ITTO950897A1 - Dispositivo di trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo di un veicolo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo di trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo di un veicolo, comprendente un condotto di convogliamento del flusso d'aria (12) nel quale sono disposti un gruppo ventilatore (20) e mezzi per il riscaldamento elettrico del flusso d'aria che sono distribuiti sulle pareti del condotto di convogliamento (12).(fig. 2).

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo di un veicolo”

La presente invenzione riguarda un dispositivo di trattamento di un flusso d’aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo di un veicolo.

I dispositivi di trattamento d’aria per veicoli si suddividono in riscaldatori e condizionatori/climatizzatori, a seconda che siano muniti o meno di un gruppo evaporatore o simili per il raffreddamento o la deumidificazione del flusso d’aria.

Più precisamente, l'invenzione riguarda un dispositivo di trattamento dotato di un sistema di riscaldamento di tipo elettrico. Nelle soluzioni di tipo noto, il dispositivo di trattamento comprende un condotto di convogllamento del flusso d’aria che si estende da una sezione di ingresso ad un gruppo di distribuzione del flusso d’aria all’interno del veicolo. Nel condotto.di convogliamento sono disposti un gruppo ventilatore,un gruppo di riscaldamento ed eventualmente un gruppo evaporatore. Il gruppo di riscaldamento è generalmente realizzato nella forma di un corpo riscaldante alettato, attraverso il quale viene fatto passare il flusso d’aria da riscaldare.

Lo scopo della presente invenzione è quello di fornire un dispositivo di trattamento del flusso d’aria con riscaldamento di tipo elettrico, che abbia ingombro, peso e costi più contenuti rispetto alle soluzioni note.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un dispositivo avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione 1.

Secondo l'invenzione, i mezzi di riscaldamento sono distribuiti sulle pareti del condotto del convogliamento del flusso d’aria.

Grazie a quest'idea di soluzione, diventa possibile eliminare la sezione del condotto di convogliamento che nelle soluzioni di tipo noto alloggiava il corpo riscaldante alettato. I mezzi riscaldanti possono essere localizzati sulla parete del condotto di convogllamento che circonda il gruppo ventilatore oppure, se la superficie di scambio termico non dovesse essere sufficiente, si possono distribuire elementi resistivi riscaldanti su altre pareti del condotto di convogllamento oppure anche sui condotti che effettuano la distribuzione del flusso d'aria all'interno dell’abitacolo.

I resistor! riscaldanti possono essere realizzati nella forma di piste conduttive riportate ad esempio mediante un processo di serigrafia o simili su un sopporto flessibile che può essere incollato o saldato sulle pareti del condotto di convogliamento. In alternativa, i resistori possono essere applicati direttamente sulle pareti del condotto di convogliamento .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue,data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui:

la fig.1 è una vista laterale schematica di un dispositivo di trattamento di un flusso d’aria secondo la tecnica nota,

la fig.2 è una vista laterale schematica di un dispositivo secondo la presente invenzione, e

la fig.3 è una vista prospettica schematica di un elemento riscaldante utilizzato nel dispositivo secondo la presente invenzione.

Riferendosi inizialmente alla fig.l, con 10 è indicato nel suo insieme un dispositivo per il trattamento di un flusso d’aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo di un veicolo. Con 12 è indicato un condotto di convogllamento del flusso d’aria che costituisce l'involucro del dispositivo.

Il dispositivo 10 è essenzialmente suddiviso in tre sezioni indicate con 14, 16 e 18. La prima sezione 14 comprende un gruppo ventilatore 20 costituito da una girante 22 e da un motore elettrico 24. La regolazione della velocità di rotazione del motore 24 viene effettuata per mezzo di dispositivo reostatico 26.A seconda della posizione di una portella 28, il gruppo ventilatore 20 aspira un flusso d’aria da una bocca 30 comunicante con l’esterno del veicolo oppure da una bocca 32 comunicante con l'interno dell’abitacolo (funzione di ricircolo).

La seconda sezione 16 alloggia un gruppo evaporatore 34, nel caso in cui il dispositivo 10 sia predisposto per la funzione di condizionamento/climatizzazione del flusso d'aria.

La terza sezione 18 del dispositivo di trattamento 10 costituisce il gruppo di riscaldamento e di distribuzione del flusso d’aria. In questa sezione, è alloggiato un corpo riscaldatore a resistor! elettrici 36, tipicamente costituito da una pluralità di resistori circondati da un pacco di alette attraverso cui passa il flusso d’aria da riscaldare.A valle del corpo riscaldante 36 è disposto il gruppo di distribuzione dell'aria, comprendente un elemento girevole 38 di ripartizione del flusso d’aria trattata ed una pluralità di canali 40, 42 e 44 che inviano il flusso d'aria in diverse zone dell'abitacolo. Nell'esempio illustrato, il condotto 40 invia il flusso d’aria verso il fondo dell'abitacolo, il condotto 42 alimenta bocchette di distribuzione situate in posizione centrale, mentre il condotto 44 invia il flusso d’aria alla base del parabrezza.

La fig.2 illustra schematicamente un dispositivo di trattamento secondo la presente invenzione. In questa figura, gli elementi corrispondenti a quelli descritti in precedenza sono indicati con gli stessi riferimenti numerici. Nel dispositivo secondo l'invenzione è stato soppresso il corpo riscaldante alettato indicato con 36 nella fig.l ed al suo posto sono previsti mezzi riscaldanti distribuiti su porzioni prestabilite della superficie interna del condotto di convogllamento 12. Nella fig.2 tali mezzi riscaldanti distribuiti sono stati schematicamente indicati con 46.

Nella soluzione secondo l'invenzione, il flusso d'aria viene quindi riscaldato tramite mezzi riscaldanti situati direttamente sulle pareti di convogliamene del flusso d’aria, mentre nella soluzione nota descritta in precedenza, il flusso d’aria veniva riscaldato mediante passaggio attraverso un corpo alettato .

Questo diverso sistema di riscaldamento del flusso d’aria consente di eliminare la sezione del dispositivo che in origine era destinata ad alloggiare il corpo riscaldante alettato. Si ottiene di conseguenza una considerevole riduzione dell’ingombro, nonché del peso e del costo del dispositivo di trattamento 10. La soluzione secondo l’invenzione consente inoltre di ottenere una notevole semplificazione del procedimento di assemblaggio del dispositivo di trattamento.

La fig.2 illustra, a titolo di esempio, una possibile forma di realizzazione dei mezzi di riscaldamento a parete utilizzabili nel dispositivo secondo l’invenzione.L'elemento riscaldante indicato con 46 nella fig.3 è essenzialmente costituito da una pista conduttrice 48 applicata, ad esempio mediante un processo di serigrafia di per sé noto, su un sopporto in forma di foglio 50 preferibilmente flessibi le.

Nella fig.3, la pista conduttrice 48 costituente la parte resistiva del1'elemento riscaldante ha una forma a serpentina, ma qualunque altra forma della pista resistiva può essere adatta allo scopo. La faccia del sopporto 50 opposta a quella recante la pista resistiva 48 può essere adesiva, in modo che l’elemento riscaldante 46 possa essere applicato sulla superficie interna del condotto di convogliamento 12 mediante incollaggio. Il sopporto 50 potrebbe però.essere fissato in qualsiasi altro modo, ad esempio mediante saldatura. In alternativa, le piste resistive costituenti i mezzi riscaldanti 46 potrebbero essere applicate direttamente sulla parete interna del condotto di convogliamento 12.

Gli elementi riscaldanti possono essere disposti sulle porzioni del condotto di convogliamento 12 che circondano la girante 22 del gruppo ventilatore 20 oppure, se in questo modo non si ottiene una sufficiente ampiezza della superficie riscaldante, si potrebbero disporre elementi riscaldanti su altre porzioni del condotto di convogliamento 12 oppure sulle pareti dei condotti 40, 42, 44 che distribuiscono il flusso d’aria nell'abitacolo dei veicolo.

Con la soluzione secondo l'invenzione, è anche previsto di riunire negli elementi riscaldanti 46 anche la funzione di regolazione di velocità del motore elettrico 24. A questo scopo, è sufficiente che uno o più degli elementi riscaldanti 46 siano inseriti in un circuito di regolazione della tensione di alimentazione del motore elettrico 24.

L’alimentazione degli elementi riscaldanti 46 può essere ottenuta a partire dalla stessa batteria di cui è munito il veicolo oppure tramite un alternatore o una dinamo specificamente destinata alla funzione di riscaldamento. In alternativa, l'alimentazione può essere effettuata tramite inverter, tramite un alimentatore esterno o tramite celle fotovoltaiche.

La protezione degli elementi riscaldanti potrà essere effettuata tramite interruttori termici e/o amperometrici , oppure si potrà ottenere un'autoprotezione utilizzando resistor! del tipo PTC.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di trattamento di un flusso d’aria destinato ad essere inviato nell’abitacolo di un veicolo, comprendente un condotto di convogllamento del flusso d'aria (12) nel quale sono disposti un gruppo ventilatore (20) e mezzi per il riscaldamento del flusso d’aria includenti almeno un resistore elettrico (46), caratterizzato dal fatto che detti mezzi di riscaldamento (46) sono distribuiti sulle pareti del suddetto condotto di convogllamento (12).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i suddetti mezzi di riscaldamento elettrico comprendono almeno una pista conduttiva (48) riportata su almeno un sopporto (50) in forma di foglio che è applicato su una porzione prestabilita della parete del condotto di convogliamento (12).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta pista conduttiva (48) è applicata mediante un procedimento di serigrafia o simili su un sopporto flessibile (50) che è incollato o saldato sulla parete del condotto di convogllamento (12).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i suddetti mezzi di riscaldamento elettrico comprendono almeno una pista conduttiva riportata direttamente su una porzione prestabilita della parete di condotto di convogliamento ( 12 )
5. 5. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che almeno uno dei resistori di riscaldamento (46) fa parte di un circuito di regolazione della velocità di rotazione del gruppo ventilatore (20).