ITTO950980A1 - Elemento di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli. - Google Patents

Abstract

Elemento o staffa di sostegno e fissaggio di tubazioni al telaio di un autoveicolo con perni filettati saldati, costituito da un elemento monolitico (40) di materiale gommoso, comprendente una base di appoggio (28), un cannotto di fissaggio (3) della staffa (2) ai perni filettati e almeno una sede (10) per la tubazione; la sede è costituita da un gruppo di alette (17) flessibili, sporgenti radialmente e conformate in modo da permettere di inserire e alloggiare la tubazione (14); la base di appoggio comprende una ventosa (29) a pareti (30) svasate e flessibili per adattarsi alla lamiera del telaio e per smorzare le vibrazioni indotte dalle tubazioni; il cannotto di fissaggio, stampato unitamente alla staffa, ha un gambo (32) di diametro minore del foro per assicurare un bloccaggio della staffa ai perni del telaio solamente con una forza assiale esercitata dalla testa del cannotto.(Figura 1).

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione si riferisce a un elemento di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli e più in particolare a una staffa atta a fissare tubazioni, ad esempio tubi di mandata della benzina o dell'olio dei freni al sottoscocca del veicolo. L'elemento di fissaggio comprende un corpo con almeno una sede parzialmente chiusa da una parete elastica e flessibile, atta permettere l'inserimento nella sede di una tubazione, attraverso una imboccatura, e un cannotto di bloccaggio atto ad impegnare un foro attraversante il corpo della staffa.

Nello stato attuale della tecnica è noto un elemento per fissare due tubazioni ad un telaio o sottoscocca di un autoveicolo, costituito da una struttura di plastica rigida, presentante una superficie di appoggio sul telaio, due sedi per accogliere le tubazioni, sostanzialmente cilindriche e semichiuse, delimitate in parte dalla struttura stessa e in parte da una parete curva, elastica, atta a flettersi per permettere l'inserimento della tubazione,-uno strato di gomma con funzione smorzante delle vibrazioni delle tubazioni, riveste la superficie di appoggio e la superficie interna delle sedi, ed è agganciata con un risvolto al bordo delle pareti elastiche; lo strato di gomma all'interno delle sedi è provvisto di nervature assiali sporgenti per sopportare la tubazione in modo discontinuo per smorzare ulteriormente le vibrazioni; un cannotto cavo munito di una testa è inserito in un foro attraversante l'elemento tra le due sedi, ed è atto ad essere piantato su un perno di fissaggio elettrosaldato sporgente a sbalzo verso il basso dal telaio o dal sottoscocca .

Questo elemento di fissaggio, essendo costruito in due parti di materiali differenti, richiede due operazioni di stampaggio distinte, una per la struttura di plastica e una per lo strato di gomma, e una terza operazione di assemblaggio delle due parti, con conseguente aumento del costo unitario e con una durata di lavorazione complessiva elevata.

Inoltre la capacità di isolamento dalle vibrazioni è alquanto limitata dal fatto che il cannotto collega direttamente al telaio, con la sua testa e con il gambo, la struttura di plastica rigida, trasmettendole le vibrazioni del telaio, mentre lo smorzamento è affidato al solo strato di gomma, che separa solo la tubazione dalla struttura di plastica.

Uno scopo della presente invenzione consiste nel fornire un elemento 'di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, quale un telaio o sottoscocca di autoveicoli, atto a superare gli inconvenienti presentati dagli elementi analoghi noti nello stato della tecnica e che sono stati qui sopra descritti.

E' in particolare uno scopo dell'invenzione quello di fornire un elemento per fissare le tubazioni dell'olio dei freni e/o della benzina al sottoscocca di un autoveicolo, che sia atto a sopportare le tubazioni in modo sicuro e nel contempo tale da assicurare anche un elevato smorzamento delle vibrazioni interessanti o direttamente le tubazioni stesse, oppure la carrozzeria del veicolo, e che sia al contempo di costruzione economica ed eseguibile con un minimo numero di lavorazioni .

Pertanto viene proposto in accordo con la presente invenzione, un elemento di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, comprendente almeno una sede atta a contenere una tubazione e parzialmente chiusa da una parete elastica e flessibile, atta permettere l ' inserimento della tubazione attraverso una imboccatura della sede, e un cannotto di bloccaggio atto ad impegnare un foro attraversante detto elemento, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto elemento di fissaggio è costituito da un unico corpo monolitico fabbricato con un unico materiale costituito da una resina plastica sintetica caricata con un elastomero, atto a minimizzare la trasmissione di vibrazioni tra detta tubazione e detta struttura di supporto .

Questa ed altre caratteristiche dell'invenzione appariranno più chiaramente dalla seguente descrizione di una forma preferita di esecuzione, fatta a titolo esemplificativo, ma non limitativo, con riferimento agli annessi disegni, di cui:

la figura 1 rappresenta una vista esterna parzialmente sezionata dell'elemento di fissaggio, secondo l'invenzione;

la figura 2 rappresenta una sezione verticale trasversale secondo la linea II-II di figura 1;

la figura 3 rappresenta una vista in pianta dall'alto dell'elemento di fissaggio di figura 1,-la figura 4 rappresenta una vista in pianta dal basso dell'elemento di fissaggio di figura l.

Con riferimento alle figure 1-4, con 1 viene indicato l'elemento di fissaggio completo, secondo l'invenzione, composto da una staffa 2 e da un cannotto di bloccaggio 3 cavo e atto ad essere forzato su un corrispondente perno filettato, noto e non illustrato, portato solidale a sbalzo, per esempio elettrosaldato, ad una struttura di supporto 4, quale il telaio o il sottoscocca di un autoveicolo (indicato schematicamente a punto e linea in figura 1), contro il quale si vuole fissare una o più tubazioni, ad esempio tubazioni del circuito dell'olio per i freni e/o della benzina del veicolo .

La staffa 2 comprende una porzione centrale 5, attraversata da un foro 6, entro cui il cannotto 3 viene in uso infilato, e da due parti laterali 7 e 8, opposte, conformate a formare ciascuna una sede 10 semichiusa, entrambe le sedi 10 presentando una imboccatura 11, attraverso la quale una tubazione 14 può essere inserita; ciascuna sede 10 è costituita da una cavità 15 di forma sostanzialmente cilindrica, aperta alle estremità e delimitata lateralmente in parte dalla porzione centrale 5 e in parte, sul lato esterno, da una parete 16 elastica, flessibile, atta a flettere per permettere l'introduzione della tubazione 14 attraverso l'imboccatura 11.

In particolare, la staffa 2 e, più in generale, l' intero elemento 1, sono fabbricati, secondo l'invenzione, come un unico corpo 40 monolitico, ottenuto mediante stampaggio di un materiale (resina) plastico sintetico caricato con un elastomero gommoso di caratteristiche chimiche affini a quelle della resina plastica sintetica impiegata, in modo da ottenere un materiale risultante elastico, anche se relativamente rigido, e al contempo presentante una elevata capacità intrinseca di smorzamento delle vibrazioni .

Dentro ogni cavità 15 sono ricavate delle sporgenze elastiche di sostegno 17, previste per sostenere la tubazione in zone circonferenziali discontinue, allo scopo di smorzare le vibrazioni indotte nella tubazione e impedire la loro trasmissione al supporto della staffa.

Le sporgenze 17 sono disposte all'interno di ogni cavità 15, a due a due affacciate simmetricamente rispetto ad un piano di traccia A-A e parallelo all'asse del foro 6; nella fattispecie della realizzazione preferita e qui descritta, una prima coppia di sporgenze comprende due alette 17a, I7b complanari, estendentesi una verso l'altra, dalla parete 16 e, rispettivamente, dalla porzione centrale 5, fino ad una piccola distanza reciproca; le due alette 17a e 17b sono disposte in vicinanza di una parete 18 opposta all'imboccatura 11, che chiude superiormente (figura 1) la sede 10; una seconda coppia di sporgenze comprende due bracci 17c e 17d simmetrici, dipartenti dalla porzione centrale 5 e rispettivamente dall'estremità 19 della parete 16; i due bracci sono inclinati uno verso l'altro, formando con le loro superfici esterne 20 e 21 l'imboccatura 11; oltre la parte più stretta 22 dell'imboccatura 11, i due bracci 17c e 17d proseguono con una parte curva 23 atta ad abbracciare una parte della superficie esterna della tubazione 14, una volta che questa è stata inserita nella sede 10; l'estremità dei bracci 17c e 17d termina con un bordo 24 conformato, in sezione, a profilo circolare con diametro maggiore dello spessore della parte curva 23 adiacente, in modo che la tubazione è sopportata elasticamente, per deformazione elastica delle sporgenze 17, su sei zone circonferenziali distinte, di tipo puntiforme, disposte lungo la sua circonferenza e costituite dalle estremità delle alette 17a e 17b, dalle estremità dei bracci 17c e 17d e da due spigoli 26, 27 delimitanti la parte più stretta dell'imboccatura il.

La cedevolezza elastica delle alette 17a e I7b associata alla forma avvolgente delle parti curve 23 dei bracci 17c e 17d permette di inserire nelle sedi il tubazioni di diversi diametri, mentre l'inclinazione dei bracci 17c e 17d uno verso l'altro costituisce una valida barriera allo sgancio dalla tubazione.

La porzione centrale 5 è delimitata esternamente, dal lato destinato ad affacciare la struttura di supporto 4, da una regione piana 28 circondante lo sbocco del foro 6, intorno al quale è ricavato, di pezzo con la staffa 2, un elemento polmonante 29, elasticamente cedevole, costituito da una ventosa a pareti 30 svasate continue; come variante, la ventosa può avere le pareti 30 suddivise in settori 31, come rappresentato in maniera non limitativa nelle figure.

La funzione dell'elemento polmonante 29 è di contribuire ulteriormente allo smorzamento delle vibrazioni, in particolare di quelle indotte nel/dal telaio a cui è fissata la staffa 2, interponendosi tra il telaio e quest'ultima e, quindi, evitando da una parte un contatto diretto e, dall'altra parte, smorzando le vibrazioni ricevute grazie alle caratteristiche elastiche smorzanti impartite dalla carica di elastomero, nonché da quelle insite nella particolare conformazione strutturale dell'elemento 29 stesso.

Il cannotto 3 è realizzato con un diametro del gambo 32 minore del diametro del foro 6, affinché il bloccaggio avvenga solo tramite il contatto tra la corona 33 della testa 34 e una zona anulare 35 della porzione centrale 5, circondante il foro 6 dal lato opposto alla regione piana 28 e in corrispondenza dell'elemento 29, in modo che il cannotto 3, fissato al telaio, non trasmetta vibrazioni trasversali alla staffa 2, attraverso il contatto con la superficie laterale del gambo 32, mentre quelle assiali possono essere assorbite dall'elemento elastico 29 che, a causa della pressione esercitata dalla testa 34, risulta inoltre precaricato, con ulteriore miglioramento delle sue prestazioni.

Il cannotto 3 è cavo con alcune nervature assiali interne per facilitare la presa sul citato perno filettato,· il cannotto 3 è ottenuto stampato integrale di pezzo unitamente alla staffa 2, alla quale è tenuto unito mediante una sottile membrana 36, tesa tra un collare anulare 37, svasato, disposto all'imbocco del foro 6 e una estremità del cannotto 3 opposta alla testa 34; in fase di montaggio, esercitando una pressione sulla testa 34 si produce la rottura della membrana 36 ed il conseguente piantaggio del cannotto 3 in posizione; in alternativa la staffa 2 può essere fornita con il cannotto 3 già prepiantato, per velocizzare e facilitare ulteriormente l'operazione di aggancio sul perno filettato riducendo la forza necessaria per ottenerne l'inserimento; in questo caso, per evitare che il cannotto 3 si sfili dal foro 6, sul gambo 32 del cannotto 3, vicino alla testa 34, è ricavata una gola circonferenziale 39, che impegna il collare 37 tramite slabbrature residue alla tranciatura della membrana 36 originaria.

Le due superficie esterne della staffa disposte lateralmente alla porzione centrale 5 sono provviste di una nervatura 41 in rilievo, rastremata in direzioni opposte, rispetto alla porzione centrale 5, di larghezza minore della larghezza della staffa 2; tali nervature 41 hanno la funzione di irrobustire la parete 18 della sede 10 opposta all'imboccatura 11.

Viene in tale modo ottenuto un elemento 1 complessivo avente caratteristiche di smorzamento delle vibrazioni superiori a quelle di analoghi prodotti noti nello stato della tecnica, in quanto lo smorzamento è in parte ottenuto grazie alle caratteristiche strutturali descritte e in parte avviene in tutto il corpo della staffa 2, grazie all'impiego del particolare materiale descritto per la sua fabbricazione. Nel contempo, l'elemento 1 presenta caratteristiche di rigidezza e resistenza meccanica tali da prevenire lo sgancio delle tubazioni e da assicurare un fermo e stabile ancoraggio alla scocca

Claims (12)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Elemento di fissaggio di tubazioni (14) a una struttura di supporto, comprendente almeno una sede (10) atta a contenere una tubazione (14), parzialmente chiusa da una parete (16) elastica e flessibile atta permettere 11inserimento della tubazione attraverso una imboccatura (11), e un cannotto di bloccaggio (3) atto ad impegnare un foro (6) attraversante detto elemento, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto elemento di fissaggio è costituito da un unico corpo monolitico (40) fabbricato con un unico materiale costituito da una resina plastica sintetica caricata con un elastomero, atto a minimizzare la trasmissione di vibrazioni tra detta tubazione e detta struttura di supporto .
2. 2. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 1, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che una pluralità di sporgenze (17) elastiche e flessibili realizzate di pezzo con detto corpo monolitico (40) si estendono all'interno di detta sede (10) per sopportare detta tubazione (14) su zone limitate e distinte della superficie esterna.
3. 3. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 2, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che dette sporgenze (17) sono simmetricamente affacciate a due a due e che detta pluralità comprende una prima coppia di sporgenze complanari (17a; 17b), estendentisi verso l'interno di detta sede (10) fino a piccola distanza reciproca, e una seconda coppia di sporgenze, costituita da due bracci simmetrici (I7c,· I7d), inclinati uno verso l'altro per formare detta imboccatura (il).
4. 4. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 3, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detti bracci sono provvisti di parti curve affacciate (23) atte ad abbracciare detta tubazione e terminanti con un bordo (24) a profilo circolare di diametro maggiore dello spessore di dette parti curve (23), in modo che, in uso, detta tubazione è sopportata in detta sede (10) su zone distinte di tipo puntiforme.
5. 5. Elemento di fissaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che un elemento polmonante (29) costituito da una ventosa a parete (30) svasata è ricavata su una zona piana (28) di detto corpo monolitico (40), disposta intorno a una estremità di detto foro (6) e atta a essere compressa tra detto corpo monolitico e detta struttura di supporto (4), per smorzare le vibrazioni di detto supporto.
6. 6. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 5, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta parete svasata (30) è realizzata come una parete conica continua .
7. 7. Elemento di fissaggio secondo la rivendicazione 5, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta parete svasata (30) è realizzata a settori separati (31).
8. 8. Elemento di fissaggio secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto cannotto di bloccaggio (3) presenta un gambo (32) di diametro minore del diametro di detto foro (6).
9. 9. Elemento di fissaggio secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto cannotto (3) è stampato unitamente a detto corpo monolitico (40), detto cannotto e detto corpo monolitico essendo collegati reciprocamente tramite una membrana (36) sottile, tesa tra una estremità (38) di detto cannotto (3) e detto collare (37), atta ad essere tranciata per introdurre detto cannotto in detto foro.
10. 10. Elemento di fissaggio secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto corpo monolitico (40) è provvisto di un collare (37) disposto a una estremità di detto foro (6), detto collare essendo atto a impegnare una gola anulare (39) di detto cannotto (3), per impedire una sua separazione accidentale da detto corpo monolitico (40).
11. 11. Elemento di fissaggio secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto corpo monolitico (40) comprende una nervatura (41) di rinforzo disposta esternamente in rilievo su due superfici laterali di una porzione centrale (5) di larghezza minore della larghezza di detto corpo monolitico (40) e rastremata da parti opposte rispetto a detta porzione centrale (5).
12. 12. Elemento di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli, sostanzialmente come descritto, con riferimento agli annessi disegni.