ITTO940955A1

ITTO940955A1 - Elemento di fissaggio in platica, in particolare elemento fermapan- nello utilizzabile su veicoli

Info

Publication number: ITTO940955A1
Application number: IT94TO000955A
Authority: IT
Inventors: Manrico Oddenino
Original assignee: Itw Fastex Italia Spa
Priority date: 1994-11-25
Filing date: 1994-11-25
Publication date: 1996-05-25
Also published as: DE29519375U1; FR2727480A1; JPH08210333A; FR2727480B1; BR9504996A; IT1267167B1; KR960018269A; US5797714A; KR100340739B1; ITTO940955A0; DE19543830A1

Abstract

Elemento di fissaggio in plastica per l'inserimento in un'apertura complementare di un pezzo in lavorazione, in particolare elemento ferma pannello per l'inserimento in un foro prismatico praticato su una parte di scocca di veicolo, l'elemento essendo formato da una testa e da un gambo provvisto di mezzi elastici di impegnamento a scatto con rispettivi lati della detta apertura orientati in almeno un piano trasversale alla testa, ed essendo caratterizzato dalla presenza sul gambo di una appendice disposta assialmente a sbalzo davanti ai detti mezzi di impegnamento rispetto al verso di introduzione dell'elemento nell'apertura, l'appendice essendo conformata a punta ed includendo almeno una nervatura avente larghezza trasversale sostanzialmente pari all'estensione dell'apertura prismatica lungo una sua diagonale e spessore molto ridotto rispetto alla larghezza, la nervatura essendo disposta orientata nell'estensione della larghezza in un piano formante un angolo con il piano di orientazione dei mezzi di impegnamento.(Figure 1 e 3).

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione si riferisce ad un elemento di fissaggio autocentrante in plastica, in particolare ad un elemento cosiddetto "fermapannello" utilizzabile su veicoli per effettuare il fissaggio di elementi di finizione, quali per esempio pannelli porta, alla scocca del veicolo.

E' noto che per eseguire il fissaggio rapido di elementi di finizione di veicoli, quali per esempio i pannelli porta interni, vengono utilizzati degli elementi di fissaggio cosiddetti "fermapannello", i quali sono costituiti (vedere per esempio quanto descritto nel brevetto tedesco DE-C-3122402) essenzialmente da un gambo dotato di mezzi elastici di impegnamento a scatto, possibilmente tali che la forza necessaria a realizzare l'impegnamento sia inferiore a quella necessaria per produrre un disimpegnamento, e da una testa di forma appropriata e tale da potersi impegnare a scatto in apposite sedi del pannello porta. Gli elementi "fermapannello" vengono di solito premontati sul pannello da fissare e, poi, la sottounità cosi assemblata viene montata sul lato interno della portiera. Per poter eseguire il montaggio in modo rapido e solo con una semplice operazione di avvicinamento e spinta, sulla porta veicolo che riceve il pannello sono predisposti, in posizioni corrispondenti a quelle degli elementi fermapannello sul pannello porta, dei fori muniti di apposite bussole di plastica, le quali sono conformate in modo da essere atte a ricevere a scatto i gambi degli elementi fermapannello ed i relativi mezzi elastici di ritenzione.

Il sistema descritto, tuttora utilizzato, comporta però l'inconveniente di dover predisporre le citate bussole di ricevimento dei gambi degli elementi fermapannello nei fori di sede previsti sulla porta; questa operazione comporla un costo di montaggio non indifferente, al quale va aggiunto il costo delle bussole stesse, e rende comunque più complesse e lente le fasi di montaggio, oltre che comportare un problema di approvvigionamento delle bussole per il costruttore di veicoli, che esegue materialmente il montaggio del pannello sulla porta.

D'altra parte, non è al momento possibile montare gli elementi fermapannello entro fori di ricezione direttamente ricavati nella lamiera della struttura porta; questi, per motivi costruttivi, sono infatti di forma prismatica, per cui sarebbe necessario orientare a mano, al momento del montaggio del pannello, ciascun elemento fermapannello in modo che i mezzi di impegnamento a scatto (usualmente delle serie di alette) siano correttamente orientati rispetto ai lati dei fori prismatici di ricezione. Ovviamente, una simile operazione comporterebbe però tempi e costi inaccettabili.

Scopo della presente invenzione è quello di fornire un elemento fermapannello del tipo di quelli noti, ma che sia in grado di auto-orientarsi al momento dell'introduzione del gambo in una sede o foro prismatici.

In base alla presente invenzione viene pertanto fornito un elemento di fissaggio in plastica per i'insenmento in un'apertura complementare di un pezzo in lavorazione, in particolare elemento fermapannello per l'inserimento in un foro prismatico di una parte di scocca di veicolo, del tipo comprendente una testa, un gambo solidale alla testa e mezzi elastici portati dal gambo per impegnarsi a scatto con rispettivi lati della detta apertura, detti mezzi elastici estendendosi lateralmente di sbalzo dal gambo orientati secondo almeno una direzione trasversale al gambo, e quest'ultimo comprendendo una appendice di estremità disposta assialmente a sbalzo davanti ai detti mezzi di impegnamento rispetto al verso di introduzione dell'elemento nell'apertura; c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che l'appendice è conformata a punta e comprende almeno una nervatura avente larghezza trasversale sostanzialmente pari aU'estensione secondo una diagonale della detta apertura e spessore molto ridotto rispetto 'alla larghezza, la nervatura essendo disposta orientata, nell'estensione della propria larghezza, secondo una direzione trasversale al gambo e formante un angolo non nullo con la direzione di orientazione dei detti mezzi di impegnamento.

In particolare, lo spessore della detta nervatura è tale che la stessa è atta ad impegnare scorrevolmente, con propri opposti banchi laterali, rispettivi angoli diagonalmente opposti di detta apertura. I fianchi laterali sono arrotondati e sono disposti inclinati obliquamente in modo da convergere verso l’estremità libera della nervatura, per dare alla detta appendice la detta forma a punta.

In questo modo, è possibile evitare l'utilizzo sul pezzo in lavorazione, per esempio la portiera di un veicolo, delle bussole di ricevimento per gli elementi fermapannello e, al contempo, realizzare i fori di ricevimento per gli stessi direttamente nella lamiera porla e nella tradizionale forma prismatica (di solito quadrata), evitando però anche ogni necessità di orientazione manuale degli elementi fermapannello al momento del montaggio. Gli elementi di fissaggio, infatti, essendo te loro teste montate folli nelle rispettive sedi del pannello, sono portati a ruotare su sé stessi dall'entrata in cooperazione dei fianchi laterali obliqui della citata appendice con i lati delle perforazioni prismatiche, fino a portare le appendici ad orientarsi secondo una diagonale nella perforazione, assestate in corrispondenza di opposti angoli della perforazione; essendo le appendici orientate a loro volta con un certo angolo rispetto ai mezzi di impegnamento, questi ultimi risultano di conseguenza orientati automaticamente in corrispondenza dei lati, in modo da rendere operativi gli elementi di fissaggio.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato appariranno chiari dalla descrizione che segue alcuni suoi esempi non limitativi di attuazione con riferimento alle figure dei disegni annessi, nei quali:

- la figura 1 illustra una vista prospettica in elevazione, di tre quarti dal basso, di. un elemento fermapannello realizzato secondo il trovato;

- le figure 2, 3 e 4 sono rispettive viste ortogonali dell'elemento di fissaggio di figura 1 , quelle di figure 2 e 4 in elevazione ma orientate a 90° e la figura 4 parzialmente sezionata secondo una linea di traccia 1V-IV, ed in pianta dal basso quella figura 3; e

- le figure 5 e 6 sono rispettive viste prospettiche di altrettante possibili varianti del'elemento di fissaggio di figura 1.

Con riferimento alle figure da 1 a 4, è indicato nel complesso con 1 un elemento di fissaggio in plastica per l'inserimento in un'apertura 2 (figura 3) complementare di un pezzo in lavorazione; in particolare, l'elemento 2 è un elemento fermapannello realizzato per stampaggio in un unico pezzo in una materia plastica sintetica ed è utilizzabile per l'inserimento in un foro prismatico 2 di una parte di scocca di veicolo, non illustrata per semplicità, per esempio la struttura lamierata interna (cioè rivolta verso il vano passeggeri) di una portiera, per realizzare il fissaggio alla stessa (in modo amovibile) di un pannello porta o altro elemento noto di finizione interna.

L'elemento 1 è di struttura nel complesso nota e comprende pertanto una testa 3, generalmente circolare, un gambo 4 solidale alla testa 3 e mezzi elastici, indicati nel complesso con S, portati dal gambo 4 per impegnarsi a scatto con rispettivi lati rettilinei 6 della apertura o foro prismatico 2, nella fattispecie di forma quadrata e avente quindi quattro lati 6, tra i quali sono compresi altrettanti angoli 7 di 90° ciascuno.

La testa 3 ha forma nota e tale da essere atta ad accoppiarsi in modo folle con rispettive sedi note del citato pannello o elemento di finizione non illustrato, pure ben noto; in particolare, la testa 3 è conformata a fungo e comprende una appendice discoidale di aggancio 8, uno stelo 9 ed una flangia elasticante 10 sagomata a tronco di cono ed avente la concavità rivolta verso il gambo 4. I mezzi elastici 3 sono pure di tipo ben noto e si estendendo lateralmente e trasversalmente di sbalzo dal gambo 4, orientati secondo almeno una direzione trasversale al gambo 4, ovvero parallelamente ad un piano radiale passante per l'asse di simmetria lungo il quale il gambo 4 si sviluppa in lunghezza.

Nella forma di realizzazione illustrata, il gambo 4 ha forma prismatica, in particolare è definito da una nervatura di sezione rettangolare delimitata nel senso della larghezza da una coppia di opposte facce laterali 12 e, nel senso dello spessore, da una coppia di opposti bordi laterali 13, orientati perpendicolarmente alle facce 12; i bordi 13 delimitano i lati corti della suddetta sezione trasversale rettangolare del gambo 4, mentre le facce 12 ne delimitano i lati lunghi. Dalle facce 12 si estendono i citati mezzi elastici 3, i quali sono di tipo noto e sono costituiti nella fattispecie da una coppia di opposte alette 5a,5b sagomate a V, che si estendono a sbalzo dalle facce 12 e verso la testa 3, in modo da essere alte in uso ad interferire, con proprie porzioni 15 di estradosso sagomate a botte, ciascuna con una coppia di lati 6 adiacenti del foro quadrato 2 (figura 3).

Secondo il trovato, il gambo 4 comprende inoltre una appendice di estremità 20 disposta assialmente a sbalzo davanti ai mezzi di impegnamento 5 (cioè a valle di questi) rispetto al verso di introduzione dell'elemento 1 nell'apertura 2, indicato in figura 1 dalla freccia A; l'appendice 20 è conformata a punta ed è costituita da una nervatura avente larghezza trasversale massima sostanzialmente pari all'estensione dell'apertura 2 misurata lungo una diagonale qualsiasi (cioè di larghezza massima uguale alla distanza tra due angoli 7 diagonalmente opposti) e spessore molto ridotto rispetto alla larghezza; secondo il trovato, tale nervatura o appendice 20 è disposta orientata, nella direzione dell'estensione della propria larghezza, secondo una direzione trasversale al gambo 4 e formante un angolo non nullo con la direzione lungo la quale si estendono a sbalzo i mezzi di impegnamento 5. In altre parole, qualsiasi piano parallelo alla direzione in cui si sviluppa in larghezza l'appendice 20 deve formare un angolo non nullo con qualsiasi piano parallelo al piano del foglio in figura 4.

In particolare, lo spessore della nervatura 20 è tale che la stessa è atta ad impegnare scorrevolmente da banda opposta, con propri opposti fianchi laterali 21, rispettive coppie di angoli 7 diagonalmente opposti della apertura quadrata 2. Inoltre, i fianchi laterali 21 sono sagomati arrotondati e in modo da presentare una superfìcie convessa rivolta verso l'esterno del gambo 4 e sono disposti inclinati obliquamente rispetlo all'asse del gambo 4, in modo da convergere verso una estremità libera 23, pure arrotondata, della nervatura o appendice 20, per dare alla stessa la suddetta forma a punta. In questo modo, la nervatura 20 presenta, vista in direzione perpendicolare alle facce 12 (come illustrato in figura 2), una forma sostanzialmente triangolare e risulta disposta, nella direzione di estensione della sua larghezza, parallelamente alle facce 12.

In pratica, nella forma di realizzazione illustrata in figure da 1 a 4, l'appendice 20 è costituita da un prolungamento di estremità sagomato a triangolo del gambo 4, il quale è realizzato in forma di una unica nervatura avente larghezza trasversale sostanzialmente pari a quella massima dell'appendice 20, cioè pari all'estensione secondo una diagonale dell'apertura 2, e porta le alette 5a,5b a sbalzo, in modo che queste siano atte a deformarsi perpendicolarmente alla direzione di estensione in larghezza del gambo 4. 1 fianchi 21 sono costituiti pertanto dai prolungamenti dei bordi laterali 13 verso la punta 23.

In uso, la testa 3 viene montata in modo noto in una apposita sede del pannello da fissare; questo, poi, con tutta una pluralità di elementi 1 premontati folli, ma per il resto solidali, sullo stesso, viene montato a scatto sul lato interno di una portiera disponendolo in modo che ciascun elemento 1 venga a trovarsi di fronte ad un corrispondente foro 2 della portiera (o di altro qualsiasi elemento di scocca del veicolo, per esempio un pianale, eccetera). Infine si esercita una spinta parallelamente all'asse dei gambi 4, ovvero nella direzione e verso della freccia A; qualunque sia l'orientazione angolare del gambo 4 di un elemento 2, tale manovra porterà inevitabilmente i fianchi laterali obliqui 21 ad interferire con una coppia di opposti lati 6 e, grazie alla obliquità ed alla conformazione convessa e arrotondata dei fianchi 21, tale interferenza, sotto l'effetto della spinta assiale applicata all'elemento 1, produce una coppia che provoca la rotazione dell'elemento 1 intorno all'asse del gambo 4.

Si produce quindi una variazione "automatica" dell'orientazione angolare delle appendici 20 rispetto ai rispettivi fori 2. Tale rotazione comporta inevitabilmente l'assestamento della appendice 20 di ciascun gambo di ciascun elemento 1 nella posizione di figura 3, in cui i fianchi 21 si trovano in corrispondenza di due opposti angoli 7, in quanto la distanza massima tra i fianchi 21, cioè la larghezza massima dell'appendice 20, è scelta in modo da essere complementare alle dimensioni del foro 2, cioè sostanzialmente pari alla diagonale dello stesso. Di conseguenza, le alette 5a,5b che, rispetto ai fianchi 21, si trovano con le porzioni 13 orientate angolate di 90°, cioè con un angolo di ampiezza pari a quella degli angoli 7, vengono a trovarsi posizionate affacciate ai lati 6.

Proseguendo la pressione assiale si completa pertanto la manovra di introduzione, in quanto l'interferenza con i lati 6 produce la flessione delle alette 5a,5b verso le facce 12 (quindi perpendicolarmente all'estensione in larghezza dell'appendice 20), che permette alle porzioni 15 di superare i lati 6 per poi scattare sotto i medesimi per effetto del ritorno elastico delle alette 3a,5b, bloccando cosi assialmente ciascun elemento 1 entro una perforazione 2. Per effettuare Io smontaggio del pannello occorrerà invece ripetere le manovre descritte in senso inverso, ma, data la forma delle alette 5a,5b, che formano con il gambo 4 una sorta di arpione, occorrerà esercitare una forza di estrazione molto maggiore di quella necessaria per effettuare l'introduzione.

Con riferimento alla figura 6, in essa è illustrato un elemento di fissaggio 100, che costituisce una variante possibile dell'elemento 1; i dettagli simili od uguali a quelli già descritti sono indicati per semplicità con i medesimi numeri. In particolare, l'elemento 100 è del tutto identico all’elemento 1, salvo che per i mezzi di impegnaniento 3 utilizzati; la coppia di alette 3a,3b è infatti rimpiazzata da una doppia pluralità di alettature 30, note, orientate trasversalmente alle facce 12 od estendentisi perpendicolarmente a sbalzo dalle stesse. Anche il funzionamento è del tutto analogo a quanto descritto, con l'unica differenza che è possibile (essendo presenti più coppie di opposte alette 50) ottenere il fissaggio assiale del gambo 4 nel foro 2 in una pluralità di posizioni assiali differenti.

Infine, in figura 5 è illustrata una ulteriore variante 200 deH'elemento 1; anche qui i dettagli simili od uguali a quelli già descritti sono indicati per semplicità con i medesimi numeri. In questo caso, il gambo 4 è conformato in sezione trasversale a croce, in quanto è definito da due nervature 40 e 41, ciascuna identica alla nervatura definente il gambo 4 nell'elemento 1 e delimitata da opposte facce 12 e da opposti bordi 13. Le nervature 40 e 41 sono disposte tra loro orientate a 90° ed intersecantesi in corrispondenza dell'asse di simmetria del gambo 4, in modo da definire in direzione assiale lungo il gambo 4 quattro vani 60 costimi ti da altrettanti angoli diedri delimitati tra le facce 12 delle porzioni di nervature 40 e 41 adiacenti; pertanto, l'appendice 20 comprende in questo caso due nervature, 20a e 20b, disposte tra loro a 90°, ciascuna delle quali delimitata da opposti fianchi obliqui ed arrotondali 21 ed aventi l'estremità 23 in comune, cosicché l'appendice 20 ha una forma sostanzialmente piramidale.

I mezzi di impegnamento 5 sono costituiti, in questo caso, da rispettive serie di. alette elasticanti 50 e 70, note, del tipo di quelle dell'elemento 100 di figura 6, estendentesi trasversalmente e lateralmente a sbalzo dal gambo 4 all'interno dei vani ad angolo diedro 60, in corrispondenza di un tratto centrale 80 del gambo 4; le nervature 20a e 20b definenti l’appendice 20 risultano pertanto costituite semplicemente da un prolungamento d'estremità, appuntito, del gambo 4 oltre il tratto centrale 80. Per il resto, il funzionamento dell'elemento 200 è identico a quello deU’elemento 100, con la sola differenza che, mentre nell'elemento 100 ciascuna aletta 50 va a impegnare due lati 6 adiacenti, come avviene per le alette 5a,5b in figura 3, nell'elemento 200 ciascuna aletta 50 o 70 impegna un singolo Iato 6 della perforazione 4, per cui tutti e quattro i lati 6 possono essere impegnati contemporaneamente da alette differenti. Questo permette di realizzare le alette 50 e 70 in modo differenziale, per esempio come descritto nel citato DE-C-3122402.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Elemento di fissaggio in plastica per l'inserimento in un'apertura complementare di un pezzo in lavorazione, in particolare elemento fermapannello per l'inserimento in un foro prismatico di una parte di scocca di veicolo, del tipo comprendente una testa, un gambo solidale alla testa e mezzi elastici portati dal gambo per impegnarsi a scatto con rispettivi lati della detta apertura, detti mezzi elastici estendendosi lateralmente di sbalzo dal gambo orientati secondo almeno una direzione trasversale al gambo, e quest'ultimo comprendendo una appendice di estremità disposta assialmente a sbalzo davanti ai detti mezzi di impegnamento rispetto al verso di introduzione dell'elemento nell'apertura; c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che l'appendice è conformata a punta e comprende almeno una nervatura avente larghezza trasversale sostanzialmente pari all'estensione secondo una diagonale della detta apertura e spessore molto ridotto rispettò alla larghezza, la nervatura essendo disposta orientata, nell'estensione della propria larghezza, secondo una direzione trasversale al gambo e formante un angolo non nullo con la direzione di orientazione dei detti mezzi di impegnamento.
2. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che lo spessore della detta nervatura è tale che la stessa è atta ad impegnare scorrevolmente, con propri opposti fianchi laterali, rispettivi angoli diagonalmente opposti di detta apertura.
3. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i detti fianchi laterali sono arrotondati e sono disposti inclinati obliquamente in modo da convergere verso restremità libera della nervatura, per dare alla detta appendice la detta forma a punta.
4. Elemento di fissaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto gambo è prismatico e comprende una coppia di opposte facce laterali dalle quali si estendono a sbalzo rispettive alette elasticanti costituenti i detti mezzi di impegnamento; e dal fatto che la detta nervatura presenta, vista in direzione perpendicolare a dette fàcce laterali del gambo, una forma sostanzialmente triangolare; la detta nervatura, nella direzione di estensione della sua larghezza, essendo disposta parallelamente a dete facce.
5. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 4, caraterizzato dal fato che la deta appendice è costituita da un prolungamento di estremità sagomato a triangolo del gambo, il quale è realizzato in forma di una unica nervatura avente larghezza trasversale sostanzialmente pari all'estensione secondo una diagonale della deta apertura e porta dette alette a sbalzo, perpendicolarmente alla direzione di estensione in larghezza del gambo.
6. Elemento di fissaggio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che il deto gambo è conformato in sezione trasversale a croce, in modo da definire in direzione assiale quattro angoli diedri; i detti mezzi di impegnamento essendo costituiti da rispettive serie di alette elasticanti estendentesi trasversalmente e lateralmente a sbalzo dal gambo all'interno di detti angoli diedri, in corrispondenza di un tratto centrale del gambo; e detta appendice essendo definita da due rispettive dette nervature disposte perpendicolarmente una all'altra e costituenti ciascuna un prolungamento d'estremità di una porzione di gambo oltre il deto tratto centrale del gambo.
7. Elemento di fissaggio in plastica, in particolare elemento fermapannello utilizzabile su veicoli, sostanzialmente come descrito e come illustrato nei disegni annessi.