ITTO950717A1 - Maniglia per portiere di veicoli. - Google Patents

Abstract

Maniglia (1) per portiere di veicoli, in cui almeno un corpo (6) di presa atto ad essere afferrato dalla mano di un utente presenta un'anima (24) rigida, ed uno strato (26) di materiale morbido di rivestimento dell'anima (24) stessa, ed è provvisto di un labbro (28) di tenuta atto ad essere forzato contro una scocca (2) della portiera (1) per definire una guarnizione di tenuta; lo strato (26) di rivestimento ed il labbro (28) di tenuta essendo fra loro integrati e realizzati di materiale elastomerico iniettabile.[Figura 2]

Description

D E S C R I Z IO N E

La presente invenzione è relativa ad una maniglia per portiere di veicoli e, in particolare, ad una maniglia a leva per portiere di autoveicoli, cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere in generalità.

Come è noto, le maniglie a leva per autoveicoli comprendono un corpo di riferimento atto ad essere solidalmente collegato ad una scocca della portiera dell'autoveicolo, ed un corpo allungato di presa conformato sostanzialmente a C ed atto ad essere afferrato, in uso, dalla mano di un utente. Il corpo di presa comprende, a sua volta, due porzioni terminali opposte, di cui una atta ad essere incernierata alla scocca della portiera, e l'altra cooperante in battuta con il corpo di riferimento ed atta ad essere collegata ad una serratura della portiera stessa normalmente tramite una trasmissione a leve.

Nelle maniglie note, almeno il corpo di presa è generalmente realizzato di materiale plastico stampato preferibilmente per pressoiniezione ed irrigidito con fibre di vetro, le quali sono protette da una resina affiorante durante il processo di pressoiniezione e isolante le fibre di vetro stesse dall'esterno.

Entrambi i corpi delle maniglie note sono poi accoppiati alla scocca della relativa portiera tramite l'interposizione di rispettive guarnizioni di tenuta realizzate generalmente di materiale elastomerico, ed atte ad impedire l'ingresso di acqua e polveri all'interno della scocca stessa attraverso le aperture di passaggio dei dispositivi di collegamento della maniglia alla scocca ed alla relativa serratura, ed a proteggere la vernice della scocca dal contatto con le maniglie stesse.

Le maniglie note del tipo sopra descritto, anche se universalmente utilizzate, soffrono di alcuni inconvenienti derivanti dal fatto che il materiale utilizzato per la realizzazione della maniglie e, in particolare, per la realizzazione del corpo di presa, si altera progressivamente nel tempo provocando nell'utente, dopo un tempo di utilizzo relativamente breve, una sgradevole sensazione al tatto. Infatti, a seguito di una prolungata esposizione agli agenti esterni, e in particolare ai raggi ultravioletti, la pellicola di resina utilizzata per la copertura delle fibre di vetro si consuma lasciando scoperte le fibre di vetro stesse che durante 1'afferraggio della maniglia interagiscono direttamente con la mano dell 'utente.

Le maniglie note richiedono poi tempi di montaggio sulle relative portiere relativamente lunghi soprattutto a causa del fatto che tra ciascuno dei corpi costituenti le maniglie e la scocca delle relative portiere deve necessariamente essere disposta una guarnizione di tenuta, la quale, per presentare elevata efficienza ed evitare l'insorgere di problemi di natura estetica, deve essere correttamente posizionata rispetto al relativo corpo.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia per portiere di veicoli, la quale permetta di risolvere in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia per portiere di veicoli comprendente almeno un corpo di presa atto ad essere afferrato dalla mano di un utente, e caratterizzata dal fatto che il detto corpo di presa comprende un'anima rigida, ed uno strato di materiale morbido di rivestimento dell'anima stessa.

Preferibilmente, nella maniglia sopra definita, il detto materiale di rivestimento è un materiale elastomerico iniettabile, e, convenientemente, è un poliestere .

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra parzialmente una scocca di una portiera per veicoli provvista di una maniglia realizzata secondo i dettami della presente invenzione; e

la figura 2 è una sezione secondo la linea II-II della figura 1.

Nelle figure allegate, con 1 è indicata nel suo complesso una portiera per un veicolo (non illustrato) comprendente una scocca 2 delimitata da una superficie 3 esterna, ed una maniglia 4 a leva accoppiata alla scocca 2 stessa.

La maniglia 4 comprende un primo corpo 5 fisso di riferimento solidalmente collegato alla scocca 2, ed un secondo corpo 6 mobile conformato sostanzialmente a C e definente una impugnatura della maniglia 4.

In particolare, secondo quanto illustrato nella figura 2, il corpo 5 presenta una porzione 8, la quale si estende all’interno di una cavità 9 della scocca 2 attraverso un'apertura 10, ed è solidalmente collegata alla scocca 2 tramite una vite 11. Il corpo 5 comprende, inoltre, una ulteriore porzione 12, la quale sporge all'esterno della scocca 2 oltre la superficie 3, e presenta un tratto 13 terminale di appoggio del corpo 6 provvisto di un foro 15 passante di comunicazione della cavità 9 con l'esterno.

Sempre con riferimento alla figura 2, il corpo 6 presenta una prima porzione terminale 16 accoppiata alla scocca 2 tramite un cerniera 17 nota presentante un proprio asse 18, ed atta a consentire, in uso, una rotazione del corpo 6 rispetto al corpo 5 attorno all'asse 18 stesso. Il corpo 6 presenta, inoltre, una seconda porzione terminale 19, la quale si estende in posizione affacciata al tratto 13 del corpo 5, e comprende una appendice 20 estendentesi attraverso il foro 15 e presentante un tratto terminale accoppiato ad una serratura (non illustrata) della portiera tramite una trasmissione 21 a leve nota.

Ancora con riferimento alla figura 2, i corpi 5 e 6 comprendono rispettive anime 23 e 24 interne rigide, delle quali l'anima 23 è, preferibilmente, realizzata di materiale metallico, mentre l'anima 24 è, convenientemente, realizzata di materiale plastico irrigidito con fibre di vetro almeno parzialmente annegate nel materiale plastico stesso. Entrambi i corpi 5 e 6 comprendono poi rispettivi strati 25 e 26 morbidi di rivestimento, i quali avvolgono completamente la parte dell'anima 23 che definisce la porzione 12 del corpo 5, e, rispettivamente, l'anima 24 ad eccezione dell'appendice 20 e della superficie della porzione 16 rivolta verso la scocca 2.

Gli strati 25 e 26 di rivestimento presentano spessori che, nel caso particolare, sono sostanzialmente uguali fra loro e superiori ad un millimetro, e sono realizzati entrambi per iniezione e di materiale elastomerico, preferibilmente un poliestere, convenientemente sceglibile fra i materiali noti con i termini commerciali di "aytrel", "pebox" e "arnitel", oppure un poliolefine sceglibile fra i materiali noti con i termini commerciali di "alcrin", "megol" e "santoprene".

Secondo quanto illustrato nella figura 1 e, in particolare, nella figura 2, le porzioni 12 e 16 terminano, dalla parte rivolta verso la scocca 2, con rispettivi labbri anulari 27 e 28 perimetrali, ciascuno dei quali è realizzato dello stesso materiale costituente il relativo strato 25, 26 di rivestimento, è integrale al relativo strato 25, 26 di rivestimento stesso, ed è forzato, in uso, contro la superficie 3 della scocca 2 per definire una rispettiva guarnizione di tenuta atta ad impedire l'accesso, ad esempio, di acqua e polveri all'interno della cavità 9 della scocca 2.

Da quanto precede appare evidente che la maniglia 1 descritta, oltre a presentare caratteristiche di rigidezza e resistenza tipiche delle corrispondenti maniglie note, presenta, inoltre, l'indubbio vantaggio di eliminare completamente le sensazioni sgradevoli trasmesse all'utente dalle maniglie note dopo periodi relativamente brevi di utilizzo delle maniglie stesse.

Infatti, la presenza degli strati 25 e 26 di rivestimento, ed il particolare materiale utilizzato per la realizzazione degli strati 25 e 25 stessi consentono non solo di evitare permanentemente il diretto contatto delle relative anime 23 e 24, e quindi nel caso del corpo 6 delle fibre di vetro, con la mano dell'utente, ma di trasmettere all'utente all'atto della presa una gradevole sensazione di morbidezza particolarmente apprezzata da utenti esigenti.

Inoltre, la maniglia 1 descritta consente di ridurre sensibilmente i tempi di montaggio ed il numero di particolari manipolati durante il montaggio stesso.

Infatti, per il montaggio della maniglia 1 descritta non è necessario interporre tra la maniglia 1 stessa e la scocca 2 due guarnizioni di tenuta, in quanto la tenuta è assicurata dai labbri 27 e 28, i quali, dal momento che sono realizzati di materiale elastomerico, si deformano con facilità e aderiscono alla scocca 2 realizzando una perfetta tenuta.

Inoltre, per il fatto di essere portati integralmente dai corpi 5 e 6, i labbri 27 e 28 consentono di eliminare tutti i problemi di natura estetica e funzionale derivanti, nelle guarnizioni note, dall'errato posizionamento delle guarnizioni stesse rispetto alla scocca ed alla relativa maniglia.

Da quanto precede appare, infine, evidente che alla maniglia 1 descritta possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione. In particolare, possono essere utilizzati materiali diversi da quelli descritti a titolo di esempio sia per la realizzazione delle anime 23 e 24 dei corpi 5 e 6, sia per la realizzazione degli strati 25 e 26 di rivestimento, i quali, in ogni caso devono risultare relativamente morbidi rispetto alle anime 23 e 24 e tali da evitare il formarsi di fastidiose sensazioni nell'utente all'atto dell'impugnatura della maniglia 1.

Inoltre, i labbri 27 e 28 potrebbero essere realizzati di materiale diverso da quello degli strati 25 e 26 di rivestimento, e/o essere ricavati separatamente dai corpi 5 e 6 della maniglia 1 e, solo successivamente, essere vincolati ai corpi 5 e 6 stessi .

Ancora, il corpo 5 potrebbe inglobare un blocchetto per la chiusura a chiave della portiera 1.

E’, in ultimo, evidente che allo stesso modo dei corpi 5 e 6 possono essere realizzate maniglie per veicoli di qualsiasi tipo, forma e geometria senza uscire dall'ambito di protezione della presente invenzione.

Claims (1)

1. R IV E N D ICA Z IO N I 1.- Maniglia (1) per portiere di veicoli comprendente almeno un corpo (6) di presa atto ad essere afferrato dalla mano di un utente, e caratterizzata dal fatto che il detto corpo (6) di presa comprende un'anima (24) rigida, ed uno strato (26) di materiale morbido di rivestimento dell’anima (24) stessa. 2.- Maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il detto materiale di rivestimento è un materiale elastomerico. 3.- Maniglia secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il detto materiale di rivestimento è un materiale iniettabile. 4.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il detto materiale di rivestimento è un poliestere. 5.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un labbro (28) di tenuta atto a cooperare, in uso, con una scocca (2) di una relativa portiera (1) per definire una guarnizione di tenuta. 6.- Maniglia secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che il detto labbro (28) di tenuta è realizzato dello stesso materiale costituente il detto strato (26) di rivestimento. 7.- Maniglia secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto il detto labbro (28) di tenuta è integrale al detto strato (26) di rivestimento. 8.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, un corpo (5) di riferimento atto ad essere solidalmente collegato ad una scocca (2) di una portiera (1) di un veicolo; il detto corpo (6) di presa comprendendo una prima porzione (16) atta ad essere incernierata alla detta scocca (2) per ruotare, rispetto al detto corpo (5) di riferimento attorno ad un asse (18) di cerniera, ed una seconda porzione (19) atta a cooperare in battuta con il corpo (5) di riferimento stesso; il detto corpo (5) di riferimento comprendono una relativa anima (23) rigida, ed un relativo detto strato (25) di materiale morbido di rivestimento della relativa anima (23) stessa. 9.- Maniglia secondo le rivendicazioni 7 e 8, caratterizzata dal fatto di comprendere per ciascun detto corpo (5)(6) un relativo detto labbro (27)(28) di tenuta atto a definire, in uso, una relativa detta guarnizione di tenuta; ciascuno dei detti labbri (27)(28) essendo integrale al relativo detto strato (25)(26) di rivestimento e realizzato dello stesso materiale del relativo strato (25)(26) di rivestimento stesso. 10.- Maniglia per portiere di veicoli, sostanzialmente come descritta con riferimento alle figure annesse.