ITTO20090850A1 - Gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli - Google Patents

Description

invenzione industriale dal titolo: GRUPPO MOZZO RUOTA PER RUOTE DI VEICOLI

DESCRIZIONE

La presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli.

I gruppi mozzo ruota per ruote di veicoli di tipo noto comprendono un anello esterno, un anello interno flangiato per supportare la ruota, due corone di corpi volventi interposte tra i due anelli, ed un dispositivo di tenuta disposto sul lato ruota e comprendente, a sua volta, uno schermo di supporto montato all'interno dell'anello esterno, uno o più labbri di tenuta solidali allo schermo di supporto ed un ulteriore schermo, detto comunemente “flinger†, calettato sull'anello interno e disposto a contatto con i labbri di tenuta.

Nei gruppi sopra descritti, l'anello interno flangiato à ̈ provvisto di un anellino di rotolamento per la corona del lato opposto al lato ruota, e di uno spallamento contro il quale l'anellino à ̈ disposto in battuta assiale.

La qualità della tenuta del dispositivo di tenuta sopra descritto à ̈ particolarmente influenzata dal corretto posizionamento assiale del flinger in fase di montaggio. Infatti, il flinger viene calzato su di una superficie cilindrica dell'anello interno utilizzando come riferimento assiale lo spallamento dell'anellino. Tuttavia, nonostante siano stati adottati in fase di montaggio specifici strumenti di verifica per misurare la posizione assiale del flinger, tale posizione non sempre corrisponde alla posizione desiderata. Inoltre, poiché il flinger à ̈ libero di flettersi potrebbe subire una deformazione della rispettiva parte radiale disposta a contatto con i citati labbri di tenuta. Qualora si verificassero uno se non nel peggior dei casi entrambi i testé menzionati eventi, la qualità della tenuta del dispositivo di tenuta subirebbe uno scadimento tale da compromettere addirittura il corretto funzionamento del mozzo ruota.

Scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli, il quale permetta di risolvere gli inconvenienti sopra descritti in modo semplice ed economico.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli, il gruppo presentando un asse di rotazione e comprendendo:

- un anello esterno,

- un anello interno flangiato per supportare una ruota, ed

- un dispositivo di tenuta disposto sul lato ruota e comprendente, a sua volta, uno o più labbri di tenuta ed un flinger montato su di una superficie di calettamento dell'anello interno e disposto a contatto con i labbri di tenuta; il gruppo mozzo ruota essendo caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, un primo elemento di attestamento assiale, il quale à ̈ realizzato lungo la superficie di calettamento del flinger ed à ̈ disposto a contatto del detto flinger.

L’invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

- la figura 1 illustra, in sezione assiale e con parti asportate per chiarezza, una preferita forma di attuazione del gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli secondo la presente invenzione; e

- la figura 2 illustra, in scala ingrandita, un particolare della figura 1.

Con riferimento alla figura annessa, con 1 Ã ̈ indicato nel suo complesso un gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli.

Il gruppo 1 presenta un asse A di rotazione e comprende un cuscinetto 1’ a rotolamento a sua volta comprendente un anello esterno 2 ed un anello interno 3 disposto coassiale ed all’interno dell’anello esterno 2. Il gruppo 1 comprende, inoltre, una flangia 4, la quale à ̈ atta a supportare una ruota (non illustrata), ed à ̈ trasversale all’asse A, solidale all’anello interno 3, ed à ̈ realizzata dello stesso materiale dell’anello interno 3 stesso.

Il cuscinetto 1’ comprende, inoltre, una pluralità di corpi 5 volventi interposti tra l’anello interno 3 e l’anello esterno 2 per permettere la rotazione relativa dell’anello interno 3 e dell’anello esterno 2.

L’anello esterno 2 comprende un bordo 21 cilindrico, il quale à ̈ affacciato alla flangia 4, ed à ̈ delimitato:

- assialmente, da una superficie 22 anulare trasversale all’asse A, e

- radialmente, da una superficie 23 cilindrica coassiale all’asse A e trasversale e contigua alla superficie 22.

L’anello esterno 2 comprende, inoltre, una pista 24 di rotolamento, la quale à ̈ impegnata dai corpi 5 volventi ed à ̈ assialmente delimitata da una gola 25 di scarico adiacente alla superficie 23.

L’anello interno 3 comprende una rispettiva pista 34 di rotolamento affacciata alla pista 24 ed impegnata dai corpi 5 volventi, ed una superficie 31 cilindrica di calettamento, la quale à ̈ contigua alla pista 34, ed ha un diametro di dimensioni superiori alle dimensioni di un diametro massimo della pista 34 stessa.

L’anello interno 3 comprende, inoltre, uno spallamento 32, il quale à ̈ assialmente delimitato:

- dalla parte della superficie 31, da una rispettiva superficie 33 anulare trasversale all’asse A ed alla superficie 31 stessa, e

- dalla parte della flangia 4, da una superficie 35 anulare a sezione ricurva.

La superficie 31 e la superficie 33 presentano uno stesso grado di finitura superficiale e sono raccordate tra loro da un raccordo 36, mentre la superficie 33 e la superficie 35 formano tra loro uno spigolo 37, il quale punta sostanzialmente verso la superficie 23. Quest’ultima, la superficie 23, à ̈ parallela ed assialmente allineata alla quasi totalità della superficie 31 ed essendo radialmente distanziata dalla superficie 31 stessa forma, con la superficie 31 stessa una sede 6.

La sede 6 à ̈ delimitata radialmente verso l’esterno dalla superficie 23 e radialmente verso l’interno dalla superficie 31, mentre risulta essere assialmente delimitata dalla superficie 33 presentandosi aperta verso i corpi 5 volventi.

Il bordo 21 cilindrico e la superficie 23 si estendono assialmente oltre la superficie 31 verso la flangia 4 e la superficie 23 si sovrappone assialmente, ma non radialmente, alla superficie 35, con la quale forma un passaggio 7, il quale comunica con la sede 6 ed à ̈ di dimensioni radiali inferiori alle dimensioni della sede 6 stessa.

La superficie 35 à ̈, invece, radialmente delimitata verso l’asse A dallo spigolo 37, ed à ̈ radialmente delimitata da banda opposta dello spigolo 37 da un ulteriore spigolo 38, il quale à ̈ formato dalla superficie 35 e dalla flangia 4, e sottende un angolo di ampiezza superiore ad una ampiezza di un angolo sotteso dallo spigolo 37.

Facendo ora riferimento anche alla figura 2, il gruppo 1 comprende, inoltre, un dispositivo 8 di tenuta, il quale à ̈ disposto sul cosiddetto “lato ruota†ed all’interno della sede 6 per impedire alle impurità di entrare nel cuscinetto 1’, e comprende, a sua volta, uno schermo 81 di supporto montato all'interno dell'anello esterno 2, uno o più labbri 82 di tenuta solidali allo schermo 81 di supporto ed un flinger 83, il quale à ̈ montato, ovvero calettato, sulla superficie 31 dell'anello interno 3, ed à ̈ disposto sia a contatto con i labbri 82 di tenuta, sia a ridosso dello spallamento 32, la cui funzione à ̈ quella di attestare assialmente ed in modo univoco la posizione del flinger 83 stesso.

Lo schermo 81 di supporto comprende una porzione 84 cilindrica montata sulla superficie 23, ed una porzione flangiata 85, la quale à ̈ solidale e trasversale alla porzione 84 cilindrica, e supporta direttamente i labbri 82. Lo schermo 81 comprende, infine, un bordo 86 di arresto, il quale à ̈ solidale alla porzione 84 da banda opposta della porzione flangiata 85, à ̈ rivolto radialmente all’esterno rispetto alla porzione 84, ed à ̈ disposto in battuta assiale contro la superficie 22 per definire in modo univoco la posizione dello schermo 81 lungo l’asse A, ovvero all’interno della sede 6.

Il flinger 83 comprende una rispettiva porzione 87 cilindrica montata, ovvero calettata, sulla superficie 31, ed una porzione flangiata 88, la quale à ̈ solidale e trasversale alla porzione 87 cilindrica, ed à ̈ disposta in battuta assiale contro la superficie 33 dello spallamento 32. Il flinger 83 comprende, inoltre, una porzione di raccordo 89 tra la porzione 87 e la porzione flangiata 88 ed un elemento antivortice 90, il quale à ̈ disposto ad una estremità libera della porzione flangiata 88 e si affaccia verso il passaggio 7 definendo un labirinto 91 con la porzione 84 dello schermo 81. La porzione di raccordo 89 ha la forma di un piano inclinato, così come nell’esempio di attuazione illustrato nella figura 2, oppure potrà avere una forma ricurva, oppure, ancora, potrà avere una forma parzialmente ricurva e parzialmente piana. La lunghezza radiale della porzione flangiata 88 dipenderà anche dalla forma della porzione di raccordo 89, e, in ogni caso, sarà sempre tale da permettere all’elemento antivortice 90 di svettare oltre lo spigolo 37 dello spallamento 32. In particolare, raffrontando la lunghezza radiale della porzione flangiata 88 del flinger 83 con una altezza radiale dello spallamento 32, la lunghezza radiale della porzione flangiata 88 deve essere non superiore ad una volta e mezza l’altezza radiale dello spallamento 32.

Il vantaggio dello spallamento 32 rispetto alle esecuzioni di gruppi mozzo ruota simili al gruppo 1, ma privi dello spallamento 32 come descritti nell’introduzione, non si ferma unicamente alla definizione precisa e definitiva della posizione assiale del flinger 83 con un indubbio incremento della affidabilità del dispositivo 8 di tenuta, ma permette anche una esecuzione più semplice del flinger 83 stesso, il quale potrà avere uno spessore della cartella più ridotto con un indubbio risparmio in termini di material impiegato senza in alcun modo compromettere né la robustezza dell’intero dispositivo 8 di tenuta, né, tanto meno, del gruppo 1.

Inoltre, ai fini della produzione del gruppo 1, la presenza dello spallamento 32 permetterà una lavorazione ancora più precisa e sicura dell’anello interno 3 in quanto tale anello interno 3 potrà essere afferrato su di una quota assiale più prossima alla flangia 4.

In ultimo, il rapporto tra l’altezza radiale dello spallamento 32 e la lunghezza radiale della porzione flangiata 88 del flinger 83 così come sopra descritto e così come comunque potrà venire diversamente calcolato a seconda delle esigenze costruttive del gruppo 1, garantirà, in ogni caso, che il flinger 83 non venga in alcun modo deformato nel suo contatto contro lo spallamento 32.

Infine, rispetto alle esecuzioni di gruppi mozzo ruota simili al gruppo 1, ma privi dello spallamento 32, la presenza di quest’ultimo ridurrà in modo molto sensibile i pericoli di tempra passante soprattuto nel caso di gruppi 1 di piccole dimensioni. Infatti, almeno tutta la zona del cuscinetto 1’ individuata dalle superfici 35, 33, 31 e 34 viene di norma sottoposta ad un trattamento di tempra per conferire alla medesime superfici caratteristiche di durezza e resistenza all’usura tipiche dei cuscinetti. Lo spallamento 32 incrementa lo spessore dell’anello interno 3 proprio laddove più di frequente si possono manifestare fenomeni di tempra passante.

Si intende che l’invenzione non à ̈ limitata alle forme di realizzazione qui descritte ed illustrate, che sono da considerarsi come esempi di attuazione del gruppo mozzo ruota per ruote di veicoli, che à ̈ invece suscettibile di ulteriori modifiche relative a forme e disposizioni di parti, dettagli costruttivi e di montaggio.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo (1) mozzo ruota per ruote di veicoli, il gruppo (1) presentando un asse (A) di rotazione e comprendendo: - un anello esterno (2), - un anello interno (3) flangiato per supportare una ruota, ed - un dispositivo di tenuta (8) disposto sul lato ruota e comprendente, a sua volta, uno o più labbri (82) di tenuta ed un flinger (83) montato su di una superficie di calettamento (31) dell'anello interno (3) e disposto a contatto con i labbri (82) di tenuta; il gruppo (1) mozzo ruota essendo caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, un primo elemento di attestamento (32) assiale, il quale à ̈ realizzato lungo la superficie di calettamento (31) del flinger (83) ed à ̈ disposto a contatto del detto flinger (83).
2. 2. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il flinger (83) comprende una porzione flangiata (88), la quale à ̈ disposta a contatto del primo elemento di attestamento (32) e presenta una lunghezza radiale di dimensione non superiore ad una volta e mezza la dimensione di una altezza radiale del primo elemento di attestamento (32).
3. 3. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il primo elemento di attestamento (32) à ̈ definito da uno spallamento (32) ricavato lungo la superficie di calettamento (31) del flinger (83) sull’anello interno (3).
4. 4. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che lo spallamento (32) à ̈ assialmente delimitato da una superficie (33) anulare trasversale all’asse (A) di rotazione e da una superficie (35) anulare a sezione ricurva formanti tra loro uno spigolo (37).
5. 5. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto la porzione flangiata (88) svetta oltre lo spigolo (37) e termina con un elemento antivortice (90) definente un labirinto (91) almeno con l’anello esterno (2).
6. 6. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzato dal fatto che la superficie (33) anulare trasversale dello spallamento (32) presenta un livello di finitura superficiale simile ad un livello di finitura superficiale della superficie di calettamento (31) (31).
7. 7. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che il flinger (83) comprende una porzione cilindrica (87) ed una porzione di raccordo (89) della porzione cilindrica (87) alla porzione flangiata (88): la porzione cilindrica (87) essendo montata sulla superficie di calettamento (31).
8. 8. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che la porzione di raccordo (89) ha una forma a piano inclinato e/o ricurva.
9. 9. Gruppo mozzo ruota secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di tenuta (8) comprende, inoltre, uno schermo di supporto (81) montato all'interno dell'anello esterno (2); lo schermo di supporto (81) essendo solidale ai labbri (82) di tenuta e presentando un secondo elemento (86) di attestamento assiale disposto in battuta contro una superficie (22) anulare esterna dell’anello esterno (2).