ITTO930779A1 - Motore endotermico rotativo funzionante anche a miscela povera. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Motore endotermico rotativo funzionante anche a miscela povera",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un motore endotermico rotativo funzionate anche a miscela povera. Le caratteristiche del motore secondo l'invenzione sono illustrate qui nel seguito.

FASI

Nel motore endotermico qui illustrato con alcuni schizzi, l?aspirazione e la compressione avvengono nel settore semicircolare EST-SUD-OVEST, l'espansione e lo scarico nel settore OVEST-NORD-EST.

Tali fasi sono determinate dal rotore che centrifuga delle palette contro la pista dello statore, poich? tale pista ? inserita tra le flange del rotore via via pi? profondamente procedendo da EST a OVEST.

LAVAGGIO

Tra lo scarico e l'aspirazione viene iniettata dell'aria compressa di lavaggio, che impedisce l 'inquinamento dell'alimentazione.

INTERCAPEDINE ANTIGRIPPAGGIO

Tra le flange del rotore e i fianchi dello statore insinuati tra quelle, sussiste un'intercapedine antigrippaggio. Lungo il settore compressione vi penetra del carburante, che per? in prossimit? del settore-combustione ne viene espulso dai gas combusti maggiormente compressi, cosi che non pu? uscire incombusto con lo scarico, inquinanadolo. In ogni modo ? sempre possibile impedire l'infiltrazione della miscela nell'intercapedine lungo il settore-compressione, immettendo in esso dell'aria debitamente compressa; non solo, ma anche impedire alla miscela infiltratasi di proseguire oltre il settore-combustione, mediante un segmento radiale di tenuta.

TENUTA

Alcuni anelli di tenuta avvolgono la periferia delle flange del rotore e tendono a rinchiudersi sulle medesime; alcuni altri anelli di tenuta, alternati con quelli, tendono ad allargarsi contro lo statore. Il numero di tali anelli pu? variare senza complicazioni tecniche tanto quanto ? necessario per assicurare una tenuta ermetica. . Sono tenuti strettamente adiacenti dall'anello pi? esterno, premuto contro di loro da alcune molle dislocate lungo la sua circonferenza. Il lubrificante di tali anelli, immesso nei settori OVEST, NORD e EST della carcassa dello statore, viene recuperato a SUD e inviato al filtro. Non forma incrostazioni perch? tali regioni sono relativamente fredde.

Un elemento di tenuta molto semplice, inserito nel fianco dello statore presso la bocca dell'aspirazione, impedisce sfiatature attraverso tale bocca.

ATTRITO

Collegando con tiranti le palette diametralmente opposte come le pale di una pagaia o ancorandole singolarmente ad anello centrale, l'attrito tra la pista dello statore e la testata delle palette che la percorrono, resta ridotto quasi esclusivamente a quello dovuto ai segmenti di tenuta della testata, per altro molto leggeri.

Tanto pi? sono numerose le palette, tanto minore ? l'attrito dovuto al loro moto di va-e-vieni radiale, perch? minore ? la differenza fra le pressioni esercitate dai gas sulle facciate di ognuna. E' possibile aumentarle di numero, rinunciando al collegamento a pagaia, e raccordando la base di ognuna, mediante tirante articolato, a un cerchio centrale, lungo la circonferenza del quale scorre quel poco che occorre.

LUBRIFICAZIONE DELLE SOLCATURE E DELLE FERITOIE

I fianchi delle palette scorrono in apposite solcature praticate nelle facce interne delle flange del rotore. Sono raggiunte dal lubrificante immesso nel tamburo del rotore attraverso all'asse del medesimo. Tale lubrificante viene centrifugato tutto attorno e risucchiato da un tubo laterale proteso verso EST, dove le palette tutto-fuori non lo colpiscono .

ACCENSIONE

Stante la forma della tegola della miscela compressa, l'accensione viene affidata a una batteria di accenditori. La combustione si protrae pi? a lungo che nei motori a pistoni, utilizza meglio il carburante, che perci? pu? essere costituito anche da miscela povera, e assicura uno scarico pi? pulito.

Grazie a del materiale adatto, che sopporti la temperatura di combustione del carburante, si pu? ottenere l'autoaccensione del carburante in arrivo nel settore-combustione. Grazie a tale materiale il raffreddamento pu? rivelarsi superfluo.

INGOMBRO

Un tale motore di soli cm 35 di diametro con palette larghe cm 12 e con un'escursione radiale di cm 6, viene ad avere una cilindrata equivalente a quella di un motore a pistoni a quattro tempi di cmc 13.112; perch? in questo l'alimentazione ha luogo solo ogni due giri, mentre nel nostro motore ogni camera si riempie a ogni giro.

PESO

?' certamente inferiore a quello di un motore a pistoni di equivalente cilindrata, dati i "vuoti" del tamburo del rotore, delle camere tra paletta e paletta e di varie parti della carcassa.

DISTURBI

Il moto rotatorio uniforme di questo motore non d? luogo a vibrazioni particolari. La combustione continuativa non d? luogo a una successione di scoppi fragorosi.

PARTICOLARE TECNICO IMPORTANTE - Figura V

La pista dello statore non pu? essere perfettamente circolare, poich? se fosse tale, avrebbe un diametro superiore a quello della circonferenza percorribile dalle palette, e i gas sfiaterebbero nel settore OVEST. Va quindi adeguatamente compressa nel settore EST. Tale correzione non ? necessaria per motori di diametro inferiore ai cm ? 35 perch? ad assicurare la tenuta basta il segmento inserito lungo la testata della paletta, spinto in fuori quanto occorre dalla forza centrifuga, e cio? di mm ? 4 per un motore di cm 35 di diametro.

Nel settore Est le palette sporgono di pi? che nel settore Ovest. Ci? non comporta squilibri particolari, perch? in tale settore ? maggiore anche l'attrito dovuto al loro strisciamento lungo la pista dello statore.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risultano dai disegni annessi.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE Motore endotermico rotativo come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.