ITTO941055A1 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale. - Google Patents

Abstract

In una unica tecnologica operazione realizzativa, nella sintetica schiuma integrale autopellante, si inserisce in monolitica stabilità vincolare, tramite processo di coschiumatura, il centrale cuscinotto, in morbido materiale quale ad esempio poliuretano flessibile, mentre una perimetrale sede ricavata nel settore di contattamento delle due assemblate parti, alloggiano in valida inamovibilità, i bordi di finitura dell'estetico rivestimento, precedentemente incollato nella relativa fase di sellatura della primaria schiuma integrale.

Description

Descrizione del BREVETTO per INVENZIONE INDUSTRIALE, dal titolo:

"Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale".

La presente Invenzione, ha per oggetto il tecnologico processo realizzativo del poggiatesta veicolare, atto ad incorporare direttamente e monoliticamente nel relativo processo di schiumatura formativo, l'inerente confortevole cuscinotto centrale,

La presenza di questo integrato elemento già noto anche dalla stessa Richiedente, nella quale relativa privativa Industriale precedentemente depositata, si illustra il cuscinotto in oggetto assemblato con separato montaggio, nonché bloccato tramite pertinenti boccole posizionate con infilaggio a scatto, Scopo di questa Invenzione è quello di migliorare detto ottenimento e la inerente prestazione, ricorrendo all'ausilio di una nuova tecnica soluzione, la

cui monolicità dell'elemento in oggetto incorporato dell'importante accessorio veicolare, abbia a riscontrare vantaggiosamente celerità e semplificazione del

relativo ciclo produttivo industriale di una certa sua automazione, nonché riscontro di riduzione di

peso e numero dei componenti con eliminazione di quelli tradizionali esplicanti il bloccaggio, derivandone dal tutto evidentemente anche una concreta riduzione dei costi e già alla fonte manufatturiera.

Ulteriore scopo originato dall'attuazione dal cu-

scinotto ottenuto con processo di schiumatura, integralmente con l'elemento stesso fondamentale costituente il poggiatesta, è il riscontro della sua ga-

ranzia antisfilamento nell'eventuale deprecabile impatto veicolare, inoltre dall'assemblaggio, funzionalmente si verifichi assenza di vibrazioni e noiosa rumorosità, il tutto assicurante prolungato esercizio e confortevolezza al passeggero, infine anche positivamente nell'osservanza delle norme viarie internazionali di sicurezza.

Per raggiungere tutti questi ecopi e vantaggi, unitamente agli altri ancora che compariranno nel corso della dettagliata descrizione che segue, si reaizza un appoggiatesta automobilistico con incorporato monolitico cuscinotto centrale, la cui caratteristica fondamentale risiede nel fatto di riscontrare una unica tecnologica operazione di attuazione dei due elementi, più specificatamente in quello primario annegante il metallico profilato fuoriuscente a due aste di supporto nello schienale del sedile, nonché ottenuto a schiuma integrale autopellante , si immet te monoliticamente in coschiumatura il centrale cuscinotto in soffice materiale ad esempio poliuretano flessibile, mentre una pertinente perimetrale sede ricavata nell'adiacente contattamento sempre dei detti due elementi nel citato processo formativo, provvede al valido ed inamovibile alloggiamento dei bordi periferici di finitura dell 'abbellitivo rivestimento, il quale nella precedente operazione di sella tura, risultava ad essere fissato con semplice opera zione di incollaggio.

Si descrive appresso una soluzione pratica e preferita in oggetto, data a titolo esemplificativo e quindi logicamente non limitativo, con riferimento agli allegati disegni, nei quali:

- la FIGURA 1 è la vista frontale ed esterna del poggiatesta veicolare, incorporante i principi del ritrovato e,

- la FIGURA è la sezione laterale secondo la li= nea II-1I della FIGURA 1. Riferendosi alle menzionate figure, illustrando dettagliatamente unitamente alla loro specifica fun= zionalità, solo i componenti realmente innovativi, il poggiatesta si compone fondamentalmente di una strut= tura primaria esterna in schiuma integrale autopellante riferita con 1 (vedere FIGURA 1), nella quale risulta annegato in irrobustimento l'inserto arcuato metallico, ricavato a profilo continuo 2,con incorporata traversa interna 2a e fuoriuscente con le tra loro distanziate aste 3-4, notoriamente costituenti il supporto nello schienale del sedile (non illustri to).

Secondo una prima nuova caratteristica, nell'elemento 1 tramite tecnologica operazione di coschiumatura, si inserisce monoliticamente il cuscino interno e centrale 5, costruito in morbido materiale quale ad esempio il poliuretano flessibile.

Perifericamente nel settore di contattamento dei due citati e monoliticamente assemblati elementi ri= feriti con 1-3, è ricavato nel tecnologico processo realizzativo , una perimetrale sede a profilo conti= tuo 6, atta ad alloggiare stabilmente i bordi dello abbellitìvo rivestimento 7 del cuscinetto 5, risul= tando assenza di eventuali sfilacciature e precedentemente incollato nella inerente operazione di sella tura, definendosi di conseguenza un manufatto in ot timale aderenza esterna, priva di controproducenti grinzature , che potevano essere indice di antiesteti cità nonché precoce usura.

Con altra caratteristica inventiva sempre al fine anche di semplificato alleggerimento, con 8-9 sono riferite le rientranze a profilo continuo o finte finestrature a fotoincisione, praticate sulla parete dell'elemento 1 opposta al cuscinotto, le quali anche esse possono essere rivestite di tessuto e simili, come quanto già illustrato per il cuscinotto 5 e quindi praticando le citate periferiche sedi di alloggiarnento del bordo del ricoprimento stesso ed indicate con 6a.

Da quanto esposto si evidenzia la praticità ese= cutiva ed in una certa automaticità di ottenimento dell'importante cuscinotto 5 , la cui presenza oltre ad aumentare confortevolmente la anatomica superficie di appoggio alla nuca del passeggero in stabile sicurezza, ad ulteriore utilità emerge anche la ergono micità manufatturiera del poggiatesta 1 nel suo insieme, il quale sempre vantaggiosamente estende con la presente realizzazione, la sua applicabilità in tutti i sedili del campo veicolare.

Fermo restando i principi innovatori, la presente realizzazione può subire varianti varie costruttive e di adattabilità, rispetto a quanto sopra illustra to non restrittivamente, senza per questo esulare dall'ambito della presente Invenzione, come protetta dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (1)

1. -RIVENDICAZIONI- 1 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale, caratterizzato dal fatto di riscontrare una unica tecnologica operazioni di attuazione dei due componenti, più specific a temente in quello primario annegante il metalli co profilato fuoriuscente a due aste di supporto nello schienale del sedilet nonché ottenuto sinteticamente del tipo a schiuma integrale au topellante, si immette monoliticamente tramite coschiumatura il centrale cuscinotto in soffici materiale costituito ad esempio da poliuretano flessibile, mentra una pertinente perimetrale sede ricavata nell'adiacente contattamento sempre dei detti due elementi nel citato processo formativo, provvede al valido ed inamovibile alloggiamento dei bordi periferici di finitura dell'abbelììtivo rivestimento, il quale nella precedente operazione di sellatura, risultava ad essere fissato con semplice operazione di incollaggio. 2 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sulla superficie dell'elemento primario a schiuma integrale autopellante ed opposta a quella dell'inserito cuscinotto, sono praticate a profilo continuo le rientranze o finte finestrature a fotoinci= sione di alleggerimento, nella cui eventuale sel= latura i bordi del rivestimento di estetica fin nizione, alloggiano in una pertinente sede perimetralmente ricavata nel settore di contattamento dei due elementi. 3 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di essere ottenuto mediante un unico e semplificato processo, i cui sintetici materiali impiegati, determinano util= mente ridotto peso e numero dei componenti. 4 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di estendere la sua applicabilità su tutti i sedili di mezzi veico= lari in genere. 5 - Appoggiatesta automobilistico con monolitico cuscinotto centrale secondo le rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come sopra descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.