ITTO20090208A1 - Gruppo sedile avente una staffa di montaggio interna - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:

“Gruppo sedile avente una staffa di montaggio interna”,

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Campo dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce in generale ad un gruppo sedile avente almeno una staffa di montaggio interna, suscettibile di essere selettivamente impegnata da un dispositivo esterno, quale in particolare un seggiolino di sicurezza per bambini. In particolare, l’invenzione si riferisce ad una copertura perfezionata di un tale gruppo sedile, la quale copertura include una struttura di chiusura configurata per consentire di accedere alla suddetta staffa di montaggio interna ed ha un aspetto estetico gradevole.

Stato della tecnica

I gruppi sedile sono ben noti ed impiegati in vari settori, quale ad esempio quello degli autoveicoli, per supportare dei passeggeri. Un tipico gruppo sedile per un autoveicolo comprende un cuscino o seduta, che si estende generalmente in orizzontale, ed uno schienale, che si estende generalmente in verticale, associati tra loro per definire il sedile. Usualmente il cuscino e lo schienale hanno rispettive intelaiature rigide, formate da una pluralità di elementi di telaio connessi fra loro. Attorno o sopra le suddette intelaiature è provvisto un materiale di imbottitura, volto a fornire il necessario comfort alla persona che occupa il sedile. Il materiale di imbottitura è a sua volta coperto da una copertura di sedile, o fodera, per proteggere il materiale di imbottitura e fornire un aspetto estetico piacevole al gruppo sedile.

In molti veicoli moderni l’intelaiatura del cuscino e/o l’intelaiatura dello schienale è provvista addizionalmente di una o più staffe di montaggio interne, aventi lo scopo di facilitare il fissaggio sul gruppo sedile di un dispositivo esterno, quale ad esempio un seggiolino di sicurezza per bambini.

Una varietà di queste staffe di montaggio interne è nota nel settore: ad esempio, l’Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione (ISO) ha predisposto il sistema comunemente noto come “sistema ISOFIX”, che definisce punti di attacco standard che devono essere inclusi nelle autovetture, al fine di permettere ad appositi seggiolini per bambini di essere agganciati velocemente ed in modo sicuro ad un gruppo sedile.

Generalmente il sistema ISOFIX comprende almeno una coppia di staffe di montaggio interne, aventi dimensioni e forme predeterminate che sono assicurate ad un’intelaiatura del gruppo sedile in posizioni predeterminate, l’una rispetto all’altra. Le staffe di montaggio interne del sistema ISOFIX sono atte a cooperare con agganci corrispondentemente conformati e posizionati, che sono provvisti sui seggiolini per bambini, al fine di poter accoppiare in modo rapido e sicuro i seggiolini stessi al gruppo sedile.

Allo scopo di rendere possibile un semplice e rapido accesso alle staffe di montaggio interno provviste nel gruppo di sedile è noto provvedere aperture nella fodera del sedile ed attraverso il materiale di imbottitura dello schienale o del cuscino. Queste aperture sono generalmente poco piacevoli dal punto di vista estetico, quando un seggiolino per bambini, o altro dispositivo esterno, non è correntemente assicurato al gruppo sedile.

Allo scopo di risolvere tale inconveniente la domanda di brevetto statunitense US 2008/0164158 A1 descrive un gruppo sedile del tipo precedentemente indicato in cui, sulla fodera del gruppo sedile, è prevista una struttura di chiusura, che consente di accedere in modo selettivo ad una rispettiva staffa di montaggio interna.

Il documento anteriore citato descrive varie possibili soluzioni alternative. In una prima soluzione, la struttura di chiusura comprende essenzialmente una cerniera lampo, assicurata in corrispondenza dell’apertura della fodera del cuscino o dello schienale. In questo modo, operando sulla cerniera lampo, è possibile aprire o chiudere selettivamente una fessura della struttura, onde poter accedere alla staffa di montaggio, attraverso l’apertura formata nella fodera. Come si intuisce, in questo modo, quando un seggiolino per bambini o altro dispositivo esterno non è montato sul sedile, l’apertura della fodera risulta chiusa e nascosta dalla cerniera lampo, con ciò mantenendo un aspetto estetico piacevole al gruppo sedile; quando si rende invece necessario assicurare al gruppo sedile un seggiolino o altro dispositivo esterno, l’utilizzatore non deve far altro che abbassare la cerniera lampo, onde aver accesso alla rispettiva staffa di montaggio interna. Una seconda soluzione menzionata nel citato documento anteriore prevede che la struttura di chiusura sia provvista di un materiale del tipo noto come il nome VELCRO® (ovverosia, un dispositivo del tipo noto come “hook and loop fastener”, nella terminologia anglosassone), svolgente sostanzialmente le funzioni della suddetta cerniera lampo. In altre soluzioni alternative la struttura di chiusura comprende, in luogo di una cerniera lampo o di un sistema VELCRO®, almeno un fermaglio a scatto oppure un bottone.

Sommario dell’invenzione

Le soluzioni suggerite nel citato documento anteriore sono certamente efficienti ed affidabili, e garantiscono un’apparenza estetica comunque piacevole per la fodera del gruppo sedile. Per contro, tali soluzioni sono relativamente costose.

La presente invenzione si propone essenzialmente di risolvere il suddetto inconveniente della tecnica nota citata, ed in particolare di realizzare un gruppo sedile la cui fodera o copertura sia provvista di almeno una struttura di chiusura dell’apertura di accesso ad una rispettiva staffa interna di montaggio, tale struttura essendo di realizzazione estremamente semplice ed economica, nonché di agevole montaggio ed uso. Questo ed altri scopi, che risulteranno maggiormente chiari in seguito, sono raggiunti secondo la presente invenzione da un gruppo sedile avente le caratteristiche indicate nella rivendicazione 1.

In sintesi, l’invenzione riguarda un gruppo sedile, particolarmente per autoveicoli, comprendente un cuscino ed uno schienale, almeno uno tra il cuscino e lo schienale includendo:

- un’intelaiatura, a cui è associata almeno una staffa di montaggio interna,

- una copertura, provvista di almeno una apertura per consentire l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna,

- almeno una struttura di chiusura dell’almeno una apertura, la struttura di chiusura essendo associata alla copertura in sostanziale corrispondenza dell’almeno una apertura ed essendo suscettibile di assumere almeno una condizione chiusa ed almeno una condizione aperta, per prevenire, rispettivamente consentire, l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna attraverso l’almeno una apertura, caratterizzato dal fatto che la struttura di chiusura comprende mezzi predisposti alla rottura, oper consentire il passaggio della struttura stessa dalla condizione chiusa ad una condizione aperta non reversibile.

Secondo un aspetto preferenziale dell’invenzione:

- la struttura di chiusura è configurata per definire un primo ed un secondo bordo di una rispettiva fessura;

- nella suddetta condizione chiusa, i mezzi predisposti alla rottura sono operativi per mantenere il primo ed il secondo bordo della fessura prossimi o sostanzialmente prossimi tra loro, così da prevenire l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna attraverso l’almeno una apertura della copertura;

- i mezzi predisposti alla rottura sono frangibili per consentire una divaricazione del primo e del secondo bordo, e quindi l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna attraverso l’almeno una apertura della copertura.

Sempre secondo una caratteristica preferenziale i mezzi predisposti alla rottura si estendono sostanzialmente trasversalmente alla fessura e possono comprendere comprendono di preferenza almeno un indebolimento di un corpo filo.

Ancora preferibilmente, il corpo principale della struttura di chiusura è costituito da un corpo a nastro o a fettuccia, oppure da una coppia di corpi a nastro o fettuccia sostanzialmente paralleli.

L’invenzione si basa sulla constatazione del fatto che spesso, per quanto un gruppo sedile possa essere predisposto ai fini dell’aggancio di un dispositivo esterno, quale un seggiolino di sicurezza per bambini, tale funzionalità non viene mai sfruttata. Questo ha come conseguenza che l’impiego di soluzioni del tipo descritto in US 2008/0164158 A1 determina un inutile aumento del costo complessivo del gruppo sedile, soprattutto se si considera che questo deve essere provvisto di una pluralità di strutture di chiusura.

Come risulterà maggiormente chiaro in seguito, la soluzione secondo la presente invenzione consente al contrario di fornire al gruppo sedile anche una pluralità strutture di chiusure estremamente economiche, la cui presenza non incide quindi in modo significativo sul costo complessivo del gruppo sedile, ma che - all’occorrenza -consente comunque di poter associare al gruppo sedile un seggiolino per bambini o altro dispositivo esterno.

Breve descrizione del disegni

Ulteriori caratteristiche vantaggiose dell’invenzione sono indicate nelle sotto-rivendicazioni. Le rivendicazioni costituiscono parte integrante dell’insegnamento tecnico qui fornito in relazione all’invenzione.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue, effettuata con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio esplicativo e non limitativo, nei quali:

- la figura 1 è una vista schematica in prospettiva, parzialmente spaccata, di un gruppo sedile avente una staffa di montaggio interna ed una fodera che include una struttura di chiusura secondo la presente invenzione;

- la figura 2 è una vista schematica in elevazione frontale, in scala ampliata, di una porzione del gruppo sedile di figura 1;

- le figure 3 e 4 sono viste schematiche in elevazione frontale, in scala ampliata, di una struttura di chiusura del gruppo sedile della figura 2, in cui la suddetta struttura di chiusura è mostrata in una condizione chiusa ed una condizione aperta, rispettivamente;

- le figure 5, 6, 7 e 8 sono viste schematiche simili alla figura 3, di strutture di chiusura secondo possibili varianti dell’invenzione, illustrate nella rispettiva condizione chiusa;

- la figura 9 è una sezione parziale e schematica secondo la linea IX-IX di figura 8.

Descrizione di forme di attuazione preferite

Con riferimento alle figure 1 e 2, con 10 è indicato nel complesso un gruppo sedile secondo l’invenzione, particolarmente un sedile anteriore di un autoveicolo. L’invenzione è in ogni caso suscettibile di applicazione anche in ambiti diversi da quello automobilistico, per gli scopi descritti in seguito, ad esempio su gruppi sedile per altre tipologie di veicoli. Parimenti, la struttura generale illustrata per il gruppo sedile 10 non deve intendersi limitativa, l’invenzione essendo particolarmente applicabile anche a sedili posteriori di autoveicoli.

Il gruppo sedile 10 comprende una seduta o cuscino che si estende generalmente in orizzontale, indicato nel complesso con 11, nonché uno schienale che si estende generalmente in verticale, indicato nel complesso con 12, il cuscino 11 e lo schienale 12 essendo ad esempio articolati fra loro per fornire un sedile. Come è noto nel settore, il cuscino 11 include uno o più elementi di telaio, per realizzare un’intelaiatura rigida 11a per il cuscino 11.

Attorno o sopra l’intelaiatura 11a è previsto un materiale di imbottitura 11b, idoneo a fornire il necessario comfort alla persona che siede sul sedile. Il materiale di imbottitura 11b è a sua volta coperto da una copertura o fodera 11c, atta a proteggere e nascondere il materiale di imbottitura 11b, nonché fornire un aspetto estetico piacevole al cuscino 11. Allo stesso modo, lo schienale 12 include uno o più elementi di telaio, per realizzare un’intelaiatura rigida 12a per lo schienale. Anche in questo caso, all’intelaiatura 12a dello schienale è associato un materiale di imbottitura 12b, per garantire il necessario comfort alla persona che occupa il sedile. Anche il materiale di imbottitura 12b dello schienale 12 è coperto da una fodera o copertura, avente funzioni analoghe a quelle della fodera 11c. Nel caso esemplificato in figura 1, la fodera dello schienale 12 include una porzione di fodera centrale 12c ed una porzione di fodera periferica 12d, unite tra loro, ad esempio tramite cucitura. Tale realizzazione non deve intendersi come limitativa, la fodera anteriore dello schienale 12 potendo infatti essere in pezzo unico, ovvero sostanzialmente a sacco.

Il gruppo sedile 10 comprende inoltre almeno una staffa di montaggio interna, indicata con 15 in figura 2, avente lo scopo di facilitare l’ancoraggio o aggancio al gruppo sedile 10 di un dispositivo esterno, non mostrato, che qui si supponga essere un seggiolino di sicurezza per bambini.

La staffa di montaggio interna 15 può essere di qualsiasi tipo convenzionale nel settore, e qui si supponga – a scopo esemplificativo – che tale staffa 15 appartenga ad un sistema ISOFIX. La staffa 15 può essere resa solidale indifferentemente all’intelaiatura 11a del cuscino 11 oppure all’intelaiatura 12a dello schienale 12, al fine di fornire un supporto stabile per il suddetto seggiolino per bambini.

Come visibile in figura 2, nell’esempio illustrato la staffa di montaggio 15 è essenzialmente formata da un filo metallico ed include una porzione centrale 15a, che si estende tra prime e seconde porzioni di connessione 15b. Si noti che tale realizzazione è solo esemplificativa, e che le porzioni 15b potrebbero essere configurate come staffe interne a sé stanti (quindi in assenza di una porzione intermedia 15a), assicurate o rese solidali all’intelaiatura della parte di sedile di interesse.

Ciascuna delle porzioni di connessione 15b è sostanzialmente a forma di U capovolta, sebbene ciò non sia strettamente necessario. Come è visibile nelle figure 3 e 4, una o più porzioni della staffa 15 possono essere ricevute entro cavità o recessi 12e definiti nel materiale di imbottitura 12b dello schienale 12, sebbene ciò non sia strettamente necessario; ovviamente, nel caso in cui la staffa di montaggio interna, o ciascuna staffa, sia posizionata o conformata in modo diverso da quello rappresentato, una o più parti della staffa stessa possono essere ricevute entro recessi definiti nel materiale di imbottitura 11b del cuscino 11.

La staffa di montaggio 15, o ciascuna staffa 15b, è di preferenza collegata meccanicamente alla struttura 11a, 12a del gruppo sedile 10 in qualsiasi modo noto, al fine di fornire un supporto stabile per il seggiolino che deve esservi ancorato. La staffa può essere ad esempio ancorata in posizione fissa rispetto all’intelaiatura 11a e all’intelaiatura 12b, ad esempio tramite saldatura, rivettatura, mezzi filettati, eccetera, oppure può essere associata in modo mobile ad una di tali intelaiature 11a, 12a, ad esempio tramite incernieramento. Come detto, la specifica conformazione della staffa 15 (o delle due staffe 15b che la sostituiscono) e le sue modalità di ancoraggio alla struttura rigida 11a, 12a del gruppo sedile 10 possono essere di qualunque tipo.

Il gruppo sedile 10 include ulteriormente almeno una struttura di chiusura, suscettibile di assumere almeno una condizione chiusa ed almeno una condizione aperta, per prevenire, rispettivamente consentire all’occorrenza, l’accesso alla staffa di montaggio interna 15.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure 1-4 sono previste due strutture di chiusura, indicate nel complesso con 20 nelle figure, assicurate sulla fodera 12c-12d dello schienale 12, per consentire l’accesso a ciascuna delle porzioni di connessione 15b della staffa 15. Nell’esempio illustrato le strutture di chiusura 20 sono assicurate alla fodera dello schienale 12 sostanzialmente in corrispondenza di una zona di interfaccia tra la porzione centrale 12c e la porzione periferica 12d della fodera dello schienale 12.

Si apprezzerà in ogni caso che le strutture di chiusura 20 possono essere previste sulla fodera 11c del cuscino 11, per consentire l’accesso a ciascuna delle porzioni di connessione di una o più relative staffe interne, qualora queste siano fissate, ad esempio, all’intelaiatura 11a del cuscino 11 e/o diversamente conformata rispetto alla staffa 15 esemplificata nelle figure.

Una delle strutture di chiusura 20 è illustrata in dettaglio nelle figure 3 e 4.

Secondo la caratteristica principale dell’invenzione, la struttura di chiusura 20 comprende mezzi predisposti alla rottura, frangibili o lacerabili per consentire il passaggio della struttura stessa dalla condizione chiusa ad una condizione aperta non reversibile. Con “condizione aperta non reversibile”, si intende qui indicare che, se la struttura 20 viene portata nella condizione aperta, rompendo o lacerando i suddetti mezzi, la struttura stessa non può essere normalmente riportata nella suddetta condizione chiusa, a meno di interventi sostanziali.

Nell’esempio illustrato la struttura 20 comprende un corpo unico, indicato nel complesso con 21, che è fissato alla fodera 12c-12d dello schienale 12. Nell’esempio non limitativo il corpo 21 è essenzialmente a nastro, costituito da una fettuccia di tessuto la quale è connessa, ad esempio, tramite cucitura, sui suoi lati opposti, a lati adiacenti di un’apertura formata nella fodera dello schienale 12, non visibile; tale apertura può ad esempio essere definita da tratti di bordo delle porzioni di fodera 12c e 12d non cuciti tra loro. La fettuccia 21 può essere fissata sull’esterno (ossia in vista) oppure, preferibilmente, sull’interno della fodera (adiacente all’imbottitura). Le figure allegate illustrano il primo caso solo per esigenze di maggior chiarezza di rappresentazione.

Nell’esempio rappresentato, una porzione 21a della fettuccia 21 è cucita alla porzione di fodera centrale 12c, mentre l’altra porzione 21a è cucita alla porzione di fodera periferica 12d. Come detto, la fodera della parte di sedile provvista di una struttura di chiusura 20 può comunque includere un unico pezzo, ad esempio in tessuto, provvisto della suddetta apertura; in tal caso, le porzioni 21a sono cucite alla fodera lungo parti longitudinali opposte della detta apertura.

La fettuccia 21 è provvista, in una sua regione intermedia, di una fessura o taglio 22, che si estende in una direzione sostanzialmente longitudinale della fettuccia stessa, e che realizza una fessura della struttura. Si noti che in figura 3, così come nelle successive figure 5-7, la larghezza della fessura 22 risulta enfatizzata, per ragioni di maggior chiarezza di rappresentazione.

Le due porzioni opposte 21a della fettuccia 21, che definiscono i bordi longitudinali del taglio 22, sono collegate tra loro tramite i suddetti mezzi predisposti alla rottura, che qui si estendono trasversalmente al taglio stesso.

I mezzi predisposti per la rottura sono in particolare di tipo frangibile e, nella forma di attuazione illustrata in figura 3, sono costituiti da almeno un filo, quale un filo tessile, indicato con 23 in figura 3. Il filo 23 può essere cucito tra le due porzioni 21a della fettuccia 21, in modo da tenere i bordi suddetti del taglio 22 sostanzialmente adiacenti o prossimi tra loro. In una soluzione preferita, peraltro, il filo 23 è parte integrante della fettuccia, ovvero non cucito ma realizzato a telaio durante la tessitura della fettuccia stessa.

In tale configurazione, pertanto, la struttura 20 si trova in una condizione chiusa, che occulta la rispettiva porzione di connessione 15b della staffa 15.

Nel caso in cui al gruppo sedile 10 debba essere assicurato un seggiolino di sicurezza per bambini, un utilizzatore non deve fare altro che rompere il filo 23, ad esempio tagliandolo con una forbice e, se necessario o desiderato, rimuovere dalle porzioni di bordo 21a della fettuccia 21 i relativi spezzoni di filo 23 tagliati. In tal modo, le due porzioni 21a non sono più mantenute adiacenti fra loro e possono essere liberamente divaricate dall’utilizzatore, sfruttando la deformabilità e la relativa elasticità della fodera dello schienale. In questo modo, attraverso il taglio 22 ed attraverso l’apertura presente nella sottostante fodera 12c-12d dello schienale 12, è possibile accedere alla relativa porzione di connessione 15b della staffa 15. In tale configurazione, quindi, la struttura 20 è in una condizione aperta non reversibile, che consente di associare alla staffa di montaggio interna 15 i corrispondenti agganci previsti dal seggiolino per bambini. Come già in parte accennato, per “condizione aperta non reversibile” si intende indicare che, una volta che i mezzi frangibili 23 sono stati rotti o tagliati, la condizione chiusa come rappresentata in figura 3 non può essere ripristinata, a meno di interventi sostanziali sulla struttura stessa che esulano dal normale impiego del gruppo sedile 10 (è infatti evidente che, qualora desiderato, un utilizzatore potrebbe ripristinare la condizione chiusa della struttura cucendo di nuovo tra loro le porzioni 21a con uno o più fili).

Si apprezzerà che, se l’autoveicolo equipaggiato con il gruppo sedile 10 secondo l’invenzione appartiene ad un utilizzatore che non ha necessità di associare al gruppo stesso un sedile per bambini, non sarà mai necessario tagliare o rompere il filo 23. In tal modo, le strutture di chiusura 20 previste nella fodera 12c-12d rimarranno sempre nella condizione chiusa, con un effetto estetico comunque piacevole per il sedile.

Qualora invece l’autoveicolo appartenga ad un utilizzatore che si trovi nella necessità di dover associare al gruppo 10 un seggiolino per bambini, o altro dispositivo esterno, egli non dovrà far altro che frangere il filo 23, per avere accesso alla staffa 15 nei modi suddetti. Quando, successivamente, il seggiolino o altro dispositivo viene rimosso dal gruppo sedile 10, le due porzioni 21a della fettuccia 21 tenderanno a riassumere una posizione in cui i due bordi del taglio 22 sono relativamente prossimi tra loro, seppur non più vincolati fra loro. Tale ritorno della struttura 20 in una posizione in cui i bordi del taglio 22 sono sostanzialmente prossimi tra loro è ottenuto grazie alla relativa elasticità della fodera 12c-12d dello schienale; eventualmente questo effetto può essere ulteriormente favorito realizzando la fettuccia 20 con un tessuto almeno in parte elastico, ad esempio un tessuto almeno leggermente pre-tensionato nella direzione longitudinale della fettuccia. In tal modo, anche la reazione elastica di una siffatta fettuccia può essere sfruttata per riportare in modo autonomo in sostanziale adiacenza i due bordi del taglio 22, così da occludere l’apertura della fodera e nascondere alla vista la sottostante staffa 15.

Per quanto nelle figure sia illustrato il caso in cui la fettuccia 21 si estende in una direzione sostanzialmente verticale, si apprezzerà che ciascuna fettuccia potrebbe essere fissata alla rispettiva fodera con la relativa fessura 22 che si estende invece sostanzialmente in orizzontale (ovvero sostanzialmente parallela all’estremità della relativa porzione di connessione 15b della staffa).

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure, la struttura 20 è comprensiva di un unico corpo sostanzialmente a fettuccia o a nastro. Si apprezzerà tuttavia che la struttura di chiusura 20 potrebbe essere ugualmente ottenuta tramite due corpi sostanzialmente a nastro o fettuccia, disposti l’uno parallelamente all’altro per definire tra loro la fessura 22 che consente l’accesso, tramite l’apertura prevista nella fodera, alla staffa di montaggio interna 15.

Una tale forma di attuazione è esemplificata in figura 5, in cui i due corpi suddetti sono indicati con 21b, e con 23 sono indicati una pluralità di fili di legatura che mantengono adiacenti i bordi della fessura 22. Come si intuisce, le modalità di impiego della struttura di figura 5 sono analoghe a quelle descritte in precedenza in relazione alle figure 3 e 4. Si noti che i corpi 21b di figura 5, così come peraltro il corpo 21 possono essere realizzati, anziché in tessuto, con altri materiali, quali da nastri semirigidi in materia plastica, ad esempio una materia termoplastica poliolefinica, con ulteriore riduzione del costo della soluzione. Un’altra soluzione molto economica, particolarmente indicata quando la struttura 20 è montata all’interno della fodera della relativa parte di sedile, e quindi nascosta alla vista, è quella di formare il corpo 21 o i corpi 21a in cartone sufficientemente rigido, ma deformabile all’occorrenza.

In figura 6 è illustrata un’altra possibile forma di attuazione dell’invenzione, in accordo alla quale la struttura 20 consta di un corpo unico, formato da un nastro in tessuto oppure in materiale semirigido lacerabile, quale plastica o cartone, assicurato alla fodera della relativa parte di sedile.

In tale realizzazione, il corpo 21 è provvisto di una pluralità di tagli, indicati con 22a, allineati longitudinalmente e separati l’uno dall’altro tramite ponticelli di unione 23a, definiti di pezzo dallo stesso corpo 21, costituenti nel complesso un indebolimento di materiale del corpo 21. I tagli 22a, e quindi i ponticelli 23a, sono vantaggiosamente ottenibili nel corpo 21 per tranciatura, ad esempio tramite fustellatura, taglio laser, eccetera; in caso di una fettuccia tessile, i tagli 22a ed i ponticelli 23a sono anche ottenibili direttamente tramite tessitura. Inoltre, quando il corpo 21 è ottenuto in materia plastica stampata, i tagli 22a ed i ponticelli 23° sono ottenibili direttamente da stampaggio.

Anche le modalità di impiego della struttura di figura 6 sono sostanzialmente analoghe a quelle descritte in precedenza in relazione alle figure 3 e 4: al fine di portare la struttura 20 dalla condizione chiusa rappresentata alla condizione aperta non reversibile è sufficiente che l’utilizzatore finale rompa, tagli o laceri i ponticelli 23a, di modo che l’insieme dei tagli 22a realizzi una fessura unica, longitudinalmente estesa, che consente l’accesso alla staffa interna 15, ovvero alla relativa porzione di attacco 15b.

In figura 7 è illustrata un’altra possibile forma di attuazione dell’invenzione. Anche in questo caso la struttura 20 consta di un corpo unico in materiale semirigido lacerabile, formato da un nastro in materia plastica o in cartone, assicurato alla fodera della relativa parte di sedile. Anche in tale realizzazione il corpo 21 è provvisto di una pluralità di primi tagli, indicati con 22b, allineati longitudinalmente e separati l’uno dall’altro tramite ponticelli di unione 23b, definiti di pezzo dallo stesso corpo 21 tramite coppie di secondi tagli 22c, distanziati tra loro, ortogonali ai primi tagli 22b, ciascun taglio 22c di una coppia essendo sostanzialmente tangente ad una estremità di un rispettivo taglio 22b. Anche i tagli 22b, 22c, e quindi i ponticelli 23b, sono vantaggiosamente ottenibili nel corpo 21 per tranciatura, ad esempio tramite fustellatura, taglio laser, stampaggio, eccetera. Le modalità di impiego della struttura di figura 7 sono sostanzialmente analoghe a quelle descritte in precedenza in relazione alla figura 6.

In figura 8 è illustrata un’ulteriore possibile forma di attuazione dell’invenzione. Anche in tale soluzione la struttura 20 consta di un corpo unico formato da un nastro semirigido lacerabile, ad esempio in materia plastica, assicurato alla fodera della relativa parte di sedile.

In tale realizzazione, il corpo 21 è stampato in modo da presentare una linea di indebolimento, rappresentata da un incavo cieco longitudinale 22d, che definisce nel corpo 21 una porzione a spessore ridotto, ovvero una porzione sostanzialmente a membrana 23c, come evidenziato anche dalla sezione schematica di figura 9; in tale figura, con 30 è indicata l’apertura della fodera, in questo caso definita tra le due porzioni 12c, 12d di quest’ultima.

In questa realizzazione, i due bordi longitudinali dell’incavo 22d sono mantenuti sostanzialmente adiacenti e paralleli tra loro mediante la suddetta porzione a membrana 23c. Al fine di portare la struttura 20 dalla condizione chiusa, rappresentata in figura 8, alla condizione aperta non reversibile è sufficiente che l’utilizzatore finale rompa o laceri longitudinalmente, ad esempio con la punta di un coltello, di una forbice o altro utensile appuntivo, la parte indebolita, ovvero la porzione a membrana 23c identificata dal fondo dell’incavo 22d, in modo da ottenere una fessura unica, longitudinalmente estesa; divaricando i bordi opposti 22d, che ora realizzano una fessura, è consentito l’accesso alla porzione 15b di interesse della staffa interna 15.

Nel caso in cui il corpo 21 o i corpi 21b delle precedenti forme di attuazione siano formati da nastri plastici, i corpi stessi possono essere fissati vantaggiosamente alla fodera della relativa parte di sedile, anziché tramite cucitura, direttamente tramite saldatura, ad esempio elettrosaldatura o termosaldatura, ossia adottando tecniche largamente impiegate ai fini dell’applicazione di decori in plastica sulle fodere dei sedili per autoveicoli. Nulla vieta inoltre di fissare il corpo o i corpi suddetti, anche quando formati in tessuto o materiale a base cartacea, tramite idonei adesivi.

Il corpo unico o i corpi distinti che formano la struttura di chiusura possono essere convenientemente formati o predisposti almeno in parte con un colore diverso da quello della fodera della relativa parte del sedile 10, per fornire un’indicazione visiva della zona predisposta all’apertura, e quindi dei punti di ancoraggio del seggiolino di sicurezza o altro dispositivo esterno.

Il concetto in precedenza esemplificato con riferimento alla fodera che copre una parte frontale del gruppo sedile è naturalmente applicabile anche al retro dello schienale o del cuscino. In taluni casi, infatti, una staffa di montaggio interna, particolarmente del tipo ISOFIX, è prevista anche nella parte posteriore dello schienale. Si apprezzerà, pertanto, che anche la copertura della parte posteriore dello schienale – comunque sia essa conformata - potrà essere provvista di una struttura di chiusura 20 del tipo precedentemente descritto.

Dalla descrizione effettuata risultano chiare le caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione. La soluzione descritta consente di dotare un gruppo di sedile di una struttura di chiusura delle aperture previste per l’accesso a staffe interne di montaggio, particolarmente per seggiolini per bambini, di concezione semplice ed economica, garantendo al contempo un aspetto estetico piacevole al sedile.

E’ chiaro che numerose varianti sono possibili per la persona esperta del ramo al gruppo sedile descritto come esempio, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Un gruppo sedile, particolarmente per autoveicoli, comprendente un cuscino (11) ed uno schienale (12), almeno uno tra il cuscino (11) e lo schienale (12) includendo: - un’intelaiatura (11a, 12a), a cui è associata almeno una staffa di montaggio interna (15b), - una copertura (11c, 12c-12d), provvista di almeno una apertura (30) per consentire l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna (15b), - almeno una struttura di chiusura (20) dell’almeno una apertura (30), la struttura di chiusura (20) essendo associata alla copertura (11c, 12c-12d) in sostanziale corrispondenza dell’almeno una apertura (30) ed essendo suscettibile di assumere almeno una condizione chiusa ed almeno una condizione aperta, per prevenire, rispettivamente consentire, l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna (15b) attraverso l’almeno una apertura (30), caratterizzato dal fatto che la struttura di chiusura (20) comprende mezzi predisposti alla rottura (23; 23a; 23b; 23c), per consentire il passaggio della struttura stessa dalla condizione chiusa ad una condizione aperta non reversibile.
2. 2. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 2, in cui - la struttura di chiusura (20) è configurata per definire un primo ed un secondo bordo di una rispettiva fessura (22; 22a; 22b; 22d); - nella suddetta condizione chiusa, i mezzi predisposti alla rottura (23; 23a; 23b; 23c) sono operativi per mantenere il primo ed il secondo bordo della fessura (22; 22a; 22b; 22d) sostanzialmente prossimi tra loro, così da prevenire l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna (15b) attraverso l’almeno una apertura (30) della copertura (11c, 12c-12d); - i mezzi predisposti alla rottura (23; 23a; 23b; 23c) sono frangibili o lacerabili per consentire una divaricazione del primo e del secondo bordo, e quindi l’accesso all’almeno una staffa di montaggio interna (15b) attraverso l’almeno una apertura (30) della copertura (11c, 12c-12d).
3. 3. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 2, in cui - la fessura (22; 22a; 22b; 22c) è una fessura passante della struttura di chiusura (20) ed i mezzi predisposti alla rottura (23; 23a; 23b) si estendono sostanzialmente trasversalmente alla fessura (22; 22a; 22b; 22c), oppure - la fessura è una fessura cieca (22d) della struttura di chiusura (20) avente un fondo lacerabile (23c) che realizza i mezzi predisposti alla rottura.
4. 4. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 2, in cui i mezzi predisposti alla rottura (23a; 23b; 23c) sono formati integrali con un corpo (21) della struttura di chiusura (20) e/o includono un relativo indebolimento di materiale.
5. 5. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 3, in cui - la fessura (22; 22a; 22b; 22c) è una fessura passante (22; 22a; 22b) della struttura di chiusura (20); - i mezzi predisposti alla rottura comprendono almeno un filo (23), e - il primo ed il secondo bordo sono definiti da un corpo unico (21) avente un taglio (22) in una sua zona intermedia, che realizza la fessura, il corpo unico (21) essendo assicurato alla copertura (11c, 12c-12d), e l’almeno un filo (23) è cucito tra due porzioni opposte (21a) del corpo unico (21), ciascuna porzione (21a) definendo un rispettivo detto bordo della fessura (22), oppure - il primo ed il secondo bordo sono definiti da un primo ed un secondo corpo (21b), rispettivamente, sostanzialmente paralleli e definenti tra loro la fessura (22), ciascun corpo (21b) essendo assicurato alla copertura (11c, 12c-12d), e l’almeno un filo (23) è cucito tra il primo ed il secondo corpo (21b), per mantenere il primo ed il secondo bordo sostanzialmente adiacenti o prossimi tra loro.
6. 6. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 3, in cui - la fessura (22; 22a; 22b; 22c) è una fessura passante (22; 22a; 22b) della struttura di chiusura (20); - il primo ed il secondo bordo sono definiti da un corpo unico (21) avente in una sua zona intermedia una pluralità di primi tagli (22a; 22b) allineati in una direzione longitudinale del corpo unico (21), che realizzano la fessura, il corpo unico (21) essendo assicurato alla copertura (11c, 12c-12d); e - i mezzi predisposti alla rottura comprendono una pluralità di formazioni a ponte lacerabili (23b; 23c), intervallate ai primi tagli (22a; 22b) ed integralmente formate in detto corpo unico (21), le formazioni a ponte (23b; 23c) estendendosi in una direzione trasversale rispetto ai primi tagli (22a; 22b).
7. 7. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 6, in cui le formazioni a ponte (23c) sono delimitate da coppie di secondi tagli (22c) presenti in detto corpo unico (21), i secondi tagli (22c) di ciascuna coppia essendo distanziati tra loro in detta direzione longitudinale e trasversali rispetto ai detti primi tagli (22b), ciascun secondo taglio (22c) essendo sostanzialmente tangente ad una estremità di un rispettivo primo taglio (22b).
8. 8. Gruppo sedile secondo la rivendicazione 3, in cui - la fessura è una fessura cieca (22d); - il primo ed il secondo bordo sono definiti da un corpo unico (21) avente in una sua zona intermedia un incavo cieco longitudinale (22d), che definisce nel corpo unico (21) una porzione a spessore ridotto lacerabile (23c), il corpo unico (21) essendo assicurato alla copertura (11c, 12c-12d); e - i mezzi predisposti alla rottura comprendono detta porzione a spessore ridotto lacerabile (23c).
9. 9. Gruppo sedile secondo una delle rivendicazioni da 4 a 8, in cui il corpo unico (21) oppure il primo ed il secondo corpo (21b) è/sono costituito/i da un rispettivo corpo sostanzialmente a nastro (21; 21b).
10. 10. Gruppo sedile secondo almeno una delle rivendicazioni da 4 a 8, in cui il corpo unico (21) oppure il primo ed il secondo corpo (21b) è/sono costituito/i da: - un nastro tessile o fettuccia, o - un nastro di materiale semirigido, o - un nastro di materia plastica, particolarmente una materia termoplastica, o - un nastro di materiale a base cartacea, quale un cartone.
11. 11. Gruppo sedile secondo almeno una delle rivendicazioni da 4 a 8, in cui il corpo unico (21) oppure il primo ed il secondo corpo (21b) è/sono assicurato/i alla copertura (11c, 12c-12d) tramite cucitura e/o incollaggio e/o saldatura, particolarmente elettrosaldatura o termosaldatura.
12. 12. Gruppo sedile secondo almeno una delle rivendicazioni da 4 a 8, in cui almeno uno tra detto taglio (22), detti primi tagli (22b), detti secondi tagli (22c), dette formazioni a ponte (23b; 23c) è ottenuto per tranciatura, o fustellatura, o taglio laser, o tessitura, o stampaggio di un corpo (21) della struttura di chiusura (20).
13. 13. Gruppo sedile secondo almeno una delle rivendicazioni precedenti, in cui almeno una parte della struttura di chiusura (20) e/o almeno una parte della copertura (11c, 12c-12d) è elasticamente deformabile.
14. 14. Gruppo sedile almeno una delle rivendicazioni precedenti, in cui la struttura di chiusura (20) ha almeno in parte colorazione differente rispetto alla copertura (11c, 12c-12d).
15. 15. Gruppo sedile almeno una delle rivendicazioni precedenti, in cui l’almeno una staffa di montaggio interna (15b) appartiene ad un sistema ISOFIX.