ITTO970190A1 - Sistema intregrato di protezione e fissaggio di tubazioni a una strut- tura di supporto, particolarmente per autoveicoli. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione si riferisce a un sistema integrato di protezione e fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli e più in particolare a un sistema atto a proteggere e a fissare al sottoscocca del veicolo tubazioni, ad esempio tubi di mandata della benzina e/o dell'olio dei freni .

Nelle autovetture attualmente in commercio, il tubo di carico dell’olio freni è di metallo per la maggior parte della sua estensione, mentre il tubo di mandata del carburante è realizzato in plastica, tranne nel tratto situato nel vano motore, dove, per protezione dal calore del motore o da contatti accidentali con lamiere, in caso di urti violenti, è in metallo, raccordato al tratto di plàstica.

Nello stato attuale della tecnica è noto un elemento, o staffa di fissaggio, per fissare una o più tubazioni, ad esempio del carburante e/o dell’olio freni, al telaio o al sottoscocca di un autoveicolo, costituito da una struttura di plastica rigida, presentante una superficie di appoggio sul telaio e sedi per accogliere le tubazioni, sostanzialmente cilindriche e semiaperte, delimitate in parte dalla struttura stessa e in parte da una parete curva, elastica, atta a flettersi per permettere l'inserimento delle tubazioni; mezzi di fissaggio sono previsti in corrispondenza della superficie di appoggio verso il veicolo per accoppiarsi su un perno di fissaggio elettrosaldato, sporgente a sbalzo verso il basso dal telaio o dal sottoscocca.

E' chiaro che le tubazioni del carburante e/o dell'olio freni, fissate al telaio o al sottoscocca dell'autovettura mediante l'elemento di fissaggio noto nella tecnica e più sopra descritto, sono esposte al rischio di essere danneggiate da urti accidentali, o dal calore emanato dal motore nel vano motore o dalla tubazione di scarico dei gas combusti, pure sospesa al sottoscocca. D'altra parte, la soluzione di proteggere queste tubazioni con appositi elementi di protezione indipendenti, montati sulla scocca della vettura separatamente dalle staffe di fissaggio,non è priva di inconvenienti, in quanto aumenta notevolmente i costi, soprattutto quelli di montaggio.

Pertanto lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema integrato di protezione e di fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli, privo degli inconvenienti presentati dagli elementi noti nella tecnica .

E' in particolare uno scopo dell'invenzione quello di fornire un sistema per fissare le tubazioni dell'olio dei freni e/o della benzina al sottoscocca di un autoveicolo, che sia di semplicee rapido montaggio e atto a sopportare le tubazioni in modo sicuro e nel contempo tale da assicurare anche una efficace protezione delle tubazioni da urti accidentali e/o dal calore emanato dal motore o dal condotto di scarico, e che sia inoltre di costruzione economica ed eseguibile con un minimo numero di lavorazioni.

In accordo con gli scopi predefiniti, viene fornito un sistema integrato di protezione e fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, comprendente almeno un elemento di sostegno costituito da un corpo comprendente una porzione centrale attraversata da un foro atto ad alloggiare in uso un organo di bloccaggio, almeno una sede per una tubazione e una regione di appoggio» circostante a detto foro dalla parte destinata ad affacciare detta struttura di supporto, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto sistema comprende inoltre un elemento integrato di protezione di détte tubazioni, conformato a canalina e unito a detto corpo di detto almeno un elemento di sostegno mediante mezzi di collegamento flessibili; detto elemento di sostegno e detto elemento di protezione essendo stati costampati contemporaneamente in un medesimo materiale plastico, eventualmente mescolato con un riempitivo inerte.

In questo modo, la canalina di protezione diviene montabile simultaneamente agli elementi di sostegno delle tubazioni, ed è bloccabile sulla scocca unitamente a questi ultimi ed usando i medesimi organi di fissaggio.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato appariranno chiari dalla descrizione che segue di una forma preferita di esecuzione dell'invenzione, fatta titolo esemplificativo e non limitativo, c riferimento alle figure degli annessi disegni, nei quali :

la figura l rappresenta una sezione trasversale mediana del sistema di protezione e fissaggio, secondo l invenzione,-la figura 2 rappresenta una vista in pianta dall'alto del sistema di protezione e fissaggio di figura 1;

la figura 3 rappresenta una vista in pianta dall'alto, semplificata, di una diversa forma realizzativa del sistema di figura 1;

la figura 4 rappresenta una sezione trasversale mediana del sistema di figura 3.

Con riferimento alla figura 1 e 2, con l è indicato nel suo insieme il sistema integrato di protezione e sostegno di tubazioni secondo l'invenzione, il quale è costituito da almeno un elemento di sostegno 2, di per sé noto nella struttura generale, e da un elemento di protezione 3 unito integrale all'elemento di sostegno 2; l'elemento di sostegno 2 è costituito da un unico corpo 4 monolitico, nel seguito chiamato per semplicità molletta 4, destinato in uso ad essere fissato a una struttura di supporto, nella fattispecie la scocca 5 (o sottoscocca) di una autovettura, di tipo noto, per mezzo di organi di attacco, noti, definiti da perni filettati 7 elettrosaldati al sottoscocca 5 (noti anche come Tucker®) .

Nella fattispecie illustrata, ciascuna molletta 4 viene fissata, come si vedrà meglio in seguito, ad un corrispondente perno 7 per mezzo di un rispettivo organo di bloccaggio costituito da un cannotto cavo 6 inseribile attraverso un foro passante 24 della molletta 4; il cannotto 6 è conformato internamente in modo noto e tale da essere atto a venire forzato assialmente su un corrispondente perno 7 sporgente esternamente dal sottoscocca 5 per accoppiarsi a scatto con esso senza possibilità di venire poi estratto, salvo che per svitamento.

Ciascuna molletta 4 comprende almeno una sede 8 per una tubazione 9, ma nella preferita forma di esecuzione illustrata, essa è provvista di tre sedi 8a, 8b e 8c, atte ad alloggiare altrettante tubazioni 9.

Le sedi 8 sono disposte asimmetricamente da partì opposte rispetto a una porzione centrale 10 (figura 2) della molletta 4, e ciascuna di esse presenta una imboccatura 11, attraverso la quale una tubazione 9 può essere inserita; ciascuna sede 8 comprende una cavità 12 passante, delimitata, dalla parte opposta all'imboccatura 11, da una coppia di selle 14 separate e sostanzialmente semicilindriche, allineate secondo un asse X, coincidente con l'asse delle tubazioni 9, a montaggio avvenuto, e atte a sopportare la tubazione 9, avvolgendola per circa 180°.

La cavità 12 è delimitata lateralmente da due pareti 15 affacciate, parallele, unite alle selle 14 per solo una parte della loro altezza, mentre per la parte rimanente a sbalzo, le pareti 15 sono libere di flettere elasticamente per consentire il passaggio della tubazione 9; in particolare la parte 1B semicilindrica delle selle 14 è raccordata in 17 con la superficie interna 16 delle pareti 15; le selle 14, costituite da setti di piccolo spessore, allineati longitudinalmente e affacciati da parti opposte della molletta 4, formano le pareti laterali lunghe, longitudinali 20a e 20b, della molletta 4, mentre due pareti laterali esterne delle due cavità 12 disposte alle estremità della molletta 4, ne formano le pareti estreme, corte o trasversali 20c e 20d; pertanto la molletta 4 assume la forma di un blocchetto parallelepipedo allungato secondo un asse logitudinale Y (figura 2), perpendicolare all'asse X.

In corrispondenza dell'imboccatura 11, le pareti 15 sono provviste di una coppia di sporgenze elastiche 21, contrapposte e estendentesi inclinate verso l'interno della cavità 12, simmetricamente disposte rispetto ad un piano mediano M, parallelo all'asse X; le sporgenze 21 terminano con una estremità 22 avente un profilo in sezione sagomato ad arco circolare, atto a stabilire una zona di contatto di tipo puntiforme con la superficie esterna della tubazione 9 e sono dimensionate con una lunghezza tale da forzare con piccola interferenza contro la tubazione 9, a inserzione avvenuta. In questo modo la tubazione è mantenuta elasticamente ferma, inserita nella parte semicilindrica 18 delle selle 14, ottenendo nel contempo un sostanziale smorzamento delle vibrazioni indotte nella tubazione dalla scocca 5.

Le sporgenze 21 costituiscono con la loro superficie esterna 23 l'imboccatura 11 e svolgono la funzione di facilitare l'inserzione della tubazione 9, ma di ostacolare la fuoriuscita accidentale della stessa dalla propria sede.

La porzione centrale 10 della molletta 4 è attraversata dal foro 24 passante, che è orientato secondo un asse Z perpendicolare al piano X-Y (piano contenente entrambi gli assi X e Y); il foro 24 è, come già detto, atto ad accogliere il cannotto cavo 6, il quale è provvisto di una testa 25 di battuta, di diametro maggiore del foro 24 e provvista di un taglio di cacciavite 25a, atta a bloccare sia l'elemento di protezione 3 che l'elemento di sostegno 2, come si dirà, contro la scocca o sottoscocca 5 per effetto della forzatura assiale del cannotto 6 sul perno filettato 7,- il foro 24 è circondato, dal lato destinato ad affacciare la scocca 5 dell'autovettura, da una regione 26 circolare piana di appoggio, costituita da un collare 27 sporgente assialmente rispetto al livello delle imboccature il, per mantenere le tubazioni 9 distanziate dalla scocca stessa.

Il collare 27 è provvisto di una serie di alette elastiche 28, estendentesi inclinate all'interno del foro 24, simmetricamente rispetto all'asse Z del foro 24; le alette 28, che presentano dimensioni tali da essere atte ad impegnare un perno 7 introdotto nel foro 24 svolgono la funzione di bloccaggio provvisorio della molletta 4 nella fase di montaggio del sistema 1 sulla scocca 5, o quando si vuole separare l'elemento di protezione 3 dalla molletta 4, come si dirà in dettaglio in seguito.

Per proteggere le tubazioni 9, così fissate alla scocca 5, secondo l'invenzione è previsto il già accennato elemento di protezione 3, integrato con l'elemento di sostegno 2 e costituito da una canalina 30, a parete sottile,realizzata nel medesimo materiale plastico della molletta 4, conformata in sezione a "17" ed estendentesi in direzione perpendicolare all'asse longitudinale Y, e parallelamente all'asse X (perpendicolarmente al piano di figura 1).

La canalina 30 è costituita da una parete protettiva 31 unita per tutta la sua lunghezza a due pareti laterali 32 e 33, perpendicolari alla parete 31; la canalina 30 porta lateralmente di sbalzo una o più mollette 4, alle quali è unita tramite dei mezzi di collegamento 34 costituiti, nella fattispecie, da una bandella 35, per ciascuna molletta 4, flessibile e piana, disposta parallela al piano X-Y; la bandella 35 è ricavata integrale, da una parte, a un bordo 36 di una delle pareti laterali della canalina 30, ad esempio della parete 33 e, dall'altra parte, a uno spigolo 37 di una parete 20d estrema e trasversale della molletta 4, perpendicolare all'asse Z del foro 24 e disposto da parte opposta rispetto all'imboccatura il.

Il montaggio in opera del sistema 1 avviene come segue: il sistema 1 di protezione e sostegno, secondo l'invenzione, si presenta, prima dell utilizzo, nella configurazione rappresentata in figura 1 e 2, in cui la canalina 30, la bandella 35 e la molletta 4 sono disposti sostanzialmente nello stesso piano,· dapprima, a parte, le tubazioni 9 vengono inserite nelle proprie sedi 8 delle diverse mollette 4 previste per il montaggio; quindi si montano le previste mollette 4 insieme alle tubazioni 9, sui corrispondenti perni 7 sporgenti dalla scocca 5, spingendole assialmente fino a portare il collare 27 del foro 24 a battuta contro la scocca stessa, sui quali perni 7 le mollette 4 vengono provvisoriamente trattenute dalle alette 28 del foro 24; a questo punto si ruota ogni canalina 30 di circa 180° parallelamente a sé stessa, nel senso della freccia Fi, inflettendo la bandella 35, e la si calza per compressione sulla/e corrispondente/i molletta/e 4; con questa operazione l'aletta 35 assume un profilo a S, rimanendo incastrata tra la parete laterale 33 della canalina 30 e la parete estrema 20d di ciascuna molletta 4; infine si imboccano i cannotti cavi 6 nei fori 24, attraverso rispettivi fori asolati 38 presenti, in numero pari alle mollette 4 attaccate a ciascuna canalina 30, nella parete protettiva 31, e si forzano assialmente a scatto i cannotti 6 sui perni filettati 7.

In questa fase di montaggio, la deformabilità elastica delle bandelle o alette 35 e la conformazione ad asola dei fori 38 permette di accoppiare strettamente la canalina 30 alla molletta/e 4 ad essa attaccata/e tramite i cannotti 6 anche in presenza di eventuali errori di posizionamento dei perni 7 interasse tra gli stessi maggiore o minore di quello nominale), nei limiti delle tolleranze di lavorazione previste .

In caso di smontaggio di una canalina 30 dalla corrispondente molletta 4, si svita il/i corrispondente/i cannotto/i 6 di bloccaggio con un cacciavite, agendo nel taglio 25a sulla testa 25 di ciascun cannotto 6, liberando così la canalina, che può essere ruotata in senso contrario a quello del montaggio per scoprire un tratto di tubazioni 9 da ispezionare; volendo smontare anche le mollette e relative tubazioni, ad esempio in caso di sostituzioni delle stesse, occorre estrarre queste dall'impegno con i perni 7.

Le figure 3 e 4 illustrano una diversa forma realizzativa del sistema di figura 1, la quale differisce dalla precedente nei seguenti particolari: le sedi per le tubazioni 9 (figura 4) sono chiuse dal lato opposto all imboccatura il da una base di appoggio 41 di forma semicilindrica continua, disposta parallela all'asse X trasversale e atta ad accogliere una tubazione; ciascuna sede 40 è costituita da una cavità 42 delimitata da due pareti laterali 43 e 44 affacciate e parallele all'asse X e che si raccordano alla base semicilindrica 41 attraverso uno scalino 47; le cavità 42 sono aperte su altri due lati nella direzione dell'asse X; le basi semicilindriche 41 sono collegate con una parete di fondo 48 da delle nervature 49 parallele all'asse X; le pareti trasversali estreme 50a e 50b sono provviste esternamente di una nervatura 52 estendentesi a tutta altezza delle pareti 50a, 50b, parallelamente all'asse Z del foro 24; l'elemento 34 di collegamento della canalina 30 alla molletta 4 è in questa versione costituito da una bandella 53, collegata a una delle due nervature di estremità 52 e al bordo 36 della canalina 30, ed è disposta perpendicolarmente rispetto alla posizione della bandella 35, della versione di figura 1; pertanto la canalina 30 si estende perpendicolarmente al piano X-Y (figura 3); al montaggio del sistema di figure 3 e 4 sulla scocca 5 dell'autovettura, la canalina 30 deve essere ruotata, torcendo la bandella 53, una prima volta di 90° rispetto alla molletta 4 intorno all'asse Y, (freccia F2, figura 4) per disporre la canalina 30 parallela al piano X-Y, e una seconda volta di 180° parallelamente a sé stessa (freccia F3), per essere calzata sulla molletta 4; a montaggio avvenuto della canalina protettiva 30 sulla molletta 4, la bandella 53 di collegamento risulta pertanto attorciliata su sé stessa per 90° e ripiegata tra una parete laterale 56 della canalina 30 e la parete trasversale esterna 50b della molletta 4, rappresentata a tratto in figura 4.

Gli elementi integrati di sostegno 2 e di protezione 3 in entrambe le versioni illustrate in figure 1 e 4 sono costruiti insieme contemporaneamente con una unica operazione di costampaggio con un solo materiale plastico quale, ad esempio, una resina polipropilene copolimero caricata con un conveniente materiale riempitivo inerte (filler), ad esempio talco, atta' a resistere ad alte temperature. Invece, i cannotti di fissaggio 6 possono continuare a venire realizzati in materiali più tradizionali, quali poliammide o resina poliacetalica, che assicurano gli alti carichi di trattenimento sui perni 7 richiesti dall'applicazione

Claims (11)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Sistema integrato di protezione e fissaggio di tubazioni (9) a una struttura di supporto (5), comprendente almeno un elemento di sostegno (2) costituito da un corpo (4) comprendente una porzione centrale (10) attraversata da un foro (24) atto ad alloggiare in uso un organo di bloccaggio (6), almeno una sede (8) per una tubazione (9) e una regione (26) di appoggio, circostante a detto foro (24) dalla parte destinata ad affacciare detta struttura di supporto (5), c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto sistema (1) comprende inoltre un elemento integrato di protezione (3) di dette tubazioni (9), conformato a canalina (30) e unito a detto corpo (4) di detto almeno un elemento di sostegno (2) mediante dei mezzi di collegamento flessibili (34,35,53); detto elemento di sostegno (2) e detto elemento di protezione (3) essendo stati costampati contemporaneamente con un medesimo materiale plastico, eventualmente mescolato con un riempitivo inerte.
2. 2. Sistema integrato secondo la rivendicazione 1, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto elemento integrato di protezione (3) conformato a canalina (30) comprende una parete protettiva (31) e due pareti laterali, longitudinali (32,33, 56) unite perpendicolarmente a detta parete protettiva (31), detta canalina (30)· estendendosi adiacente a detto almeno un elemento di sostegno (2), perpendicolarmente ad un asse longitudinale Y di detto elemento di sostegno (2).
3. 3 . Sistema integrato secondo la rivendicazione 1 o 2, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta canalina (30) è atta a essere calzata, dopo una rotazione di 180°, su detto elemento di sostegno (2), detto organo di bloccaggio (6) essendo atto a bloccare simultaneamente detta canalina (30) e detto corpo monolitico (4) a detta struttura di supporto (5).
4. 4. Sistema integrato secondo la rivendicazione 3, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto organo di bloccaggio consiste di un cannotto (6) cavo realizzato come un elemento indipendente dalla canalina (30), provvisto di una testa allargata (25) e atto a impegnare detto foro (24) attraverso un foro asolato (38) di detta parete protettiva (31) per andarsi a calzare forzato a scatto su un corrispondente perno filettato (7) portato solidale dalla struttura di supporto (5) per bloccare detta canalina (30) sul detto corpo (4) da parte opposta rispetto a dette sedi (8).
5. 5. Sistema integrato secondo la rivendicazione 4, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto foro (24) è circondato, a una sua estremità (26) destinata in uso ad affacciare detta struttura di supporto (5), da un collare (27) piano di appoggio, sporgente assialmente, detto collare essendo provvisto internamente di alette sostanzialmente radiali (28) atte a cooperare con detto perno filettato (7) per mantenere detto corpo monolitico (4) provvisoriamente solidale a detta struttura di supporto (5).
6. 6. Sistema integrato secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detti mezzi di collegamento (34,35,53) sono costituiti da una bandella flessibile (35,53), piana collegata integrale di.pezzo da un lato con un bordo (36) di una parete laterale (33) di detta canalina (30) e dal lato opposto con detto corpo monolitico (4).
7. 7. Sistema integrato secondo la rivendicazione 6, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta bandella (35) è unita di pezzo a uno spigolo (37) di detto corpo monolitico (4) perpendicolare all'asse Z di detto foro (24) e disposto da parte opposta rispetto a detta imboccatura (il).
8. 8. Sistema integrato secondo la rivendicazione 6, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta bandella (53) è unita di pezzo a una parete di estremità (50b) di detto corpo monolitico (4) e che detta bandella (53) è orientata parallelamente all'asse Z di detto foro (24).
9. 9. Sistema integrato secondo la rivendicazione 8, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta almeno una sede (8) comprende una cavità chiusa (42) delimitata da una base di appoggio (41) sostanzialmente semicilindrica, continua e allineata secondo detto asse X, disposta dalla parte opposta a detta imboccatura (11) e atta ad accogliere una tubazione (9).
10. 10. Sistema integrato secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detti canalina (30) ed elemento di sostegno (2) siono realizzati in una resina polipropilene copolimero caricata con talco, mentre detto cannotto (6) è realizzato in una resina poliacetalica o poliammidica.
11. 11. Sistema integrato di protezione e fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, sostanzialmente come descritto, con riferimento alle figure degli annessi disegni.