ITTO960785A1 - Cavalletto per un motociclo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Cavalletto per un motociclo”

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un cavalletto per un motociclo, che è utilizzato per supportare un corpo all'arresto del motociclo.

Un cavalletto noto per un motociclo, ad esempio nel caso di un cavalletto principale, è generalmente fabbricato mediante un procedimento di formatura di una porzione di corpo principale del cavalletto per piegatura di una barra tonda e saldatura di una staffa di acciaio avente una porzione supportata in modo oscillante sull'estremità di base della porzione di corpo principale del cavalletto.

La staffa di acciaio precedente è fabbricata mediante un procedimento di preparazione di piastre anteriore e posteriore formate per lavorazione alla pressa,· e giuntatura e saldatura delle piastre anteriore e posteriore l'una all'altra in modo da realizzare nel lóro interno una porzione cava, riducendo così il peso mentre viene assicurata una elevata rigidezza .

La Pubblicazione di Brevetto giapponese n. Sho 63-5.313 descrive anche un cavalletto, che è fabbricato mediante un procedimento di preparazione di una coppia di piastre anteriore e posteriore, ciascuna delle quali è formata per lavorazione alla pressa in modo da avere una porzione di corpo principale del cavalletto divisa a metà integrata con una porzione supportata in modo oscillante divisa a metà; giuntatura delle piastre anteriore e posteriore l'una all'altra; e giunzione di loro porzioni a flangia l'una all'altra.

Più concretamente, nel cavalletto precedente, le porzioni a flangia sono giuntate l'una all'altra mediante saldatura per punti in modo da realizzare nel loro interno una cavità a portale, riducendo così il peso mentre viene assicurata una elevata resistenza meccanica.

Tuttavia, in ogni caso, la fabbricazione del cavalletto comprende un gran numero di processi, ad esempio formatura di piastre anteriore e posteriore mediante lavorazione alla pressa, giuntatura e saldatura delle piastre l'una all'altra, formatura di una porzione supportata in modo oscillante, e giunzione di organi di appoggio a terra sull'estremità inferiore di porzioni di piede del cavalietto,· e inoltre richiede la complicata operazione di saldatura. Come risultato, sono richiesti molto tempo e molta manodopera per fabbricare il cavalletto, con la conseguenza di un maggiore costo.

Benché il cavalletto secondo la tecnica anteriore sia destinato a ridurre il peso mediante formazione di una porzione cava, tale cavalletto è di peso abbastanza elevato poiché richiede porzioni a flangia sovrapposte e saldate l'una all'altra.

Il cavalletto secondo la tecnica anteriore presenta anche una difficoltà nell'assicurazione della qualità a causa dell'effetto della deformazione termica prodotta dalla saldatura.

Alla luce della discussione precedente, è stata realizzata la presente invenzione, ed uno scopo della presente invenzione consiste nel realizzare un cavalletto per un motociclo, che sia in grado di diminuire il numero di operazioni di produzione, e ridurre il peso assicurando una elevata rigidezza, con la conseguenza di un costo ridotto.

Per raggiungere lo scopo precedente, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, si realizza un cavalletto per un motociclo, che è supportato in modo articolato su una porzione inferiore di un corpo del motociclo per supportare il corpo in una condizione estesa e permettere la marcia del corpo in una condizione di ritiro, comprendente una porzione supportata in modo articolato, una porzione di corpo principale, ed una porzione di azionamento, in cui almeno la porzione suddetta supportata in modo articolato è realizzata integralmente per colata.

La colata integrale almeno della porzione supportata in modo articolato nel cavalletto precedente è vantaggiosa per eliminare la necessità di disposizione di una staffa o della porzione supportata in modo articolato formata mediante giuntatura e saldatura di piastre di acciaio, ossia vantaggiosa per diminuire il numero di operazioni di produzione riducendo così il tempo e la manodopera richiesti per la fabbricazione del cavalletto, con la conseguenza di un costo ridotto e di un peso ridotto.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, in aggiunta alla configurazione dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, la porzione di corpo principale suddetta e la porzione di azionamento suddetta sono realizzate separatamente dalla porzione suddetta supportata in modo articolato. Questa configurazione è vantaggiosa per produrre facilmente il cavalletto soltanto mediante giunzione dell'estremità di base della porzione di corpo principale alla porzione supportata in modo articolato formata integralmente per colata.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, in aggiunta alla configurazione dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, la porzione di corpo principale suddetta e la porzione di azionamento suddetta sono realizzate integralmente con la porzione suddetta supportata in modo articolato per colata. Questa configurazione è vantaggiosa poiché riduce in misura significativa il numero di operazioni di produzione, e riduce il peso assicurando una rigidezza strutturale sufficiente, con la conseguenza di un costo ridotto.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 4, in aggiunta alla configurazione dell'invenzione descritta nella rivendicazione 3, la porzione di corpo principale suddetta è realizzata in una forma rientrante in sezione trasversale mediante formazione di una nervatura intorno alla sua periferia esterna. Questa configurazione è vantaggiosa per aumentare la rigidezza del cavalletto e ridurre il peso.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 5, in aggiunta alla configurazione dell'invenzione descritta nella rivendicazione 3 oppure 4, il cavalletto suddetto è realizzato per colata utilizzando stampi anteriore e posteriore aventi una superficie di accoppiamento lungo la porzione di corpo principale suddetta. Questa configurazione è vantaggiosa per realizzare il cavalletto per colata utilizzando un numero ridotto di parti di stampo.

Nel seguito, una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta con riferimento alle figure da 1 ad 8.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di un motociclo completo del tipo motoretta a cui è applicata una forma di attuazione della presente invenzione .

La figura 2 rappresenta una vista ingrandita di una porzione essenziale del motociclo illustrato nella figura 1.

La figura 3 rappresenta una vista secondo una freccia III della figura 2, che mostra un cavalletto principale in accordo con una prima forma di attuazione .

La figura 4 rappresenta una vista da dietro del cavalletto principale illustrato nella figura 3.

La figura 5 rappresenta una vista in pianta del cavalletto principale illustrato nella figura 3.

La figura 6 rappresenta una vista laterale del cavalletto principale, che mostra anche una combinazione di stampi.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione lungo la linea VII-VII della figura 4.

La figura 8 rappresenta una vista in sezione lungo la linea VIII-VIII della figura 4.

La figura 9 rappresenta una vista da dietro di un cavalletto principale in accordo con un'altra forma di attuazione.

La figura 10 rappresenta una vista laterale del cavalletto principale illustrato nella figura 9.

La figura 11 rappresenta una vista in sezione lungo la linea XI-XI della figura 9.

La figura 12 rappresenta una vista in sezione lungo la linea XII-XII della figura 9.

La figura 13 rappresenta una vista in sezione lungo la linea XIII-XIII della figura 9.

La figura 14 rappresenta una vista secondo una freccia XIV della figura 10.

La figura 15 rappresenta una vista laterale di un cavalletto principale in accordo con una ulteriore forma di attuazione.

La figura 16 rappresenta una vista in sezione lungo la linea xvx-xvi della figura 15.

La figura 17 rappresenta una vista in sezione che mostra diverse forme in sezione di ciascuna delle porzioni di piede destra e sinistra di una porzione di corpo principale del cavalletto principale.

La figura 18 rappresenta una vista da dietro di un cavalletto principale in accordo con una ulteriore forma di attuazione.

La figura 1 rappresenta una vista laterale della configurazione completa di un motociclo del tipo motoretta a cui è applicata la presente invenzione.

Un telaio del corpo di un motociclo 1 di tipo motoretta comprende un tubo discendente 3 estendet esi verso il basso da un cannotto di sterzo 2, ed una coppia di telai principali destro e sinistro 4 che si diramano dalla porzione inferiore del tubo discendente 3. Ciascuno dei telai principali 4 ha una porzione a pianale poggiapiedi 4a piegata all'indietro nella direzione orizzontale; una porzione ascendente 4b piegata obliquamente verso l'alto,· ed una porzione posteriore inclinata 4c. In aggiunta, le estremità posteriori delle porzioni posteriori inclinate destra e sinistra 4c sono curvate in modo da essere collegate l'una all'altra.

Un albero di sterzatura 5, che è inserito nel cannotto di sterzo 2, ha l'estremità superiore che supporta un manubrio 6 e l'estremità inferiore collegata ad una forcella anteriore 7 che supporta in modo girevole una ruota anteriore 8.

Una scatola portaoggetti 10 è disposta sopra le porzioni posteriori inclinate 4c dei telai principali 4, ed una sella il è disposta in modo da chiudere in modo apribile la porzione di apertura superiore della scatola portaoggetti 10.

D'altra parte, un gruppo motopropulsore di tipo oscillante 12 è disposto sotto le porzioni posteriori inclinate 4c dei telai principali 4, ed una ruota posteriore 13 è supportata in modo girevole all'estremità posteriore del gruppo motopropulsore 12 .

Una staffa 15 di sospensione del motore è disposta in modo da collegare le porzioni ascendenti 4b di una coppia di telai principali destro e sinistro 4 l'una all'altra e sporgere all'indietro da esse. Il gruppo motopropulsore 12 è collegato in modo oscillante verticalmente alla staffa 15 di sospensione del motore attraverso elementi di collegamento 16 di sospensione del motore.

L'estremità anteriore dell'elemento di collegamento 16 di sospensione del motore è montata in modo articolato sulla porzione centrale della staffa 15 di sospensione del· motore per mezzo di un perno 17, e l'estremità posteriore dell'elemento di collegamento 16 di sospensione del motore è montata in modo articolato su una porzione di supporto del motore all'estremità anteriore ed inferiore del gruppo motopropulsore 12 per mezzo di un perno 18.

Ammortizzatori 19 sono interposti tra le porzioni posteriori del gruppo motopropulsore 12 e le porzioni posteriori inclinate 4c dei telai principali 4.

Nel gruppo motopropulsore 12, un motore a combustione interna a due tempi 20 è posizionato nella sua porzione anteriore con un cilindro rivolto verso l'alto. Un tubo di scarico 21 si estende in avanti dal cilindro ed è curvato verso il basso in modo da essere collegato ad un silenziatore 22 disposto sul lato destro della ruota posteriore 13.

Un braccio di avviamento a pedale 23 è disposto in modo oscillante lungo la superficie laterale sinistra del gruppo motopropulsore 12, con la sua estremità anteriore accoppiata ad un albero di avviamento 24 .

Un cavalletto principale 30 è supportato in modo articolato sull'estremità posteriore sporgente della staffa 15 di sospensione del motore per mezzo di un perno 25.

Con riferimento alle figure 2, 3, porzioni di supporto 15r, 151 sporgono verso destra e verso sinistra dall'estremità posteriore della staffa 15 di sospensione del motore. Porzioni 32 di articolazione previste alle estremità di base del cavalletto principale 30 sono trattenute tra le porzioni di supporto I5r e 151, ed il perno 25 può passare attraverso le porzioni di articolazione 32 e le porzioni di supporto 15r e 151 per supportare in modo articolato il cavalletto principale 30.

Nella staffa 15 di sospensione del motore, una parete di arresto 15a è formata davanti ad una porzione tra le porzioni di supporto I5r, 151, in modo che, quando il cavalletto principale 30 è fatto oscillare verso il basso, esso sia portato in contatto con la parete di arresto 15a in modo da mantenerlo nella sua condizione estesa.

D'altra parte, un arresto 26 è disposto in una posizione specifica sulla superficie inferiore del gruppo motopropulsore 12, in modo che, quando il cavalletto principale 30 è spostato verso l'alto e all 'indietro, esso sia portato in contatto con l'arresto 26 per essere mantenuto nella sua condizione di ritiro .

La staffa 15 di sospensione del motore ha porzioni a flangia destra e sinistra. La porzione di estremità posteriore della porzione a flangia di sinistra 15b ha un foro 15c per il montaggio di una molla 27 in una posizione spostata in avanti, obliquamente verso l'alto rispetto al perno 25. La molla 27 è interposta tra una porzione a gancio 35 del cavalletto principale 30 ed il foro di montaggio 15c.

Il cavalletto principale 30 è realizzato in PCD (ghisa sferoidale) per colata. Con riferimento alle figure da 2 ad 8, il cavalletto 30 comprende una porzione di corpo principale 31; le porzioni di articolazione 32 all'estremità di base; porzioni di appoggio a terra 33r, 331 estendentisi verso destra e verso sinistra da porzioni di estremità di porzioni di piede destra e sinistra 31r, 311 della porzione di corpo principale 31; una porzione di azionamento 34 che si estende in forma curva all 'indietro dalla porzione di estremità della porzione di appoggio a terra di sinistra 331; ed una porzione a gancio 35 sporgente verso sinistra dalla porzione centrale del lato sinistro della porzione di corpo principale 31. Le precedenti porzioni 32, 33r, 331, 34, 35 sono formate integralmente per colata con la porzione di corpo principale 31.

Si deve notare che il cavalletto 30 può essere realizzato per colata di alluminio.

Con riferimento alle figure da 4 ad 8, è rappresentata la forma del cavalletto principale 30 come parte staccata. La porzione di corpo principale 31 è composta dalle porzioni di piede destra e sinistra 3lr, 311 e da una porzione di connessione 31m che collega l'una all'altra le porzioni di piede 3lr, 311. Il bordo periferico della porzione di corpo principale 31 è piegato all'indietro in una condizione estesa, formando una nervatura 3la e formando anche una porzione rientrante 31b, circondata dalla nervatura 31a sostanzialmente su tutta la superficie della porzione di connessione 31m e sulle porzioni di piede 31r, 311.

Ciascuna delle porzioni di piede 31r, 311 è realizzata in modo da restringersi gradualmente avvicinandosi all'estremità distale dall'estremità di base nella vista frontale (vedere figura 3); tuttavia, come illustrato con linee tratteggiate nella vista laterale della figura 6, in ciascuna delle porzioni di piede 3lr, 311, la profondità della porzione rientrante 31b è resa gradualmente minore, e così lo spessore di parete è reso gradualmente maggiore avvicinandosi all'estremità distale, e di conseguenza ciascuna delle porzioni di piede 3Ir, 311 mantiene sostanzialmente una sezione trasversale uniforme assicurando così una resistenza meccanica uniforme in una zona dall'estremità di base all'estremità distale .

Inoltre la porzione di connessione 3im ha un foro di spurgo 31c nella porzione centrale.

La porzione di connessione 31m è sagomata in una forma rientrante piatta dalle porzioni destra e sinistra della nervatura piegata 3la, come illustrato nella vista in sezione della figura 7.

La porzione di piede di sinistra 311 è anche sagomata in una forma rientrante mediante la porzione periferica di bordo 31a e la porzione rientrante 31b, come illustrato dalla vista in sezione della figura 8 .

La porzione di corpo principale 31 può avere un peso ridotto mantenendo una elevata rigidezza grazie all'effetto di queste forme rientranti.

Il lato estremità di base della porzione di connessione 31m della porzione di corpo principale 31 è leggermente allargato verso destra e verso sinistra, e le porzioni di estremità destra e sinistra così allargate formano le porzioni di articolazione 32 .

Le porzioni di articolazione destra e sinistra 32 hanno fori circolari coassiali 32a. Le porzioni di articolazione 32 sono trattenute tra le porzioni di supporto destra e sinistra 15r, 151 previste all'estremità posteriore della staffa 15 di sospensione del motore, ed il perno 25 può passare attraverso le porzioni di articolazione 32 e le porzioni di supporto 15r, 151 per supportare in modo articolato il cavalletto principale 30.

Le porzioni di appoggio a terra destra e sinistra 33r, 331, ciascuna delle quali è realizzata in una forma a barra tonda, si estendono sostanzialmente verso destra e verso sinistra nella direzione orizzontale dalle estremità distali delle porzioni di piede 3lr, 311, rispettivamente.

La porzione di appoggio a terra sul lato sinistro 331 è piegata direttamente dopo l'allontanamento verso sinistra dalla porzione di piede 311 e si estende obliquamente all 'indietro . L'estremità della porzione di appoggio a terra sul lato sinistro 331 è quindi piegata e raggiunge la porzione di azionamento 34 dilatata in forma piatta. La porzione di appoggio a terra 331 è piegata sostanzialmente ad angolo retto rispetto alla porzione di corpo principale 31 nella vista laterale della figura 6. La porzione di azionamento 34 all'estremità distale della porzione di appoggio a terra 331 è utilizzata per l'azionamento diretto con il piede da parte del conducente.

La porzione a gancio 35 sporgente verso sinistra dalla porzione centrale sul lato sinistro della porzione di piede 311 è realizzata in una forma a piastra avente all'estremità distale una porzione rientrante 35a aperta verso il basso, e presenta sulla superficie anteriore una nervatura 36 per rinforzare la resistenza meccanica del lato estremità di base della porzione a gancio sporgente 35.

Una estremità della molla 27 è bloccata nella porzione rientrante 35a della porzione a gancio 35, e l'altra estremità della molla 27 è bloccata nel foro di montaggio 15c all'estremità posteriore della porzione a flangia laterale sinistra 15b della staffa 15 di sospensione del motore. Il cavalletto principale 30 è usualmente sollecitato sul lato del foro di montaggio 15c della staffa 15 di sospensione del motore per mezzo della molla 27 in modo da mantenere la condizione estesa e la condizione di ritiro del cavalletto principale 30.

Tale cavalletto principale 30, comprendente una porzione di corpo principale 31, porzioni di articolazione 32, porzioni di appoggio a terra 33r, 331, una porzione di azionamento 34 ed una porzione a gancio 35, è realizzato integralmente per colata utilizzando stampi anteriore e posteriore 40, 41 aventi una faccia di accoppiamento 42 lungo la porzione di corpo principale 31, come illustrato nella figura 6. Come risultato, il cavalletto principale 30 può essere prodotto utilizzando un numero limitato di parti di stampo, e lo spessore di parete della porzione di corpo principale 31 può essere regolato.

La formazione integrale di tutti i componenti del cavalletto principale 30 per colata è vantaggiosa per eliminare un'operazione di giunzione, come un'operazione di saldatura di componenti ed un corrispondente attrezzo di giunzione, ossia è vantaggiosa per diminuire le operazioni di produzione, riducendo così in misura significativa il tempo e la manodopera richiesti per fabbricare il cavalletto principale 30, con la conseguenza di un costo ridotto.

Inoltre, nella colata integrale precedente, non vi è timore che si generino deformazioni termiche a causa di una saldatura o simili.

La porzione di corpo principale 31, che è realizzata in una forma rientrante in sezione trasversale come precedentemente descritto, può avere un peso ridotto mantenendo una elevata rigidezza.

Il cavalletto principale 30 secondo questa forma di attuazione può anche essere liberamente regolato come spessore di parete anche parzialmente in funzione di una condizione di carico, e può essere provvisto in modo semplice di un organo di rinforzo, come la nervatura 36, realizzato su una porzione necessaria, ottenendo così facilmente una resistenza meccanica necessaria.

Un cavalletto principale 50 in accordo con un'altra forma di attuazione della presente invenzione sarà descritto con riferimento alle figure da 9 a 14 .

Una porzione di corpo principale 51 del cavalletto principale 50 è composta da porzioni di piede destra e sinistra 5lr, 511 e da una porzione di connessione 51m che collega l'una all'altra le porzioni di piede 51r, 511. Ciascuna delle porzioni di piede destra e sinistra 51r, 511 è realizzata sostanzialmente in una forma a barra tonda. Entrambe le porzioni di estremità delle porzioni di piede 51r, 511 sono collegate l'una all'altra per mezzo di una porzione curva a barra tonda 51a che collega in modo continuo la porzione di connessione 51m alle porzioni di piede destra e sinistra 51r, 511.

La porzione di connessione 51m è dilatata in una forma a piastra rettangolare in posizione opposta alle porzioni di piede 51r, 511. Il bprdo periferico estendentesi su tre lati della forma rettangolare della porzione di connessione 51m è piegato, formando una nervatura 51b e formando inoltre una porzione rientrante 5lc circondata dalla nervatura 51 che si estende su tre lati e dalla porzione a barra tonda 51a.

Inoltre la parete inferiore della porzione rientrante Sic ha una fenditura 51d di dimensione allungata che si estende verso destra e verso sinistra.

La superficie posteriore della porzione curva a barra tonda 51a della porzione di connessione 51m ha una porzione rientrante curva 51é di dimensione allungata. Le estremità destra e sinistra della porzione rientrante 51e raggiungono rispettivamente le porzioni di estremità di base delle porzioni di piede destra e sinistra 51r, 511, e ciascuno dei lati della porzione rientrante 5le è provvisto di nervature 51f (vedere figure 9, 12).

Porzioni di articolazione 52 sono formate sulle porzioni opposte destra e sinistra della nervatura 51a della porzione di connessione 51m. Le porzioni di articolazione 52 hanno fori di supporto coassiali 52a.

Le estremità distali delle porzioni di piede destra e sinistra 51r, 511 si estendono in forma curva verso l'esterno, formando porzioni di appoggio a terra 53r, 531, rispettivamente. La porzione di appoggio a terra sul lato sinistro 531 è piegata all'indietro in una condizione estesa del cavalletto principale 50, e presenta in corrispondenza della porzione di estremità una porzione di azionamento 54 realizzata in forma piatta.

Una nervatura 56 è formata in corrispondenza di una porzione piegata di connessione della porzione di appoggio a terra sul lato sinistro 531 di estensione allungata con la porzione di piede 511, ed una nervatura 57 è formata alla radice della porzione di apertura 54. Queste nervature 56, 57 sono previste per rinforzo .

D'altra parte, una porzione a gancio 55 sporge verso l'esterno dalla porzione centrale della porzione di piede sul lato destro 51r, ed ha l'estremità distale munita di una scanalatura di bloccaggio 55a per bloccare la molla.

Il cavalletto principale 50 comprendente la porzione di corpo principale 51, le porzioni di articolazione 52, le porzioni di appoggio a terra 53r, 531, la porzione di azionamento 54 e la porzione a gancio 55, è anche realizzato integralmente per colata. Come la forma di attuazione precedente, il cavalletto principale 50 può essere realizzato per colata utilizzando stampi anteriore e posteriore aventi una faccia di accoppiamento lungo la porzione di corpo principale 51. Come risultato, il cavalletto principale 30 può essere prodotto utilizzando un numero limitato di parti di stampo, riducendo così il numero delle operazioni di produzione, con la conseguenza di un costo ridotto.

La porzione di corpo principale 51 può essere di peso ridotto mediante formazione delle porzioni rientranti 51c, 5le, ed inoltre la sua resistenza strutturale può essere migliorata mediante realizzazione di una forma rientrante in sezione trasversale mediante le nervature 51a, 51f in modo da ottenere una resistenza meccanica sufficiente.

Il cavalletto principale 50 può essere liberamente regolato come spessore di parete secondo le necessità, e può anche essere rinforzato in modo semplice mediante realizzazione di porzioni di rinforzo, come le nervature 56, 57.

Una ulteriore forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta con riferimento alle figure 15, 16.

Un cavalletto principale 60 in accordo con questa forma di attuazione è di configurazione simile al cavalletto principale 30 illustrato nelle figure da 1 ad 8, tranne per il fatto che ciascuna delle porzioni di piede destra e sinistra della porzione di corpo principale 61 ha una sezione trasversale a forma di H illustrata nella figura 16, e la porzione di estremità di una porzione a gancio 62 ha una forma differente da quella della porzione a gancio del cavalletto principale 30.

Porzioni di articolazione del cavalletto principale 60 sono supportate in modo girevole sulle porzioni di supporto della staffa di sospensione del motore (non rappresentata) per mezzo di un perno 63, ed una molla 65 avente una prima estremità 65a bloccata su un perno di bloccaggio 64 sul lato corpo è bloccata in corrispondenza della porzione di estremità 65b in una porzione rientrante 62a della porzione a gancio 62 (vedere figura 15).

La porzione rientrante 62a della porzione a gancio 62 ha una sezione trasversale speciale illustrata con tratteggio nella figura 15. Più concretamente, la porzione rientrante 62a comprende una superficie di contatto 62b che è realizzata in una forma arcuata piatta centrata su una porzione chiusa tra il perno 63 ed il perno di bloccaggio 64, e che è portata in contatto con una porzione di bloccaggio 65c di una porzione di estremità a forma di U 65b della molla 65.

Di conseguenza, come illustrato nella figura 15, quando il cavalletto principale 60 è fatto oscillare tra una condizione di ritiro P ed una condizione estesa R, il punto di contatto tra la porzione di bloccaggio 65c della porzione di estremità 65b della molla 65 e la superficie di contatto 62b della porzione a gancio 62 cambia in modo continuo.

Più concretamente, come illustrato nella figura 15, il punto di contatto passa gradualmente da un punto di contatto p nella condizione di ritiro P ad un punto di contatto r nella condizione estesa R attraverso un punto di contatto nella condizione neutra Q.

Poiché la superficie di contatto 62b della porzione a gancio 62 è sostanzialmente realizzata nella forma arcuata piatta come precedentemente descritto, la variazione dell'estensione della molla 64 è resa minore tra la condizione di ritiro P in cui la molla 65 è più contratta e la condizione neutra Q in cui la molla 65 è più estesa (vedere figura 15).

Come risultato, la tensione applicata alla molla può essere ridotta, riducendo il costo di materiale, ad esempio grazie ad una riduzione del diametro del filo della molla.

Ciascuna delle porzioni di piede destra e sinistra della porzione di corpo principale 61 del cavalletto principale 60 ha la sezione trasversale a forma di H illustrata nella figura 16 per assicurare una elevata rigidezza; tuttavia ciò non ha carattere limitativo. Ad esempio la forma in sezione della porzione di piede può essere selezionata tra diverse forme in sezione illustrate con 1 - 9 nella figura 17 e le altre forme in grado di assicurare le rigidezze necessarie.

Successivamente sarà descritta, con riferimento alla figura 18, una ulteriore forma di attuazione in cui una porzione di supporto articolato è realizzata integralmente per colata.

La figura 18 rappresenta una vista da dietro del cavalletto principale 70 in accordo con questa forma di attuazione in una condizione estesa. Con riferimento alla figura 18, una porzione di corpo principale 71 ed una porzione di azionamento 72 sono formate integralmente da un'unica barra di acciaio piegata, ed una porzione supportata in modo articolato 73 è formata da FCMW (ghisa malleabile a cuore bianco) per colata come unità separata e quindi saldata alla barra di acciaio.

Si deve notare che la porzione supportata in modo articolato 73 può essere realizzata per colata di alluminio ed in questo caso la porzione di corpo principale 71 e la porzione di azionamento 72 sono formate integralmente da una barra di alluminio.

La porzione supportata in modo articolato 73 presenta all'estremità di base porzioni di articolazione destra e sinistra sostanzialmente simili come forma alle porzioni di articolazione 32 nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 ad 8. Le porzioni di articolazione hanno fori circolari coassiali 73a. Il bordo periferico della porzione supportata in modo articolato è piegato all'indietro in un assetto esteso, formando una nervatura 73b e formando una porzione rientrante 73c circondata dalla nervatura 73b sostanzialmente su tutta la superficie di una porzione di connessione 73m e su porzioni di piede di connessione destra e sinistra 73r e 731.

Una porzione a gancio 74 sporgente verso sinistra dalla porzione di piede di connessione di sinistra 731 è formata integralmente con la porzione supportata in modo articolato 73 per colata. La porzione di estremità della porzione a gancio 74 ha una 1orzione rientrante 74a aperta verso il basso, ed una nervatura 74b è formata sulla superficie anteriore della porzione a gancio 74 in modo da estendersi dal lato dell'estremità di base della porzione supportata in modo articolato.

Con riferimento alla porzione di corpo principale 71 ed alla porzione di azionamento 72 formata da un unico tubo di acciaio, una porzione di estremità di base 71m della porzione di corpo principale 71 è generalmente curva e porzioni di piede 71r, 711 si estendono verso destra e verso sinistra dalla porzione di estremità di base 7im; porzioni di appoggio a terra 7lar, 7lai si estendono verso destra e verso sinistra dalle porzioni di estremità delle porzioni di piede destra e sinistra 71r, 711, rispettivamente; e la porzione di azionamento 72 è realizzata in modo da estendersi all'indietro in forma curva dalla porzione di estremità della porzione di appoggio a terra di sinistra 71al.

La porzione curva di estremità di base 7lm della porzione di corpo principale 71 costituita dal tubo di acciaio è inserita dal lato posteriore nella porzione rientrante 73c che si estende sopra la porzione di connessione 73m della porzione supportata in modo articolato 73 e le porzioni di piede di connessione destra e sinistra 73r, 731 e saldata integralmente ad esse.

In questa forma di attuazione, come precedentemente descritto, poiché la porzione supportata in modo articolato 73 è formata integralmente con la porzione a gancio 74 per colata, è possibile eliminare la necessità della disposizione di una staffa o della porzione supportata in modo articolato formata mediante giuntatura e saldatura di piastre di acciaio, ossia diminuire il numero di operazioni di produzione, e di conseguenza ridurre il tempo e la manodopera richiesti per la fabbricazione del cavalletto, con la conseguenza di un costo minore.

In molti casi, la porzione supportata in modo articolato 73 e la porzione a gancio 74 sono utilizzate in comune per diversi cavalletti principali differenti, ed in questi casi il cavalletto principale può essere prodotto a basso costo preparando ex novo soltanto una porzione di corpo principale ed una porzione di azionamento.

Anche se la forma di attuazione precedente è stata descritta utilizzando un cavalletto principale, la presente invenzione può essere applicata ad un cavalletto laterale.

La presente invenzione ha una configurazione secondo la quale almeno una porzione supportata in modo articolato è formata integralmente per colata. Questa configurazione è vantaggiosa per eliminare la necessità della disposizione di una staffa o della porzione supportata in modo articolato formata mediante giuntatura e saldatura di piastre di acciaio, ossia è vantaggiosa per diminuire il numero di operazioni di produzione, riducendo così il tempo e la manodopera richiesti per fabbricare il cavalletto, con la conseguenza di un costo minore e di un peso ridotto .

La presente invenzione prevede un'altra configurazione secondo la quale una porzione di corpo principale di un cavalletto è formata per colata integralmente con una porzione supportata in modo articolato ed una porzione di azionamento. Questa configurazione è vantaggiosa per ridurre in misura significativa il numero delle operazioni di produzione, e ridurre il peso aumentando la rigidezza, con la conseguenza di un costo ridotto.

L'invenzione prevede una ulteriore configurazione secondo la quale una porzione di corpo principale di un cavalletto è realizzata in una forma rientrante in sezione trasversale mediante formazione di una nervatura intorno alla sua periferia esterna. Questa configurazione è vantaggiosa per aumentare la rigidezza del cavalletto e ridurre il peso.

La presente invenzione prevede inoltre una ulteriore configurazione secondo la quale un cavalletto è formato per colata utilizzando stampi anteriore e posteriore aventi una faccia di accoppiamento lungo una porzione di corpo principale. Questa configurazione è vantaggiosa per realizzare il cavalletto per colata utilizzando un numero limitato di parti di stampo, e per regolare in modo semplice lo spessore di parete della porzione di corpo principale in modo da assicurare un'opportuna resistenza meccanica.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cavalletto per un motociclo, che è supportato in modo articolato su una porzione inferiore di un corpo del motociclo per supportare il corpo in una condizione estesa e permettere la marcia del corpo in una condizione di ritiro, comprendente una porzione supportata in modo articolato, una porzione di corpo principale, ed una porzione di azionamento, in cui almeno la porzione suddetta supportata in modo articolato è formata integralmente per colata.
2. 2. Cavalletto per un motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui la porzione di corpo principale suddetta e la porzione di azionamento suddetta sono formate separatamente dalla porzione suddetta supportata in modo articolato.
3. 3. Cavalletto per un motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui la porzione di corpo principale suddetta e la porzione di azionamento suddetta sono formate integralmente con la porzione suddetta supportata in modo articolato per colata.
4. 4. Cavalletto per un motociclo secondo la rivendicazione 3, in cui la porzione di corpo principale suddetta è realizzata in una forma rientrante in sezione trasversale mediante formazione di una nervatura intorno alla sua periferia esterna.
5. 5. Cavalletto per un motociclo secondo la rivendicazione 3 oppure 4, in cui il cavalletto suddetto è formato per colata utilizzando stampi anteriore e posteriore aventi una faccia di accoppiamento lungo la porzione di corpo principale suddetta.