JPH0686697U - 座席用クッション体 - Google Patents

座席用クッション体

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JPH0686697U
JPH0686697U JP2827693U JP2827693U JPH0686697U JP H0686697 U JPH0686697 U JP H0686697U JP 2827693 U JP2827693 U JP 2827693U JP 2827693 U JP2827693 U JP 2827693U JP H0686697 U JPH0686697 U JP H0686697U
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JP
Japan
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cushion
fitting
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seat cushion
cushion members
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JP2827693U
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寿夫 酒井
邦昭 水谷
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高島屋日発工業株式会社
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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 硬度の異なるクッション部材を組み合わせる
ことにより、好みの座り心地を得ることができ、しかも
荷重を受けた場合にもクッション部材の相互間に段差や
開口が生ずることのない座席用クッション体を提供す
る。 【構成】 複数のブロックに分割された硬度の異なるク
ッション部材３、４、５、６の相互間に、嵌合用凹部4
a、4bと嵌合用凸部5a、6aを形成し、これらを組み合わ
せて座席用クッション体とする。これらの嵌合用凹部4
a、4bと嵌合用凸部5a、6aの少なくとも一方をアンダー
カット状としておき、着座の際の段差や開口の発生を防
止する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車の座席用クッション体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席用クッション体は全体が均等な硬度の材料からなるのが普通であ るが、特公昭52-1346 号公報や実開昭62-29145号公報に示されるように、硬度の 異なるクッション部材を組み合わせることにより、好みの座り心地を得ることが できるようにしたものも提案されている。ところが従来のこの主の座席用クッシ ョン体は、図５に示すように硬度の低いクッション部材20と硬度の高いクッショ ン部材21とを垂直面で接続したものであったため、図６のようにその上に着座し たときに硬度の低いクッション部材20と硬度の高いクッション部材21との間で段 差が発生したり、図７に示すように荷重のかかる方向に一方が押されることによ り両者間に開口が発生し、座り心地が阻害される欠点があった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は上記した従来の問題点を解決して、硬度の異なるクッション部材を組 み合わせることにより、好みの座り心地を得ることができ、しかも荷重を受けた 場合にもクッション部材の相互間に段差や開口が生ずることのない座席用クッシ ョン体を提供するためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本考案は、複数のブロックに分割された 硬度の異なるクッション部材を組み合わせた座席用クッション体において、上記 のクッション部材の相互間には嵌合用凹部と嵌合用凸部が形成されており、かつ これらの嵌合用凹部と嵌合用凸部の少なくとも一方をアンダーカット状としたこ とを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】
本考案の座席用クッション体は、硬度の異なる複数のクッション部材を組み合 わせたものであるから、好みの座り心地を得ることができる。しかも各クッショ ン部材間には嵌合用凹部と嵌合用凸部とが形成されており、かつこれらの嵌合用 凹凸部の一方をアンダーカット状としたので、以下の実施例に示すように着座し た際に各クッション部材間に段差が生じたり、開口が生ずることを防止すること ができ、良好な座り心地を維持することができる。
【０００６】
【実施例】
以下に本考案を図１〜図４の実施例によって更に詳細に説明する。 図１は第１の実施例の断面図であり、１は金属や樹脂製のパネルフレーム、２ はこのパネルフレーム１の内部に組み込まれるクッション体であり、このクッシ ョン体２は図２に示すように４個のブロックに分割されたクッション部材３〜６ から構成されている。
【０００７】 クッション部材３はメインクッションの前部を構成する比較的軟質のものであ り、クッション部材４はメインクッションの後部を構成する中硬質のものであり 、クッション部材５、６はサイドクッションを構成する硬質のものである。図１ に示すように、クッション部材５、６の内側面の先端は斜め下方に垂下した嵌合 用凸部5a、6aとなっており、クッション部材４の両側面にはこれに対応した嵌合 用凹部4a、4bが形成されている。そして嵌合用凹部4a、4bはアンダーカット状と なっている。
【０００８】 なお、クッション部材４の両側部にはインサートワイヤ７、８がインサートさ れて補強効果を発揮している。また図示されていないが、クッション部材５、６ とクッション部材３との間にも同様のアンダーカット状の嵌合用凹部と嵌合用凸 部が形成してある。更にクッション部材３とクッション部材４との間にも必要に 応じてこのような嵌合用の凹凸部を形成してもよい。
【０００９】 このように構成された第１の実施例の座席用クッション体は、クッション部材 ３、４とサイドクッションを構成するクッション部材５、６との間にアンダーカ ット状の嵌合用の凹凸部が形成されているため、クッション部材３、４に着座し たときにクッション部材５、６との間に著しい段差が生ずることがない。またサ イド部に着座した場合にも、クッション部材５、６は硬度を高くしてあるために 嵌合用凸部5a、6aをはね上げる方向に力が作用し、クッション部材３、４との間 に大きい開口を生じさせることがない。このために着座位置にかかわらず常に優 れた乗り心地を得ることができる。
【００１０】 図３は本考案の第２の実施例を示すもので、クッション部材３、４とクッショ ン部材５、６との間の嵌合用凹凸部を水平方向に設けた例を示している。この場 合にも第１の実施例と同様の作用効果を得ることができる。 また図４は本考案の第３の実施例を示すもので、やはり前記したと同様の作用 効果を得ることができるものである。
【００１１】
【考案の効果】
以上に詳細に説明したように、本考案の座席用クッション体は硬度の異なる複 数のクッション部材を組み合わせたものであるから、好みの座り心地を得ること ができる。しかも各クッション部材間には一方をアンダーカット状とした嵌合用 凹凸部を形成したので、着座した際に各クッション部材間に段差が生じたり、開 口が生ずることを防止することができ、良好な座り心地を維持することができる 利点がある。よって本考案は従来の問題点を解決した座席用クッション体として 、その実用的価値はきわめて大きいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例を示す断面図である。
【図２】第１の実施例の外観を示す斜視図である。
【図３】第２の実施例を示す断面図である。
【図４】第３の実施例を示す断面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【図６】従来例の欠点を示す断面図である。
【図７】従来例の欠点を示す断面図である。
【符号の説明】
３ クッション部材 ４ クッション部材 ５ クッション部材 ６ クッション部材 4a 嵌合用凹部 4b 嵌合用凹部 5a 嵌合用凸部 6a 嵌合用凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数のブロックに分割された硬度の異な
    るクッション部材(3) 、(4) 、(5) 、(6) を組み合わせ
    た座席用クッション体において、上記のクッション部材
    (3) 、(4) 、(5) 、(6) の相互間には嵌合用凹部(4a)、
    (4b)と嵌合用凸部(5a)、(6a)が形成されており、かつこ
    れらの嵌合用凹部(4a)、(4b)と嵌合用凸部(5a)、(6a)の
    少なくとも一方をアンダーカット状としたことを特徴と
    する座席用クッション体。
JP1993028276U 1993-05-28 1993-05-28 座席用クッション体 Expired - Lifetime JP2596012Y2 (ja)

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