ITTO20111083A1

ITTO20111083A1 - Leva di comando con sfera di snodo integrata, particolarmente per i l comando del cambio di velocita' di un autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO20111083A1
Application number: IT001083A
Authority: IT
Inventors: Cascio Francesco Lo
Original assignee: Sila Holding Industriale Spa
Priority date: 2011-11-24
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2013-05-25

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Leva di comando con sfera di snodo integrata, par-ticolarmente per il comando del cambio di velocità di un autoveicolo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in genera-le a una leva di comando, quale ad esempio una leva di comando per un cambio di velocità di un autovei-colo, e più specificamente a una leva di comando integrante una sfera di snodo destinata ad accop-piarsi, nella condizione montata della leva, con una corrispondente sede sferica prevista in una struttura di supporto per la leva di comando, in modo da formare uno snodo sferico mediante il quale la leva di comando può essere movimentata dall'u-tente per impartire i comandi, ad esempio i comandi di selezione e innesto delle marce.

Una leva di comando secondo il preambolo della rivendicazione indipendente 1 è nota da US20 03/140723 . Secondo tale documento, la leva di comando comprende un'asta estendentesi lungo un as-se longitudinale, una sfera di snodo disposta con il proprio centro sul suddetto asse longitudinale, e un dito di selezione sporgente dall'asta lungo un asse trasversale (cioè perpendicolare al suddetto asse longitudinale) passante per il centro della sfera di snodo. La sfera di snodo è composta da due semigusci di forma semisferica, che sono fatti di materiale plastico o di alluminio e sono disposti da parti diametralmente opposte rispetto all'asta. La sfera di snodo presenta un foro radiale, formato in parte da un semiguscio e in parte dall'altro se-miguscio, per il passaggio del dito di selezione. Una leva di comando di questo tipo è affetta dall'inconveniente che le vibrazioni provenienti dall'unità motore del veicolo vengono trasmesse al-la leva di comando attraverso la struttura di sup-porto su cui la leva di comando è montata per mezzo dello snodo sferico.

Scopo della presente invenzione è dunque for-nire una leva di comando del tipo sopra identifica-to, che non sia affetta dall'inconveniente della tecnica nota sopra discusso.

Questo e altri scopi sono pienamente raggiunti secondo la presente invenzione grazie a una leva di comando, particolarmente per il comando del cambio di velocità di un autoveicolo, avente le caratteri-stiche specificate nella parte caratterizzante dell'annessa rivendicazione indipendente 1.

Forme di realizzazione preferite di una leva di comando secondo la presente invenzione formano oggetto delle rivendicazioni dipendenti, il cui contenuto è da ritenersi parte integrale e inte-grante della presente descrizione.

In sintesi, l'invenzione si fonda sull'idea di realizzare una leva di comando del tipo sopra spe-cificato, comprendente inoltre un inserto in mate-riale smorzante, in particolare in materiale elastomerico, interposto fra l'asta e i due semigusci in modo da evitare il contatto diretto dei due se-migusci con l'asta. L'utilizzo di un inserto in ma-teriale smorzante interposto fra l'asta e i due se-migusci fa sì che le vibrazioni che provengono dall'unità motore e che sono trasmesse dalla strut-tura di supporto della leva di comando ai due semi-gusci non vengano trasmesse da questi ultimi all'a-sta della leva di comando e quindi all'utilizzatore che aziona la leva di comando.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esem-pio non limitativo con riferimento ai disegni alle-gati, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una le-va di comando, in particolare una leva di comando per un cambio di velocità di un autoveicolo, secon-do una forma di realizzazione preferita della pre-sente invenzione;

la figura 2 è una vista in esploso della leva di comando della figura 1;

la figura 3 è una vista in sezione della leva di comando della figura 1, secondo un piano di se-zione passante per l'asse dell'asta della leva di comando; e

la figura 4 è una vista in sezione della leva di comando della figura 1, secondo un piano di se-zione perpendicolare all'asse dell'asta della leva di comando.

L'invenzione verrà qui di seguito descritta con particolare riferimento all'applicazione della leva di comando a un cambio di velocità di un auto-veicolo, ma è chiaro che essa è parimenti applica-bile a una qualsiasi leva di comando destinata a essere supportata da una struttura di supporto me-diante uno snodo sferico.

Con riferimento alle figure una leva di comando secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione è complessivamente indi-cata con 10 e comprende fondamentalmente un'asta 12 e una sfera di snodo 14 formata da due semigusci 16a, 16b e montata sull'asta 12 in un punto inter-medio di quest'ultima, in modo da consentire all'a-sta 12 di essere supportata da una struttura di supporto (non mostrata) presentante una corrispon-dente sede sferica (anch'essa non mostrata) per es-sere fatta oscillare intorno al centro della sfera di snodo 14.

L'asta 12 include preferibilmente almeno un tratto rettilineo 18 estendentesi lungo un asse longitudinale x, nel qual caso la sfera di snodo 14 è montata lungo il tratto rettilineo 18 ed è dispo-sta con il proprio centro sull'asse longitudinale x. A un'estremità dell'asta 12 (estremità superio-re, rispetto al punto di vista dell'osservatore della figura 1) è montato un pomello (non mostra-to), o un analogo organo di presa, per consentire all'utilizzatore di manovrare la leva di comando 10. All'estremità opposta dell'asta 12 (estremità inferiore, rispetto al punto di vista dell'osserva-tore della figura 1) è preferibilmente prevista un'ulteriore sfera di snodo 20 (ad esempio formata di pezzo con l'asta 12) destinata a impegnarsi in una corrispondente sede sferica di un organo termi-nale (non mostrato) di un cavo di comando (anch'es-so non mostrato) per la trasmissione dei comandi d'innesto dalla leva di comando 10 al cambio di ve-locità.

Nell'esempio di realizzazione illustrato nelle figure, la leva di comando 10 comprende inoltre un dito di selezione 22 sporgente dall'asta 12 lungo un asse trasversale y (cioè diretto perpendicolar-mente all'asse longitudinale x), l'asse trasversale y passando preferibilmente per il centro della sfe-ra di snodo 14. All'estremità libera del dito di selezione 22 è preferibilmente prevista un'ulterio-re sfera di snodo 24 (ad esempio formata di pezzo con il dito di selezione 22) destinata a impegnarsi in una corrispondente sede sferica di un organo terminale (non mostrato) di un ulteriore cavo di comando (anch'esso non mostrato) per la trasmissio-ne dei comandi di selezione dalla leva di comando 10 al cambio di velocità.

I due semigusci 16a, 16b della sfera di snodo 14 sono fatti preferibilmente di materiale plasti-co. Nella condizione assemblata della leva di comando, i due semigusci 16a, 16b chiudono fra sé l'asta 12 da parti diametralmente opposte e sono posti a contatto l'uno con l'altro in corrisponden-za di un piano di contatto passante per l'asse lon-gitudinale x. I due semigusci 16a, 16b sono provvi-sti ciascuno di una pluralità di perni elasticamen-te deformabili 26a, 26b predisposti per impegnarsi a scatto ciascuno in un rispettivo foro 28a, 28b previsto nell'altro semiguscio, in modo da garanti-re un fissaggio reciproco stabile, ancorché risolu-bile, dei due semigusci. I perni 26a, 26b, così co-me i fori 28a, 28b si estendono con i rispettivi assi perpendicolarmente al piano di contatto dei due semigusci 16a, 16b. Nell'esempio di realizza-zione illustrato nelle figure, il semiguscio 16a è provvisto di due perni 26a che nella condizione as-semblata della leva di comando s'impegnano a scatto ciascuno in un rispettivo foro 28b del semiguscio 16b. Analogamente, il semiguscio 16b è provvisto di due perni 26b (uno solo dei quali è visibile nella figura 2) che nella condizione assemblata della le-va di comando s'impegnano a scatto ciascuno in un rispettivo foro 28a del semiguscio 16a. Naturalmen-te, il numero di perni e di fori di ciascun semigu-scio potrebbe essere diverso da quello proposto. Ad esempio, i perni potrebbero essere previsti in uno solo dei due semigusci e i fori nell'altro semigu-scio. Ciascun semiguscio 16a, 16b include una ri-spettiva porzione centrale 30a, 30b di forma com-plessivamente semisferica, in cui sono previsti i perni 26a, 26b e i fori 28a, 28b. Nella condizione assemblata della leva di comando, le porzioni cen-trali 30a, 30b dei due semigusci 16a, 16b formano la sfera di snodo 14. Ciascun semiguscio 16a, 16b include inoltre una rispettiva porzione superiore 32a, 32b e una rispettiva porzione inferiore 34a, 34b, che si estendono rispettivamente verso l'alto e verso il basso dalla rispettiva porzione centrale 30a, 30b. Le porzioni superiore 32a, 32b e inferio-re 34a, 34b di ciascun semiguscio 16a, 16b sono di forma semicilindrica, l'asse di tali porzioni coin-cidendo, nella condizione assemblata della leva di comando, con l'asse longitudinale x. Anche le por-zioni superiore 32a, 32b e inferiore 34a, 34b di ciascun semiguscio 16a, 16b, così come le porzioni centrali 30a, 30b, sono provviste di mezzi di ac-coppiamento a scatto, che nell'esempio di realizza-zione illustrato sono formati da bottoni 38a, 38b predisposti per impegnarsi a scatto in corrispon-denti fenditure 40a, 40b. Nella condizione assemblata della leva di comando, le porzioni superiori 32a, 32b dei due semigusci 16a, 16b formano un ma-nicotto superiore 32 che cinge il tratto rettilineo 18 dell'asta 12 al disopra dello snodo sferico 14, mentre le porzioni inferiori 34a, 34b dei due semi-gusci 16a, 16b formano un manicotto inferiore 34 che cinge il tratto rettilineo 18 dell'asta 12 al disotto dello snodo sferico 14. I due semigusci 16a, 16b includono inoltre rispettive porzioni tra-sversali 42a, 42b di forma semicilindrica atte ad accoppiarsi l'una con l'altra, mediante mezzi di accoppiamento a scatto analoghi a quelli delle por-zioni superiori 32a, 32b e inferiori 34a, 34b, a formare, nella condizione assemblata della leva di comando, un manicotto trasversale 42 che cinge il dito di selezione 22.

Secondo l'invenzione, la leva di comando 10 comprende inoltre un inserto 44 in materiale smor-zante, in particolare in materiale elastomerico, interposto fra l'asta 12 e i due semigusci 16a, 16b in modo da evitare il contatto diretto dei due se-migusci 16a, 16b con l'asta 12 e impedire così che le vibrazioni che provengono dall'unità motore del veicolo su cui è installata la leva di comando 10 e che sono trasmesse dalla struttura di supporto della leva di comando ai due semigusci 16a, 16b venga-no trasmesse da questi ultimi all'asta 12, e quindi all'utilizzatore che aziona la leva di comando 10. L'inserto 44 è preferibilmente costampato sull'asta 12 ed è conformato in modo da riempire completamen-te lo spazio libero fra l'asta 12 e ciascuno dei manicotti 32 e 34 formati dai due semigusci 16a, 16b, lo spazio libero fra l'asta 12 e la sfera di snodo 14 formata dai due semigusci 16a, 16b, nonché lo spazio libero fra il dito di selezione 22 e il manicotto 42 formato dai due semigusci 16a, 16b.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, le forme di attuazione e i parti-colari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto e illu-strato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito del invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Leva di comando (10), particolarmente per il cambio di velocità di un autoveicolo, comprendente un'asta (12) e una sfera (14) formata da due semi-gusci (16a, 16b) e montata sull'asta (12) in modo da consentire all'asta (12) di essere supportata da una struttura di supporto presentante una corri-spondente sede sferica per essere fatta oscillare intorno al centro della sfera di snodo (14), caratterizzata dal fatto di comprendere inoltre un inserto (44) in materiale smorzante interposto fra l'asta (12) e i due semigusci (16a, 16b) in modo da evitare il contatto diretto dei due semigusci (16a, 16b) con l'asta (12).
2. Leva di comando secondo la rivendicazione 1, in cui l'inserto (44) è costampato sull'asta (12).
3. Leva di comando secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, in cui l'inserto (44) è con-formato in modo da riempire completamente lo spazio libero fra l'asta (12) e i due semigusci (16a, 16b).
4. Leva di comando secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l'asta (12) include un tratto rettilineo (18) estendentesi lungo un asse longitudinale (x) e in cui la sfera di sno do (14) è montata lungo detto tratto rettilineo (18) ed è disposta con il proprio centro sull'asse longitudinale (x).
5. Leva di comando secondo la rivendicazione 4, comprendente inoltre un dito di selezione (22) sporgente dall'asta (12) lungo un asse trasversale (y), che è diretto perpendicolarmente all'asse lon-gitudinale (x) e passa per il centro della sfera di snodo (14).
6. Leva di comando secondo la rivendicazione 4 o la rivendicazione 5, in cui i due semigusci (16a, 16b) chiudono fra sé l'asta (12) da parti diame-tralmente opposte e sono posti a contatto l'uno con l'altro in corrispondenza di un piano di contatto passante per l'asse longitudinale (x).
7. Leva di comando secondo una qualsiasi delle rivendicazioni dalla 4 alla 6, in cui i due semigu-sci (16a, 16b) includono rispettive porzioni cen-trali (30a, 30b) di forma complessivamente semisfe-rica, che nella condizione assemblata della leva di comando (10) formano la sfera di snodo (14), e ri-spettive porzioni superiori (32a, 32b) e inferiori (34a, 34b) di forma semicilindrica, il cui asse coincide, nella condizione assemblata della leva di comando (10), con l'asse longitudinale (x) e che si estendono rispettivamente verso l'alto e verso il basso dalla rispettiva porzione centrale (30a, 30b) , e in cui nella condizione assemblata della leva di comando (10) le porzioni superiori (32a, 32b) dei due semigusci (16a, 16b) formano un mani-cotto superiore (32) che cinge il tratto rettilineo (18) dell'asta (12) al disopra della sfera (14), mentre le porzioni inferiori (34a, 34b) dei due se-migusci (16a, 16b) formano un manicotto inferiore (34) che cinge il tratto rettilineo (18) dell'asta (12) al disotto della sfera (14).
8. Leva di comando secondo la rivendicazione 7, in cui i due semigusci (16a, 16b) includono inoltre rispettive porzioni trasversali (42a, 42b) di forma semicilindrica che nella condizione assemblata del-la leva di comando (10) formano un manicotto tra-sversale (42) che cinge il dito di selezione (22).
9. Leva di comando secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i due semigusci (16a, 16b) sono provvisti di mezzi di accoppiamento a scatto (26a, 26b, 28a, 28b, 38a, 38b, 40a, 40b) per essere accoppiati l'uno all'altro in modo riso-lubile .