ITTO940862A1 - Dispositivo per la variazione della campanatura di una sospensione di autoveicolo. - Google Patents

Abstract

Viene descritto un dispositivo per la variazione della campanatura della ruota in una sospensione per autoveicolo del tipo Mac Pherson con montante - ammortizzatore rigidamente collegato al mozzo ruota in cui un elemento distanziale collega in modo articolato l'estremità superiore del montante - ammortizzatore alla scocca dell'autoveicolo in modo da permettere uno spostamento dell'estremità rispetto alla scocca.

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione dal titolo: Dispositivo per la variazione della campanatura in una sospensione di autoveicolo.

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per una sospensione del tipo Mac Pherson, per ottenere una variazione della campanatura della ruota nell'escursione verso il tamponamento simile a quella di una sospensione con tipologia a quadrilatero, pur mantenendo la caratteristica tradizionale nell'escursione a rimbalzo della mota.

Nelle sospensioni note del tipo Mac Pherson, l'attacco superiore delTammortizzatore alla scocca del veicolo è normalmente ottenuto tramite un elemento elastico, denominato tassello, che isola le vibrazioni trasmesse dalla sospensione alla scocca.

Dal momento che nelle sospensioni di tipo Mac Pherson, il montante, che è collegato rigidamente al mozzo mota, è costituito dal corpo delTammortizzatore, uno spostamento trasversale del punto di attacco superiore di quest'ultimo alla scocca del veicolo, ha per conseguenza una variazione della campanatura della mota di detta sospensione.

Sono note alla tecnica varie soluzioni applicate alle sospensioni Mac Pherson, le quali cercano , pur mantenendo i vantaggi di semplicità della soluzione classica, di migliorare le caratteristiche di guidabilità, anche attraverso il controllo della campanatura in funzione del carico a terra.

Tra queste, alcune richiedono lo studio di forme di scocca specifiche, altre risultano costose per realizzazione e/o montaggio.

Scopo della presente invenzione è quello di ottenere un dispositivo per la variazione della campanatura della mota in una sospensione del tipo Mac Pherson, come richiesto dall'analisi del comportamento in movimento, che sia di semplice realizzazione e di costo contenuto, pur mantenendo invariate tutte le altre caratteristiche tipiche di questa sospensione.

Detto ed altri scopi vengono raggiunti da un dispositivo per la variazione della campanatura della mota di un autoveicolo secondo le caratteristiche contenute nella prima rivendicazione.

Un'altro scopo della sospensione secondo l'invenzione è quella di avere una caratterizzazione dell'angolo di campanatura che è funzione del carico applicato alla mota.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi, risulteranno chiari dalla descrizione che segue, riferita ai disegni allegati, fomiti a titolo di esempio non limitativo e di cui:

- la Fig. 1 è una vista di una sospensione di tipo Mac Pherson provvista del dispositivo secondo l'invenzione;

- la Fig. 2 è una vista ingrandita di un particolare di figura 1.

Con riferimento alle figure, con 1 è indicata una sospensione posteriore del tipo Mac Pherson montata sulla scocca 2 di un veicolo munito di una traversa inferiore 3. Naturalmente il dispositivo dell'invenzione potrà essere applicato anche alle sospensioni anteriori senza per questo uscire dall ambito dell'invenzione. La sospensione è generalmente composta da un mozzo 4, per il collegamento di una ruota 5, articolato all'estremità di bracci trasversali inferiori 6 collegati con l'altra estremità (non illustrata) alla traversa 3.

Un puntone di reazione 8 costituisce un secondo punto di ancoraggio inferiore di detto mozzo 4 alla scocca 2 del veicolo.

Una barra di torsione 10 completa la parte inferiore della sospensione.

Con particolare riferimento alla figura 1, si nota che il mozzo 4 è rigidamente collegato ad una staffa 11 , generalmente saldata all'estremità inferiore di un montante 12 costituito dal corpo di un ammortizzatore in cui si muove uno stelo 14. Detto corpo 12 è contornato da una molla elicoidale 13, mentre lo stelo 14 presenta, alla sua estremità superiore 15, un mezzo di. collegamento in forma di un anello 16 per il suo collegamento alla scocca 2 del veicolo.

Secondo la presente invenzione, restremità superiore del montante-ammortizzatore, provvista di detto anello 16, è articolata tramite un perno 18 airestremità di un elemento distanziale 20, nel caso illustrato una bielletta, la cui altra estremità è articolata ad un mezzo di sopporto 22, qui in forma di perno, fissato dalla scocca 2 del veicolo nel punto in cui si trova il cosiddetto "duomo". Naturalmente i mezzi di collegamento dello elemento distanziale sia alla scocca 2 che al montante-ammortizzatore 12, potranno essere scelti tra quelli noti alla tecnica attuale, senza per questo uscire dall'ainbito della presente invenzione.

Allo scopo di controllare i movimenti della bielletta 20, che portano il perno 18, e quindi l'estremità 15 dello stelo 14, a compiere nel caso illustrato, uno spostamento trasversale seguendo un arco di cerchio contrassegnato in figura con A-A, sono disposti sulla scocca un primo ed un secondo elemento a cedimento controllato 25 e 26, in questo caso dei tamponi in materiale elastico e cedevole, che lavorano in collaborazione con un primo ed un secondo naso 28 e 29, ricavati integrali alle estremità della bielletta 20. Naturalmente i tamponi potranno essere sostituiti, ad esempio, con degli stantuffi idraulici, o pneumatici, controllati, sempre ad esempio da una centralina programmata per essere sensibile al comportamento del veicolo durante la marcia, oppure da qualsiasi altro dispositivo atto allo scopo.

Il primo tampone 25, che è un tampone a cedimento prestabilito, è sistemato in corrispondenza dell'estremità 15 deH'ammortizzatore 12, ed ha la funzione di assorbire e da ultimo arrestare la corsa deH'estremità deH'ammortizzatore. Naturalmente le caratteristiche del materiale componente detto primo tampone 25, potranno essere definite in sede di progetto, a seconda delle risposte e . delle resistenze ai carichi che si vogliono ottenere.

Il secondo tampone 26 ha funzioni di arresto e controllo deUe caratteristiche della corsa di rimbalzo deUa bieUetta 20, è sistemato in corrispondenza del secondo naso 29, ed ha volume molto ridotto rispetto al primo tampone. Anch'esso potrà, se del caso, essere sostituito con altri dispositivi noti atti allo scopo.

Come è ampiamente deducibile dalle figure allegate, la bielletta 20 consente di mantenere le caratteristiche cinematiche della sospensione con soluzione tradizionale, e guidando lo spostamento del punto superiore deH'ammoitizzatore lungo una traiettoria ben definita, permette inoltre di ottenere una variazione della campanatura, di entità controllata, durante l'escursione a tamponamento, che può essere paragonata a quella ottenibile con una sospensione a quadrilatero.

Il dispositivo dell'invenzione consente inoltre di contenere gli ingombri in quelli di una normale sospensione Mac Pherson, al prezzo di un accorciamento minimo dello stelo deU'ammortizzatore.

Inoltre variando le caratteristiche dell'elemento elastico 25, si potrà adattare la sospensione a vetture dello stesso segmento ma con pesi differenti.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo per la variazione della campanatura della ruota in una sospensione per autoveicolo del tipo Mac Pherson (1) con montanteammortizzatore (12) rigidamente collegato al mozzo mota (4), caratterizzato dal fatto di essere costituito da un elemento distanziale (20) atto a collegare in modo articolato restremità superiore (15) del montanteammortizzatore (12) di detta sospensione alla scocca (2) dell'autoveicolo, in modo da permettere uno spostamento di detta estremità (15) rispetto alla scocca (2), e da un primo elemento a cedimento controllato (25) atto a contrastare il movimento di detto elemento distanziale (20).
2. 2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto elemento distanziale (20) è atto a far compiere a detta estremità superiore (15) uno spostamento trasversale, in presenza di un movimento verso l'alto di detta estremità (15).
3. 3) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto elemento distanziale è una bielletta (20) le cui estremità sono' articolate l'una ad un mezzo di collegamento (16) previsto sull'estremità superiore .(15) del montante-ammortizzatore, l'altra ad un mezzo di sopporto (22) fissato sulla scocca (2).
4. 4) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il primo elemento a cedimento controllato (25) è un tampone in materiale cedevole disposto tra la scocca (2) ed un'estremità dell'elemento distanziale (20).
5. 5) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 4 caratterizzato dal fatto che un secondo elemento a cedimento controllato (26) è disposto tra l'altra estremità dell'elemento distanziale (20) e la scocca del veicolo (2), in modo da controllare la corsa di rimbalzo di detto elemento (20).
6. 6) Dispositivo secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che detto secondo elemento a cedimento controllato (26) è un tampone in materiale elastico.