ITTO930067A1 - Luce di arresto sopraelevata per motocicli - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo "Luce d'arresto sopraelevata per motocicli
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una luce di arresto sopraelevata fissata ad un deflettore posteriore sporgente dalla parte posteriore del sedile su un motociclo.
Il modello di utilit? giapponese numero di pubblicazione HEI/2-28996 descrive una luce di arresto montata su un deflettore posteriore di un veicolo a quattro ruote. La descrizione prevede la disposizione della luce di arresto al centro di una parte ad aletta del deflettore posteriore che si estende nella direzione trasversale della carrozzeria del veicolo.
Il brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. HEI/3-220035 descrive una luce di arresto montata non sul deflettore posteriore ma sul porta pacchi posteriore, sull'impugnatura ausialiaria o sullo schienale di un motociclo.
Nella soluzione nota relativa ad un veicolo a quattro ruote (in cui la luce di arresto ? montata sul deflettore posteriore), la luce di arresto ? invisibile dai due lati del veicolo poich? la luce ? disposta al centro della parte ad aletta del deflettore posteriore che si estende trasversalmente. Nella soluzione nota relativa ad un motociclo, la luce di arresto rimane anche invisibile dai due lati del motociclo poich? la luce ? disposta al centro del portapacchi posteriore o componente simile. Quando la luce di arresto ? montata sul portapacchi posteriore, sull'impugnatura ausiliaria, sullo schienale o organo di montaggio simile, una copertura separata dalla luce di arresto ? fissata ad essa.
Costituisce perci? uno scopo della presente invenzione realizzare una luce di arresto sopra elevata che sia visibile non soltanto da dietro ma anche dai due lati quando ? montata su un motociclo e che rivesta integralmente come copertura parziale il deflettore posteriore del motociclo.
Nell'attuazione dell'invenzione e secondo un suo aspetto, si realizza una luce di arresto sopraelevata utilizzabile su un motociclo avente una parte ad aletta fissata ad una scocca del veicolo dietro un sedile, in cui la luce di arresto sopraelevata ? disposta sotto la parte posteriore della parte ad aletta suddetta, in cui la lente della luce di arresto sopraelevata si estende lungo la parte ad aletta su lati sinistro e destro del motociclo suddetto, in cui la luce sopra elevata suddetta ? fissata integralmente alla scocca suddetta del veicolo.
Poich? la lente della luce di arresto sopraelevata si estende a destra e a sinistra, la luce ? visibile dai due lati del motociclo. Essendo tale lente in un sol pezzo doppiamente ripiegato come rivestimento inferiore del deflettore posteriore, il motociclo ha un aspetto aerodinamico ed esteticamente gradevole.
L'invenzione verr? descritta con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:
- la figura 1 rappresenta una vista laterale della sezione posteriore di un motociclo di tipo motoretta provvisto della luce di arresto sopraelevata realizzata come prima forma di attuazione dell'invenzione;
- la figura 2 rappresenta una vista laterale parziale che mostra una struttura di supporto per il deflettore posteriore e la luce di arresto sopraelevata come prima forma di attuazione;
- la figura 3 rappresenta una vista in pianta della stessa struttura di supporto;
- la figura 4 rappresenta una vista da dietro della luce di arresto sopraelevata che costituisce la prima forma di attuazione;
- la figura 5 rappresenta una vista in pianta parziale della parte posteriore di un motociclo provvisto della luce di arresto sopraelevata realizzata come seconda forma di attuazione dell'invenzione; e
- la figura 6 rappresenta una vista in prospettiva della parte posteriore di un veicolo di tipo motoretta o di un motociclo provvisto della luce di arresto sopraelevata realizzata come terza forma di attuazione dell?invenzione.
Una prima forma di attuazione preferita dell'invenzione sar? ora descritta con riferimento alle figure da 1 a 4.
La figura 1 rappresenta una vista laterale della sezione posteriore di un motociclo 1 di tipo motoretta provvisto di una luce di arresto sopraelevata che attua l'invenzione. Sotto un sedile 2 vi ? un compartimento 3 del casco che riceve un casco H o altri oggetti. L'estremit? anteriore del sedile 2 ? supportata in modo oscillante in modo che la parte superiore del compartimento 3 del casco possa essere aperta e chiusa mediante il sedile 2 con un movimento di oscillazione.
Un coperchio posteriore 4 circonda il compartimento del casco da dietro e sui due lati della carrozzeria del motociclo. Nella parte posteriore del compartimento 3 del casco vi sono un serbatoio di olio 6, una batteria 7 ed altre parti supportate da un telaio 5 sopra la ruota posteriore RW e racchiuse dalla copertura posteriore 4.
In una apertura inferiore dietro la copertura posteriore 4 vi ? una unit? di fari 10 che comprende una luce posteriore e di arresto 11 e luci intermittenti 12. In una apertura superiore dietro la copertura posteriore vi ? un deflettore posteriore 15 che circonda la parte posteriore del sedile 2 da dietro. Osservato dall'alto,il deflettore posteriore 15 appare con una forma ad U. Una parte ad aletta 15a che collega le due estremit? posteriori di bracci laterali sinistro e destro 15b sporge all'indietro ed obliquamente verso l'alto, superando cos? la parete posteriore della copertura posteriore 4. Una luce di arresto sopraelevata 20 ? prevista sotto la parte ad aletta 15a.
La figura 2 rappresenta una vista laterale parziale che mostra una struttura di supporto per il deflettore posteriore 15 e la luce di arresto sopraelevata 20, e la figura 3 rappresenta una vista in pianta della stessa struttura di supporto .Come illustrato ,il telaio 15 ha le parti laterali destra e sinistra che si estendono obliquamente verso l'alto verso l'estremit? posteriore del telaio. Osservate dall'alto, le parti laterali destra e sinistra del telaio 5 appaiono con una forma ad U in una struttura comune. Al centro della struttura comune vi ? una protuberanza di montaggio sporgente 5a. Un organo di supporto 5b copre la distanza tra le parti laterali destra e sinistra che costituiscono il telaio 5 in una posizione predeterminata. Il deflettore posteriore 15 ? supportato con un sostegno 8 del deflettore fissato alla protuberanza di montaggio 5a e allo organo di supporto 5b.
Il sostegno 8 del deflettore ? di struttura simmetrica e combina barre curve. Barre laterali sinistra e destra 8b e una barra di connessione 8a avente una forma ad U sono disposte in posizione approssimativamente affiancata alla parte posteriore a forma di U del telaio 5. Le estremit? anteriori delle barre laterali sinistra e destra 8b hanno fori di montaggio 9b praticati in esse. Dietro le estremit? anteriori delle barre laterali 8b vi sono barre secondarie 8c che, disposte in posizioni simmetriche, si estendono da posizioni predeterminate dapprima verso l'alto. Quindi le barre secondarie 8c si estendono curvandosi verso l'interno, in avanti, obliquamente verso il basso e curvandosi orizzontalmente in avanti, nell'ordine, fino a quando le barre non ragggiungono i fori di montaggio 9c praticati nella posizione indicata.
Le posizioni pi? alte delle barre secondarie 8c prima che esse siano curvate in avanti sono collegate da barre di rinforzo 8d alla barra di connessione 8a. Sotto la barra di connessione 8a vi sono barre di supporto di rinforzo 8e saldate in posizioni leggermente distanziate e l'una parallelamente all'altra per realizzare una forma ad U. Una staffa posteriore allungata 8f ha l'estremit? superiore saldata al centro della barra di connessione 8a come anche al centro delle barre di supporto di rinforzo 8e e si estende verso il basso. All'estremit? inferiore della staffa posteriore 8f vi ? un foro di montaggio 9^ . Un altro foro di montaggio 9f^ ? praticato sulla staffa posteriore 8f tra la barra di connessione 8a e la barra di supporto di rinforzo 8e.
Una staffa 8g sporge all'indietro da posizioni laterali sinistra e destra predeterminate della barra di connessione 8a. Un foro di montaggio 9g ? praticato nella staffa 8g. Staffe 8h sporgono all'indietro lungo le barre secondarie 8c dove queste barre sono erette sulle barre laterali sinistra e destra 8b. Fori di montaggio 9h sono praticati sulle staffe 8h, come illustrato.
Il sostegno 8 del deflettore precedentemente descritto ? fissato al telaio 5 come segue: le punte delle barre secondarie laterali sinistra e destra 8c del sostegno 8 del deflettore sono portate in contatto dall'alto con l'organo di supporto 5b che ? disposto a ponte sul telaio 5. Le barre secondarie 8c sono quindi fissate con viti 30 all'organo di supporto 8b per un supporto del lato anteriore. Sul lato posteriore, l'estremit? inferiore della staffa posteriore 8f del sostegno 8 del deflettore ? fissata utilizzando una vite di fissaggio 31 alla protuberanza di montaggio 5a insieme con una staffa IOa sporgente dall'unit? di faro 10.
Con le sue estremit? anteriore e posteriore cos? supportate e fissate dal telaio 5, il sostegno 8 del deflettore ha il deflettore posteriore 15 e la luce di arresto sopraelevata 20 montati su di esso. Come menzionato, il deflettore posteriore 15 ha una forma ad U osservato dall'alto, con i bracci laterali sinistro e destro 15b della parte ad aletta 15a estendentisi in avanti in modo da bypassare la parte posteriore del sedile 2. Un bordo di una parete superiore piatta 15c si estende perpendicolarmente verso il basso formando una parete laterale 15d. Ci? lascia uno spazio formato internamente con la sua parte inferiore aperta. Parti, delle piegature laterali sinistra e destra della parete laterale interna 15d possono espandersi sostanzialmente nella direzione orizzontale ad una altezza minore della parete superiore 15c. Le piegature della parete laterale interna 15d costituiscono cos? parti espanse 15e. Le parti espanse laterali sinistra e destra 15e e la parete laterale interna 15c formano una parte concava 15f che ha una forma ad U osservata dall'alto.
Protuberanze di montaggio 16b, 16g e 16h sporgono verso il basso in corrispondenza con i fori di montaggio 9b, 9g e 9h, rispettivamente, del sostegno 8 del deflettore all'interno della parete superiore 15c. Con il deflettore posteriore 15 montato sul sostegno 8 del deflettore, le protuberanze di montaggio ?6b, 16g e 16h sui due lati si inseriscono rispettivamente nei fori di montaggio 9b, 9g e 9h del sostegno 8 del deflettore e sono fissate in essi con viti 32. A questo punto le protuberanze laterali di montaggio sinistra e destra 16g che sporgono all'interno della parte ad aletta 15a sono fissate insieme con la luce di arresto sopraelevata 20.
La maggior parte del sostegno 8 del deflettore ? ricoperta dall'alto con il deflettore posteriore 15. Tranne le loro parti rivolte in avanti, le barre secondarie 8c del sostegno 8 del deflettore sono coperte dalle parti espanse 15e. La luce di arresto sopraelevata 20 ? alloggiata sopra lo spazio sotto la parte ad aletta 15a del deflettore posteriore 15.
La luce di arresto sopraelevata 20 comprende una piastra di supporto 21 ed una lente 22. La piastra di supporto 21 ? un rettangolo allungato trasversalmente che ? eretto perpendicolarmente. La lente 22 ? allungata trasversalmente mentre ? leggermente curvata al1'indietro, con uno spazio a forma di scanalatura formato internamente. Sono previsti LEO 23,come il lustrato, all'interno della lente 22.
Una coppia di protuberanze 21a (lati sinistro e destro) sporgono nello spazio a forma di scanalatura all'interno della lente 20. Una piastra di base allungata trasversalmente 24 ha le sue estremit? laterali sinistra e destra fissate rigidamente alle protuberanze 21a con viti 25. Una molteplicit? di LED 23 sono disposte in una fila sulla piastra di base 24. Cavi 26 destinati ad essere collegati ai LED 23 si estendono dal centro della piastra di supporto 21.
Staffe laterali sinistra e destra 21b sporgono dalla parte posteriore della piastra di supporto 21. Al momento del fissaggio del deflettore posteriore 15 al sostegno 8 del deflettore , le due staffe 21b sono inserite tra le staffe laterali sinistra e destra 8g del sostegno 8 del deflettore, da una parte, e le protuberanze di montaggio 16g del deflettore posteriore 15 sopra di esse, dall'altro. Queste staffe e protuberanze sono fissate insieme con le viti 32 dal basso. Il bordo posteriore di una parete superiore 21a della lente 22 ? inserito in una scanalatura formata all'interno del bordo posteriore del deflettore posteriore 15. In questa condizione, la luce di arresto sopra elevata 20 ? supportata dal sostegno 8 del deflettore e dal deflettore posteriore 15.
Lo spazio a forma di scanalatura all'interno della lente 22 ? formato dalla parete superiore piatta 22a, da una parete inferiore 22b, da una parete posteriore curva 22c, e da pareti laterali sinistra e destra 22d. La piastra di supporto 21 ? inserita in una apertura allungata trasversalmente formata dalle pareti superiore ed inferiore 22a e 22b e dalle pareti laterali sinistra e destra 22d. La piastra di supporto 21 ha l'orlo appoggiato integra lmente sulle parti di parete circostanti .
La parete posteriore 22c della lente 22 ha l'estremit? inferiore rivolta in avanti e curvata obliquamente. Parte dell'estremit? inferiore della parete posteriore 22c si estende ulteriormente in avanti e raggiunge il lato inferiore della parete inferiore 22b, formando cos? un prolungamento 22e. Le estremit? laterali sinistra e destra della parete posteriore 22c si estendono leggermente verso il basso ed anche lateralmente, formando prolungamenti laterali sinistro e destro 22f (vedere figura 4).
Al momento dell'inserimento della luce di arresto sopraelevata 20 nel l'apertura inferiore nella parte posteriore del deflettore posteriore 15, la parete posteriore 22c comprendente i prolungamenti 22e e 22f si impegna con il bordo inferiore della parete laterale 15d del deflettore posteriore 15. La parete posteriore 22c chiude cos? l'apertura e forma integralmente la doppia copertura inferiore del deflettore posteriore 15.
Come illustrato nella vista laterale della figura 1, la parete posteriore 22c della lente 22 si estende lungo il bordo inferiore della parete laterale 15b del deflettore posteriore 15, formando una dolce curva verso il basso. La struttura fornisce l'aspetto di una integrazione precisa con il deflettore posteriore 15. Poich? i prolungamenti laterali sinistro e destro 22f della parete posteriore 22c della lente 22 si allargano lateralmente e sono esposti sotto il deflettore posteriore 15. i due prolungamenti sono chiaramente visibili dai due lati del motociclo.
Una copertura 35 della staffa posteriore racchiude da dietro la staffa posteriore 8f che supporta il sostegno 8 del deflettore contro il telaio 5. Pi? in particolare, la copertura 35 della staffa posteriore copre la staffa posteriore 8f in un modo a canale con la parete posteriore 35a e le pareti laterali sinistra e destra 35d. Osservata lateralmente nella disposizione precedente, la copertura 35 della staffa posteriore assume una forma ad L deformata con un angolo ottuso .
Una protuberanza di montaggio 35c sporge in avanti dall'interno della parte superiore della parete laterale 35a. La protuberanza di montaggio 35c penetra tra la barra di connessione 8a e la barra di supporto di rinforzo 8e del sostegno 8 del deflettore. La protuberanza 35c ? quindi inserita in un foro di montaggio 9f^ all'estremit? superiore della staffa posteriore 8f ed ? fissata ad essa con un vite 36. La copertura 35 della staffa posteriore ? supportata dalla disposizione precedente .
Tra le barre secondarie laterali sinistra e destra 8c del sostegno 8 del deflettore vi ? un tappo 6a del serbatoio di olio 6 disposto in posizione sottostante. Un coperchio 37 di alimentazione di olio copre dall'alto il tappo 6a del serbatoio di olio. Il coperchio di alimentazione di olio 37 ? un rettangolo che si dispone nella parte concava 15f tra le parti laterali espanse sinistra e destra 15e all'interno del deflettore posteriore 15.Una coppia di bracci laterali sinistro e destro 37a che si allungano da sotto la parte posteriore del coperchio di alimentazione di olio 37 costituiscono una forma ad L deformata con un angolo ottuso. Un bordo del coperchio 37 di alimentazione di olio ? supportato in modo oscillante verticalmente da un albero di oscillazione 38 disposto orizzontalmente attraverso la copertura posteriore 4.
Un coperchio oscillante 39 trattiene e copre il bordo anteriore del coperchio di alimentazione di olio 37. Il coperchio 39 ha la base supportata in modo oscillante da un albero di oscillazione orientato nella direzione orizzontalmente trasversale. Il bordo non incernierato del coperchio 39 forma una scanalatura a canale 39a rivolta verso l'alto. Con il coperchio 37 di alimentazione di olio chiuso, la scanalatura 39a si impegna con il bordo anteriore del coperchio 37 dall'alto mantenendo in posizione il coperchio 37.
Parti del coperchio 39 e del coperchio 37 di alimentazione di olio sono coperte dall'alto dalla parte posteriore del sedile 2. Ne segue che, per aprire il coperchio 37 di alimentazione di olio, ? necessario dapprima ruotare il sedile 2 verso l'alto ed aprire verso l'alto il coperchio 39. Con il suo bloccaggio cos? disinserito, il coperchio 37 di alimentazione di olio ? aperto verso l'alto rispetto al coperchio 39.
La sommit? delle parti laterali espanse sinistra e destra 15e del deflettore posteriore 15 ? approssimativamente a filo con il coperchio 37 di alimentazione di olio e nasconde sotto di essa il deflettore posteriore 15. Questa struttura presenta un aspetto aerodinamico. Nello stesso tempo la struttura permette che le parti espanse ?5e ricevano l'olio in eccesso che gocciola durante il rifornimento di olio in modo che l'olio versato possa essere successivamente facilmente pulito.
La prima forma di attuazione dell?invenzione precedentemente descritta comporta di avere la luce di arresto sopraelevata 20 disposta sotto la parte ad aletta 15a del deflettore posteriore 15. La parete posteriore 22c della lente 22 ha i prolungamenti 22e e 22f che si allungano verso il basso e lateralmente per coprire il lato inferiore della parte ad aletta 15a del deflettore posteriore 15. Questa struttura elimina la necessit? di prevedere un organo di copertura separato per coprire il lato inferiore della parte ad aletta presentando un aspetto gradevole di integrazione precisa con il deflettore posteriore 15.
Sotto la parte ad aletta 15a del deflettore posteriore 15 vi sono i prolungamenti esposti 22f che si allungano lateralmente dalla parete posteriore 22c della lente 22 sulla lente di arresto sopraelevata 20. Questa costruzione permette che la condizione della luce di arresto sopra elevata 20 sia chiaramente visibile dai due lati del motociclo.
Una seconda forma di attuazione preferita dell'invenzione sar? ora descritta con riferimento alla figura 5. La struttura del veicolo per la seconda forma di attuazione ? sostanzialmente la stessa che per la prima forma di attuazione tranne per una luce di arresto sopraelevata 45 specifica della seconda forma di attuazione. Simboli di riferimento simili indicano parti simili o corrispondenti nella figura 5 come nelle figure precedenti .
La luce di arresto sopraelevata 45 ha sostanzialmente la stessa forma e struttura della luce di arresto sopraelevata 20 della prima forma di attuazione. Ci? che rende differente la seconda forma di attuazione dalla prima consiste in questo: le estremit? laterali sinistra e destra di una piast/? di base 48 che porta LED 47 all'interno di una lente 46 sono curvate in avanti lungo la lente. Ognuna delle estremit? laterali sinistra e destra curvate ha due LED 46. La piastra di base 48 ? supportata rigidamente da una piastra di supporto 49 con viti 44 in corrispondenza delle due piegature.
Con i LED 47 disposti lateralmente lungo la superficie curva della lente 46, ? possibile fare un uso efficace dello spazio all'interno della lente 46 nel disporre in esso i LED 47.
Ci? contribuisce a rendere pi? piccola la luce di arresto sopraelevata 45. Nello stesso tempo la luce dai LED ? efficacemente distribuita trasversalmente in modo che la luce sia visibile pi? chiaramente dai due lati del motociclo.
Come alternativa alla piegatura dei lati sinistro e destro della piastra di base 48, tutta la piastra di base pu? essere curvata lungo la superficie curva della lente. Questa costruzione fornisce gli stessi benefici della seconda forma di attuazione precedentemente descritta.
Una terza forma di attuazione preferita dell'invenzione sar? ora descritta con riferimento alla figura 6. La figura 6 rappresenta una vista in prospettiva della parte posteriore di un veicolo di tipo motoretta o di un motociclo. La parte superiore di una copertura posteriore 50 costituisce un deflettore posteriore 51. Sotto il deflettore posteriore 51 vi ? un organo di copertura 54 in cui una luce di arresto sopraelevata 55 ed una luce posteriore e di arresto 53 sono disposte l'una sopra l'altra.
La luce di arresto sopraelevata 52, disposta sopra la luce posteriore e di arresto 53, comprende LED. La lente della luce 52 si estende lateralmente ed ? a filo con l'organo di copertura 54. Cos? la luce 52 forma una parte integrale dell'organo di copertura 54, fornendo un aspetto gradevole e aerodinamico. Poich? la lente della luce 52 ha le proprie estremit? laterali sinistra e destra che si allungano nettamente nelle sezioni laterali del motociclo, la luce 52 ? chiaramente visibile da ogni suo lato. Inoltre la luce di arresto sopraelevata 52 e la luce posteriore e di arresto 53 sono montate integralmente sull'organo di copertura 54 in precedenza. Ci? rende pi? facile il fissaggio di tutto il gruppo alla carrozzeria del veicolo.
Come descritto, la presente invenzione nelle sue attuazioni presenta la lente della luce di arresto sopraelevata estendentesi nelle parti laterali sinistra e destra del motociclo. Questa struttura permette che la luce sia chiaramente visibile dai due lati del motociclo su cui la luce ? montata. Inoltre la lente della luce di arresto sopraelevata ? disposta integralmente come doppia copertura inferiore del deflettore posteriore. Questa disposizione contribuisce a rendere l 'aspetto della parte posteriore del motociclo aerodinamico e gradevole.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. - Luce di arresto sopraelevata utilizzabile su un motociclo avente una parte ad aletta fissata ad una scocca del veicolo dietro un sedile, in cui la luce di arresto sopraelevata suddetta ? disposta sotto la parte posteriore della parte ad alette suddetta, in cui la lente della luce di arresto sopraelevata suddetta si estende lungo la parte ad aletta suddetta su lati sinistro e destro del motociclo suddetto, e la luce di arresto sopraelevata suddetta ? fissata integralmente alla scocca suddetta del veicolo. 2. - Luce di arresto sopraelevata utilizzabile su un motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui la luce di arresto sopraelevata suddetta (20) ha LED (23) disposti all'interno della lente suddetta (22) orientata lateralmente e leggermente curvata all'indietro per formare in essa uno spazio. 3. - Luce di arresto sopraelevata utilizzabile su un motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui una piastra di base <4S) che porta LED (47) ? disposta all'interno della lente suddetta (46) ed in cui le estremit? laterali sinistra e destra della piastra di base suddetta (48) sono piegate in avanti lungo la lente suddetta (46), in cui i LED suddetti sono disposti almeno sulle estremit? laterali sinistra e destra suddette della piastra di base suddetta (48).
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