ITTO940303A1 - Ossatura volante veicolare in leggera struttura - Google Patents

Description

Descrizione del BREVETTO per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo:

" Ossatura volante veicolare in leggera struttura".

La presente Invenzione, si riferisce alla tecnologica produzione con innovativa realizzazione , di un volante guida per applicazione veicolare in genere, nella sua specifica ossatura interna, nonché' alla derivata ottimale funzionalità'.

E' noto che il tradizionale volante, incorpora un rinforzo interno metallico di irrobustimento che, oltre al notevole dimensionamento e quindi ingombro, necessita anche difficoltose ubificate saldature posizionali nell'assemblaggio delle sue parti, inoltre in connubio a consistente peso, ne conseguono controproducenti considerevol momenti di inerzia, infine si riscontra fastidiosa fonieita' vibratoria indice anche di precoce antieconomica usura delle parti stesse, con ciò riscontrandosi tutti fattori negativi, maggiormente rimarchevoli ne ricorso della presenza sul volante stesso, del sovrapposte antinfortunistico cuscino d'aria, di istantaneo emergente gonfiaggi 3, denominato "airbag", risultando esso per ragioni di ingombro, n disassamento rispetto all'inerente piantone sterzo.

Scopo di questa Invenzione, e' quello di ovviare ai detti inconvenienti, ricorrendo ad una nuova tecnica soluzione, in cui essenzialmente e positivamente, la presenza nel volante della leggera pertinente anim a metallica , con relativo plastico rivestimento di particolare profilatura abbia a garantire il valido ancoraggio della nota sintetica schiuma li imbottitura, impedendosi cosi' l'amovibilità' rotatoria rispetto all'ossatura interna, con assenza quindi di fastidiose vibrazioni, che accomunato aH’eliminazione di spigoli profilali inoltre, si determina pure una maggiore sicurezza per il guidatore, nell'osservanza anche del codice intemazionale di sicurezza.

Ulteriore scopo ancora, con la presenza del particolare rivestimento, e quello di ottenere a seguito della sua specifica profilatura, una efficiente ed incrementata modellatura nel settore di contattamento sul mozzo del volante stesso, esplicandosi di conseguenza un facile montaggio del citato cuscino d'aria, nonché’ una migliore e sicu ra contattabilita' delle parti, derivandone dal tutto inoltre antifoneticita' ed economica antiusura, infine le aumentate positive e pregevo li prestazioni meccaniche del complesso volante.

Per raggiungere tutti questi scopi e vantaggi, unitamente agli altri ancora che compariranno nel corso della dettagliata descrizione che segue, si realizza una ossatura volante veicolare di tipo vario in leggera struttura, la cui caratteristica fondamentale risiede nel fatto di riscontrare la massima sicurezza ed ottimale prestazione meccanica, in quanto la sua ossatura interna e' costituita da un semplice elementi cavo opportunamente profilato con costampato rivestimento in materiale plastico, quest'ultimo in particolare essendo provvisto di anulare e circonferenziale profilatura all'incirca dentellata, il cui specifico scopo e’ quello di garantire il valido ancoraggio della schiuma di imbottitura, notoriamente presente sull'ossatura stessa, derivandone con ciò' oltre all'utile e sensibile ridotto peso, l’inamovibilita' delle parti, con efficiente loro antivibratoria contattabilita'.

Si descrive appresso una soluzione pratica e preferita in oggetto, fomiti a titolo esemplificativo e quindi non limitativo logicamente, con riferimento agli allegati disegni, nei quali:

- La FIGURA 1 e' la schematica vista frontale ed esterna parzialmente sezionata di un volante guida di un autoveicolo incorporante i principi del ritrovato e,

-La FIGURA 2 ne e' la conseguente semi-vista esterna, in pianta.

Riferendosi alle sopraccitate figure, elencando dettagliatamente componenti fondamentali, unitamente alla rispettiva funzionalità', con e' indicato nel suo complesso un noto volante guida di svariato tipo veicolare, dal cui mozzo centrale ed inferiore 2 di vincolo tramiti astuccio dentato 3 al piantone di guida (non illustrato), si diparte la diametrale e superiore circolare struttura 4 (vedere FIGURA 1).

Secondo una prima e fondamentale nuova caratteristica, la struttura incorpora l'elemento circolare interno od anima metallici conformatatubolarmente riferita con 5, il quale inoltre mediani tecnologico processo di costampaggio, viene ad essere rivestito dal ricoprimento 6.

Quest'ultimo comporta la corona di estremità' profilata a circolare dentellatura 7, avente lo specifico scopo di garantire l'ancoraggio della schiuma di imbottitura 8, non permettendo di essa la eventuale movimentazione rotazionale in particolare sull'ossatura, formata dal già' citato elemento tubolare 5 e quindi rivestimento 6 (vedere FIGURA 2). A completamento assemblativo, detta schiuma 8 e' ricoperta in sellatimi da finta pelle od abbellitivo panno 10, mentre le razze 9 in lamiera e dipartentesi in radicale divaricamento dal mozzo 2, incorporano le distanziate bugnette di irrobustimento 11.

Il ricoprimento 6 si diparte monoliticamente centralmente sulle razze 9, determinandosi l'estetico involucro 14 garantendosi molteplici ancoraggi, in ridotto peso ed operazioni manifatturiere.

Con altra inventiva caratteristica, ancora dette razze 9, vincolano perifericamente in assemblaggio l'innovativa anima tubolare 5, tramite semplice e facile ubificata saldatura ad esempio per punti 12.

Ad ulteriore vantaggio, da come graficamente visibile nella FIGURA 1 , grazie alla presenza dell'inserto 5 con suo costampato rivestimento 6, nel settore di adiacente annegata ossatura di corona 13, si riscontra la presenza di un minore volume di schiuma 8, che in accomunamento del'intrinsico spazio di vuoto sempre del'anima 5 e suo ricoprimento 6 in materiale sintetico, se ne determina anche un utile ridotto peso.

Al detto positivo effetto, con la specifica presenza del rivestimento 6 si manifesta pure la possibilità' di una migliore modellatura nelle zone del mozzo 2, consentendo il facile montaggio del richiesto cuscini d'aria protettivo ed avvisatore acustico, il tutto nella efficiente e sicura contattabilita' delle sovrapposte parti, inoltre si riscontra omogenea ed antivibratoria ed antinfortunistica profilatura, il tutto ancora, atto maggiorarne concretamente le prestazioni meccaniche del complessi volante, nonché' ad ulteriore vantaggio inventivo, concretamente riscontrabile sulle autovetture anche di modesta cilindrata, il cui disassamento tra il sovrapposto montato cuscino d'aria ed asse piantone guida, per fattori di ridotto ingombro nell'abitacolo risulta alquanti sensibile.il presente Brevetto illustrato non restritivamente, com tutelato dalle rivendicazioni sotto esposte, si intende pur contemplando eventuali varianti costruttive e di adattabilita', a quelli che conseguono pari vantaggi, realizzando cioè' gli stessi principi innovatori consistenti come sopra descritto, nella nuova semplificata nel contempo robusta struttura interna del volante di guida veicolare.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura, caratterizzata da fatto di riscontrare la massima sicurezza ed ottimale prestazione meccanica, in quanto la sua ossatura interna e' costituita da un semplice elemento cavo opportunamente profilato con costampato rivestimento in materiale plastico, quest'ultimo in particolare essendo provvisto di anulare e circonferenziale profilatura all'incirca dentellata, il cui specifico scopo e' quello di garantire il valido ancoraggio della schiuma di imbottitura in ridotta sua volumetria e notoriamente presente sulla os satura stessa, derivandone con ciò' oltre all'utile e sensibile ridotto peso , rinamovibilita' delle parti rispetto all'eventuale scorrimento rotazionale , derivandone con ciò' efficiente loro antivibratoria contattabilita'. 2 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto elemento interno cavo, si dipartono monoliticamente in convergenza centrale le razze, quali unitamente al costampato rivestimento, originano l'estetico involucro del settore centrale del volante, unitamente all'inerente pari interna generandosi cosi' la possibilità' dei molteplici ancoraggi, il tutto sempre concorrente al ridotto peso ed operazioni manifatturiere. 3 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta tubolare ossaturà interna, risulta vincolata tramite semplice ed ubificata facile saldatura ad esempio del tipo per punti, alle razze del volante guida stesso quest'ultime ancora essendo provviste anche di distanziate ed assiali bugnette di irrobustimento. 4 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo le rivendicazioni 1-2-3, caratterizzata dal fatto che la presenza del detto rivestimento dell'inserto tubolare interno, consente anche una migliore modellatura del componente, specialmente nel settore centrale del mozzo-piantone, facilitandosi cosi' il montaggio del richiesto antinfortunistico cuscino d'aria nonché' dell'avvisatore acustico. 5 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo le rivendicazioni 1-2-3-4, caratterizzata dal fatto di essere realizzata nel suo insieme in uniforme ed antinfortunistica ed antifonetica nonché antivibratoria contattuale profilatura, con assenza di pericolosi spigoli vivi. 6 -Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo le rivendicazioni 1-2-3-4-5, caratterizzata dal fatto di riscontrare gli effetti positivi in oggetto, anche su autovetture di modesta cilindrata, il cui disassamento assiale tra cuscino d'aria e piantone guida risulta alquanto sensibile, a seguito notoriamente del ridotto ingombro nel suo insieme nell'abitacolo. 7 Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo le rivendicazioni 1-2-3-4-5, caratterizzata dal fatto di estendere la sua applicazione su tutti i tipi di volante guida nonché' montati sui vari mezzi veicolari in genere. 8 Ossatura volante veicolare in leggera struttura secondo le rivendicazioni precedenti sostanzialmente come sopra descritto ec illustrato e per gli scopi specificati.