ITTO961034A1 - Serratura di sicurezza motorizzata con scrocco. - Google Patents

Description

SERRATURA DI SICUREZZA MOTORIZZATA CON SCROCCO

La presente invenzione ha per oggetto il meccanismo di funzionamento di una serratura di sicurezza motorizzata, comandata da un governo elettronico. Il funzionamento e’ "con scrocco", intendendo con questo termine dire che il motore trascina il chiavistello nel movimento di apertura (rotazione in senso "diretto"), mentre si disimpegna dal chiavistello nel movimento di chiusura (rotazione in senso "inverso"). Il movimento di chiusura del chiavistello e' azionato da una molla.

Questo tipo di serratura viene impiegato come consenso all'apertura di porte. Nella tavola 1 e' riportato lo schema di impiego della serratura come consenso.

L'apertura della porta può' avvenire se e' permesso il movimento verticale di una barra. Se il chiavistello della serratura e' in posizione di chiusura dentro l'incavo della barra (Tavola 1A), il movimento verticale della barra e' impedito. Quando invece il motore porta il chiavistello in posizione di apertura (Tavola 1B) la barra può' muoversi e l'apertura della porta e' consentita. Aprendo la porta l'incavo della barra si sposta, e davanti al chiavistello si porta la zona piena della barra.

H funzionamento "con scrocco" permette la richiusura automatica della serratura dopo un tempo prefissato, anche se la porta e' ancora aperta e il movimento del chiavistello e' impedito dalla presenza della parte piena della bana. Quando la porta viene richiusa e l'incavo della barra toma davanti al chiavistello, una molla trascina il chiavistello in posizione di chiusura. Raggiunta questa posizione il movimento del chiavistello viene bloccato, per evitare che una spinta applicata dall'esterno lo possa aprire.

Dispositivi con queste funzionalità' sono disponibili sul mercato; quelli a noi noti realizzano il movimento del chiavistello con un accoppiamento vite-madrevite tra l'albero del motore e il chiavistello. L'invenzione in oggetto intende realizzare in modo innovativo le funzionalità' descritte, con una soluzione ritenuta piu' sicura e robusta, sia per il blocco del chiavistello che per il movimento del meccanismo.

Nella tavola 2 e' riportato il box serratura con il chiavistello in posizione di chiusura. Il motore (6) e' disposto trasversalmente ed e' montato su un'aletta verticale del basamento. Sull'albero del motore e’ montata una camma (2) con la forma indicata, che in fase di apertura traduce il movimento rotatorio del motore in movimento longitudinale del chiavistello, mentre in fase di chiusura non esercita alcuna azione sul chiavistello. Sulla camma e' inserito un perno di fine-corsa (5), che determina la fine della rotazione della camma e del motore per arresto contro una aletta di stop, sia nella rotazione diretta che in quella inversa. Questa azione di arresto viene "ammorbidita" dall'inserimento di un cilindretto di gomma sul perno di fine-corsa. Il chiavistello (1) e' costituito dal chiavistello vero e proprio e da una lamiera di supporto; esso e' abilitato a muoversi solo longitudinalmente, essendo guidato da un lato dal foro rettangolare della serratura in cui e’ inserito, e dall’altro da un perno fissato sul basamento, inserito in un'asola della lamiera stessa. La lamiera di supporto e' dotata di una aletta verticale per ricevere la spinta dalla leva di aggancio in fase di apertura, di un attacco per la molla (8) di richiusura del chiavistello, attaccata sull'altra estremità' al basamento, e di un attacco per la molla (7).

La leva di aggancio (4) e' dotata di un becco di blocco, di una flangia sagomata verticale di supporto del rullino (3) e di un attacco per la molla (7). La leva di aggancio e' montata sul chiavistello mediante un perno che le consente un movimento rotatorio rispetto al chiavistello. Il nome "leva di aggancio" e' dovuto al fatto che nella rotazione diretta del motore essa aggancia il chiavistello per il trascinamento. Essa ha pero' anche il compito di bloccare il chiavistello in posizione di chiusura. La molla (7) forza la leva di aggancio nella posizione di blocco del chiavistello quando il chiavistello e' chiuso. H blocco si attua per interferenza tra il becco della leva di aggancio e un'aletta di blocco presente sul basamento.

Nella tavola 3 e’ riportata la fase iniziale del movimento di apertura. Quando il motore inizia la rotazione diretta (senso orario in figura) l'azione della camma sul rullino (3) fa ruotare la leva di aggancio attorno al suo perno, e il becco si disimpegna dalla aletta di blocco, consentendo il successivo movimento longitudinale del chiavistello. Dopo una certa rotazione la flangia porta-rullino aggancia l’aletta verticale del chiavistello, e l'ulteriore rotazione della camma realizza lo spostamento longitudinale dell'insieme chiavistello - leva di aggancio, fino alla posizione di apertura del chiavistello, riportata nella tavola 4. Lo stop alla rotazione di apertura e' dato dal'arresto del perno di finecorsa (5) contro l'aletta di stop. L'elettronica di controllo sente l'aumento di corrente nel motore e toglie tensione al motore. Dopo un adeguato intervallo di tempo, il motore viene azionato per la chiusura (rotazione inversa). Lo stop alla rotazione e al pilotaggio del motore viene dato anche in questo caso dall'arresto del perno di finecorsa contro l'aletta di stop. Se il movimento del chiavistello e' ancora impedito dalla presenza della barra, il chiavistello e la leva di aggancio rimangono fermi in posizione di apertura. Quando l'incavo della barra toma di fronte al chiavistello la molla (8) trascina l'insieme chiavistello - leva di aggancio nella posizione di chiusura. Raggiunta questa posizione la molla (7) fa ruotare la leva di aggancio e la riporta in posizione di blocco del chiavistello, con il becco di fronte all'aletta di blocco.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI. 1. Azione di blocco del chiavistello in posizione di chiusura mediante interferenza meccanica tra l'insieme leva di aggancio / chiavistello e un'aletta del basamento.
2. 2. Rimozione dell’azione di blocco sul chiavistello mediante rotazione della leva di aggancio rispetto al chiavistello, determinata dall'azione di una camma montata sull'albero del motore durante la prima fase di rotazione del motore nel senso di apertura del chiavistello.
3. 3. Apertura del chiavistello determinata dalla rotazione del motore mediante la camma la cui rotazione, ultimata la fase di rimozione del blocco del chiavistello, esercita una spinta orizzontale sul chiavistello tramite il rullino montato sulla leva di aggancio e l'impegno di quest'ultima sul chiavistello.
4. 4. Modalità' di arresto della rotazione del motore sia in fase di apertura che in fase di chiusura del chiavistello mediante interferenza meccanica di un perno di fine corsa montato sulla camma con un'aletta di stop solidale al basamento.
5. 5. Inserimento di un cilindro di gomma sul perno di fine-corsa: esso consente di ottenere un aumento graduale nel tempo della coppia sull'albero del motore in fase di arresto, eliminando l'effetto urto.