ITTO941043A1

ITTO941043A1 - Sedile, particolarmente per autoveicoli.

Info

Publication number: ITTO941043A1
Application number: IT94TO001043A
Authority: IT
Inventors: Monte Antonio Dal
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1994-12-20
Filing date: 1994-12-20
Publication date: 1996-06-20
Also published as: IT1267347B1; ITTO941043A0

Abstract

Un sedile (2) per autoveicoli comprende un cuscino (8) comprendente una vaschetta (14) per l'imbottitura (16) del cuscino (8) ed uno schienale (4) comprendente un'ossatura (10) di contenimento per l'imbottitura (12) per lo schienale (4). In corrispondenza delle zone di appoggio (18, 20; 30) al cuscino (8) delle ossa ischiatiche e dell'osso coccigeo di un occupante il sedile, vengono praticati fori nella vaschetta (14) e/o scavi nell'imbottitura (16) del cuscino (8). Scavi (60) vengono praticati nell'imbottitura (12) dello schienale (4) in corrispondenza delle zone (40, 50) di appoggio delle ossa scapolari allo schienale (4) di un occupante il sedile (2).(fig. 6).

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Sedile, particolarmente per autoveicoli"

La presente invenzione si riferisce ad un sedile, particolarmente per autoveicoli. La tendenza attuale dei costruttori di sedili automobilistici è quella di utilizzare imbottiture a strati sottili per avere migliore traspirabilità, un più rapido smaltimento del calore, un più agevole smaltimento degli schiumati a fine vita del sedile, maggiore leggerezza ed infine un minor costo.

Tutto quanto sopra esposto può portare allo schiacciamento dell'imbottitura, in modo tale da far andare per cosi dire "a tampone” il complesso delle ossa ischiatiche e l'osso coccigeo, che sono le ossa più prossime al piano del cuscino.

Quanto sopra detto vale anche per le ossa scapolari nei riguardi dello schienale, anch'esso imbottito con basso spessore di schiumato.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di realizzare un sedile automobilistico che consenta di utilizzare bassi spessori di imbottitura, senza che le ossa ischiatiche, l'osso coccigeo e le ossa scapolari vadano "a tampone" con la struttura del sedile.

La presente invenzione raggiunge gli scopi suddetti grazie ad un sedile per autoveicoli, particolarmente autovetture, comprendente un cuscino avente una vaschetta di contenimento per l’imbottitura per detto cuscino ed uno schienale comprendente un’ossatura di contenimento per l'imbottitura per detto schienale, detta imbottitura per detto cuscino e detta imbottitura per detto schienale essendo del tipo a basso spessore, avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, fornita a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig.1 è una vista prospettica di un sedile automobilistico avente il cuscino o seduta realizzati secondo la presente invenzione,

le figg.2-4, sono viste in sezione secondo il piano II-I1 del cuscino della fig.l in tre diverse forme di realizzazione,

la fig.5 è una vista prospettica di un sedile comprendente un cuscino secondo l'invenzione in un'ulteriore forma di realizzazione,

la fig.6 è una vista prospettica del sedile della fig.5 con uno schienale secondo l’invenzione, parzialmente sezionato, e

la fig.7 è una sezione schematica di un sedile secondo la presente invenzione occupato da un utilizzatore .

Facendo riferimento alle figg.1-4, con 2 è indicato nel suo complesso un sedile automobilistico comprendente uno schienale 4, munito di un appoggiatesta 6 ed un cuscino o seduta 8.

Lo schienale 4 comprende un’ossatura 10 ed un'imbottitura 12; similmente, il cuscino 8 comprende una vaschetta di contenimento 14 ed un'imbottitura 16.

Nella seduta o cuscino 8 sono presenti zone 18 e 20 di scarico di pressione in corrispondenza delle zone di appoggio delle ossa ischiatiche dell'occupante il sedile.

Tale scarico di pressione può venire provocato da un'unghiatura 22, praticata nell'imbottitura 16 del cuscino 8, come è visibile nella fig.2; da un'unghiatura 22, praticata nell’imbottitura 16 in corrispondenza di un foro 24 praticato nella vaschetta di contenimento 14 (fig.3) o da un foro 24 praticato nella vaschetta di contenimento 14 (fig.

4)·

Facendo ora riferimento alle figg.5, 6 e 7, dove elementi uguali o corrispondenti a quelli già descritti con riferimento alle figg.1-4, sono indicati con gli stessi riferimenti numerici, nel cuscino 8 è prevista un'ulteriore zona di scarico di pressione 30 in corrispondenza della zona di appoggio dell'osso coccigeo dell'occupante il sedile.

Lo scarico di pressione nella zona 30 può essere realizzato negli stessi identici modi già descritti con riferimento alle figg.2-4.

Nella fig.6, oltre ai fori o scavi ischiatici e coccigei, sono presenti zone con scarico di pressione 40 e 50 nell'imbottitura dello schienale, in corrispondenza delle zone di appoggio delle ossa scapolari dell’occupante il sedile.

Tali scarichi di pressione nelle zone 40 e 50 possono essere ottenuti mediante scavi o scalfature 60 (di cui uno solo visibile nella sezione parziale della fig.6) e precisamente quello praticato nella zona 50.

Nella fig.7 è visibile la conformazione che assume un sedile provvisto di scarichi di pressione ischiatici, coccigei e scapolari secondo l'invenzione, in seguito alla sua occupazione da parte dì una persona 100.

Grazie agli scarichi di pressione appena descritti, le ossa del guidatore che possono di più andare "a tampone" sulle imbottiture vengono per così dire "accolti" in sedi che evitano il fastidioso senso di compressione che le ossa stesse avvertono in sedili con imbottiture di spessore ridotto, realizzati secondo la tecnica nota.

Naturalmente, fermo restando il principio dell’invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variate rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione .

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile (2) per autoveicoli, particolarmente autovetture, comprendente un cuscino (8) avente una vaschetta di contenimento (14) per l’imbottitura (16) per detto cuscino (8) ed uno schienale (4) comprendente un'ossatura (10) di contenimento per l'imbottitura (12) per detto schienale (4), detta imbottitura (16) per detto cuscino (8) e detta imbottitura (12) per detto schienale (4) essendo del tipo a basso spessore, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi (22, 24) atti a permettere uno scarico di pressione sul cuscino (8) in corrispondenza delle zone di appoggio su di esso (28, 20; 30) rispettivamente delle ossa ischiatiche e dell'osso coccigeo di un occupante il sedile.
2. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (22, 24), atti a permettere uno scarico di pressione, comprendono fori (24) praticati in detta vaschetta di contenimento (14) per l'imbottitura (16) per detto cuscino (8), in corrispondenza delle zone (18, 20;·30) di appoggio su detto cuscino (8) delle ossa ischiatiche e dell’osso coccigeo di un occupante il cuscino (8).
3. sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (22, 24), atti a permettere uno scarico di pressione, comprendono scavi o unghiature (22) praticati in detta imbottitura (16) per detto cuscino (8), in corrispondenza delle zone (18, 20; 30) di appoggio su detto cuscino (8) delle ossa ischiatiche e dell’osso coccigeo di un occupante detto cuscino (8).
4. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (22, 24), atti a permettere uno scarico di pressione, comprendono fori (24) praticati in detta vaschetta di contenimento (14) per l’imbottitura (16) per detto cuscino (8) e corrispondenti scavi o unghiature (22) praticati nell’imbottitura (16) per detto cuscino (8) in corrispondenza di detti fori (24) praticati in detta vaschetta di contenimento (14), in corrispondenza delle zone (18, 20; 30) di appoggio su detto cuscino (8) delle ossa ischiatiche e dell'osso coccigeo di un occupante detto cuscino (8).
5. Sedile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende inoltre scavi o unghiature (60) praticati nell’imbottitura (12) dello schienale (4) del sedile (2) in corrispondenza delle zone di appoggio (40, 50) a detto schienale (4) delle ossa scapolari di un occupante il sedile (2). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi sopra specificati.