ITTO940351A1 - Intelaiatura molleggiata per un sedile, in particolare per il sedile di un veicolo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale,

L'invenzione riguarda una intelaiatura molleggiata per un sedile, in particolare per un sedile di un veicolo, con un elemento di base, con un elemento a coperchio e con un dispositivo a molla disposto tra l'elemento di base e l'elemento a coperchio, il quale presenta l 'una sopra l'altra almeno due molle a lamina reciprocamente distanziate e perlomeno appressi mati vamente parallele una all 'altra, le quali sono -fissate con uno dei loro tratti di estremità sull 'elemento di base e con il loro secondo tratto di estremità sono -fissate sull'elemento a coperchio, e che nella condizione non caricata dell'intelaiatura del sedile sono disposte inclinate obliquamente tra l'elemento di base e l'elemento a coperchio.

Una tale intelaiatura di un sedile è nota ad esempio dal US-A 2 641307. In essa i tratti di estremità delle molle a lamina, rimossi dall 'elemento di base, sono reciprocamente collegati e sono collegati con l'elemento a coperchio o con la parte del sedile per mezzo di molle ad elica. Un'altra molla ad elica è disposta su di un tratto centrale tra le molle a lamina, Questa intelaiatura del sedile presenta inoltre una pluralità di parti singole, il che influisce sulle caratteristiche di montaggio o di assemblaggio di questa intelaiatura del sedile. Inoltre, questa nota intelaiatura per sedile presenta solamente un singola comportamento di molleggio definito con precisione, il quale non si può regolare a piacere. Una intelaiatura per sedile o un sedile elastico, che viene impiegato in particolar modo per una trattrice, ossia per una macchina di trazione, è noto anche dal DE-C 837 965. In esso, la molla a lamina inferiore è formata dall'insieme di due molle a lamina parziali, di guisa che una delle molle a lamina parziali è rigidamente collegata con la molla a lamina superiore, e la seconda molla a lamina parziale è realizzata con forma ondulata e appoggia con possibilità di spostamento contro la molla a lamina superiore. Questa nota intelaiatura del sedile presenta, in funzione della scelta e del dimensionamento delle molle a lamina disposte l 'una sopra l 'altra e reciprocamente distanziate, un determinato e costante comportamento di molleggio. Un sedile molleggiato con due molle a lamina incurvate, che sono disposte l 'una accanto all'altra è noto dal FR-A 768 496. Anche questo sedile noto presenta un determinato comportamento costante di molleggio. La produzione delle molle a lamina di questo sedile, ossia la loro -formatura, comporta un costo di manodopera non trascurabile. E' inoltre problematica la possibilità di riproduzione nel caso delle molle a lamina realizzate in questo modo.

Il DE-U 1 794 562 rende noto un sedile di un veicolo con elementi elastici, i quali devono essere formati in particolar modo da elementi in gomma. Gli elementi in gomma possono essere dispósti tra il sedile ed elementi a striscia piegati ad angolo secondo la forma di una Z, i quali possono aneli'essi essere realizzati elastici. Anche in questo caso si ottiene un determinato e costante comportamento di molleggio. Ciò vale anche per l’intelaiatura del sedile nota dal FR-A 33 758, la quale è realizzata in modo molto semplice.

Una intelaiatura per un sedile con due molle a lamina, distanziate lateralmente l'una dall'altra, tra un elemento di base ed un elemento a coperchio, è nota dal DE-C 672 258. Per quanto riguarda il comportamento di molleggio di questa nota intelaiatura per sedile, valgono le medesime considerazioni effettuate nel caso delle note intelaiature per sedili citate in precedenza.

Alla base dell'invenzione sta il problema di realizzare una intelaiatura molleggiata per un sedile del genere citato all'inizio, nella quale non vengono impiegate parti che si spostano con accoppiamento di attrito l’una rispetto all'altra, e per mezzo della quale si ottiene una caratteristica ottimale di molleggio.

Questo problema viene risolto secondo l'invenzione per il fatto che in aggiunta alle almeno due molle a lamina, che sono perlomeno pressoché parallele 1'una all'altra, viene disposta una molla a lamina di correzione, la quale è orientata almeno approssimativamente parallela alle molle a lamina ed è più cotta rispetto ad almeno due molle a lamina, e che nella condizione non caricata dell'intelaiatura del sedile è incurvata a forma di mezza sinusoide con un tratto di estremità che è fissato su di uno dei dispositivi di fissaggio e che con il suo secondo tratto di estremità è -fissata su di un dispositivo di -fissaggio di correzione, il quale è disposto sull'elemento di base o sull'elemento a coperchio. Con l'intelaiatura del sedile conforme all 'invenzione è possibile realizzare nell 'ambito di un determinato campo di molleggio un relativo comportamento cedevole del molleggio anche quando il comportamento di molleggio delle almeno due molle a lamina reciprocamente parallele, è comparativamente rigido se considerato di per sé. Questo comportamento di molleggio rigido delle molle a lamina reciprocamente parallele coopera di -fatto con la molla a lamina di correzione in modo tale per-cui si ricava nell'insieme un comportamento di molleggio relativamente cedevole, come è stato ricordato.

A tale proposito è stato riscontrato vantaggioso che il dispositivo di -fissaggio di correzione per il primo tratto di estremità della/di ciascuna molla a lamina di correzione sia disposto sull'elemento di base, e che il secondo tratto di estremità della/di ciascuna molla a lamina di correzione sia disposto sul secondo elemento di fissaggio.

Una regolazione voluta di un comportamento di molleggio auspicato per l'intelaiatura del sedile conforme all'invenzione si può ad esempio realizzare per il -fatto che la bombatura a forma di mezza sinusoide di almeno una molla a lamina di correzione si può regolare tra i suoi due tratti di estremità, per mezzo di un dispositivo di regolazione. Il detto dispositivo di regolazione può venire montato sul dispositivo di fissaggio di correzione.

L 'intelaiatura del sedile conforme all'invenzione, grazie alla possibilità di regolare le sue caratteristiche di molleggio, si può semplicemente regolare in funzione del peso in maniera vantaggiosa, nel quale caso la regolazione del peso si può effettuare con un costo ridotto. Inoltre è possibile elettrificare l'intelaiatura del sedile conforme all'invenzione in modo semplice, ad esempio si può allestire con motori elettrici al fine di realizzare una intelaiatura di un sedile cori un elevato comfort di impiego. Ulteriori vantaggi sono dovuti ad una struttura semplice e robusta dell'intelaiatura del sedile e alla sua usura ridotta in modo trascurabile.

E' stato riscontrato vantaggioso, al fine di fissare le molle a lamina sull'elemento di base, il fatto di impiegare un primo dispositivo di fissaggio, e per fissare le molle a lamina sull'elemento a coperchio, è risultato vantaggiosa il fatto di impiegare un secondo dispositivo di fissaggio. Questi dispositivi di fissaggio possono ad esempio essere realizzati semplicemente a forma di blocchi, al fine di fissare in maniera adeguata le molle a lamina con i loro tratti di estremità. Però è anche possibile che il primo e/o il secondo dispositivo di fissaggio sia realizzato con un dispositivo di regolazione, al fine di regolare una determinata bombatura del tratto di estremità corrispondente di una corrispondente molla a lamina. Anche in tal modo è possibile regolare a piacere le caratteristiche di molleggio dell 'intelaiatura del sedile molleggiata, ad esempio effettuando una regolazione in funzione del peso.

Una regolazione delle volute caratteristiche di molleggio è anche possibile per il fatto che l 'elemento di base e/o l'elemento a coperchio sono provvisti di almeno un organo di appoggio per la relativa molla a lamina corrispondente. Almeno uno degli organi di appoggio citati può essere realizzato ad esempio a forma di una camma.

Nel caso di una intelaiatura di un sedile del tipo citato per ultimo, l'organo/ciascun organo di appoggio può venire regolato rispetto al relativo elemento di base o elemento a coperchio. In questo modo si può realizzare una regolazione fine di una caratteristica di molleggio voluta dell'intelaiatura del sedile.

Esempi di esecuzione dell'intelaiatura del sedile molleggiata conforme all'invenzione sono illustrati schematicamente nel disegno e vengono descritti nel seguito.

La Figura 1 mostra una prima forma di esecuzione dell'intelaiatura molleggiata del sedile in una vista laterale, nella quale non viene illustrata la molla a lamina di correzione,

la Figura 2 mostra una seconda esecuzione dell'intelaiatura molleggiata del sedile senza la molla a lamina di correzione e in una vista laterale,

la Figura 3 mostra una vista laterale di una terza esecuzione dell'intelaiatura molleggiata del sedile, senza la molla a lamina di correzione, la Figura 4 mostra una vista laterale di una quarta forma di esecuzione dell'intelaiatura molleggiata del sedile compresa una rappresentazione della molla a lamina di correzione,

la Figura 5 mostra un disegno schematico al fine di mettere in evidenza il tipo di funzionamento del1'intelaiatura molleggiata del sedile secondo la Figura 4, ossia in particolar modo per mettere in evidenza anche il tipo di funzionamento di almeno una molla a lamina di correzione o per mettere in evidenza la cooperazione delle molle a lamina con almeno una molla a lamina di correzione, e

la Figura 6 mostra una rappresentazione di un diagramma del comportamento di molleggio del1’intelaiatura molleggiata del sedile secondo la Figura 4.

La Fig. 1 mostra in una vista laterale una intelaiatura molleggiata (10) per sedile, in particolar modo per il sedile di un veicolo, la quale presenta un elemento di base 12 e un elemento a coperchio 14, tra i quali è disposto un dispositivo a molla 16, per cui l 'elemento a coperchio 14 può compiere un movimento elastico di inclinazione rispetto all'elemento di base 12. L'elemento di base 12 e 1'elemento a coperchio 14 possono essere realizzati a forma di piastre o di intelaiature.

Il dispositivo a molla 16 presenta due molle a lamina 18, le quali sono distanziate l 'una rispetto all'altra e sono disposte parallele l 'una all 'altra. Ciascuna molla a lamina 18 presenta un primo tratto di estremità 20 e un secondo tratto di estremità 22, di guisa che i primi tratti di estremità 20 sono fissati su di un primo dispositivo di fissaggio 24, e i secondi tratti di estremità 22 sono fissati su di un secondo dispositivo di fissaggio 26. Il primo dispositivo di fissaggio 24 viene ricavato sull'elemento di base 12, e il secondo dispositivo di fissaggio viene ricavato sull'elemento a coperchio 14.

Nella Fig. 1 è indicata con linee continue 1'intelaiatura molleggiata del sedile nella condizione non caricata ed è indicata con sottili linee tratteggiate l'intelaiatura in una condizione caricata, al fine di mettere in evidenza il fatto che nel caso dell'intelaiatura 10 per sedile conforme all'invenzione il fabbisogno di superficie di base nella condizione caricata è inferiore, secondo un fattore dell'ordine di grandezza di 0,8, rispetto al caso di una intelaiatura incrociata nella quale i bracci che si incrociano vengono orientati intorno a centri di rotazione. Questa r iduzione della superficie di base è evidenziata nella Fig. 1 mediante gli archi 2B e 30 a tratto e punto o la -freccia 32 tra gli archi a tratto e punto 28 e 30. L'arco 28 a tratto e punto è in tal caso -formato da una linea circolare intorno al primo dispositivo di -fissaggio 24, mentre l ’arco 30 a tratto e punto risulta dalla curvatura a forma di S di entrambe le molle a lamina 18 nella condizione caricata dell'intelaiatura 10 del sedile, di guisa che i due tratti di estremità 20 e 22 delle molle a lamina 18 rimangono fissi nei dispositivi di fissaggio 24, 26, ossia che sporgono dai dispositivi di fissaggio 24 senza modificare la medesima direzione. Nella condizione caricata dell'intelaiatura 10 del sedile, è indicato nella Fig. 1 l 'elemento a coperchio con il numero di riferimento 14', e le due molle a lamina reciprocamente parallele sono indicate con i numeri di riferimento 18'. Il secondo dispositivo di fissaggio dell'intelaiatura 10 per sedile è evidenziato nella condizione caricata con il numera di riferimento 26'.

La Fig. 2 mostra in una vista laterale una intelaiatura 10 di un sedile, la quale differisce dalla forma di esecuzione dell'intelaiatura 10 per sedile illustrata nella Fig. 1, per il -fatto che il secondo dispositivo di -fissaggio 26 è realizzato con un dispositivo di regolazione 34 per mezzo del quale è possibile regolare a piacere la bombatura del tratto di estremità corrispondente 22 della corrispondente molla a lamina 1B. Naturalmente sarebbe anche possibile provvedere il dispositivo di -fissaggio 24 di un dispositivo di regolazione 34. Con il numero di riferimento 18' è indicata nella Fig. 2 la corrispondente molla a lamina bombata, di guisa che mediante una tale bombatura è possibile un precarico meccanico del dispositivo a molla 16 e quindi è possibile una regolazione dell’intelaiatura 10 per sedile in funzione del peso.

I particolari uguali sono indicati nelle Figure 1 e 2 con gli stessi numeri di riferimento, per cui non è più necessario descrivere tutti questi particolari in maniera dettagliata e ancora una volta con riferimento alla Fig.2.

La Fig. 3 mostra una forma di esecuzione dell'intelaiatura molleggiata 10 per sedile, nel quale 1'elemento di base 12 e 1'elemento a coperchio 14 sono realizzati ciascuno con organi di appoggio 36. Naturalmente è anche possibile realizzare soltanto l'elemento di base 12 oppure soltanto l'elemento a coperchio 14 con almeno un argano di appoggio corrispondente 36. Con l'ausilio del/di ciascun organo di appoggio 36 è possibile regolare a piacere la caratteristica di molleggio dei dispositivi a molla -formati dalle molle a lamina 18 reciprocamente parallele, quando gli organi di appoggio 36 sono disposti sull 'elemento di base o sull'elemento a coperchio 12, 14 oppure sono disposti con possibilità di regolazione. Ciò viene evidenziato nella Fig. 3 per mezzo delle frecce doppie 38.

I particolari uguali sono indicati nella Fig. 3 con i medesimi numeri di riferimento delle Figure 1 e 2, per cui si evita di descrivere tutti questi particolari ancora una volta in maniera dettagliata con riferimento alla Fig. 3. Nelle Figure 1, 2 e 3 si è evitato di rappresentare sul disegno almeno una molla a lamina di correzione.

La Fig. 4 mostra una esecuzione dell'intelaiatura molleggiata 10 per sedile con molle a lamina 18 che sono almeno approssimativamente parallele l'una rispetto all’altra tra l'elemento di base 12 e l'elemento a coperchio 14, e che sono fissate con i loro tratti di estremità 20 e 22 su di un primo e su di un secondo dispositivo di fissàggio 24 e 26. Inoltre in questa Fig. è illustrata almeno una molla a lamina di correzione 40, la quale è fissata con uno dei suoi tratti di estremità 42 su di un dispositivo di fissaggio di correzione 44, ed è fissata con il suo secondo tratto di estremità 46 su di uno dei dispositivi di fissaggio 24 o 26. Il dispositivo di fissaggio di correzione 44 è disposto sull'elemento di base 12. Il secondo tratto di estremità 46 della molla a lamina di correzione 40 è fissato sul secondo dispositivo di fissaggio 26 dell'intelaiatura 10 per sedile. Nella condizione non caricata del 1 ’intelaiatura 10 per sedile, la molla a lamina di correzione 40 è bombata secondo una forma di mezza sinusoide. La molla a lamina di correzione 40 è più corta rispetto alle molle a lamina 18 reciprocamente parallele, per cui entro un determinato campo di molleggio si instaura un comportamento di molleggio cedevole rispetto alle caratteristiche di molleggio delle molle a lamina 18, come viene evidenziato nel seguito sulla base delle Figure 5 e 6. La Fig. 5 mostra in una rappresentazione schematica il movimento del secondo tratto di estremità 46 della molla a lamina 40 di correzione (vedere Fig. 4) intorno al centro di rotazione DI, il quale è evidenziato mediante il tratto di cerchio 48 a tratto e punto. Il centro di rotazione DI è determinato dal dispositivo di -fissaggio di correzione 44 sull'elemento di base 12. Il raggio ri nella Fig.5 corrisponde alla distanza esistente tra il dispositivo di fissaggio di correzione 44 o tra il primo tratto di estremità 42 della molla a lamina di correzione 40 e il suo secondo tratto di estremità 46, il quale è fissato all'elemento a coperchio 14 sul secondo dispositivo di fissaggio 26. Nella Fig. 5 è indicato con D2 il centro di rotazione intorno al quale approssimativamente il secondo dispositivo di fissaggio 26 (vedere Fig. 4) compie un movimento di forma arcuata intorno al primo dispositivo di fissaggio 24, quando viene corrispondentemente caricata l 'intelaiatura 10 per sedile. Il centro di rotazione D2 è infine fissato sull 'elemento di base 12 per mezzo del pr imo dispositivo di fissaggio 24. Il movimento di forma arcuata del secondo dispositivo di fissaggio 26 intorno al centro di rotazione D2 oppure sul primo dispositivo di fissaggio 24 è evidenziato nella Fig. 5 per mezzo dell'arco·50 a tratto e punto. Questo arco 50 - come è già stato in precedenza descritto - non è incurvato a -forma di un cerchio, bensì in corrispondenza dell'arco 30 (vedere Fig. 1). I due archi 48 e 50 a tratto e punto si intersecano, alla -fine secondo due punti 52 e 54. Nel punto 52, ossia nella condizione non caricata dell'intelaiatura 10 per sedile, la molla a lamina di correzione 40 è bombata a -forma di mezza sinusoide, e ciò è evidenziato nella Fig. 5 sul lato di sinistra per mezzo della curva 56. Se l'intelaiatura 10 per sedile viene corrispondentemente caricata, si viene ad avere uno spostamento dell'elemento a coperchio 14 e quindi del secondo dispositivo di -fissaggio 26, lungo l'arco 50 a tratto e punto nella Fig. 5, il che significa che il secondo tratto di estremità 46 della molla a lamina di correzione 40, il quale è bloccato entro il secondo dispositivo di fissaggio 26, viene corrispondentemente compresso, il che è evidenziato nella Fig. 5 per mezzo delle frecce 58 o mediante la linea incurvata 76. Nella posizione centrale della molla a lamina di correzione 40, tra i due punti di intersezione 52 e 54 si verifica di conseguenza, al posto di una bombatura a forma di mezza sinusoide una bombatura accorciata a forma di sinusoide, la quale viene evidenziata sulla parte destra della Fig. 5 mediante la curva 60. Se l intelaiatura 10 per sedile viene poi ulSeriormente caricata, si ottiene uno spostamento verso il punto di intersezione 54, ossia una inversione della compressione della molla a lamina di correzione 40 e quindi si ricava una nuova bombatura corrispondentemente più lunga della molla a lamina di correzione secondo la -forma di una .mezza sinusoide invertita, in base alla curva 62 riportata sul lato di sinistra della Fig.5.

Nel diagramma formato dalla forza F della molla e del cedimento x, come è illustrato nella Fig. 6, ciò comporta una sovrapposizione del comportamento di molleggio delle molle a lamina 18, la quale sovrapposizione è evidenziata mediante la curva 64 insieme al comportamento di molleggio delle molle a lamina di correzione il quale varia la sua direzione, e che è evidenziato dalla curva 66. La detta sovrapposizione di questi due comportamenti di molleggio risulta in un comportamento di molleggio complessivo quale viene evidenziato per mezzo della curva 68. Da essa si può rilevare che entro un ampio campo di guida oppure di cedimento si ottiene un comportamento di molleggio notevolmente più cedevole, rispetto a quanto corr isponderebbe da solo al comportamento di molleggio delle molle a lamina 18 reciprocamente parallele e distanziate l 'una dall 'altra.

La Fig. 4 mostra inoltre un dispositivo di regolazione 70, il quale è collegato attivamente con il dispositivo di fissaggio di correzione 44, il che viene evidenziato per mezzo della freccia 72. Con l 'ausilio del dispositivo di regolazione 70 è possibile regolare la bombatura a forma di mezza sinusoide della molla a lamina di correzione 40 tra entrambi i suoi tratti di estremità 42, 44, per cui si può variare a piacere la caratteristica di molleggio dell 'intelaiatura 10 per sedile. La detta regolazione della bombatura a forma di mezza sinusoide della molla a lamina di correzione avviene in tal caso ad esempio mediante la regolazione del dispositivo di fissaggio di correzione 44 sull 'elemento di base 12, il che è evidenziato nella Fig. 4 per- mezzo della doppia freccia 74.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Intelaiatura molleggiata per un sedile, in particolare per un sedile di un veicolo, con un elemento di base (12), con un elemento a coperchio (14) e con un dispositivo a molla (16) disposto tra l'elemento di base e l'elemento a coperchio (12,14), il quale presenta l'una sopra l'altra almeno due molle a lamina (18) distanziate l'una dall'altra e perlomeno approssimati vamente parallele una all'altra, le quali sono -fissate con uno dei loro tratti di estremità (20) sull'elemento di base (12) e con il loro secondo tratto di estremità (22) sono -fissate sull'elemento a coperchio (14), e die nella condizione non caricata dell'intelaiatura (10) per sedile sono disposte con inclinazione obliqua tra l'elemento di base e l'elemento a coperchio (12,14), car atterizzato dal -fatto che in aggiunta alle almeno due molle a lamina (18), almeno pressoché parallele l'una rispetto all'altra, è disposta almeno una molla a lamina di correzione (40), la quale è orientata almeno pressoché parallela alle molle a lamina (18) ed è piti corta rispetto ad almeno le due molle a lamina (18), e che nella condizione non caricata dell'intelaiatura (10) per sedile è bombata a -forma di mezza sinusoide ed è -fissata con un tratto di estremità (42) su di un dispositivo di -fissaggio di correzione (44), e con il suo secondo tratto di estremità (46) è fissata su uno dei dispositivi di fissaggio il quale è disposto sull'elemento di base o sull'elemento a coperchio (12,14).
2. 2. Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di fissaggio di correzione (44) per il primo tratto di estremità (42) della barra di ciascuna molla a lamina di correzione (40) è disposto sull'elemento di base (12), e che il secondo tratto di estremità (46) della barra di ciascuna molla a lamina di correzione (40) è disposto sul secondo dispositivo di fissaggio (26).
3. 3. Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che la bombatura a forma di mezza sinusoide di almeno una molla a lamina di correzione (40), al fine di regolare secondo le esigenze un determinato comportamento di molleggio dell'intelaiatura (10) per sedile, può venire regolata mediante un dispositivo di regolazione (70) tra entrambi i suoi tratti di estremità (42,46).
4. 4. Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di regolazione (70) viene ricavato sul dispositivo di -fissaggio di correzione (44).
5. 5. Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che per -fissare le molle a lamina (18) sull'elemento di base (12) viene impiegato un primo dispositivo di -fissaggio (24), e che per fissare le molle a lamina (18) sull'elemento a coperchio (14) viene impiegato un secondo dispositivo di fissaggio (26).
6. 6. Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che il primo e/o il secondo dispositivo di fissaggio (24,26) è realizzato con un dispositivo di regolazione (34) al fine di regolare una determinata bombatura del tratto di estremità corrispondente (22) di una corrispondente molla a 1amina (18) .
7. 7. Intelaiatura per sedile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal -fatto che l'elemento di base (12) e/o l'elemento a coperchio (14) è provvisto di almeno un organo di appoggio (36) per la molla a lamina (18) ogni volta corrispondente.
8. 8, Intelaiatura per sedile secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che l'organo/ciascun organo di appoggio (36) può venire regolato rispetto al corrispondente elemento di base o a coperchio (12,14).