ITTO20010718A1 - Bicicletta. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

del Brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa ad una bicicletta del tipo comprendente un telaio ed una coppia di ruote, l'una anteriore e l'altra posteriore, accoppiate al telaio stesso in maniera girevole.

Com'è noto, per fare avanzare la bicicletta, il ciclista pedala, con i propri arti inferiori, su una coppia di pedali incernierati al telaio mediante rispettivi bracci, i quali sono accoppiati alla ruota posteriore tramite una trasmissione a catena provvista, in genere, di un cambio di velocità per consentire al ciclista di selezionare il rapporto di trasmissione più opportuno in funzione del tipo di percorso da affrontare.

Le soluzioni note del tipo appena descritto sono scarsamente soddisfacenti, in quanto per fare avanzare la bicicletta il ciclista spende energie considerevoli sollecitando unicamente i propri arti inferiori.

Scopo della presente invenzione è di realizzare una bicicletta, la quale consenta di risolvere il problema sopra esposto in maniera semplice ed economica.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una bicicletta comprendente un telaio, una ruota anteriore ed una ruota posteriore incernierate al detto telaio, e primi mezzi di movimentazione azionabili, in uso, da un ciclista mediante gli arti inferiori per mettere in rotazione una delle dette ruote; caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, secondi mezzi di movimentazione disposti in parallelo ai detti primi mezzi di movimentazione ed azionabili dal detto ciclista mediante gli arti superiori.

L'invenzione verrà ora descrìtta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra, schematicamente ed in elevazione laterale, una preferita forma di attuazione della bicicletta realizzata secondo la presente invenzione;

la figura 2 è una sezione, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, secondo la linea II-II della figura 1; e

la figura 3 è una sezione, con parti asportate per chiarezza secondo la linea III-III della figura 2.

Nella figura 1, con 1 è indicata una bicicletta comprendente un telaio 2 di tipo noto, una ruota 4 posteriore incernierata al telaio 2 stesso tramite un accoppiamento a ruota libera ed un gruppo 8 di movimentazione di tipo noto, il quale comprende, a sua volta, una coppia di pedali 10 incernierati anch'essi al telaio 2, azionabili mediante gli arti inferiori di un ciclista (non illustrato) ed accoppiati alla ruota 4 tramite una trasmissione 12 a catena. In particolare, la trasmissione 12 comprende un cambio di velocità 14 per variare il rapporto di trasmissione.

La bicicletta 1 comprende, inoltre, una ruota 16 anteriore, la quale è incernierata ad una forcella 20 mediante un accoppiamento a ruota libera per ruotare attorno ad un proprio asse 22.

Con riferimento alle figure 1 e 2, la forcella 20 termina con un montante 23 cilindrico, il quale è sterzante rispetto alla restante parte del telaio 2 e porta, all'estremità superiore, un manubrio 24 comprendente una barra 26 rigida, la quale è sagomata come un albero a gomiti e ha una sezione trasversale circolare .

La barra 26 comprende un tratto 27 centrale incernierato al montante 23 per ruotare attorno ad un asse 28 parallelo all'asse 22 e due porzioni 30 laterali contrapposte, le quali comprendono rispettivi tratti 32 terminali coassiali al tratto 27 e rispettivi tratti 34 intermedi estendentisi lungo rispettivi assi 36 paralleli all'asse 28, eccentrici e diametralmente opposti tra loro rispetto all'asse 28 stesso. Ciascun tratto 34 è unito ai tratti 27 e 32 mediante una coppia di bracci 38 inclinati, i quali sono raccordati ai tratti 27 e 32 mediante relativi tratti 39 curvi.

La barra 26 costituisce parte di gruppo 40 di movimentazione della ruota 16 comprendente una trasmissione 42 interposta tra la barra 26 e la ruota 16 stesse. La trasmissione 42 si estende a lato della forcella 20 e comprende una catena 43 di trascinamento (schematicamente illustrata) avvolta su un ingranaggio 44 condotto portato dal mozzo della ruota 16 e su una ruota 45 dentata motrice, la quale è calettata fissa sul tratto 27 per ruotare attorno all'asse 28. L'ingranaggio 44 costituisce parte, in particolare, di un cambio di velocità 46 comprendente una pluralità di ingranaggi diversi tra loro per consentire la variazione del rapporto di trasmissione tra le ruote 45 e 16.

Con riferimento alla figura 2, il gruppo 40 comprende, inoltre, una struttura 48 tubolare, la quale riveste la barra 26 da entrambe le parti della forcella 20 ed è accoppiata in maniera girevole alla barra 26, preferibilmente mediante l'interposizione di una pluralità di cuscinetti volventi 50 (schematicamente illustrati).

La struttura 48 è torsionalmente rigida attorno all'asse 28 e comprende, in particolare, una porzione 50 intermedia fissata al montante 23, una coppia di impugnature 52 cilindriche calzate sui tratti 32, una coppia di impugnature 54 cilindriche calzate sui tratti 34, quattro porzioni 55 cilindriche alloggianti i bracci 38 e, per ciascun tratto 39 curvo, un relativo snodo 56. Ciascuno snodo 56 è torsionalmente rigido attorno all'asse 28, ma cedevole nelle altre direzioni per consentire alla struttura 48 di variare la propria forma in funzione dell'angolo di rotazione della barra 26 attorno all'asse 28 e, ad esempio, è definito da una porzione a soffietto circondante il relativo tratto 39.

Ancora secondo quanto illustrato nella figura 2, la struttura 48 comprende, inoltre, una porzione 58 a guscio alloggiante parzialmente la ruota 45 e porta due leve 62 per il comando dei cambi di velocità 14 e 46 e due leve 63, accoppiate alle impugnature 52, per il comando di rispettivi dispositivi di frenatura (non illustrati) associati alle ruote 4 e 16.

Con riferimento alla figura 3, il gruppo 40 comprende, infine, un dispositivo 64 di bloccaggio rilasciabile (schematicamente illustrato), comprendente una leva 65 di azionamento manuale per bloccare la rotazione della barra 26 stessa rispetto al montante 23. Il dispositivo 64 comprende un elemento 66 accoppiato al montante 23 per spostarsi tra una posizione di bloccaggio ed una posizione di riposo e definito, ad esempio, da un freno atto a cooperare ad attrito con il tratto 27 oppure da un cricchetto o dente di arresto atto ad impegnare una o più sedi radiali (non illustrate) ricavate lungo la periferia del tratto 27.

Secondo una variante non illustrata, le impugnature 54 eccentriche sono disposte all'esterno rispetto alle impugnature 52, le quali sono adiacenti al tratto 27 e al montante 23. Secondo questa variante, pertanto, la barra 26 è sagomata con una forma ad S, invece che come albero a gomiti.

In uso, mantenendo bloccata la barra 26 mediante il dispositivo 64, il ciclista può afferrare le impugnature 52 e viaggiare normalmente come se la bicicletta 1 fosse priva del gruppo 40.

Dopo aver sbloccato la barra 26, invece, il ciclista afferra le impugnature 54 e ruota il manubrio 24 attorno all'asse 28 con i propri arti superiori per trascinare in rotazione la ruota 16 e fare avanzare la bicicletta 1. Durante la rotazione del manubrio 24, la barra 26 ruota effettivamente attorno all'asse 28, mentre la struttura 48 rimane angolarmente solidale al montante 23 attorno all'asse 28, adattando la propria forma in base alla posizione angolare della barra 26 grazie agli snodi 56. In particolare, le impugnature 52 e 54 ruotano rispetto alla barra 26 attorno agli assi 28 e, rispettivamente, 36, ma presentano sempre lo stesso orientamento rispetto al ciclista.

Durante le manovre di sterzatura, il gruppo 40 ruota unitamente alla forcella 20 e al montante 23, senza interferire con la restante parte del telaio 2.

Le leve 63 e 62 sono accoppiate alla struttura 48, per cui presentano un orientamento fisso rispetto al montante 23 ed al ciclista attorno all'asse 28 e possono, quindi, essere azionate agevolmente.

Da quanto precede appare evidente che la bicicletta 1 consente al ciclista di ripartire il proprio sforzo tra gli arti inferiori e quelli superiori durante il viaggio grazie ai gruppi 8 e 40 disposti in parallelo tra loro e, in particolare, di mettere contemporaneamente in rotazione la ruota 4, pedalando sul gruppo 8, e la ruota 16, azionando manualmente il manubrio 24.

Inoltre, i gruppi 8 e 40 sono completamente indipendenti tra loro, per cui il ciclista può scegliere indifferentemente se usare solo gli arti superiori, solo gli arti inferiori, oppure entrambi gli arti superiori ed inferiori.

Inoltre, il ciclista può azionare le leve 63, 62 e 65, sterzare la ruota 16 ed azionare il gruppo 40 operando sempre sullo stesso organo, ossia sul manubrio 24, senza particolari difficoltà.

Come per la ruota 4, anche per la ruota 16 è possibile scegliere il rapporto di trasmissione più opportuno in base al percorso da affrontare e, soprattutto, in maniera indipendente dal rapporto di trasmissione scelto per la ruota 4, in modo da avere un'ampia possibilità di alternative, che è particolarmente indicata quando il percorso è di tipo misto. In presenza di zone con neve o fango sulla strada, la bicicletta 1, avendo una trazione cosiddetta "integrale", consente di evitare slittamenti nel caso in cui una delle ruote 4,16 percorresse tali zone.

Infine, la bicicletta 1 può essere usata non solo quando è necessario percorrere tragitti impegnativi e ripartire lo sforzo tra gli arti inferiori e superiori, ma anche da persone che hanno gli arti inferiori doloranti o invalidi, oppure per svago, in quanto risulta particolarmente originale e divertente utilizzare la bicicletta 1.

Da quanto precede appare, infine, evidente che alla bicicletta 1 descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione.

Potrebbero essere previsti una trasmissione e/o un manubrio diversi dalla trasmissione 42 e dal manubrio 24 descritti ed illustrati a titolo d'esempio. In particolare, solamente parte della barra 26 potrebbe essere rivestita, e/o la struttura 48 potrebbe comprendere snodi diversi dalle porzioni a soffietto illustrate .

Inoltre, potrebbero essere previsti cambi di velocità anche per le ruote motrici dei gruppi 8 e 44, in combinazione ai cambi di velocità 14, 46, e/o le leve di comando di almeno parte dei cambi di velocità potrebbero essere disposti sul telaio 2, in prossimità del montante 23, invece che sul manubrio 24.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Bicicletta (1) comprendente un telaio (2), una ruota anteriore (16) ed una ruota posteriore (4) incernierate al detto telaio (2), e primi mezzi di movimentazione (8) azionabili in uso, da un ciclista mediante gli arti inferiori per mettere in rotazione una delle dette ruote (4); caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, secondi mezzi di movimentazione (40) disposti in parallelo ai detti primi mezzi di movimentazione (8) ed azionabili, in uso, dal detto ciclista mediante gli arti superiori per mettere in rotazione una delle due ruote (16). 2.- Bicicletta secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i detti primi e secondi mezzi di movimentazione (8)(40) sono indipendenti tra loro . 3.- Bicicletta secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i detti primi mezzi di movimentazione (8) sono associati alla detta ruota posteriore (4), mentre i detti secondi mezzi di movimentazione (40) sono associati alla detta ruota anteriore (16) per mettere in rotazione la ruota anteriore (16) stessa. 4.- Bicicletta secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il detto telaio (2) comprende una porzione sterzante (20,23) di supporto della detta ruota anteriore (16), ed un manubrio (24) di manovra della detta porzione sterzante (20,23); i detti secondi mezzi di movimentazione (40) comprendendo almeno parte del detto manubrio (24) e mezzi di trasmissione (42) interposti tra il manubrio (24) stesso e la detta ruota anteriore (16). 5.- Bicicletta secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che il detto manubrio (24) comprende una porzione intermedia (27) incernierata alla detta porzione sterzante (20,23) per ruotare attorno ad un asse di rotazione (28) parallelo all'asse della detta ruota anteriore (16), e due prime porzioni di presa (34,54) disposte da parti opposte della detta porzione intermedia (27), eccentriche e diametralmente opposte tra loro rispetto al detto asse di rotazione (28). 6.- Bicicletta secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che le dette prime porzioni di presa (54,34) comprendono rispettive impugnature (54) girevoli rispetto alla detta porzione intermedia (27) attorno a rispettivi assi eccentrici (36). 7.- Bicicletta secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto il detto manubrio (24) comprende un elemento sagomato (26) comprendente la detta porzione intermedia (27) e mezzi di rivestimento (48) del detto elemento sagomato (26), girevoli rispetto al detto elemento sagomato (26), solidalmente collegati alla detta porzione sterzante (20,23), torsionalmente rigidi attorno al detto asse di rotazione (28) e comprendenti mezzi di snodo (56) associati a tratti curvi (39) del detto elemento sagomato (26). 8.- Bicicletta secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che il detto manubrio (24) comprende mezzi di comando di frenatura (63) portati dai detti mezzi di rivestimento (48). 9.- Bicicletta secondo la rivendicazione 7 o 8, caratterizzata dal fatto che il detto manubrio (24) comprende seconde porzioni di presa (32,52) allineate tra loro lungo il detto asse di rotazione (28). 10.- Bicicletta secondo la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che le dette prime porzioni di presa (34,54) sono disposte all'esterno delle dette seconde porzioni di presa (32,52). 11.- Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 7 a 10, caratterizzata -dal fatto che i detti mezzi di trasmissione (42) comprendono almeno una ruota motrice (45) calettata fissa sulla detta porzione intermedia (27); i detti mezzi di rivestimento (48) comprendendo una porzione a guscio (58) alloggiante parzialmente la detta ruota motrice (45). 12.- Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 11, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di bloccaggio rilasciabili (64) interposti tra la detta porzione intermedia (27) e la detta porzione sterzante (20,23) per bloccare angolarmente la porzione intermedia (27) stessa attorno al detto asse di rotazione (28). 13.- Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 12, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di trasmissione (42) comprendono una trasmissione a catena (42); un accoppiamento a ruota libera essendo previsto per accoppiare la detta ruota anteriore (16) alla detta porzione sterzante (20,23). 14.- Bicicletta secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un cambio di velocità (46) associato alla detta trasmissione a catena (42). 15.- Bicicletta, sostanzialmente come descritta ed illustrata nelle figure allegate.