ITTO20011039A1 - Valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, in particolare per combustibile di un motore endotermico. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione si riferisce ad una valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, in particolare per combustibile di un motore endotermico.

Come è noto, il combustibile da iniettare nei cilindri di un motore endotermico deve essere compresso ad una pressione dell'ordine di 1600 bar. I sistemi di alimentazione moderni comprendono una pompa a pistoni ad alta pressione, che invia il combustibile compresso in un contenitore comune, o "common rail", in comunicazione con i vari iniettori del motore. La pompa ad alta pressione viene alimentata con combustibile ad una pressione dell'ordine di 5 bar, mediante una pompa a bassa pressione.

Ciascun cilindro della pompa è munito di una valvola di aspirazione, comprendente un otturatore normalmente tenuto chiuso da una molla, che consente l'apertura della valvola quando nel cilindro si crea una differenza di pressione del combustibile di alimentazione che vinca la forza, o pressione esercitata dalla molla sull'otturatore.

Normalmente la pompa comprende un gruppo di pistoni radiali, ad esempio tre pistoni disposti a 120°, i quali azionati da un attuatore comune ad eccentrico, portato da un albero. La molla di ciascun otturatore viene opportunamente tarata, ma è disposta in modo tale che la sua pressione non è influenzata dalla posizione del relativo pistone.

Questa valvola di aspirazione nota (valvola 1) presenta diversi inconvenienti, giacché quando alla pompa è richiesta una bassa portata, ad esempio minore del 30% della portata massima, si verificano degli squilibri sia sull'albero di azionamento che sulla pressione di mandata dei vari cilindri.

Infatti, le varie valvole si aprono con ritardo variabile, per cui i pistoni comprimono quantità diverse di combustibile. Per portate molto basse, ad esempio quando il motore deve essere azionato al minimo, qualche valvola potrebbe anche non aprirsi del tutto, per cui lo squilibrio sull'albero di azionamento della pompa è notevole e riduce enormemente la vita della pompa. Inoltre, poiché la costante elastica della molla è elevata, la sua taratura può essere ottenuta solo entro limiti di tolleranza relativamente ampi.

Per ridurre gli squilibri provocati sulla pompa dalla valvola di aspirazione sopra descritta, è stata recentemente proposta una pompa .ad alta pressione, in cui la molla dell' otturatore è disposta tra l'otturatore ed il pistone (valvola 2). Pertanto, durante la corsa di aspirazione del pistone, la pressione della molla si riduce rapidamente, consentendo in ogni caso l'apertura della valvola.

Questa valvola 2 nota presenta inoltre un corpo valvola avente una superficie laterale sostanzialmente troncoconica. Il corpo valvola è fissato sul cilindro mediante una ghiera agente su tale superficie laterale, ed è munita di un condotto di aspirazione inclinato rispetto all'asse del corpo valvola.

Questa valvola 2 nota presenta anch'essa alcuni inconvenienti. Innanzitutto, la molla dell'otturatore presenta una costante elastica elevata, per cui per l'apertura richiede una notevole caduta di pressione. Inoltre, per la sua disposizione, non è possibile effettuare la taratura di questa molla di richiamo, per cui per le varie applicazioni occorre prevedere un alto numero di versioni della molla. A sua volta, la forma del corpo valvola rende difficoltoso il premontaggio in serie della valvola. Infine, la disposizione del condotto di aspirazione indebolisce il corpo valvola che, in uso, risulta soggetto a cricche.

Scopo dell'invenzione è quello di realizzare una valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, in cui sia possibile tarare la pressione di apertura dell'otturatore, e che risulti di facile premontaggio e di elevata affidabilità e durata, eliminando gli inconvenienti sopra elencati per le valvole di aspirazione della tecnica nota.

Secondo l'invenzione, questo scopo viene raggiunto da una valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, in particolare per combustibile di un motore endotermico, avente almeno un cilindro, ed un corrispondente pistone in esso scorrevole attraverso una corsa di aspirazione ed una corsa di compressione, detta valvola comprendendo una sede collaborante con un otturatore atto ad essere tenuto in posizione di chiusura da mezzi elastici, detto otturatore essendo portato in posizione di apertura durante detta corsa di aspirazione vincendo la pressione di detti mezzi elastici, caratterizzata dal fatto che detti mezzi elastici comprendono una prima molla a pressione sostanzialmente costante, ed una seconda molla a pressione variabile durante almeno parte di ciascuna corsa di detto pistone.

In particolare, la pressione delle due molle si somma sull'otturatore, e la pressione della prima molla è regolabile. Detta sede è portata da un corpo valvola, mentre l'otturatore è del tipo a fungo avente un piattello atto ad impegnare detta sede, ed un gambo esteso in una direzione opposta al pistone. Le due molle sono del tipo elicoidale di compressione, e la prima molla è disposta tra corpo valvola ed una flangia fissata sul gambo in posizione assiale regolabile, mentre la seconda molla è disposta tra il piattello ed il cilindro. Il rapporto tra la pressione della prima molla e quella della seconda molla al punto morto inferiore del pistone è compreso tra 1,5 e 6.

Per una migliore comprensione dell'invenzione, viene qui descritta una forma preferita di realizzazione, fatta a titolo esemplificativo con l'ausilio degli annessi disegni, in cui:

Figura 1 è uno schema di una pompa a pistoni radiali, per il combustibile di un motore endotermico, in cui ciascun cilindro è munito di una valvola di aspirazione secondo l'invenzione;

Figura 2 è una sezione longitudinale parziale di un cilindro della pompa di Figura 1;

Figura 3 è un dettaglio di Figura 2 in scala ingrandita;

Figura 4 è un diagramma della pressione di apertura delle valvole di aspirazione della pompa;

Figura 5 è un diagramma comparativo della pressione di apertura della valvola di aspirazione dell'invenzione, rispetto a quella di una valvola secondo l'arte nota;

Figura 6 è una sezione longitudinale parziale di una valvola di aspirazione secondo l'arte nota.

Con riferimento alla Figura 6, una pompa ad alta pressione nota, comprende un cilindro a, in cui è scorrevole un pistone b, ed una valvola di aspirazione c (valvola 2), la quale è portata da un corpo valvola d avente una superficie laterale troncoconica. La valvola c è formata da un otturatore a fungo, comprendente piattello e coassiale con il cilindro a e guidato in un foro f del corpo valvola d. Tra il piattello e ed uno spallamento del pistone b è disposta una molla g, la cui azione sul piattello e varia durante la corsa del pistone b.

La molla g deve fornire una certa pressione di apertura anche nel punto morto inferiore del pistone b, per cui la molla g presenta un'elevata costante elastica. Inoltre, il corpo valvola d è fissato sul cilindro a mediante una ghiera filettata h, avente un vano di forma complementare a quella del corpo d.

Questo corpo d è munito di un condotto di aspirazione i, che deve lasciare libero il bordo della ghiera h. Pertanto, il condotto di aspirazione i è inclinato e forma nel corpo valvola d una zona m di indebolimento che, per effetto degli urti del piattello e, è facilmente soggetta a cricche.

Con riferimento alla Figura 1, con 5 è genericamente indicata una pompa ad alta pressione per un combustibile di un motore endotermico, ad esempio a ciclo diesel. La pompa 5 è del tipo a pistoni radiali e comprende tre cilindri 6 disposti a 120° fra loro, in ciascuno dei quali è scorrevole un corrispondente pistone 7. I tre cilindri 6 sono portati da un corpo pompa comune, che forma una camera di azionamento centrale chiusa, in cui è disposto un attuatore ad eccentrico 8, portato da un albero 10 e comune ai tre pistoni 7.

<'>Ciascun cilindro 6 è munito di una valvola di aspirazione, genericamente indicata con 9, e di una valvola di mandata 11. Le tre valvole di aspirazione 9 sono alimentate da una pompa a bassa pressione, non indicata nello schema, tramite un condotto di alimentazione 12, una valvola di ingresso proporzionale 13 di tipo elettromagnetico, e tre condotti di ingresso 14.

Le tre valvole di mandata 11 sono collegate a tre corrispondenti condotti di mandata 16, i quali sono in comunicazione con un contenitore comune 17 di combustibile ad alta pressione, comunemente detto "common rail". Una serie di iniettori 18 per i cilindri del motore endotermico viene alimentata in modo noto dal common rail 17. Gli iniettori 18 sono a comando elettromagnetico, ma sono azionati in modo noto, mediante lo stesso combustibile in pressione del common rail 17.

Il common rail 17 è munito di una valvola di sovrapressione 19, attraverso cui l'eventuale combustibile eccedente viene scaricato su un condotto di ricircolo 21, il quale è a pressione atmosferica. Analogamente, gli iniettori 18 inviano il combustibile utilizzato per il loro azionamento allo stesso condotto di ricircolo 21. Inoltre, allo scopo di lubrificare i suppórti dell'albero 10 e le zone di contatto dell'attuatore ad eccentrico 8 con i pistoni 7, il condotto di alimentazione 12, attraverso una strozzatura 22 ed una valvola di sovrapressione 23, invia una certa quantità di combustibile nella camera centrale del corpo pompa.

Il combustibile di lubrificazione in uscita sia dalla camera centrale, che dalla valvola di sovrapressione 23, viene anche inviato al condotto di ricircolo 21. Allo scopo di smaltire la perdita di combustibile attraverso la valvola di ingresso proporzionale 13, la pressione del combustibile in ingresso è maggiore della pressione di ricircolo e i condotti di ingresso 14 sono in comunicazione con il condotto di ricircolo 21, attraverso la strozzatura 24.

In genere la pompa ad alta pressione 5 viene alimentata dalla pompa a bassa pressione con combustibile ad una pressione dell'ordine di 5 bar, ed invia al common rail 17 una pressione dell'ordine di 1600 bar. La valvola di aspirazione 9 di ciascun cilindro 6 dovrebbe essere tarata in modo da aprirsi con una caduta di pressione dell'ordine di 1,8 bar, ma tale taratura dovrebbe avere una tolleranza dell'ordine di 0,01 bar.

Con riferimento alla Figura 2, la pompa 5 comprende un corpo pompa 26, il quale porta i tre cilindri 6, di cui solo uno è visibile nel disegno. In ciascun cilindro 6 è scorrevole il corrispondente pistone 7, il quale viene spinto verso l'attuatore ad eccentrico 8 (ved. anche Figura 1) da una corrispondente molla di compressione 27. Pertanto, durante la rotazione dell'attuatore ad eccentrico 8, i tre pistoni 7 vengono azionati in sequenza in modo da effettuare una corsa di aspirazione tra un punto morto superiore ed un punto morto inferiore, ed una corsa di compressione in direzione opposta, le due corse essendo effettuate con moto armonico. In particolare, la corsa di aspirazione si effettua negativamente ad opera della molla 27, mentre la corsa di compressione aspirazione si effettua positivamente ad opera dell'attuatore ad eccentrico 8.

Il condotto di mandata 16 di ciascun cilindro 6 (ved. anche Figura 3) sfocia nel cilindro 6 stesso con un foro 28, formando una sede conica 29 della valvola di mandata 11. Questa valvola 11 comprende un otturatore a sfera 30, il quale viene spinto da una molla di compressione 31 verso la sede 29. Alla sua estremità esterna, ciascun cilindro 6 è in comunicazione con un'apertura cilindrica 32 ad esso coassiale, la quale ha un diametro maggiore di quello del cilindro 6 ed una porzione assiale 33 filettata. L'apertura 32 forma con il cilindro 6 uno spallamento anulare 34.

La valvola di aspirazione 9 di ciascun cilindro 6 comprende un corpo valvola 36, formato da una piastra avente una forma cilindrica. Il corpo valvola 36 è alloggiato nell'apertura 32 ed è tenuto appoggiato contro lo spallamento 34 ad opera di una ghiera filettata 37. La ghiera 37 è munita inferiormente di un bordo in rilievo 35, e superiormente di un vano esagonale 38 atto ad essere impegnato da una brugola.

Mediante la brugola, la ghiera 37 viene avvitata nella porzione filettata 33 dell'apertura 32, con l'interposizione di una guarnizione 39 di tenuta del combustibile ad bassa pressione. La ghiera 37 viene avvitata finché il bordo 35 forza efficacemente il corpo valvola 36 contro lo spallamento 34. Il corpo valvola 36 forma pertanto la superficie di fondo del cilindro 6.

La valvola di aspirazione 9 comprende un'apertura 41 del corpo valvola 36, la quale forma inferiormente una sede conica 42 coassiale con il cilindro 6. La sede conica 42 è atta ad essere chiusa da un otturatore 43 del tipo a fungo, che comprende un piattello 44 portato da uh gambo cilindrico 46 esteso in direzione opposta al pistone 7 ed alloggiato in un vano 40 della ghiera 37. Il piattello 44 presenta una superficie anulare conica 45 atta ad impegnare a tenuta la sede conica 42. L'otturatore 43 è mobile assialmente tra una posizione di chiusura della sede 42 indicata in Figura 2, ed una posizione di apertura di tale sede 42. A tale scopo l'apertura 41 comprende una porzione assiale 47, atta a guidare assialmente il gambo 46 dell'otturatore 43.

Secondo l'invenzione, l'otturatore 43 è tenuto in posizione di chiusura da mezzi elastici comprendenti una prima molla 48 ed una seconda molla 49. La prima molla 48 agente sull'otturatore 43 con una forza, o pressione, sostanzialmente costante durante lo spostamento del corrispondente pistone 7. La seconda molla 49 agisce sull'otturatore 43 con una pressione variabile durante almeno una porzione lo spostamento del pistone 7. In particolare, le due molle 48 e 49 sono del tipo elicoidale di compressione, ed agiscono sull'otturatore 43, sommando le relative pressioni.

La prima molla 48 è disposta tra una risega 51 dell'apertura 41 sulla superficie superiore del corpo valvola 36, ed una flangia 52 portata da un manicotto 53, il quale è fissato sul gambo 46 dell'otturatore 43. In particolare, il manicotto 53 presenta un diametro interno in leggera interferenza con il diametro esterno del gambo 46, e viene piantato a forza sul gambo 46 stesso in una posizione regolabile, in modo da tarare con estrema precisione la pressione della molla 48.

La seconda molla 49 è disposta tra il piattello 44 ed il pistone 7. A tale scopo, il piattello 44 è munito inferiormente di una risega 54, contro cui si appoggia un'estremità della molla 49. A sua volta, il pistone 7 è munito di una porzione 56 di diametro ridotto, la quale forma uno spallamento 57, contro cui si appoggia l'altra estremità della molla 49. Ovviamente, al punto morto superiore del pistone 7, l'estremità libera della porzione 56 si porta ad una predeterminata distanza minima dalla superficie inferiore del piattello 44. Risulta pertanto chiaro che la pressione della molla 49 sul piattello 44 diminuisce con legge sinusoidale durante la corsa di aspirazione del pistone 7, mentre aumenta pure con legge sinusoidale durante la corsa di compressione del pistone 7.

Il foro 28 del condotto di mandata 16 sfocia nel cilindro 6 in corrispondenza della porzione 56 del pistone 7, quando questo si trova al punto morto superiore, come in Figura 3. Il condotto di ingresso 14 della valvola di aspirazione 9 comprende un foro radiale 58 del cilindro 6, che sfocia nella corrispondente apertura cilindrica 32 del cilindro 6, in corrispondenza del corpo valvola 36. A tale scopo, la superficie laterale del corpo valvola 36 è munita di una risega 59 che, assieme alla parete laterale ed allo spallamento 34 dell'apertura 32, forma un canale anulare 60. Il condotto di ingresso 14 comprende inoltre un foro radiale 61 del corpo valvola 36, il quale sfocia in una scanalatura anulare 62 dell'apertura 41.

La pressione esercitata dalla prima molla 48 è minore di quella della seconda molla 49. Preferibilmente essa viene scelta come la più piccola possibile, allo scopo di consentire la riduzione della sua costante elastica.

Per consentire alla valvola di aspirazione 9 di aprirsi quando la pressione del combustibile nel cilindro 6 scende al disotto di un valore compreso tra 1,3 e 5 bar, la pressione totale sul piattello 44 viene ottenuta sommando la pressione della prima molla 48 e quella della seconda molla 49 con un rapporto compreso tra 1,5 e 6 . In particolare per un valore della pressione totale dell'ordine di 2,3 bar, la prima molla 48 può essere dimensionata in modo da garantire sul piattello 44 una pressione costante dell'ordine di 1,8 bar, mentre la seconda molla 49 può essere dimensionata con una pressione variabile, in modo da garantire sul piattello 44 una pressione di apertura all'aspirazione di 0,5 bar. E' stato provato sperimentalmente, che con i valori di pressione delle molle 48 e 49, sopra indicati, è possibile ottenere una taratura della molla 48 tra 1 e 5 bar, con una tolleranza compresa tra ± 0,05 bar.

Corrispondentemente, il rapporto della costante elastica della prima molla 48 rispetto a quella della seconda molla 49 può essere scelto compreso tra 1 e 20. Vantaggiosamente, la costante elastica della prima molla può essere scelta minore di 1 N/mm, ad esempio compresa tra 0,1 N/mm e 0,8N/mm, mentre la seconda molla 49 può essere scelta dell'ordine di 0,07 N/mm.

Il funzionamento della pompa 5 e della valvola di aspirazione 9 è evidente e non necessita alcuna spiegazione aggiuntiva. In Figura 4, ciascuna curva A, B e C illustra, in funzione dell'angolo di rotazione dell'albero 10, l'andamento della pressione di apertura richiesta dal piattello 44 per la molla variabile 49 della corrispondente valvola di aspirazione 9 della pompa 5. La retta D illustra il valore nominale della pressione di apertura costante, richiesta per la molla costante 48. Le differenze nelle pressioni massime e minime tra le tre molle variabili 49 dipendono da diversi fattori e devono essere entro i limiti indicati dalle due rette E ed F.

In Figura 5, la curva G indica la pressione di apertura richiesta sul piattello 44 in funzione dell'angolo di rotazione dell'albero 10, nel caso in cui il piattello 44 è tenuto chiuso dalle due molle 48 e 49. A sua volta, la retta H illustra la pressione di apertura costante fornita dalla valvola 1 nota.

Invece, la curva M illustra la pressione variabile fornita dalla molla g di Figura 6, ossia la pressione richiesta sul piattello della valvola 2 nota. Risulta pertanto chiaro che alla molla 49 è richiesta una forza notevolmente minore di quella della molla g di Figura 6. Pertanto, la molla 49 può essere fabbricata con un filo di acciaio armonico di diametro minore, riducendo notevolmente l'ingombro e la costante elastica della molla 49. La costante elastica minore della molla 49 comporta una minore pressione media di apertura della valvola 9, per cui si aumenta il riempimento del cilindro nell'aspirazione e quindi l'efficienza della pompa 5.

Da quanto visto sopra risultano evidenti i vantaggi della valvola di aspirazione secondo l'invenzione rispetto alle valvole di aspirazione delle pompe note. Innanzitutto, né la molla 48 né la molla 49 devono generare l'intera pressione di apertura della valvola 9, per cui entrambe avranno una costante elastica minore. Inoltre, la molla costante 48 può essere facilmente tarata rispondendo alle necessità delle diverse applicazioni. A sua volta, la molla variabile 49 può avere una costante elastica limitata, riducendo l'ingombro attorno alla porzione 56 del pistone 7. La forma cilindrica del corpo valvola 36 e la disposizione radiale del foro 58 non indebolisce eccessivamente il corpo valvola 36 stesso, per cui in uso si riduce il rischio di cricche. Infine, per l'assemblaggio della valvola 9 sul corrispondente cilindro 6, il gruppo della valvola 9, formato dal corpo valvola 36, dall'otturatore 43, dalla molla 48 e dal manicotto 53 può essere facilmente premontato.

Si intende che alla valvola di aspirazione descritta possono essere apportate varie modifiche e perfezionamenti senza uscire dall'ambito delle rivendicazioni. Ad esempio, il corpo valvola 36 può essere munito di più di un foro radiale 58. Inoltre, possono essere variati i rapporti tra le costanti elastiche delle molle 48 e 49, o i relativi valori assoluti. La molla a pressione variabile 49, può anche essere dimensionata in modo tale da variare la pressione soltanto durante una parte della corsa del relativo pistone.

Grazie alla possibilità di tarare la molla 48, per la fabbricazione in serie di valvole di aspirazione 9 per diversi modelli della pompa 5, possono essere usate sempre le stesse molle 48, 49, riducendone così il costo di fabbricazione. A sua volta, la pompa 5 può avere un numero diverso di cilindri 6, i quali possono essere azionati da attuatori indipendenti. Infine, ciascun pistone 7 può essere azionato positivamente in entrambe le corse, ad esempio da un meccanismo a biella e manovella.

Claims (17)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, in particolare per combustibile di un motore endotermico, avente almeno un cilindro (6) ed un corrispondente pistone (7) scorrevole attraverso una corsa di aspirazione ed una corsa di compressione, detta valvola (9) comprendendo una sede (42) collaborante con un otturatore (43) atto ad essere tenuto in posizione di chiusura da mezzi elastici (48, 49), detto otturatore (43) essendo portato in posizione di apertura durante detta corsa di aspirazione vincendo la pressione di detti mezzi elastici (48, 49), caratterizzata dal fatto che detti mezzi elastici (48, 49) comprendono una prima molla (48) a pressione sostanzialmente costante, ed una seconda molla (49) a pressione variabile durante almeno parte di ciascuna corsa di detto pistone (7).
2. 2. Valvola secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette molle (48, 49) sono del tipo elicoidale di compressione, e che le pressioni di detta prima molla (48) e di seconda molla (48, 49) si sommano su detto otturatore (43), la pressione di detta prima molla (48) essendo regolabile.
3. 3. Valvola secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che per una pressione totale di apertura della valvola (9) compresa tra 1 e 4 bar, il rapporto tra la pressione sostante di detta prima molla (48) e della pressione di detta seconda molla (49) al punto morto inferiore di detto pistone (7) è compreso tra 1,5 e 6.
4. 4. Valvola secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta prima molla (48) è regolabile in un intervallo compreso tra 1 e 5 bar.
5. 5. Valvola secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che il rapporto tra la costante elastica di detta prima molla (48) e la costante elastica di detta seconda molla (49) è compreso tra 1 e 20.
6. 6. Valvola secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che le pressioni di apertura fornite da detta prima molla (48) e da detta seconda molla (49) sono rispettivamente dell'ordine di 1,8 e 0,5 bar.
7. 7. Valvola secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che la costante elastica di detta prima molla (48) è minore di 1 N/mm, e che la costante elastica di detta seconda molla (49) è dell'ordine di 0,07 N/mm.
8. 8. Valvola secondo una delle rivendicazioni da 3 a 7, in cui detta sede (42) è portata da un corpo valvola (36) di chiusura di detto cilindro (6) e detto otturatore (43) è del tipo a fungo avente un piattello (44), ed un gambo (46) esteso in una direzione opposta a detto pistone (7), caratterizzata dal fatto che detta prima molla (48) è disposta tra detto copro valvola (36) ed una flangia (52) fissata su detto gambo (46) in posizione assiale regolabile.
9. 9. Valvola secondo la rivendicazione 7 o 8, caratterizzata dal fatto che detta seconda molla (49) è disposta tra detto piattello (44) e detto pistone (7).
10. 10. Valvola secondo la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che detta flangia (52) è di pezzo con un manicotto (53) atto ad essere piantato su detto gambo (46) in detta posizione regolabile.
11. 11. Valvola secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che la posizione di detto manicotto (58) su detto gambo (46) è regolabile in modo tale che la pressione di apertura generata dalla prima molla (48) può essere tarata con una tolleranza di almeno ±0,05 bar.
12. 12. Valvola secondo la rivendicazione 10 o 11, in cui detta sede (42) è coassiale con detto cilindro (6) e presenta una superficie troncoconica atta ad essere impegnata da una corrispondente superficie troncoconica (45) di detto piattello (44), caratterizzata dal fatto che detto piattello (44) presenta un diametro sostanzialmente uguale a quello di detto pistone (7), detta seconda molla (49) essendo alloggiata tra una risega (54) di detto piattello (44) ed uno spallamento (57) formato da una porzione (56) di detto pistone (7) avente diametro ridotto.
13. 13. Valvola secondo la rivendicazione 12, in cui detta sede (42) è portata da un'apertura (41) di detto corpo valvola (36), detta apertura (41) comprendendo una porzione (47) di guida di detto gambo (46), caratterizzata dal fatto che detto corpo valvola (36) è formato da una piastra cilindrica (36), detto condotto di ingresso (14) comprendendo un foro radiale (61) di detta piastra cilindrica (36), detto foro radiale (61) essendo in comunicazione con una scanalatura anulare (62) di detta porzione (46) dell'apertura (41) e con una canale anulare (60) formato da una risega (59) di detta piastra cilindrica (36).
14. 14. Valvola secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto che detta piastra cilindrica (36) viene fissata in un'apertura cilindrica (32) coassiale con detto cilindro (6), una ghiera filettata (37) essendo munita di un bordo anulare (35) in rilievo atto ad impegnare una superficie piana di detta piastra cilindrica (36).
15. 15. Pompa ad alta pressione avente una valvola di aspirazione secondo una delle rivendicazioni da 12 a 14, caratterizzata dal fatto che detto cilindro (6) è munito di una valvola di mandata (11) disposta in corrispondenza di detta porzione (56) di diametro ridotto, ed in comunicazione con un contenitore comune (17) del combustibile in pressione per alimentare una serie di iniettori di combustibile (18).
16. 16. Pompa secondo la rivendicazione 15, caratterizzata dal fatto detta pompa (5) è munita di tre cilindri radiali (6), e comprende un attuatore ad eccentrico (8) comune per azionare in sequenza i corrispondenti pistoni (7), detti condotti di ingresso (14) essendo in comunicazione con un condotto di ricircolo (21) del combustibile da detta pompa (5) e/o da detto contenitore comune (17), attraverso una strozzatura (22) atta a controllare la pressione del combustibile in detti condotti di ingresso (14).
17. 17. Valvola di aspirazione per una pompa ad alta pressione, e relativa pompa di alta pressione, in particolare per combustibile di un motore endotermico, sostanzialmente come descritta con riferimento agli annessi disegni.