ITTO941011A1 - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'appoggiatesta automobilisti co. - Google Patents

Abstract

Alla regolazione verticale In oggetto, provvedono le note aste di supporto, in scorrimento telescopico nello schienale del sedile. Alla micrometica regolazione orizzontale, opera un parallelogramma a leve, comandato tramite pomello esterno, da un alberino con filettatura destrosa e sinistrorsa, con chiocciola e fuoriuscenti opposti pernotti di vincolo alle leve stesse. Ruotando l'alberino in senso orario, si attua l'innalzamento convergente delle dette leve, originandosi l'avanzamento del poggiatesta, mentre la retrocessione è generata dalla rotazione antiorario sempre dell'alberino e suoi elementi collegati riscontrandosi di conseguenza l'abbassamento delle leve operatrici.

Description

Descrizione del BREVETTO per INVENZIONE INDUSTRIALE

dal titolo:

‘'Dispositivo di ortogonale regolazione dell'appoggio testa automobilistico".

La presente Invenzione si riferisce alle concrete

tecniche migliorie costruttive e funzionali, appor-

tate nella prestazione del poggiatesta veicolare nelle sue due note regolazioni, più specificatamente per

quanto concerne quella di tipo in direzione orizzontale.

Di quest'ultima rispetto al tradizionale sistema

di oscillazione basculante od angolare, come primo innovativo scopo, si attua viceversa uno spostamene to orizzontale nel suo insieme di tutto l'importanti

accessorio automobilistico, in modo di predisporre

per la nuca del passeggero, una ampia e confortevolstabile e sicura superficie di anatomico contatto, nell'osservanza anche delle norme internazionali di .sicurezza viaria.

Ulteriore scopo e la realizzazione di un dispositivo consentente una continua e micrometrica regolazione orizzontale in oggetto, tramite facile, rapido e comodo ubificativo comando, a seguito anche alla presenza di un dispositivo corredato di componenti essenzialmente ricavati in materiale sintetico, consententi un semplificato montaggio a scatto, ricavandone la massima contattabilità delle parti, riscontrandosi quindi assenza di controproducenti vibrazioni e rumorosità,inoltre risultante fattibile in economico ed elevato ciclo produttivo industriale.

Per raggiungere tutti questi scopi e vantaggi, unitamente agli altri ancora che compariranno nel corso della dettagliata descrizione che segue, si realizza un dispositivo atto ad effettuare la ortogonale regolazione dell'appoggiatesta veicolare, la cui caratteristica fondamentale nel fatto che alla movimentazione verticale provvedono le note aste di supporto in loro scorrimento telescopico nello schienaie del sedile, mentre per quanto concerne la micrometrica regolazione orizzontale, viene esplicata da un cinematismo all'incirca geometricamente conformato a doppio parallelogramma, i cui lati lateralì operativamente oscillanti, risultano principalmente costituiti da due simmetriche ed opposte leve in adiacente tra loro coppia di estremità, nonché bloccate ad una traversa a sua volta costampata sulle citate aste di regolazione in altezza, ogni coppia di dette leve risultando inoltre tramite opposti

pernetti, vincolata simmetricamente ad un elemento chiocciola, il quale dinamicamente è collegato ad un alberino incorporante rispettiva filettatura destrorsa e sinistrorsa per le opposte operative rotazionij e che, ruotando mediante semplice pomello di comando in senso orario, provocando l'angolare convergente ioscillazione verso l'alto delle posizionalmente opposte leve, il poggiatesta avanza, viceversa con rotazione in direzione antiorario con leve in opposta oscillazione e quindi abbassate, il poggiatesta retrocede.

Si descrive ora una soluzione prati.ca e preferiJta in oggetto, fornita a titolo logicamente eseraplifiJ cativo e quindi non limitativo, con riferimento agli allegati disegni, nei quali:

la FIGURA 1 è la vista frontale e parzialmente sezionata del poggiatesta, realizzato nelle sue due regolazioni secondo i principi del trovato;

la FIGURA 2 è la sezione laterale in direzione ΙΙ-IΙ della FIGURA1 e,

- la FIGURA 3 rappresenta in pianta sezionata ed esterna sempre della FIGURA due semiviste dìsassate, secondo due differenti fasi operative in oggetto.

Riferendosi alle sopraccitate figure, notoriamente l'mportante accessorio veicolare, è fondamentalmente costituito da uno spezzone in soffice materiale espanso 1 (graficamente riferito in posizione retratta), ponchi ricoperto da estetico panno oppure finta-pelle con lembi sovrapposti in vincolo di chiusura in Ren atura 2a ed annegante l'ossatura portante in materiale sintetico di una certa rigidità, inoltre la parte superiore delle tra loro distanziate aste metalliche, rivestite in sintetico costampaggio 4-5 (Vedere FIGURA 1).

Si illustra solo sommariamente nei componenti fondamentali, la regolazione dell'accessorio in altezzea Riferita graficamente con 1a, essendo già nota con Privativa Industriale della stessa Richiedente preceesentemente depositata.

Le già citate aste non snodabili 4-5, oltre a co» stituire il supporto dell'accessorio nello schienalIe 6 del sedili, incorporano le tra di loro distane fciate tacche a doppio smusso 7 di vincolo posizionale in verticalità, per cui il passeggero stando seduto ed impugnando il poggiatesta lateralmente con entrambe le mani, superando il carico di frizionamento con la predisposta boccola 8, origina con scorrimento del le aste4-5nella citata ossatura 3, il sollevamento nella posizione desiderata, con impegno del dentino 11a in una delle tacche 7 precedentemente in disimpegno.

Con manovra inversa genera il disimpegno, mentre premendo sull’appendice 9 con molletta 10 della testa della boccola 11 sullo schienale 6 e portante il ci** tato dentino interno 11a, esplica lo smontaggio sempre del poggiatesta (vedere FIGURA 2).

Secondo la fondamentale nuova caratteristica, il pomello laterale riferito con 12, viene calzato in , solidità sull'alberino interno 13 attuatone di movitentazione , il quale dopo l'attraversamento in conpentricità interna nel coperchio montato a scatto 14 è dell'elemento a chiocciola 15, comporta il tratto· longitudinale a doppia filettatura 16, rispettivamen· te destrorsa e sinistrorsa, per attuare due opposte, movimentazioni come in seguito descritto (vedere FI-GUR 3).

In allineamento trasversale tra loro, dalla chiocciola 15 si dipartono gli opposti pernetti 17, ognuno dei quali vincola tramite anellino elastico 18-due trasversalmente allineate e simmetriche leve di estremità 19, le quali con ulteriore ed opposto anellino elastico 20, si bloccano alla traversa 21-Detta traversa 21 con protuberanza penetrante 21a essendo ricavata in costampaggio con le aste 4-5, ripulta funzionalmente anche vincolata allo schienale 6.

Per completezza illustrativa di assemblaggio* previa interposizione del lembo risvoltato 2b del rivestimento 2, viene montata a scatto la sintetica infe= riore mostrina di finitura 22, bloccata mediante viti 23 sul già citato coperchio 14, quest'ultimo il quale oltre a fondamentalmente alloggiare il nuovo dispositivo* coopera pure nell'operazione manufatturiera di sellatura, nonchà a svolgere l'utile schermo protettivo di nettatura interna·

Inoltre sull 'alberino 13, l'anello elastico o simili 24 assicura l'antisfilamento del pomello 12, mentre la boccola 25 agganciata nella feritoia 26 del coperchio 14, si interpone in ottimale sellatura con la sua flangia di battuta 27, sul bordino risvoltato 28 del ricoprimento 2.

Per eseguire l'operatività regolativa in orizzontale dell'importante accessorio, l'operatore stando seduto» impegna il comodo ubificativo laterale pomello 12, nella cui rotazione in senso orario la inerente filettatura destrorsa 16 dell 'alberino 13 accoppiantesi con la chiocciola 15 e quindi rispettivi fuo riuscenti pernetti 17, oscilla in convergenza verso l'alto il collegato parallelogramma con lati a leva in 19a, determinandosi l'avanzamento del poggiatesta da come graficamente indicato in 1b.

Viceversa la corrispondente retrocessione, si manifesta con rotazione antiorario sempre del pomello di comando 12 e conseguente rotazione inversa di al* berino 16 e pernetti 17 con chiocciola 15, nonché la opposta movimentazione delle leve in abbassamento e quindi in 19b.

le dette due specifiche traslazioni regolative in orizzontalità, si manifestano vantaggiosamente ed innovativamente in fase continua e micrometrica ed in Confortevole stabilità posizionale per l'utente, nonchè in tempestiva e facile manovra, grazie all'apporto dei semplificati componenti, essenzialmente ricavati in materiale sintetico rispecchiante note positive caratteristiche, quali in particolare montaggio a scatto, autolubrificazione, antifoneticità , il tutto attuante un valido cinematico dispositivo che ad ulteriore vantaggio, estende la sua applicaiilità a tutti più svariati tipi di mezzi veicolari.

La presente realizzazione fermo restando i principi innovatori, può subire modifiche varie di adattabilità, rispetto a quanto sopra illustrato non restrit= tivamente, senza per questo esulare dall'ambito del= la presente invenzione, come protetta dalle rivendi= cazioni che seguono.

Claims (1)

1. -RIVENDICAZIONI- Dispositivo di ortogonale regolazione dell'ap-, poggiatesta veicolare, caratterizzato dal fatto che alla movimentazione verticale provvedono 10 note aste di supporto in loro scorrimento telescopico nello schienale del sedile, mentre per quanto concerne la micrometrica regolazione o= rizzontale, viene esplicata da un cinematismo all'incirca geometricamente conformato a doppio parallelogramma, i cui lati laterali operativamente oscillanti, risultano principalmente costituiti da due simmetriche ed opposte leve in adiacente tra loro coppia di estremità, nonché' bloccate ad una traversa a sua volta costampato sulle citate aste metalliche di regolazione in, altezza, ogni coppia di dette leve risultando , inoltre tramite opposti pernetti, vincolata simmetricamente ad un elemento a chiocciola, il quale dinamicamente è collegato ad un alberino! incorporante rispettiva filettatura destrorsa e sinistrorsa,onde generare le opposte operative rotazioni e che, ruotando mediante semplice; pomello di comando in senso orario, provocando1 l'angolare convergente oscillazione verso l’alto delle posizionalmente opposte leve, il poggia-: testa riscontra il suo avanzamento, viceversa con rotazione in direzione antiorario con leve in opposta oscillazione e quindi abbassate, il poggiatesta retrocede. 2 - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'ape poggiatesta veicolare secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto alberinoi attuatore di movimentazione, viene sopportato in alloggiamento da un coperchio* il quale coopera anche nell’operazione manufatturiera di sèi latura, nonché nell’esplicamento di schermo protettivo agli elementi esterni contaminatori. 3 - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'ap= poggiatesta veicolare secondo le rivendicazioni 1-2, caratterizzato dal fatto che l'operazione) di sellatura è completata da una pertinente boc» cola sovrapponente il bordo risvoltato del rico· primento, nonché risultante in posizionale ag=‘ ganciamento sul detto coperchio. - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'ape poggiatesta veicolare secondo le rivendicazioni 1-2-3» caratterizzato dal fatto che nel settor† inferiore dell'accessorio, una estetica mostrina di finizione in materiale sintetico come nu--re nella maggioranza degli altri componenti, collabora alla sellatura del ricoprimento seme pre con lembo risvoltato sul detto coperchio, 5 - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'appoggiatesta veicolare secondo la rivendicazioni 1, caratterizzato dal fatto che semplici anellini elastici provvedono al vincolo del pomello di comando sull*alberino filettato attuatore, nonché delle coppie di leve oscillanti sugli opposti nernetti fuoriuscenti dall’elemento a chioc* ciola ed alla traversa di bloccaggio. 6 - Dispositivo di ortogonale regolazione poggiatesta veicolare secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che la sua cinematica operatività, si estende a tutti i tipi di mezzi veicolari. 7 - Dispositivo di ortogonale regolazione dell'ap= poggiatesta veicolare secondo le rivendicazione precedenti* sostanzialmente come sopra descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.