ITTO940988A1 - Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontalmente scorre vole. - Google Patents

Abstract

Detto cuscinotto centrale fuoriesce orizzontalmente in regolazione dal poggiatesta, a seguito della estensione di una molla di spinta, originata con semplice e comodo comando su una linguetta di fettuccia, dal disimpegno di un dentino di una leva in oscillazione di sbloccaggio da uno dei vani della cremagliera, posizionata sulla base interna dell'ossatura del cuscinetto stesso, mentre all'abbassamento della leva stessa, dopo lo scorrimento richiesto sulla protuberanza centrale dell'ossatura portante del poggiatesta, si ripristina il detto ancoraggio nella posizione voluta del cuscinotto, con riscontro di stabile e sicuro bloccato e confortevole posizionamento regolativo, in ampia superficie di anatomico contattamento per il capo del passeggero veicolare.

Description

Descrizione del BREVETTO per INVENZIONE INDUSTRIALE, avente per titolo:

" Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontalmente scorrevole".

La presente Invenzione, si riferisce ad uno specifico dispositivo, atto a consentire lo scorrimento in regolazione orizzontale, di un indipendente ed incorporato settore centrale denominato cuscinotto, nel noto poggiatesta di applicazione automobilistica in genere.

La innovativa presenza del detto cuscinotto, rispetto alla tecnica nota, origina per il passeggero del veicolo una migliore e concreta confortevolezza dell'importante accessorio, le cui varie posizioni richieste di anatomica contattabilità di appoggio della testa, risultano di rapida e facile attuazione in comodo e pronto ubificativo comando. Con ulteriore scopo il dispositivo in oggetto, consente uno ί tabile e sicuro posizionamento regolativo del riportato cuscinotto centràle, con il riscontro della massima contattabilità delle inerenti parti componenti, evitandosi con ciò inutili dannose vibrazioni con conseguenti noiose rumorosità, nella osservanza anche delle norme del codice intemazionale di sicurezza.

Con altro scopo l'azione regolativa in scorrimento del cuscinotto, rispetto alla tradizionale movimentazione angolare od oscillativa, garantisce al passeggero una migliore e costante e più ampia superfìcie di appoggio, in stabile sicurezza e confortevolezza per il suo capo.

Con altro scopo ancora, il dispositivo risulta formato ed assemblato da pochi componenti, essenzialmente ricavati in materiale sintetico, consententi un assemblaggio a scatto con assenza dei tradizionali organi di blocco, quindi con conveniente ridotto peso, nonché risultanti di semplificata costruzione e montaggio, fattibile in utile elevato ciclo produttivo industriale.

Per raggiungere tutti questi scopi e vantaggi, unitamente agli altri ancora che compariranno nel corso della dettagliata descrizione che segue, si realizza un appoggiatesta veicolare incorporante un cuscinotto centrale orizzontalmente scorrevole, la cui caratteristica primaria risiede nel fatto che detto cuscinotto ricavato in morbido materiale espanso, è sopportato da una appropriata monolitica ossatura centrale interna, mentre funzionalmente risulta orizzontalmente traslante in fase regolativa e di originario assemblaggio posizionale, sulla protuberanza interna opportunamente profilata con simmetriche guide di contatto dell'esistente ossatura portante dell'appoggiatesta stesso, superando nella detta movimentazione il carico di un predisposto mezzo elastico di spinta, inoltre allo stabile posizionamento nelle singole posizioni richieste, provvede un dentino di una pertinente oscillante levetta di comando, ancorantesi operativamente in corrispondenti vani di una cremagliera, vincolata alla base della citata ossatura del cuscinotto.

Si descrive appresso una soluzione pratica e preferita in oggetto, fornita a titolo esemplificativo e quindi logicamente non limitativo, con riferimento agli allegati disegni, nei quali:

-la figura 1 è la vista frontale e parzialmente sezionata del poggiatesta automobilistico, incorporante i principi del trovato, e

-le figure 2-3 sono le sezioni secondo le rispettive linee II-II e ΙI-ΙΙΙ sempre della figura 1.

Con riferimento alle sopraccitate figure, l'importante accessorio viecolare risulta fondamentalmente formato dallo spezzone di imbottitura interna in materiale espanso 1, esteticamente ricoperto da panno oppure finta pelle 2.

Le due tra loro distanzialte aste metalliche 3, ricoperte dal costampato canotto sintetico 4, esplicanti notoriamente i supporto nello schienale del sedile (non illustrato), provvedono anche alla regolazione in altezza del poggiatesta, secondo quanto già noto con Privativi Industriale precedentemente depositata dalla stessa Richiedente (vedere Figura 1).

Per detta fase, l'utilizzatore veicolare impegnando cor entrambe le mani l’accessorio in oggetto e tirando verso la! sua nuca, superando il carico elastico della molletta 5 trattenuta tra il tassello 5a e la sede 5d delle aste 4, disimpegna il dentino 6 dell'elemento 7, dalle intervallate tacche 8 sempre della coppia di aste 4 , le quali dopo il loro! scorrimento all'altezza desiderata e graficamente illustrata! con 4a (linee a tratti), il poggiatesta rilasciato ed in leggera elastica oscillazióne 3 a, si ripristina l'impegno di blocco de! citato dentino 6 nella adiacente tacca 8 (vedere Figura 2). Secondo la primaria nuova caratteristica in oggetto, con 9 è indicato nel suo complesso l'incorporato cuscinotto, anch'esso formato dall'imbottitura la e ricoperta dal rivestimento 2a, il quale inoltre si vincola in supporto sul sua monolitica ossatura centrale 10, a sua volta quest'ultimà! scorrente in assemblaggio ed in regolazione come in seguito descritto, con le sue guide esterne a profilo continuo 11 sulle altre corrispondenti e combacianti 12, della tradizionale ossatura portante del poggiatesta ricavato in materiale sintetico 13 di una certa rigidità ed annegati nell'imbottitura 1 , con incorporate e distanziate sedi verticali cilindriche 13b per l'alloggiamento delle aste 4.

Con 14 è riferita la cilindrica molla elicoidale, interposta tra i distanziali di battuta d'estremità 15-16, portati rispettivamente dalle due ossature citate 10-13, mentre di quest'ultimo il suo dentino 17 della protuberanza centrale interna 17a, impedisce lo sfilamento dell'innovativo cuscinotto 9.

Inoltre i vani 18 di una cremagliera 19, vincolata sull'intemc della base 20 dell'ossatura 10, alloggiano ogni qual volta in bloccaggio il dentino 21 della levetta 22 fulcrata in 23 e comandata operativamente dalla collegata fettuccia 24 con linguetta di presa manuale 25.

Ancora la citata base 20 dell'ossatura 1 0 con sua distanziata aletta ad incavo 26, vincola il rivestimento 2a di sellatura del cuscinotto con assenza di controproducenti grinzature di precoce usura, tramite corrispondente risvolto 2b, mentre il ricoprimento indicato con 2 del poggiatesta nel suo insieme] si blocca con suo risvolto 2c in materiale plastico e cucito in 2d, nella paretina 13a dell'incavo 13b dell'ossatura 13, infine le sintetiche boccoline 27 mediante simmetrici! riscontri di impegno 28-29 in bloccaggio a scatto, otturano esteticamente le esistenti e necessarie aperture inferiori sulle aste 4.

Per la nuova regolazione in orizzontalità del cuscinotto 9, secondo le grafiche posizioni indicate con linee a trattini rispettivamente 9a-9b di Figura 3, l'operatore onde fare fuoriuscire il cuscinotto stesso e quindi avvicinarlo in contattamento con la sua nuca, tira la linguetta 25 della fettuccia 24, disimpegnando l'ancoraggio 21-18, al quale corrisponde l'oscillazione in alto della levetta 22 con fulcraggio in 23 e quindi l'estensione della molla 14, con conseguente spinta esterna sempre del cuscinotto 9, trattenendolo manualmente nella posizione voluta, oppure se non trattenuto fuoriuscente per l'intera corsa contemplata, sempre assumendo stabile e sicura posizione, con rabbassarsi della levetta 22 ed impegno del dentino di ancoraggio 21 in uno dei vani 18, della predisposta cremagliera 19.

Tenendo ancora la linguetta 25 in tensione e con spinta alfindietro, il cuscinotto 9 rientra nella corrispondente originaria sede, seguito sempre dal ripristino dell'ancoraggio 21-18.

Da quanto esposto si evidenzia come con il razionale impiego di pochi componenti, però di specifica profilatura e loro particolare connubio operativo, si realizza un dispositivo di innovativa e sicura confortevole regolazione, inoltre risultante attuabile in tempestivo e comodo e facile comando, infine con ulteriore vantaggio estende la sua applicabilità a tutti i tipi di mezzi veicolari.

Naturalmente la sopra esposta tecnica e nuova realizzazione illustrata in forma non restrittiva, può subire variazioni strutturali di adattabilità e prestazione, senza per questo esulare dall'ambito della presente Invenzione, come protetta dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (1)

1. -RIVENDICAZIONI-1 -Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontalmente scorrevole, caratterizzato dal fatto che detto cuscinotto ricavato in morbido materiale espanso, è sopportato da una apporpriata e monolitica ossatura centrale interna, mentre funzionalmente risulta orizzonatalmente traslante in fase regolativa e di originario assemblaggio! posizionale, sulla protuberanza interna opportunamente! profilata con simmetriche guide di contatto dell'esistente ossatura portante dell'appoggiatesta stesso, superando nella detta movimentazione il carico di un predisposto mezzo elastico di spinta, inoltre allo stabile posizionamento nelle singole posizioni richieste, provvede un dentino di una pertinente oscillante levetta di comando, ancorantesi operativamente in corrispondenti vani di una cremagliera vincolata alla base della citata ossatura del cuscinotto. 2-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontalmente scorrevole secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che il detto stabile ancoraggio in vincolo posizionale, oppure in sbloccaggio per consentire la traslazione regolativa in oggetto, si origina a seguito del semplice intervento manuale su una predisposta linguetta di appiglio di una fettuccia, collegante la oscillante levetta di comando. 3-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontalmente scorrevole secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il rivestimento del detto cuscinotto unitamente al poggiatesta nel suo insieme, vieni vincolato tramite un loro rispettivo risvolto, bloccato in appropriato incavo corrispondente alla inerente ossatura riscontrandosi una ottimale sellatura di finizione, priva d eventuali arricciature di controproducente precoce usura. 4-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrali orizzontalmente scorrevole secondo la rivendicazione lj caratterizzato dal fatto che un appropriato dentino, ricavate nella protuberanza centrale ed interna dell'ossatura portante impedisce lo sfilamento del cuscinotto stesso. 5-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrali orizzontalmente scorrevole secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto mezzo elastico consentente la fuoriuscita operativa del cuscinotto mediante sua azioni di spinta, è costituito da una semplice cilindrica molli elicoidale, posizionalmente trattenuta con contatto di battuta nell rispettive estremità, mediante distanziali portanti dalle singole due ossature. 6-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrali orizzontalmente scorrevole secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto di estendere la sua applicabilità si tutti i tipi di mezzi veicolari. 7-Appoggiatesta veicolare con cuscinotto centrale orizzontamente scorrevole secondo le rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come sopra descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.