ITTO940230A1

ITTO940230A1 - SAFETY CABIN FOR VEHICLES, IN PARTICULAR VEHICLES

Info

Publication number: ITTO940230A1
Application number: IT94TO000230A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Bonaveri
Original assignee: Giuseppe Bonaveri
Priority date: 1994-03-29
Filing date: 1994-03-29
Publication date: 1995-09-29
Also published as: IT1273089B; ITTO940230A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "ABITACOLO DI SICUREZZA PER VEICOLI, IN PARTICOLARE AUTOVEI-COLI" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "SAFETY CABIN FOR VEHICLES, IN PARTICULAR VEHICLES-COLI"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione concerne un abitacolo di sicurezza per veicoli, in particolare autoveicoli. The present invention relates to a safety cabin for vehicles, in particular motor vehicles.

A fini di sicurezza per gli occupanti, gli abitacoli di veicoli, in particolare autoveicoli, sono, ad esempio, rinforzati mediante strutture di protezione, roll-bar e simili mezzi, che ne accrescono la resistenza in caso di incidente. Tuttavia, siffatti mezzi, seppure utili, spesso non si sono dimostrati sufficienti a garantire l'incolumità fisica degli occupanti di un abitacolo di veicolo, in caso di incidente. Scopo principale della presente invenzione è, pertanto, quello di provvedere un abitacolo di sicurezza per veicoli, in particolare autoveicoli, che garantisca una maggiore protezione antinfortunistica per gli occupanti, in caso di incidente. For safety purposes for the occupants, the cockpits of vehicles, in particular motor vehicles, are, for example, reinforced by means of protective structures, roll-bars and similar means, which increase their resistance in the event of an accident. However, such means, although useful, have often not proved sufficient to guarantee the physical safety of the occupants of a vehicle passenger compartment in the event of an accident. The main object of the present invention is therefore to provide a safety passenger compartment for vehicles, in particular motor vehicles, which guarantees greater accident prevention protection for the occupants in the event of an accident.

Un altro scopo è quello di provvedere un abitacolo di sicurezza per veicoli, in particolare autoveicoli, che sia di struttura semplificata, di sicura efficacia, di comodo ed affidabile impiego, di semplice manutenzione. Another object is to provide a safety cabin for vehicles, in particular motor vehicles, which is of a simplified structure, of sure efficacy, of convenient and reliable use, of simple maintenance.

In vista di tali scopi, la presente invenzione provvede un abitacolo di sicurezza per veicoli, in particolare autoveicoli, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione principale, che si intende qui integralmente riportata. In view of these purposes, the present invention provides a safety passenger compartment for vehicles, in particular motor vehicles, the essential feature of which forms the subject of the main claim, which is intended to be fully reported here.

Ulteriori caratteristiche vantaggiose risultano nelle rivendicazioni subordinate, che pure si intendono qui integralmente riportate . Further advantageous characteristics result in the subordinate claims, which are also intended as fully reported here.

La presente invenzione viene dettagliatamente descritta in quanto segue, con riferimento ai disegni allegati, forniti a solo titolo di esempio non limitativo, in cui: The present invention is described in detail in what follows, with reference to the attached drawings, provided by way of non-limiting example only, in which:

- la fig. 1 è una vista, parziale ed in sezione mediana longitudinale secondo la linea I-I di fig. 2, di un abitacolo di sicurezza di autoveicolo, secondo una prima forma esemplificativa di realizzazione della presente invenzione e con parti in spaccato parziale per ragioni di chiarezza illustrativa; - fig. 1 is a partial view in longitudinal median section along the line I-I of fig. 2, of a safety passenger compartment of a motor vehicle, according to a first exemplary embodiment of the present invention and with parts in partial section for reasons of illustrative clarity;

- la fig. 2 è una vista in direzione della freccia 11 di fig. - fig. 2 is a view in the direction of the arrow 11 of fig.

1, in cui parti sono illustrate in spaccato parziale per maggiore chiarezza illustrativa; 1, in which parts are shown in partial cross-section for greater clarity of illustration;

- la fig. 3 è una vista in sezione, a scala maggiore, secondo la linea III-III di fig. 1; - fig. 3 is a section view, on a larger scale, along the line III-III of fig. 1;

- la fig. 4 è una vista in pianta dall'alto dell'abitacolo secondo le figure 1 e 2, scoperchiato; - fig. 4 is a top plan view of the passenger compartment according to figures 1 and 2, with the lid off;

- la fig. 5 è una vista, parziale ed in sezione longitudinale secondo la linea V-V di fig. 6, illustrante una seconda forma esemplificativa di realizzazione dell’abitacolo di sicurezza di autoveicolo secondo la presente invenzione; - fig. 5 is a partial view in longitudinal section along the line V-V of fig. 6, illustrating a second exemplary embodiment of the safety passenger compartment of a motor vehicle according to the present invention;

- la fig. 6 è una vista in direzione della freccia VI di fig. - fig. 6 is a view in the direction of the arrow VI of fig.

5. 5.

Prima forma esemplificativa di realizzazione della presente invenzione (figg. 1- 4): First exemplary embodiment of the present invention (figs. 1- 4):

Nelle figure 1 e 2, con 10 è indicato nel suo insieme un abitacolo (rappresentato solo in parte) di sicurezza per autoveicoli secondo la presente invenzione. In Figures 1 and 2, the number 10 indicates as a whole a safety passenger compartment (shown only in part) for motor vehicles according to the present invention.

Detto abitacolo 10 è provvisto di una coppia di sedili 11, rispettivamente per il pilota ed un passeggero (a fianco del pilota). Said passenger compartment 10 is provided with a pair of seats 11, respectively for the pilot and a passenger (alongside the pilot).

Detti sedili 11 sono sopportati oscillanti, attorno ad un asse essenzialmente trasversale X-X (fig. 2), mediante una sospensione pendolare 12. Said seats 11 are supported oscillating, around an essentially transverse axis X-X (fig. 2), by means of a pendular suspension 12.

Detta sospensione pendolare 12 comprende un sopporto oscillante 13 a guisa di altalena sospeso, mediante una coppia di perni 13.1 coassiali sull'asse trasversale X-X, rispetto alla struttura resistente R dell'abitacolo 10, in prossimità del tettuccio dell'abitacolo stesso. Said pendular suspension 12 comprises an oscillating support 13 in the form of a swing suspended, by means of a pair of pins 13.1 coaxial on the transverse axis X-X, with respect to the resistant structure R of the passenger compartment 10, in proximity to the roof of the passenger compartment itself.

Detto sopporto oscillante 13 è costituito essenzialmente da un telaio tubolare 13.2 sostanzialmente ad "U", articolato (mediante rispettive coppie rotoidali) all'estremità libera dei suoi rami rispetto a detti perni 13.1 ed il quale sopporta inferiormente la parte a sedere SE dei sedili 11. Said oscillating support 13 is essentially constituted by a substantially U-shaped tubular frame 13.2, articulated (by means of respective rotoidal pairs) at the free end of its branches with respect to said pins 13.1 and which supports the seating part SE of the seats 11 at the bottom. .

Mediante un pattino solidale 14, detto sopporto oscillante 13 è guidato, nei suoi movimenti pendolari attorno all'asse trasversale X-X, rispetto ad una pista 15, fissa al pianale P dell'abitacolo 10. Pattino 14 e pista 15 sono disposti essenzialmente per cooperare in corrispondenza del piano mediano verticale longitudinale dell'abitacolo 10. By means of an integral shoe 14, said oscillating support 13 is guided, in its pendular movements around the transverse axis X-X, with respect to a track 15, fixed to the floor P of the passenger compartment 10. Shoe 14 and track 15 are essentially arranged to cooperate in correspondence of the longitudinal vertical median plane of the passenger compartment 10.

Detto pattino 14 comprende un braccio tubolare 13.3, essenzialmente ad L, fissato con un suo ramo rispetto al sopporto oscillante 13 e presentante l’estremo libero dell'altro suo ramo, 13.4, rivolto verso il pianale P e portante una sfera di pressione 13.5, disposta a contatto di rotolamento contro la pista 15. Said shoe 14 comprises a tubular arm 13.3, essentially L-shaped, fixed with one of its branches with respect to the oscillating support 13 and having the free end of its other branch, 13.4, facing the platform P and carrying a pressure ball 13.5, arranged in rolling contact against the track 15.

Detta pista 15 è conformata essenzialmente a V, a rami sensibilmente tra loro divaricati, in guisa da provvedere, lungo detto piano mediano, due rampe 15.1, divergenti ed ascendenti dal centro alla periferia, ed una sede 15.2, tra dette rampe, in cui staziona normalmente detta sfera di pressione 13.5. Mediante mezzi a vite a compressione 13.6, interposti in detto ramo tubolare 13.4 tra la sfera 13.5 ed una vite di registro coassiale, è possibile regolare il carico elastico applicato alla sfera stessa. In tal guisa, il pattino 14 è normalmente elasticamente frenato e mantenuto nella posizione, in cui la. sfera 13.5 occupa la sede 15.2. I sedili 11 sono cosi stabilizzati in posizione normale di uso. Said track 15 is essentially V-shaped, with branches significantly spread apart, so as to provide, along said median plane, two ramps 15.1, diverging and ascending from the center to the periphery, and a seat 15.2, between said ramps, in which it is stationed normally called pressure sphere 13.5. By means of compression screw means 13.6, interposed in said tubular branch 13.4 between the ball 13.5 and a coaxial adjusting screw, it is possible to adjust the elastic load applied to the ball itself. In this way, the shoe 14 is normally elastically braked and maintained in the position in which la. sphere 13.5 occupies the seat 15.2. The seats 11 are thus stabilized in the normal position of use.

Detto ramo 13.4 del pattino 14 è interposto tra una coppia di bande elastiche trasversali 16, ad esempio in gomma, fissate rispetto ad una struttura scatolare 16.1, avvolgente la pista 15, fissa al pianale P e presentante delle pareti trasversali 16.2, contrapposte e distanziate rispetto a dette bande elastiche. Degli organi respingenti elastici 16.3 sono inoltre provvisti sulle facce interne di dette pareti trasversali 16.2, in opposizione alle bande elastiche 16 e fungono da limitatori di corsa del pattino 14. Said branch 13.4 of the shoe 14 is interposed between a pair of transversal elastic bands 16, for example made of rubber, fixed with respect to a box-like structure 16.1, enveloping the track 15, fixed to the platform P and having transverse walls 16.2, opposite each other and spaced apart from to said elastic bands. Elastic buffer members 16.3 are also provided on the inner faces of said transverse walls 16.2, in opposition to the elastic bands 16 and act as stroke limiters of the shoe 14.

Una leva del cambio 17 è provvista tra i sedili 11 ed anteriormente alla sospensione pendolare 12, in guisa da non interferire nel suo movimento oscillatorio attorno all'asse X-X. A gear lever 17 is provided between the seats 11 and in front of the pendulum suspension 12, so as not to interfere in its oscillatory movement around the X-X axis.

Inoltre, nell'abitacolo 10 è provvisto un dispositivo a rete mobile di protezione anteriore 18. Furthermore, a front protection mobile net device 18 is provided in the passenger compartment 10.

Detto dispositivo a rete di protezione 18 comprende una coppia di guide 19 essenzialmente a "C", viste in sezione trasversale (fig. 3), le quali sono fissate ciascuna su una rispettiva fiancata dell’abitacolo 10 e sono aperte verso l'interno dell'abitacolo stesso. Dette guide 19, rispetto alle fiancate dell'abitacolo, presentano un primo tratto rettilineo 19.1, svolgentesi lungo il tettuccio, e un successivo tratto curvilineo 19.2, raccordato al primo tratto 19.1 in prossimità della sommità del parabrezza Pa, svolgentesi in parte lungo un rispettivo montante dell'abitacolo, sino in prossimità della plancia anteriore Pi, dove termina in corrispondenza dell'interspazio tra il volante V e la base del parabrezza Pa stesso. Said protection net device 18 comprises a pair of essentially "C" -shaped guides 19, seen in cross section (fig. 3), which are each fixed on a respective side of the passenger compartment 10 and are open towards the inside of the passenger compartment. cockpit itself. Said guides 19, with respect to the sides of the passenger compartment, have a first straight section 19.1, which runs along the roof, and a subsequent curvilinear section 19.2, connected to the first section 19.1 near the top of the windscreen Pa, partly extending along a respective upright of the passenger compartment, up to the proximity of the front dashboard Pi, where it ends in correspondence with the gap between the steering wheel V and the base of the windscreen Pa itself.

Un telaio 20 rettangolare (fig. 4), comprendente una coppia di montanti tubolari flessibili 21 ed una coppia di traverse tubolari flessibili 22, tra loro collegati mediante mezzi angolari, è montato scorrevole in dette guide 19. In detto telaio 20 è tesa una rete flessibile di protezione 23, avente maglie sufficientemente fini per impedire il passaggio di schegge o frammenti di cristallo, in caso di rottura del parabrezza Pa. Il telaio 20 con rete di protezione 23 è provvisto per interporsi, automaticamente ed istantaneamente, in caso di impatto del veicolo, tra occupanti dell'abitacolo 10 e parabrezza Pa. A rectangular frame 20 (fig. 4), comprising a pair of flexible tubular uprights 21 and a pair of flexible tubular crosspieces 22, connected to each other by angular means, is mounted slidingly in said guides 19. In said frame 20 a net is stretched. protective flexible 23, with sufficiently fine meshes to prevent the passage of glass splinters or fragments, in the event of breakage of the windscreen Pa. vehicle, between the occupants of the passenger compartment 10 and the windscreen Pa.

Detto telaio 20 con rete 23 è normalmente disposto, a riposo, in corrispondenza di detto tratto rettilineo 19.1 delle guide 19, sottostante il tettuccio dell'abitacolo. Said frame 20 with net 23 is normally arranged, at rest, in correspondence with said rectilinear portion 19.1 of the guides 19, under the roof of the passenger compartment.

A tal fine, dei mezzi avvolgitori a motore elettrico 24 sono provvisti per determinare, quando azionati, l'avvolgimento di una fune di traino 25 collegata al telaio 20, in guisa da riportare, se necessario, il telaio 20 stesso in detta sua posizione di riposo rispetto alle guide 19. Si noterà che detti mezzi avvolgitori 24 non si oppongono al libero svolgimento della fune di traino 25. To this end, electric motor winding means 24 are provided to cause, when activated, the winding of a towing rope 25 connected to the frame 20, so as to return, if necessary, the frame 20 itself to said position of rest with respect to the guides 19. It will be noted that said winding means 24 do not oppose the free unwinding of the tow rope 25.

Del mezzi di blocco 26 a guisa di pinza elettromagnetica sono interposti tra telaio 20 e mezzi avvolgitori 24 e sono disposti a cavallo di detta fune 25, in guisa da serrarla tra loro, quando, sono elettricamente eccitati, per impedirne lo svolgimento rispetto a detti mezzi avvolgitori 24, assicurando cosi nella sua posizione di riposo il telaio 20 con rete 23. Locking means 26 in the form of an electromagnetic gripper are interposed between the frame 20 and the winding means 24 and are arranged astride said cable 25, so as to clamp it together, when they are electrically excited, to prevent it from unwinding with respect to said means winders 24, thus securing the frame 20 with net 23 in its rest position.

D'altra parte, dei mezzi elastici di trazione 27, ad esempio degli organi funicolari in gomma, sono tesi tra il telaio 20 e la plancia anteriore PI, lungo dette guide 19, in guisa da sollecitare elasticamente il telaio 20 stesso con rete 23 verso detta plancia Pi in antagonismo, — seppure con minore forza — , alla forza di serraggio applicata dai mezzi di blocco a pinza elettromagnetica 26 sulla fune 25. On the other hand, elastic traction means 27, for example rubber funicular members, are stretched between the frame 20 and the front plank P1, along said guides 19, so as to elastically urge the frame 20 itself with the net 23 towards said board Pi in antagonism - albeit with less force - to the clamping force applied by the electromagnetic clamp locking means 26 on the cable 25.

Dei mezzi a microinterruttore (di per sé noti e non illustrati) sono elettricamente collegati, in modo di per sé noto, nel circuito di detti mezzi di blocco elettromagnetici 26 e sono disposti, ad esempio, in guisa da essere azionati dal pattino 14, in caso di suo scorrimento lungo la pista 15. Detti mezzi a microinterruttore sono normalmente commutati in posizione di chiusura elettrica e solo quando azionati da detto pattino 14 aprono il corrispondente circuito, così da diseccitare i mezzi di blocco elettromagnetici 26. Microswitch means (per se known and not illustrated) are electrically connected, in a per se known manner, in the circuit of said electromagnetic locking means 26 and are arranged, for example, in such a way as to be operated by the sliding block 14, so as to case of its sliding along the track 15. Said microswitch means are normally switched to the electric closing position and only when operated by said runner 14 open the corresponding circuit, so as to de-energize the electromagnetic blocking means 26.

Per accrescere la sicurezza degli occupanti, nell'abitacolo 10 sono inoltre provvisti: To increase the safety of the occupants, the passenger compartment 10 is also equipped with:

- una plancia anteriore Pi imbottita a guisa di cuscino paracolpi; - a padded Pi front dashboard as a bumper cushion;

- un cruscotto porta-strumenti Cr interposto tra detta plancia anteriore Pi ed il parabrezza Pa; - an instrument panel Cr interposed between said front panel Pi and the windscreen Pa;

- un volante V provvisto di mezzi di protezione a cuscino e di un piantone dello sterzo 28 disposto con asse essenzialmente normale al piano trasversale di postura del tronco del pilota. Detto piantone dello sterzo 28 presenta struttura telescopicamente retrattile, sino ad affondamento del volante V in detta plancia imbottita PI, in caso di impatto frontale del veicolo. - a steering wheel V provided with cushion protection means and a steering column 28 arranged with an axis essentially normal to the transverse posture plane of the pilot's trunk. Said steering column 28 has a telescopically retractable structure, until the steering wheel V sinks into said padded dashboard P1, in the event of a frontal impact of the vehicle.

Seconda forma esemplificativa di realizzazione dell'abitacolo di sicurezza secondo la presente invenzione (figg. 5, 6): Second exemplary embodiment of the safety passenger compartment according to the present invention (figs. 5, 6):

La presente seconda forma di realizzazione differisce dalla prima essenzialmente per la struttura dei sedili a sospensione pendolare, che viene descritta in quanto segue. Per il resto, si rinvia alla descrizione data in quanto precede, i cui riferimenti sono anche qui utilizzati. The present second embodiment differs from the first essentially in the structure of the pendulum suspension seats, which is described below. For the rest, please refer to the description given above, the references of which are also used here.

Nelle figure 5 e 6, con 30 è indicato nel suo insieme un abitacolo (rappresentato solo in parte) di sicurezza per autoveicoli secondo la presente invenzione. In Figures 5 and 6, the number 30 indicates as a whole a safety passenger compartment (shown only in part) for motor vehicles according to the present invention.

Detto abitacolo 30 è provvisto di una coppia di sedili 31, rispettivamente per il pilota ed un passeggero (a fianco del pilota). Said passenger compartment 30 is provided with a pair of seats 31, respectively for the pilot and a passenger (alongside the pilot).

Ciascun sedile 31 è sopportato oscillante, attorno ad un asse essenzialmente trasversale Y-Y (fig. 6), mediante una rispettiva sospensione pendolare 32. Each seat 31 is supported in oscillation, around an essentially transverse axis Y-Y (fig. 6), by means of a respective pendular suspension 32.

Detta sospensione pendolare 32 comprende un sopporto oscillante 33 a guisa di altalena sospeso, mediante un perno 33.1 ad asse trasversale Y-Y, rispetto alla struttura resistente R dell'abitacolo 10, in prossimità del tettuccio dell'abitacolo stesso. Said pendulum suspension 32 comprises an oscillating support 33 in the form of a swing suspended, by means of a pin 33.1 having a transverse axis Y-Y, with respect to the resistant structure R of the passenger compartment 10, in proximity to the roof of the passenger compartment itself.

Detto sopporto oscillante 33 è costituito essenzialmente da un telaio tubolare 33.2 sostanzialmente ad "U", articolato (mediante coppia rotoidale) all'estremità libera dei suoi rami rispetto a detto perno 33.1 ed il quale avvolge lateralmente la parte di schienale SC del sedile 31 e sopporta inferiormente la parte a sedere SE del sedile stesso. Said oscillating support 33 is essentially constituted by a substantially U-shaped tubular frame 33.2, articulated (by means of a rotational pair) at the free end of its branches with respect to said pin 33.1 and which laterally wraps the back part SC of the seat 31 and bears the SE seating part of the seat at the bottom.

Mediante un pattino 34, detto sopporto oscillante 33 è guidato, nei suoi movimenti pendolari intorno all'asse Y-Y, rispetto ad una pista 35, fissa al pianale P dell’abitacolo e presentante andamento curvilineo ad arco di circonferenza con centro sull'asse Y-Y stesso. Pista 35 e relativo pattino 34 sono disposti sostanzialmente in corrispondenza del piano mediano verticale longitudinale del rispettivo sedile 31. Detto pattino 34 è sospeso, mediante un braccio 36 elasticamente estensibile e retraibile, inferiormente al telaio ad U 33.2 e comprende una coppia di rulli folli 34.1, i quali presentano asse trasversale e sono tra loro allineati secondo detto piano mediano verticale longitudinale. Inoltre, detti rulli 34.1 sono vincolati a scorrere su detta pista curvilinea 35, formata ad esempio da un organo tubolare sopportato fisso mediante montanti 35.1 rispetto al pianale P. Detti montanti 35.1 fungono anche da mezzi respingenti, limitatori di corsa del pattino 34 rispetto alla pista 35. By means of a shoe 34, said oscillating support 33 is guided, in its pendular movements around the Y-Y axis, with respect to a track 35, fixed to the floor P of the passenger compartment and presenting a curvilinear course in an arc of circumference with the center on the Y-Y axis itself . Track 35 and relative runner 34 are arranged substantially in correspondence with the longitudinal vertical median plane of the respective seat 31. Said runner 34 is suspended, by means of an elastically extensible and retractable arm 36, below the U-shaped frame 33.2 and comprises a pair of idle rollers 34.1 , which have a transverse axis and are aligned with each other according to said longitudinal vertical median plane. Furthermore, said rollers 34.1 are constrained to slide on said curvilinear track 35, formed for example by a tubular member fixedly supported by uprights 35.1 with respect to the platform P. Said uprights 35.1 also act as buffers, limiting the run of the shoe 34 with respect to the track. 35.

Ciascun rullo folle 34.1 è normalmente bloccato contro rotazione mediante dei rispettivi mezzi di ritegno 34.2, i quali sono fissati rispetto a detta pista 35 e comprendono ciascuno essenzialmente una sfera di pressione 34.3, elasticamente mantenuta premuta, ad esempio in direzione radiale, contro il rullo medesimo mediante una rispettiva molla a compressione 34.4. Each idle roller 34.1 is normally locked against rotation by means of respective retaining means 34.2, which are fixed with respect to said track 35 and each essentially comprise a pressure ball 34.3, elastically kept pressed, for example in a radial direction, against the roller itself. by means of a respective compression spring 34.4.

Una leva del cambio 17 è provvista tra le sospensioni pendolari 32 dei sedili 31, in guisa da non interferire nel loro movimento oscillatorio attorno all'asse Y-Y. A gear lever 17 is provided between the pendular suspensions 32 of the seats 31, so as not to interfere in their oscillatory movement around the Y-Y axis.

Dei mezzi a microinterruttore (di per sè noti e non illustrati), i quali sono elettricamente collegati, in modo di per sé noto, nel circuito dei mezzi di blocco elettromagnetici 26, sono disposti lungo la pista 35, ad esempio, in guisa da essere azionati dal pattino 34, in caso di scorrimento lungo la pista medesima. Detti mezzi a microinterruttore sono normalmente commutati in posizione di chiusura elettrica e solo quando azionati da detto pattino 34 aprono il corrispondente circuito, così da diseccitare i detti mezzi di blocco elettromagnetici 26 Microswitch means (known per se and not illustrated), which are electrically connected, in a per se known manner, in the circuit of the electromagnetic locking means 26, are arranged along the track 35, for example, so as to be activated by the shoe 34, in case of sliding along the same track. Said microswitch means are normally switched to the electric closing position and only when operated by said shoe 34 do they open the corresponding circuit, so as to de-energize said electromagnetic locking means 26

Funzionamento: Operation:

In caso di impatto, ad esempio frontale, i sedili (11, 31) con relativi occupanti, vincendo istantaneamente, per inerzia propria, l'azione di fermo esercitata dai mezzi elastici di ritegno (13.5, 13.6; 34.2) sul relativo pattino (14, 34) rispetto alla sua pista (15, 35), sono portati ad oscillare con movimento ad altalena attorno al loro asse trasversale di oscillazione (X-X, Y-Y), mediante la loro sospensione pendolare (12, 32). In sostanza, i sedili sono portati ad oscillare ad altalena solidalmente con i loro occupanti, trattenendoli in modo sicuro e senza sbalzarli dalla posizione seduta, come avviene invece negli abitacoli convenzionali. Tale movimento oscillatorio è guidato (e parzialmente frenato) mediante scorrimento del pattino (14, 34) lungo la corrispondente pista (15, 35), evitando sbandamenti laterali. Gli organi respingenti fissi (16.3, 35.1) limitano l'escursione pendolare delle sospensioni (12, 32) e quindi dei sedili (11, 31) In the event of an impact, for example from the front, the seats (11, 31) with their occupants, instantly overcoming, by their own inertia, the stop action exerted by the elastic retaining means (13.5, 13.6; 34.2) on the relative pad (14 , 34) with respect to its track (15, 35), are made to oscillate with a seesaw movement around their transverse axis of oscillation (X-X, Y-Y), by means of their pendular suspension (12, 32). Basically, the seats are made to swing solidly with their occupants, holding them safely and without jolting them from the seated position, as occurs instead in conventional cockpits. This oscillatory movement is guided (and partially braked) by sliding the shoe (14, 34) along the corresponding track (15, 35), avoiding lateral skidding. The fixed buffers (16.3, 35.1) limit the pendular travel of the suspensions (12, 32) and therefore of the seats (11, 31)

Contemporaneamente, ì mezzi di blocco a pinza elettromagnetica (26) vengono diseccitati, per apertura elettrica dei rispettivi microinterruttori, cosi da rilasciare la fune di traino (25). Pertanto, i mezzi elastici di trazione (27) richiamano elasticamente il telaio (20) con rete (23) dei mezzi di protezione anteriore (18) verso la plancia anteriore (PI), per scorrimento lungo le guide (19). Cosi, il telaio a rete di protezione (20, 23) si interpone, istantaneamente, tra gli occupanti dei sedili (11, 31) ed il parabrezza (Fa), riparando detti occupanti da eventuali schegge o frammenti di cristallo ed.opponendosi alla fuoriuscita di detti occupanti dall'abitacolo e/o al loro impatto contro il parabrezza stesso. Si noterà, che la flessibilità dei componenti del telaio (20), preferibilmente in materia plastica, evita comunque danni a parti del corpo di persone, che si trovassero interposte tra il telaio stesso e la plancia anteriore. E'in tal modo realizzata una completa protezione antinfortunistica degli occupanti dell'abitacolo (10, 30), evitando agli stessi sia i danni conseguenti al brusco arresto dell'autoveicolo (ad esempio, cosiddetto "colpo di frusta" e/o espulsione dall'abitacolo), sia i danni causati dall'introduzione dì frammenti o schegge di cristallo o simili nell<1>abitacolo. At the same time, the electromagnetic clamp locking means (26) are de-energized, by electric opening of the respective microswitches, so as to release the tow rope (25). Therefore, the elastic traction means (27) resiliently recall the frame (20) with net (23) of the front protection means (18) towards the front dashboard (PI), by sliding along the guides (19). Thus, the protective net frame (20, 23) is instantaneously interposed between the occupants of the seats (11, 31) and the windscreen (Fa), protecting said occupants from any glass splinters or fragments and opposing the escape of said occupants from the passenger compartment and / or their impact against the windscreen itself. It will be noted that the flexibility of the components of the frame (20), preferably made of plastic material, in any case avoids damage to parts of the body of persons, which might be interposed between the frame itself and the front dashboard. In this way, a complete accident prevention protection for the occupants of the passenger compartment (10, 30) is achieved, avoiding the same damages consequent to the abrupt stop of the vehicle (for example, so-called "whiplash" and / or expulsion from passenger compartment), and damage caused by the introduction of glass fragments or splinters or the like into the passenger compartment.

Ad accrescere la protezione concorrono, inoltre, la plancia frontale (PI) imbottita, il piantone sterzo (28) telescopicamente retrattile e con asse sostanzialmente normale al piano di postura trasversale del tronco del pilota, nonché la posizione avanzata del cruscotto (Cr), direttamente sotto il parabrezza (Pa). Furthermore, the padded front dashboard (PI), the telescopically retractable steering column (28) with an axis substantially normal to the transverse posture plane of the driver's trunk, as well as the forward position of the dashboard (Cr), contribute to increasing protection. under the windscreen (Pa).

Va da sé, che i sedili sono comunque regolabili rispetto alla sospensione pendolare che li porta, per adattarsi alle esigenze della persona seduta. Essi, inoltre, sono ovviamente provvisti dei necessari mezzi di protezione degli occupanti, quali le convenzionali cinture di sicurezza. It goes without saying that the seats are still adjustable with respect to the pendulum suspension that carries them, to adapt to the needs of the seated person. Furthermore, they are obviously provided with the necessary occupant protection means, such as conventional seat belts.

Naturalmente, numerose varianti potranno, in pratica, essere apportate rispetto a quanto descritto ed illustrato a solo titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione e quindi dal dominio della presente privativa industriale. Naturally, numerous variations may, in practice, be made with respect to what has been described and illustrated by way of non-limiting example only, without thereby departing from the scope of the invention and therefore from the domain of the present industrial property.

Cosi, ad esempio, dei mezzi ammortizzatori, ad esempio idraulici o pneumatici, possono essere interposti ed articolati tra i mezzi di sospensione pendolare del o dei sedili ed il pianale o altra parte dell’abitacolo, in sostituzione od a complemento dei mezzi di guida a pattino e pista di scorrimento. Thus, for example, shock-absorbing means, for example hydraulic or pneumatic, can be interposed and articulated between the pendular suspension means of the seat (s) and the floor or other part of the passenger compartment, replacing or complementing the driving means. skate and runway.

I mezzi di ritegno in posizione di riposo della struttura di protezione a telaio con rete possono essere, ad esempio di tipo meccanico, a guisa di pinza elastica, avente ganasce normalmente serrate, ad esempio sul cavo di traino di detta. Struttura, che vengono istantaneamente divaricate in apertura, quando dei relativi mezzi di comando a leva o simili vengono azionati dal rispettivo pattino. The means for retaining the protective frame structure with net in the rest position can be, for example, of the mechanical type, in the form of an elastic gripper, having jaws that are normally clamped, for example on the towing cable thereof. Structure, which are instantly spread apart when opening, when the relative lever control means or the like are operated by the respective shoe.

D'altra parte, tali mezzi di ritegno in posizione di riposo possono essere disattivati, ad esempio, anche mediante dei mezzi sensori di impatto, provvisti, ad esempio, nella parte anteriore e/o posteriore della carrozzeria dell'autoveicolo. On the other hand, these retaining means in the rest position can be deactivated, for example, also by means of impact sensing means, provided, for example, in the front and / or rear part of the motor vehicle body.

E' ben inteso che, sebbene l’invenzione sia stata illustrata e descritta solo con riferimento a sedili anteriori di un autoveicolo, sospesi mediante una sospensione pendolare, tuttavia un numero qualsivoglia di sedili di un qualsiasi veicolo di trasporto terrestre, marino od aereo può essere provvisto di una sospensione pendolare o di una combinazione di sospensioni pendolari secondo la presente invenzione. It is well understood that, although the invention has been illustrated and described only with reference to the front seats of a motor vehicle, suspended by means of a pendulum suspension, however any number of seats of any land, sea or air transport vehicle can be provided with a pendulum suspension or a combination of pendulum suspension according to the present invention.

Inoltre, sebbene siano stati qui illustrati e descritti dei mezzi di guida a pattino, cooperanti con una pista fissa ad un pianale, tuttavia, anche mezzi di guida aventi diversa struttura e disposti lateralmente o superiormente rispetta alla sospensione pendolare possono egualmente essere impiegati secondo la presente invenzione. Furthermore, although sliding guide means have been illustrated and described here, cooperating with a track fixed to a platform, however, also guide means having a different structure and arranged laterally or above the pendular suspension can equally be used according to the present invention. invention.

Inoltre, un dispositivo a rete di protezione può anche essere provvisto lateralmente e/o posteriormente agli occupanti dell'abitacolo secondo l'invenzione, in guisa da frapporsi, in caso di impatto del veicolo, ad esempio tra gli occupanti stessi ed il lunotto posteriore. Furthermore, a protective net device can also be provided laterally and / or rearward to the occupants of the passenger compartment according to the invention, so as to be interposed, in the event of an impact of the vehicle, for example between the occupants themselves and the rear window.

Claims

CLAIMS 1. Safety passenger compartment for a vehicle, in particular a motor vehicle, provided with at least one seat, characterized in that said at least one seat (11, 31) is supported in oscillation by means of a pendular suspension (12, 32), so that, in in the event of a strong impact of the vehicle, said at least one seat (11, 31) is made to swing integrally with the occupant, holding him safely and without jolting him from the seated position.

Safety cabin for a vehicle according to claim 1, characterized in that said pendular suspension (12, 32) comprises an oscillating support (13, 33) in the form of a suspended swing, - for example, by means of a rotational torque ( 13.1, 33.1) coaxial to an essentially transverse axis (X-X, Y-Y) -, with respect to the resistant structure (R) of the passenger compartment.

3. Safety passenger compartment for a vehicle according to claim 2, characterized in that said oscillating support (13, 33) essentially consists of a tubular frame (13.2, 33.2) substantially "U" -shaped, articulated - for example, by means of said rotoidal pair means (13.1, 33.1) - with the end of its branches with respect to the supporting structure (R) of the passenger compartment and which supports the seating part (SE) of said at least one seat (11, 31) at the bottom.

Safety passenger compartment for a vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that said oscillating support (13) supports the seating part (SE) of at least one pair of side-by-side seats (11).

Safety passenger compartment for a vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that said pendular suspension (12, 32) cooperates with guide means (14, 15; 34, 35), provided to guide its oscillatory movements, for example around an essentially transverse axis (X-X, Y-Y), so as to avoid skidding of the suspension itself during the swing swing integrally with the seat it carries.

Safety passenger compartment for a vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that said pendulum suspension (12, 32) is normally blocked against oscillation, for example around an essentially transverse axis (X-X, Y-Y), in a position in which said at least one seat (11, 31) is stabilized in normal conditions of use, by means of retaining means (13.5, 13.6, 14, 15; 34.2, 34.3, 34.4, 34, 35), which, in the case of strong impact of the vehicle, they unlock automatically and instantly, allowing the pendulum suspension itself to oscillate around said axis.

7. Safety passenger compartment for a vehicle according to claim 6, characterized in that said retaining means (13.5, 13.6, 14, 15; 34.2, 34.3, 34.4, 34, 35) comprise adjustment means (13.6, 34.4) of their blocking force against oscillation of said pendular suspension (12, 32).

8. Safety passenger compartment for a vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises braking means (14, 15, 16; 34, 34.2, 35), which dampen the oscillatory motion of said pendular suspension (12 , 32), for example around an essentially transverse axis (X-X, Y-Y).

Safety passenger compartment for a vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises travel limiting means (16.3, 35.1) provided to limit the angular amplitude of oscillation of said pendular suspension (12, 32), to example around an essentially transverse axis (X-X, Y-Y).

Safety passenger compartment for a vehicle according to one or more of claims 5 to 9, characterized in that said pendulum suspension (12, 32) is guided, in its oscillatory movements, for example around said essentially transverse axis (X-X, Y-Y), by means of at least one integral shoe (14, 34), sliding on a corresponding track (15, 35), fixed with respect to the passenger compartment, for example with respect to the floor (P).

11. Safety passenger compartment for vehicle according to claim 10, characterized in that it comprises retaining means (13.5, 13.6, 15.2; 34.2), which normally lock said shoe (14, 34) with respect to said track (15, 35 ) and therefore said pendular suspension (12, 32) with seat (11, 31) against oscillation around said axis, while, in the event of a strong impact of the vehicle, said at least one seat (11, 31) with relative occupant, instantly overcoming , by its own inertia, the locking action exerted by said retaining means on said pendular suspension, is caused to oscillate with the suspension itself in the manner of a swing around said axis.

Safety cabin for a vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that it comprises buffering means (16.3, 35.1), which act as stroke limiters of said shoe (14, 34) with respect to said track (15, 35) and therefore by limiters of angular amplitude of oscillation of said pendular suspension (12, 32) around said axis.

13. Safety passenger compartment for vehicle according to claim 10, 11 or 12, characterized in that it comprises braking means (16, 34.2), which brake the stroke of said shoe (14, 34) along said track (15 , 35), damping the angular amplitude of oscillation of said pendular suspension (12, 32) around said axis.

14. Safety cockpit for a vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that said pendular suspension is connected with respect to said cockpit by means of shock-absorbing means, which guide, dampen and limit the oscillatory movement of the suspension itself around an axis, for example essentially transversal.

Safety passenger compartment for a vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises a protective net device (18), movable between a rest position, in which it does not hinder the occupants of the passenger compartment itself, and a position of safety, in which it is automatically and instantly brought, in the event of a strong impact from the vehicle, by placing itself forward, sideways and / or rearward to the occupants themselves.

Vehicle safety compartment according to claim 15, characterized in that said protective net device (18) comprises a frame (20), preferably flexible, carrying a protective net (23) and sliding in guides (19 ), having a first section (19.1), in which said frame with net is stationary, and a second section (19.2), which runs, for example, up to the proximity of a front (PI) or rear dashboard and in which said frame with net, it automatically arranges itself in said safety position, and further comprises retaining means (24, 25, 26) of said frame in said rest position, in contrast to the action of return means (27) of said frame with net in said safety position, and from what of the vehicle impact sensor means determine the automatic and instantaneous disengagement of said frame with net with respect to said retaining means, allowing said return means to determine its sliding along said guides up to said safety position thereof.

Safety compartment for a vehicle according to claim 16, characterized in that said retaining means comprise electromagnetic gripper means (26), which normally clamp towing cable means (25) of said frame (20) with net (23) in said rest position along said guides (19), while said sensor means comprise electrical micro-switch means, connected in an electrical circuit with respect to said electromagnetic clamp means, so as to de-energize them when said suspension pendular (12, 32) begins its ecillatory movement around an axis, for example essentially transverse (X-X, Y-Y).

18. Safety passenger compartment for a vehicle according to any one of the preceding claims, in which the following means of protection are provided for greater accident prevention of the occupants: - a front dashboard (PI) padded as a bumper cushion; - an instrument-holder dashboard (Cr) interposed between said front dashboard (PI) and the windscreen (Pa); - a steering wheel (V), whose steering column (28) is arranged with an axis essentially normal to the transverse plane of posture of the driver's trunk, said steering column (28) having a telescopically retractable structure, up to the sinking of the steering wheel (V ) in said padded dashboard (PI). All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.