ITTO940128U1

ITTO940128U1 - Dispositivo antifurto per autoveicoli.

Info

Publication number: ITTO940128U1
Authority: IT
Original assignee: Fabris Andrea
Priority date: 1994-06-13
Filing date: 1994-06-13
Publication date: 1995-12-13
Also published as: ITTO940128V0; FR2720989B3; IT232425Y1; ES1033519Y; ES1033519U; FR2720989A3; DE29509576U1

Abstract

Dispositivo antifurto per autoveicoli munito di un meccanismo di blocco meccanico di una leva di trasmissione (2) associata alla leva di comando del cambio del veicolo. Il meccanismo di blocco comprende un attuatore elettrico (10) azionato a distanza da un interruttore elettrico di comando (20).(fig. 1).

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo :

"Dispositivo antifurto per autoveicoli"

Il presente trovato riguarda un dispositivo antifurto per autoveicoli munito di un meccanismo di bLocco meccanico di una leve di trasmissione associata alla leva di comando del cambio del veicolo.

Sono già noti dispositivi antifurto che permettono di effettuare il bloccaggio della leva di comando del cambio in una posizione prestabilita, in modo da impedire la marcia del veicolo in condizioni normali se anche venisse forzato il commutatore di accensione del veicolo.

(in dispositivo di tipo noto prevede di effettuare il bloccaggio di uno dei leverismi di trasmissione associati alla leva di comando del cambio mediante una serratura meccanica con comando a chiave.

In questa soluzione nota, dato che il bloccaggio viene effettuato tramite una serratura meccanica, tale serratura deve essere situata nelle immediate vicinanze del leverismo da bloccare (e cioè al disotto della leva del cambio) e d'altra parte deve essere accessibile dall’abitacolo, per permetterne l’azionamento da parte del conducente. Queste esigenze fanno sì che nelle soluzioni note il montaggio della serratura meccanica risulti molto complesso. Un ulteriore svantaggio della soluzione nota consiste nel fatto che la serratura deve essere situata al disotto della leva di comando del cambio, in una posizione molto scomoda per il conducente, in cuipuò inoltre provocare interferenze con il movimento di regolazione dei sedili.

- Allo scopo di ovviare ai suddetti inconvenienti, il presente trovato ha per oggetto un dispositivo antifurto per autoveicoli caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco comprende un attuatore elettrico azionato a distanza da un interruttore elettrico di comando.

Grazie a questa idea di soluzione, viene notevolmente semplificato il montaggio del meccanismo di blocco, in quanto non è più necessario ricavare aperture nel pianale in corrispondenza della leva del cambiò per il passaggio della serratura meccanica.

L’interruttore elettrico di comando può essere azionato da una serratura a chiave che può essere disposta in qualunque parte del veicolo, in una posizione più facilmente accessibile.

In alternativa, l’interruttore elettrico di comando del meccanismo di blocco può essere azionato da un ricevitore di un dispositivo di comando a distanza .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- . la fig.l è una vista prospettica schematica di un dispositivo antifurto secondo il presente trovato ,

la fig.2 è una vista prospettica della parte indicata dalla freccia II nella fig.l, e

la fig.3 è uno schema elettrico semplificato del dispositivo antifurto secondo il trovato.

Riferendosi alle figg.l e 2, con 1 è indicata una leva di comando del cambio del veicolo che, in modo per sé noto, è associata ad una serie di leve di trasmissione 2, 4, 6 collegate alla scatola del cambio mediante cinematismi di trasmissione di per sé noti.

Mediante lo spostamento della leva 1, è possibile portare un organo di accoppiamento 8 (fig.2) in impegno con una qualsiasi delle leve di trasmissione 2, 4, 6.

Il dispositivo antifurto secondo la presente invenzione comprende un attuatore elettrico 10 montato su una piastra metallica 12, fissata al pianale del veicolo in corrispondenza delle leve di trasmissione 2, 4, 6. L'attuatore elettrico 10 presenta un perno di bloccaggio 14 cooperante con la leva 2 e mobi l e fra una posizione retratta di sbloccaggio ed una posizione estratta di bloccaggio della leva 2. L’attuatore 10 è munito di una molla (non visibile nei disegni) che, in mancanza di alimentazione elettrica, mantiene il perno di bloccaggio 14 nella sua posizione estratta.

L’alimentazione elettrica dell'attuatore 10 viene effettuata tramite un relè 16 collegato alla batteria 18 del veicolo tramite un interruttore di comando 20.

Riferendosi in particolare allo schema di fig.

3, il relè 16 che comanda l’attuatore 10 è inoltre collegato'al commutatore di avviamento del veicolo 22 che, tramite il relè 24, determina la chiusura del contatto di avviamento 26.

L’interruttore di comando 20 può essere azionato da una serratura a chiave e può essere disposto in qualunque parte del veicolo, come ad esempio sul cruscotto, oppure all'interno del cassettino portaoggetti .

In alternativa, l’interruttore di comando del meccanismo di blocco può essere azionato da un ricevitore 28 di un dispositivo di comando a distanza 30 (fig.l). Dallo schema di fig.3 si comprende come sia l'apertura del commutatore di accensione 22, sia l'apertura dell'interruttore di comando 20 comportano l'interruzione dell'alimentazione elettrica del relè 16 e conseguentemente il passaggio alla coniìgurazìone di bloccaggio dell'attuatore 10. Affinché il dispositivo antifurto sìa correttamente inserito, è necessario che la leva di comando del cambio 1 si trovi accoppiata alla leva di trasmissione 2 che viene bloccata dall'attuatore 10. Questa condizione si verifica, ad esempio, con la leva del cambio 1 nella posizione di quinta marcia o di retromarcia .

Il dispositivo secondo il trovato può essere ugualmente applicato agli autoveicoli muniti di cambio automatico. Anche in questo caso, è previsto un attuatore elettrico 10 che blocca la leva del cambio automatico nella posizione di "parking".

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo antifurto per autoveicoli, munito di un meccanismo di blocco meccanico di una leva di trasmissione (2) associata alla leva di comando (1) del cambio del veicolo, caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco comprende un attuatore elettrico (10) azionato a distanza da un interruttore elettrico di comando (20, 28).
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'interruttore elettrico di comando è azionato da una serratura a chiave (20).
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’interruttore elettrico di comando è azionato da un ricevitore (28) di un dispositivo di comando a distanza (30).
4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’attuatore elettrico del meccanismo di blocco è inserito in un circuito elettrico includente il commutatore di accensione (22) del veicolo; il commutatore di accensione (22) e l’interruttore di comando (20) essendo disposti in modo tale che l 'attuatore (10) assume la posizione di floccaggio sia quando il commutatore di accensione (22) viene portato nella posizione di motore spento, sia quando viene aperto l’interruttore di comando (20)