ITTO940370A1 - Copertura anteriore per un motoveicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Copertura anteriore per un motoveicolo”

La presente invenzione si riferisce ad una copertura anteriore per un motoveicolo, avente un foro di montaggio per montare un cestino lungo una superficie esterna della copertura anteriore.

La domanda di modello di utilità giapponese pubblicata n.Hei 3-1352 descrive una struttura per il montaggio di un cestino, in cui un foro di montaggio è formato attraverso una copertura anteriore destinata a coprire un elemento di telaio in una fase successiva alla fabbricazione del veicolo ed un cestino viene montato lungo una superficie esterna della copertura anteriore sull’elemento di telaio usando un bullone inserito attraverso il foro di montaggio .

Il foro di montaggio non è inizialmente formato attraverso la copertura anteriore sopra menzionata, ma deve essere aperto utilizzando un coltello o simile nella lavorazione successiva, quando si monta il cestino. In tale momento, è necessario aprire il foro di montaggio con molta cura, in modo da non danneggiare la parte circostante il foro di montaggio. Pertanto, la lavorazione per formare il foro di montaggio richiede abilità ed è relativamente inefficiente. La presente invenzione ha pertanto lo scopo di risolvere il suddetto problema.

Secondo la presente invenzione, è prevista una copertura anteriore per un motoveicolo, destinata a coprire un elemento di telaio; detta copertura anteriore avendo un foro di montaggio per montare un cestino lungo la superficie esterna di detta copertura anteriore ed essendo caratterizzata dal fatto che una parte di asportazione viene formata in modo da chiudere detto foro di montaggio, che una parte indebolita anulare è formata intorno a detta parte di asportazione e che una parte sporgente è formata in un sol pezzo con detta parte di asportazione in modo da appoggiare contro detto elemento di telaio.

Nel formare il foro di montaggio per montare il cestino, una parte della copertura anteriore intorno alla parte indebolita viene in un primo tempo premuta verso l’elemento di telaio. Per effetto di ciò, la parte Indebolita viene rotta in quanto l’estremità della parte sporgente in un sol pezzo con la parte di asportazione appoggia contro il telaio. Pertanto, la parte di asportazione viene separata in corrispondenza della parte indebolita dalla copertura anteriore. Successivamente, la parte di asportazione viene asportata per aprire il foro di montaggio.

Una forma di realizzazione preferita della presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la fig.l è una sezione in scala ingrandita lungo la linea A-A della fig.3 ed illustra una condizione prima della formazione del foro di montaggio attraverso una copertura anteriore secondo una forma di attuazione preferita della presente invenzione, la fig.2 è una vista analoga alla fig.l ed illustra una fase della formazione del foro di montaggio attraverso la copertura anteriore secondo la forma preferita di attuazione,

la fig.3 è una vista esplosa in prospettiva che illustra una struttura di montaggio del cestino secondo la preferita forma di realizzazione, e

la fig.4 è una sezione in maggiore scala secondo la linea A-A della fig.3, nella condizione montata del cestino secondo la forma preferita di attuazione.

Con riferimento alle figg.3 e 4, un numero adatto di parti di asportazione 2 sono formate in una parte anteriore di una copertura anteriore 1. Ciascuna parte di asportazione 2 è circondata da una parte anulare indebolita 3 in modo tale da essere collegata attraverso la parte anulare indebolita 3 all’altra parte della copertura anteriore 1.

Ogni parte di asportazione 2 è integralmente formata con la copertura anteriore in modo da chiudere un foro di montaggio 4 (vedere fig.4). Un elemento di telaio è disposto all'interno della copertura anteriore in modo da essere coperto da essa. L’elemento di telaio è munito di un tubo di testa 5 attraverso il quale è inserito un albero di sterzo e di una staffa 6 che sporge dal tubo di testa 5 verso la copertura anteriore 1.

Un foro passante 7 è formato attraverso una parte anteriore della staffa 6 in una posizione opposta alla parte di asportazione 2. Un dado saldato 8 è montato sulla superficie interna della parte anteriore della staffa 6 intorno al foro passante 7.

Come risulta dalla fig.4, il foro di montaggio 4 viene formato asportando la parte di asportazione 2. un manicotto 9 è inserito ad una sua porzione di estremità attraverso il foro di montaggio 4 ed un'estremità del manicotto 9 appoggia contro la superficie esterna della parte anteriore della staffa 6 intorno al foro passante 7.

L'altra estremità del manicotto 9 appoggia contro una staffa 11 fissata al cestino 10 (vedere la fig.3). La staffa 11 è munita di un foro passante 12. Un bullone 13 viene inserito attraverso il foro passante 12 ed il manicotto 9. La parte di estremità del bullone 13 viene inserita attraverso il foro passante 7 e viene serrata nel dado saldato 8. Così, il cestino 10 viene montato lungo la superficie esterna della parte anteriore della copertura anteriore 1.

Come risulta dalla fig.l, che illustra una condizione prima della formazione del foro di montaggio 4, una parte sporgente 14 è formata in un sol pezzo sulla superficie interna della parte di asportazione 2, in modo da sporgere verso la staffa 6 finché l’estremità della parte sporgente 14 appoggia contro la superficie esterna della staffa 6 intorno al foro passante 7.

La sporgenza della parte sporgente 14 è tale da corrispondere ad uno spazio prestabilito d definito fra la superficie interna della copertura anteriore 1 e la superficie esterna della staffa 6.

Come risulta dalla fig.2, la parte di asportazione 2 può essere asportata premendo fortemente su una parte della copertura anteriore che circonda la parte indebolita 3 (vedere la fig.l) circondante la parte di asportazione 2.

Quando la parte della copertura anteriore 1 intorno alla parte indebolita 3 viene fortemente premuta, questa parte viene elasticamente deformata per essere spinta verso il tubo di testa 5. Tuttavia, la parte di asportazione 2 è impedita di deformarsi elasticamente in quanto l’estremità della parte sporgente 14 che sporge dalla parte di asportazione 2 appoggia contro la superficie esterna della staffa 6.

Pertanto, la parte indebolita 3 (vedere la fig.

1) viene rotta e lascia le parti 3a e 3b. Pertanto, la parte di asportazione 2 viene separata relativamente bene in corrispondenza della parte indebolita 3 dalla copertura anteriore 1, aprendo così il foro di montaggio 4 (vedere la fig.4).

La rottura della parte indebolita 3 non ha praticamente influenza sulla parete spessa della copertura anteriore 1 intorno alla parte indebolita 3, per cui vi è una piccola possibilità che la rottura possa danneggiare la parte circostante il foro di montaggio 4, come avveniva nella tecnica anteriore. Inoltre, poiché il foro di montaggio 4 può essere facilmente formato soltanto agendo per pressione sul coperchio anteriore 1, l'operazione può essere effettuata in modo semplice e rapido.

Inoltre, quando il cestino 10 non è montato, la parte di asportazione viene lasciata come si trova in modo da non formare il foro di montaggio 4. Per conseguenza, l’aspetto della copertura anteriore può essere mantenuto in una buona condizione. Inoltre, la parte indebolita 3 ha un certo effetto estetico.

Come risulta dalla descrizione che precede, la copertura anteriore di un motoveicolo secondo la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che la parte di asportazione è formata in modo da chiudere il foro di montaggio, dal fatto che una parte anulare indebolita è formata intorno alla parte di asportazione e dal fatto che la parte sporgente è formata in un sol pezzo con la parte di asportazione in modo da appoggiare contro l'elemento di telaio.

Con questa struttura, quando si forma il foro di montaggio utilizzato per montare un cestino, la parte di asportazione può essere separata in corrispondenza della parte indebolita dalla copertura anteriore premendo una parte della copertura anteriore intorno alla parte indebolita per rompere la parte indebolita. Per conseguenza, il foro di montaggio può essere formato relativamente bene senza danneggiare la parte che circonda il foro di montaggio e l'operazione di formare il foro di montaggio può essere effettuata facilmente e rapidamente,migliorando così l’efficacia dell'operazione. Inoltre, siccome non vi è alcuna possibilità che la parte circostante il foro di montaggio possa essere danneggiata da parte di un coltello come nella tecnica anteriore, non si richiede una mano d’opera attenta ed abile.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE 1. Copertura anteriore per motoveicoli, destinata a coprire un elemento di telaio, detta copertura anteriore avendo un foro di montaggio per montare un cestino lungo una superficie esterna di detta copertura anteriore, caratterizzata dal fatto che la parte di asportazione è formata in modo da chiudere detto foro di montaggio, dal fatto che una parte anulare indebolita è formata intorno a detta parte di asportazione e che una parte sporgente è formata in un sol pezzo con detta parte di asportazione in modo da appoggiare contro detto elemento di telaio.