile che l'aria si porti su un lato del tubo di ingresso 105 nel tubo flessibile di ritorno 104 ed è difficile l'operazione di spurgo del-1'aria.
Inoltre, la lunghezza totale del tubo flessibile di ritorno 104 è maggiore. Il numero di porzioni di fissaggio diventa elevato quando il tubo flessibile di ritorno 104 è fissato ad un lato del telaio del corpo del veicolo 106 ed il costo di fabbricazione delle porzioni di fissaggio aumenta.
Inoltre, il numero di elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio aumenta ed il costo del materiale aumenta.
Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare il tubo flessibile di ritorno 104 sul fianco del telaio del corpo del veicolo 106 aumenta e la produttività diminuisce.
Di conseguenza costituisce uno scopo della presente invenzione realizzare una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter avente eccellenti prestazioni di spurgo dell'aria ed in grado di limitare i costi di fabbricazione e migliorare la produttività.
Per raggiungere lo scopo precedentemente descritto, un primo aspetto dell'invenzione è caratterizzato dal fatto che sono previsti degli scudi su un lato inferiore di un manubrio, una pedana poggiapiedi per l'appoggio dei piedi è disposta su lati posteriori inferiori degli scudi, un radiatore è disposto su un lato inferiore anteriore della pedana poggiapiedi ed un motore del tipo raffreddato ad acqua è disposto su un lato inferiore posteriore della pedana poggiapiedi, sono previsti un bocchettone di rifornimento per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore ed un tubo di ingresso collegato tra il bocchettone di rifornimento ed una porzione superiore del radiatore, una tubazione superiore di acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale da una porzione superiore di una testata del motore e successivamente si estende ancora in una direzione obliqua verso l'alto ed una sua estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso.
Facendo in modo che la tubazione superiore di acqua di raffreddamento si estenda in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata al lato anteriore del corpo del veicolo e successivamente prolungando la tubazione superiore di acqua di raffreddamento ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto e collegando l'estremità anteriore al tubo di ingresso, l'aria miscelata in un passaggio di acqua di raffreddamento nel motore è fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento attraverso la tubazione superiore di acqua di raffreddamento ed il tubo di ingresso.
In questo modo è possibile favorire le funzionalità di spurgo dell'aria.
Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore di acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del corpo del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore di acqua di raffreddamento al fianco del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti.
Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare la tubazione superiore di acqua di raffreddamento sul fianco del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività può essere migliorata.
Un secondo aspetto dell'invenzione è caratterizzato dal fatto che una porzione superiore di un basamento del motore è collegata in modo oscillante ad un telaio del corpo del veicolo ed una tubazione inferiore di acqua di raffreddamento per collegare una porzione inferiore del basamento del motore ed una porzione inferiore del radiatore, è disposta separatamente da facce inferiori delle pedane poggiapiedi su loro lati inferiori.
La tubazione inferiore di acqua di raffreddamento è disposta separatamente dalle facce inferiori delle pedane poggiapiedi sui lati inferiori e la tubazione inferiore di acqua di raffreddamento è progressivamente curvata in un ampio spazio sui lati inferiori delle pedane poggiapiedi .
Benché la tubazione inferiore di acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontana da un perno di oscillazione del telaio del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore aumenti, mediante la disposizione precedentemente descritta della tubazione inferiore di acqua di raffreddamento, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore .
Inoltre, la tubazione superiore di acqua di raffreddamento è disposta in una posizione vicino al perno di oscillazione. Di conseguenza, l'oscillazione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore può essere ridotta e la flessione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento può essere ridotta.
Sarà fornita una spiegazione di forme di attuazione della presente invenzione con riferimento ai disegni annessi come segue. Inoltre, i disegni devono essere consultati secondo l'orientamento dei simboli.
La figura 1 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter a cui è applicata una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento secondo la presente invenzione.
La figura 2 rappresenta una vista laterale per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.
La figura 3 rappresenta una vista in pianta per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.
La figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 2.
La figura 5 rappresenta un diagramma di sistema che indica il percorso di alimentazione dell'acqua di raffreddamento nella struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.
La figura 6 rappresenta una vista laterale di un motore del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.
La figura 7 rappresenta una vista guardando la figura 6 nella direzione di una freccia 7.
La figura 8 rappresenta una vista esplicativa per illustrare la struttura di un sistema di raffreddamento in un motore di un veicolo tipo scooter tradizionale .
La figura 1 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter a cui è applicata la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento secondo la presente invenzione, ed in cui un veicolo tipo scooter 10 è un veicolo in cui un tubo di sterzo 12 è disposto ad una estremità anteriore dì un telaio 11 del corpo del veicolo estendentesi in una direzione antero-posteriore, una forcella anteriore 13 ed una ruota anteriore 14 sono fissate in modo sterzante al tubo di sterzo 12, un manubrio 15 è fissato integralmente ad una porzione superiore della forcella anteriore 13, un gruppo motopropulsore 18 comprendente un motore 16 ed un meccanismo di trasmissione del moto 17 è fissato ad una porzione posteriore del telaio 11 del corpo del veicolo, una ruota posteriore 21 è fissata ad un albero di uscita all'estremità posteriore del gruppo motopropulsore 18, un carburatore 23 è fissato ad una porzione superiore del motore 16 attraverso un condotto di ammissione 22, il carburatore 23 è collegato con un tubo di collegamento 24 ed un filtro dell'aria 26 attraverso un tubo di collegamento 24 ed una camera di ammissione 25, un contenitore portaoggetti 27 destinato a contenere caschi, piccoli oggetti e simili è fissato al telaio 11 del corpo del veicolo su un lato superiore del motore 16, ed una sella 28 è disposta su un lato superiore del contenitore portaoggetti 27.
Nella presente, 31 indica un radiatore per raffreddare il motore 16, 32 indica una batteria, i numeri di riferimento 33 e 34 indicano un rivestimento anteriore ed un rivestimento interno anteriore disposto su un lato inferiore del manubrio 15 per ricoprire una porzione superiore della forcella anteriore 13, il numero di riferimento 35 indica una pedana poggiapiedi disposta su lati posteriori inferiori del rivestimento anteriore 33 e del rivestimento interno anteriore 34, il numero di riferimento 36 indica rivestimenti inferiori per ricoprire porzioni inferiori delle pedane poggiapiedi 35 ed il numero di riferimento 37 indica un rivestimento del corpo.
Il rivestimento anteriore 33 ed il rivestimento interno anteriore 34 costituiscono scudi disposti su lati anteriori di gambe di un conducente.
La figura 2 rappresenta una vista laterale per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, e nel disegno 40 indica un basamento del motore 16, il numero di riferimento 41 indica un perno di oscillazione del gruppo motopropulsore 18 che oscilla rispetto al telaio 11 del corpo del veicolo, il numero di riferimento 42 indica un blocco cilindri, 43 indica una testata, 44 indica un coperchio della testata e 45 indica una staffa di sospensione del motore per fissare in modo oscillante il gruppo motopropulsore 18 al perno di oscillazione 41.
La figura 2 mostra che una prima estremità di una tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento 52 è collegata ad un termostato 51 fissato ad una porzione superiore della testata 43, l'altra estremità della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento 52 è collegata ad un tubo intermedio 53, una estremità inferiore del tubo di ingresso 54 è collegata al tubo intermedio 53, il tubo di ingresso 54 si estende su un lato superiore, un bocchettone di rifornimento 55 è previsto ad una estremità superiore del tubo di ingresso 54, il bocchettone di rifornimento 55 è chiuso da un tappo 56, una prima estremità di una tubazione superiore 57 del radiatore è collegata al tubo intermedio 53 e l'altra estremità della tubazione superiore 57 del radiatore è collegata ad una porzione superiore del radiatore 31, una prima estremità di una tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è collegata ad una porzione inferiore del radiatore 31 e l'altra estremità della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è collegata ad un pompa dell'acqua 61 disposta in corrispondenza di una porzione inferiore del basamento 40.
La figura 3 rappresenta una vista in pianta per spiegare una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, in cui la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estende sostanzialmente nella direzione antero-posteriore del corpo del veicolo dal tubo di ingresso 54 al termostato 51.
La tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento si estende da un lato sinistro del radiatore 31 alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61 (vedere figura 2) fissata ad una faccia laterale destra del motore 16, ed è curvata progressivamente sostanzialmente in una forma ad S.
La figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 2 che illustra una sezione della pedana poggiapiedi 35 per comodità di spiegazione .
La pedana poggiapiedi 35 è costituita da una porzione a tunnel 63 avente la forma di una U rovesciata in una vista in sezione, da porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 estendentisi rispettivamente da estremità inferiori della porzione a tunnel 63 sui due lati e da porzioni laterali 65, 65 estendentisi da porzioni terminali delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 verso un lato inferiore. Inoltre, i numeri di riferimento 66 ... indicano nervature previste su lati inferiori delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64, ed i numeri di riferimento 67 ... indicano facce inferiori delle nervature 66 ... (ossia la faccia inferiore della pedana poggiapiedi 35).
La tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento è disposta nella porzione a tunnel 63 della pedana poggiapiedi 35 e la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è disposta sotto le facce inferiori 67 delle nervature 66 disposte sui lati inferiori delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 della pedana poggiapiedi 35 ad una distanza D.
La figura 5 rappresenta un diagramma di sistema relativo ad un percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento nella struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.
In questa figura, il numero di riferimento 71 indica un primo percorso di acqua di raffreddamento, 72 indica un secondo percorso di acqua di raffreddamento, 73 indica un terzo percorso di acqua di raffreddamento, 74 indica un quarto percorso di acqua di raffreddamento, e 75 indica un percorso di ritorno dell'acqua di raffreddamento. Inoltre, il terzo percorso di acqua di raffreddamento 73 è costituito dalla tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, dal tubo intermedio 53 e dalla tubazione superiore 57 del radiatore. Il quarto percorso di acqua di raffreddamento 74 nella figura 5 è costituito dalla tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento rappresentata nella figura 2.
Nella figura 5, quando il motore 1 è in funzione, la pompa dell'acqua 61 è conseguentemente azionata, l'acqua di raffreddamento passa attraverso il primo percorso di acqua di raffreddamento 71 e scorre nel blocco cilindri 42 e nella testata 43, raffredda rispettive porzioni, e successivamente passa attraverso il secondo percorso di acqua di raffreddamento 72 e raggiunge il termostato 51.
In questo caso, quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento supera una temperatura predeterminata, una valvola nel termostato 51 si apre e l'acqua di raffreddamento passa dal termostato 51 attraverso il terzo percorso dì acqua di raffreddamento 73 raggiungendo il radiatore 31 e cede calore passando attraverso il radiatore 31.
L'acqua di raffreddamento raffreddata dal radiatore 31 passa attraverso il quarto percorso di acqua di raffreddamento 74 ritornando alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61.
Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento che ha raggiunto il termostato 51 è uguale o inferiore alla temperatura predeterminata, la valvola nel termostato 51 non si apre e l'acqua di raffreddamento ritorna dal termostato 51 alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61 attraverso il percorso di ritorno 75 dell'acqua dì raffreddamento.
La figura 6 rappresenta una vista laterale del motore del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, e rappresenta una vista guardando una faccia laterale del motore 16 su un lato opposto al lato illustrato nella figura 2.
Il motore 16 è montato con il termostato 51 su una porzione superiore di una faccia laterale della testata 43 ed è provvisto della pompa dell'acqua 61 in corrispondenza di una porzione inferiore della faccia laterale del basamento 40.
Nella figura, il numero di riferimento 42a indica una luce di ammissione di acqua di raffreddamento del blocco cilindri 42, i numeri di riferimento 5la, 51b e 51c indicano una luce di ammissione di acqua di raffreddamento, una luce di mandata di acqua di raffreddamento ed una luce di uscita di acqua di raffreddamento lato ritorno del termostato 51 ed i numeri di riferimento 61a, 61b e 61c indicano una luce di mandata di acqua di raffreddamento, una luce di ammissione di acqua di raffreddamento ed una luce di ritorno di acqua di raffreddamento della pompa dell'acqua di raffreddamento 61 ed il numero di riferimento 77 indica una valvola di controllo dell'aria secondaria.
La luce di ammissione di acqua di raffreddamento 42a del blocco cilindri 42 comunica con la luce di mandata di acqua di raffreddamento 61a della pompa dell'acqua 61 attraverso il primo percorso di acqua di raffreddamento 71.
La luce di uscita di acqua di raffreddamento 51b del termostato 51 è collegata ad una prima estremità della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento (vedere figura 2).
La luce di uscita di acqua di raffreddamento lato ritorno 51c del termostato 51 comunica con la luce di ritorno di acqua di raffreddamento 61c della pompa dell'acqua 61 attraverso il percorso di ritorno 75 dell'acqua di raffreddamento.
La luce di ammissione di acqua di raffreddamento 61b è collegata ad una prima estremità della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento illustrata nella figura 2.
La figura 7 rappresenta una vista guardando la figura 6 nella direzione di una freccia 7, in cui il blocco cilindri 42, la testata 43 ed il coperchio della testata 44 sono fissati al basamento 40 del motore 16 ed il termostato 51 è disposto in uno spazio SI che fronteggia una faccia laterale 40a del basamento 40 e rispettive facce laterali 42c, 43c e 44c del blocco cilindri 42, della testata 43 e del coperchio della testata 44. Inoltre, il numero di riferimento 43b indica una luce di uscita di acqua di raffreddamento della testata 43 ed il numero di riferimento 81 indica una candela di accensione.
Come è stato precedentemente spiegato, la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che, nel veicolo tipo scooter 10 in cui gli scudi 33 e 34 sono disposti sul lato inferiore del manubrio 15 illustrato nella figura 1, la pedana poggiapiedi 35 per appoggiare i piedi è disposta sui lati posteriori inferiori degli scudi 33 e 34, il radiatore 31 è disposto sul lato inferiore anteriore della pedana poggiapiedi 35 ed il motore 16 del tipo raffreddato ad acqua è disposto sul lato posteriore inferiore della pedana poggiapiedi 35, il bocchettone di rifornimento 55 per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore 31 ed il tubo di ingresso 54 che collega il bocchettone di rifornimento 55 alla porzione superiore del radiatore 31, sono disposti negli scudi 33 e 34 nella figura 2 e la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata 43 del motore 16 al lato anteriore del corpo del veicolo, e successivamente si estende ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto e l'estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso 54 attraverso il tubo intermedio 53.
Facendo in modo che la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estenda in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata 43 al lato anteriore del corpo del veicolo e successivamente facendo in modo che la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estenda nella direzione obliqua verso l'alto e collegandone l'estremità anteriore al tubo di ingresso 54, quando l'acqua di raffreddamento scorre dal lato del motore 16 al lato del radiatore 31 nella tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, l'aria miscelata in un percorso di acqua di raffreddamento nel motore 16 può essere fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento 55 attraverso la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, il tubo intermedio 53 ed il tubo di ingresso 54, ed è possibile migliorare le funzionalità di spurgo dell'aria.
Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del telaio 11 del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento al lato del telaio 11 del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti .
Inoltre, il numero di fasi di integrazione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento sul lato del telaio 11 del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività del veicolo tipo scooter 10 (vedere figura 1) può essere migliorata.
Inoltre, la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che la porzione superiore del basamento 40 del motore 16 è collegata in modo oscillante al telaio 11 del corpo del veicolo e la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento destinata a collegare una porzione inferiore del basamento 40 del motore 16 con la porzione inferiore del radiatore 31 è disposta separatamente dalle facce inferiori 67 della pedana poggiapiedi 35 (vedere figura 4) sul lato inferiore.
Disponendo la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento separatamente dalle facce inferiori 67 della pedana poggiapiedi 35 sul lato inferiore, la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento può essere disposta nell'ampio spazio sul lato inferiore della pedana poggiapiedi 35 e può essere curvata in modo progressivo.
Benché la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontana dal perno di oscillazione 41 del telaio 11 del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16 sia ampliata, disponendo la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento come precedentemente descritto, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16.
Pertanto la vita utile della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento può essere allungata.
Inoltre, la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento è disposa in una posizione vicino al perno di oscillazione 41. Di conseguenza, l'oscillazione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16 può essere ridotta ed è possibile ridurre la flessione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento.
Pertanto, in modo simile alla tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento, è possibile allungare la vita utile della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento.
La presente invenzione fornisce i seguenti effetti mediante la realizzazione precedentemente descritta .
In conformità con la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo il primo aspetto, il bocchettone di rifornimento per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore ed il tubo di ingresso che collega il bocchettone di rifornimento alla porzione superiore del radiatore sono disposti negli scudi, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata del motore al lato anteriore del corpo del veicolo, e successivamente si estende ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto, e l'estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso. Di conseguenza, l'aria miscelata nel percorso dell'acqua di raffreddamento del motore può essere fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento attraverso la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento ed il tubo di ingresso. Così è possibile migliorare le funzionalità di spurgo dell 'aria .
Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del corpo del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento al fianco del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti.
Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare la tubazione per l'acqua di raffreddamento al lato del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività può essere migliorata.
In conformità con la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter in accordo con il secondo aspetto, la porzione superiore del basamento del motore è collegata in modo oscillante al telaio del corpo del veicolo e la tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento destinata a collegare la porzione inferiore del basamento del motore e la porzione inferiore del radiatore è disposta separatamente dalle facce inferiori della pedana poggiapiedi sul lato inferiore. La tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento può essere disposta nell'ampio spazio sul lato inferiore della pedana poggiapiedi con una curvatura progressiva.
Benché la tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontano dal perno di oscillazione del telaio del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore aumenti, mediante la disposizione precedentemente descritta della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore.
Pertanto, la vita utile della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento può essere allungata .
Inoltre, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento è disposta in una posizione vicino al perno di oscillazione. L'oscillazione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore può essere ridotta e la flessione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento può essere ridotta.
Pertanto, in modo simile alla tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento, è possibile allungare la vita utile della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento.

Claims (2)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter, caratterizzata dal fatto che sono previsti degli scudi su un lato inferiore di un manubrio, una pedana poggiapiedi per l'appoggio dei piedi è disposta su lati posteriori inferiori degli scudi, un radiatore è disposto su un lato inferiore anteriore della pedana poggiapiedi ed un motore del tipo raffreddato ad acqua è disposto su un lato inferiore posteriore della pedana poggiapiedi, sono previsti un bocchettone di rifornimento per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore ed un tubo di ingresso che collega il bocchettone di rifornimento ad una porzione superiore del radiatore, una tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale da una porzione superiore di una testata del motore e successivamente si estende ulteriormente in una direzione obliqua verso l'alto ed una sua estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso.
  2. 2. Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che una porzione superiore di un basamento del motore è collegata in modo oscillante ad un telaio del veicolo tipo scooter ed una tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento destinata a collegare una porzione inferiore del basamento del motore ed una porzione inferiore del radiatore, è disposta separatamente da facce inferiori delle pedane poggiapiedi su loro lati inferiori.
IT2001TO000093A 2000-02-02 2001-01-31 Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter. ITTO20010093A1 (it)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000025645A JP3839210B2 (ja) 2000-02-02 2000-02-02 スクータ型車両の冷却水配管配置構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ITTO20010093A0 ITTO20010093A0 (it) 2001-01-31
ITTO20010093A1 true ITTO20010093A1 (it) 2002-07-31

Family

ID=18551477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT2001TO000093A ITTO20010093A1 (it) 2000-02-02 2001-01-31 Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter.

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP3839210B2 (it)
CN (1) CN1251901C (it)
ES (1) ES2198178B1 (it)
IT (1) ITTO20010093A1 (it)
TW (1) TW491213U (it)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3699423B2 (ja) * 2002-06-25 2005-09-28 本田技研工業株式会社 自動二輪車の排気装置
JP4535487B2 (ja) * 2003-10-16 2010-09-01 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
JP2006151131A (ja) * 2004-11-26 2006-06-15 Yamaha Motor Co Ltd 車両
JP2009255626A (ja) 2008-04-14 2009-11-05 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP6291786B2 (ja) * 2013-10-23 2018-03-14 スズキ株式会社 自動二輪車

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6028716B2 (ja) * 1982-09-11 1985-07-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車等のエンジン冷却装置
JPH06247373A (ja) * 1993-02-24 1994-09-06 Suzuki Motor Corp オートバイエンジンの冷却水配管装置
ES2157370T3 (es) * 1995-06-29 2001-08-16 Yamaha Motor Co Ltd Transmision de variacion continua.
JP3506886B2 (ja) * 1997-09-25 2004-03-15 本田技研工業株式会社 自動二輪車におけるエンジン冷却系の配置構造
JP3985882B2 (ja) * 1998-04-27 2007-10-03 ヤマハ発動機株式会社 スクータ型車両の足載せ構造

Also Published As

Publication number Publication date
ES2198178A1 (es) 2004-01-16
CN1319511A (zh) 2001-10-31
JP2001213376A (ja) 2001-08-07
ITTO20010093A0 (it) 2001-01-31
CN1251901C (zh) 2006-04-19
JP3839210B2 (ja) 2006-11-01
TW491213U (en) 2002-06-11
ES2198178B1 (es) 2005-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2009202827A (ja) 自動二輪車
JP4661472B2 (ja) 自動二輪車のカウリング
US9156513B2 (en) Front cowl stay attachment structure for saddle-ride type vehicle
BRPI1003720A2 (pt) estrutura de tampa de cabeÇote de cilindro de veÍculo miniaturizado
ITTO20010093A1 (it) Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter.
JP4681969B2 (ja) 自動二輪車のリアクッション配置構造
ITTO20001170A1 (it) Struttura di camera di aspirazione per motociclo.
JP2007008357A (ja) 自動二輪車の空気吸入構造
JP5911094B2 (ja) 鞍乗型車両
JP5570940B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP5236401B2 (ja) 自動二輪車
JP6221126B2 (ja) 鞍乗り型車両の吸気系構造
US9156515B2 (en) Fuel tank for motorcycle, and motorcycle including same
JP2011116293A (ja) 鞍乗り車両の冷却構造
JP4847508B2 (ja) スクータ型車両
JP2007077908A (ja) 自動二輪車のエンジン冷却装置
EP3597518B1 (en) Saddle-riding type vehicle
JP6718716B2 (ja) 鞍乗型車両
JP2013019383A (ja) スクータ型自動二輪車
ITTO20010846A1 (it) Motociclo.
JP2007085264A (ja) 並列多気筒エンジンの冷却水通路
JPH01233186A (ja) スクータ形自動二輪車のエンジン冷却装置
JP2017088110A (ja) 鞍乗型車両の熱交換装置
ITTO980099A1 (it) Struttura di fissaggio per un motore d'avviamento di un gruppo motore a combustione interna del tipo oscillante
JP4864121B2 (ja) スクータ型車両