JPH0750535Y2

JPH0750535Y2 - 自動車のオートロック装置

Info

Publication number: JPH0750535Y2
Application number: JP4017388U
Authority: JP
Inventors: 一幸山岸; 精一依田
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-03-25
Filing date: 1988-03-25
Publication date: 1995-11-15
Anticipated expiration: 2003-03-25
Also published as: JPH01142771U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は自動車のバックドア等に設けることによりハー
フラッチ状態から自動でロックを行う自動車のオートロ
ック装置に関する。

〔従来技術及びその問題点〕自動車、例えばワンボックスカー等のバックドアにはド
アロック装置を付設するが、ドアを閉じる際にボディ側
の縁回りに付設したウェザーストリップ（シール部材）
の弾性反力によってドアが跳ね返り、ドアロック装置が
ハーフラッチ状態となることもしばしば発生する。

この問題に対処するため、従来からバックドア側に設け
たロック機構に対して、ボディ側に可動式のストライカ
を設け、バックドアのハーフラッチ状態をスイッチによ
って検出するとともに、モータを利用した駆動部により
ストライカを強制的に引込んでロックを行うオートロッ
ク装置が知られている。

しかし、従来のこの種オートロック装置はストライカ自
身を移動させてフルラッチ状態にするため、ストライカ
側を特殊で複雑な構造に構成せざるを得ないとともに、
ラッチ側及びストライカ側の双方に可動機構が必要にな
るため、機械的強度の面で劣り、さらにストライカを駆
動する比較的大型の駆動部がストライカと直結するた
め、配設スペースが制限され、自由度が小さくなる問題
があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述した従来技術に存在する諸問題を解決した
自動車のオートロック装置の提供を目的とするもので、
以下に示すオートロック装置１によって達成される。

即ち、本考案はドア側又はボディ側の一方にストライカ
２を、他方に前記ストライカ２を保持するラッチ３を備
えたロック機構４を配設するとともに、ハーフラッチ状
態の検出によって自動でロックを行う自動車のオートロ
ック装置１を構成するに際して、ボディＢ側にストライ
カ２を、バックドアＤ側にロック機構４をそれぞれ配設
し、さらに、ロック機構４側に、ラッチ３と一体的に変
位する被動レバー５と、ラッチ３の回動軸の方向に対し
て異なる方向に配した回動軸36により回動自在に支持さ
れ、一端側で前記被動レバー５を変位可能に配し、かつ
前記回動軸36に対して他端側の長さを前記一端側よりも
長く形成した駆動レバー６を設けるとともに、この駆動
レバー６の他端側を変位せしめる駆動制御部７を設けた
ことを特徴とする。この場合、駆動制御部７は、一端を
駆動レバー６に連結したギアードワイヤ11と、このギア
ードワイヤ11を進退せしめるモータ駆動部12と、駆動レ
バー６及び被動レバー５の位置を検出可能な検出部、例
えば、検出スイッチ13、14、15と、各検出スイッチ13、
14、15の検出に基づいてモータ駆動部12を制御するモー
タ制御部16を備えて構成する。また、モータ駆動部12
は、ロック機構４よりもバックドアＤの支点側に配す
る。

〔作用〕

次に、本考案に係るオートロック装置１の作用について
説明する。

今、ドアＤを閉じた際に、ハーフラッチ状態にあれば検
出スイッチ15がこの状態を検出する。この結果、モータ
制御部16はモータ駆動部12を制御してギアードワイヤ11
を後退させ、基準位置にある駆動レバー６を回動させる
とともに、被動レバー５を介してラッチ３をフルラッチ
位置まで強制的に変位せしめる。なお、ラッチ３がフル
ラッチ位置へ変位すれば検出スイッチ14がこれを検出
し、モータ制御部16はモータ駆動部12を制御してギアー
ドワイヤ11を前進させる。そして、駆動レバー６が基準
位置に戻ったなら検出スイッチ13がこの状態を検出し、
モータ駆動部12が停止する。この場合、駆動レバー６は
回動軸36に対して他端側の長さを一端側（ラッチ３側）
よりも長く形成したため、梃子作用により、比較的重い
バックドアＤに付設したラッチ３を確実に変位可能とな
る。また、駆動レバー６における回動軸36はラッチ３の
回動軸の方向に対して異なる方向に配したため、梃子作
用を持たせたことにより長くなる駆動レバー６の配置方
向を任意に選択することができ、以て、狭いバックドア
Ｄの内部に容易に収容可能となる。

〔実施例〕

以下には本考案に係る好適な実施例を図面に基づき詳細
に説明する。

本考案に係るオートロック装置１は第１図（内面図）に
示すように、例えばワンボックスカーにおけるバックド
アＤに付設するもので、その下端中央にはボディＢ（第
３図参照）側に固定したストライカ２をロック又はロッ
ク解除するラッチ３を備えたロック機構４を配設する。
また、ロック機構４の上方、即ちバックドアＤの上下方
向中程であって左右方向端寄りにはモータ駆動部12を配
設し、このモータ駆動部12とロック機構４側はギアード
ワイヤ11によって接続する。通常、モータ駆動部12の重
量は1kg程度であるが、このように同駆動部12をドアの
支点側に配置することにより、上下方向へ開閉するバッ
クドアＤにおいては回動時の回転モーメントを可及的に
小さくできる。

ロック機構４の具体的構成を第２図〜第４図に示す。

21はバックドアＤのインナパネル、22は同アウタパネル
である。インナパネル21の下部を折曲形成した底パネル
21dにはロック機構４を収納したケース23を固定する。
ケース23にはストライカ２が挿入する開口部24を有す
る。

そして、開口部24の前方から見て左側に位置するケース
23の内部にはラッチシャフト25を回動自在に設け、この
下部にラッチ３を固定する。ラッチ３は第４図のよう
に、ストライカ２を受入れるスリット26と、後述するロ
ッキングレバー31の爪部32が係止するハーフラッチ係止
部27とフルラッチ係止部28を一体に有する。なお、ラッ
チ３はラッチシャフト25に嵌め入れたコイルスプリング
（不図示）によって第４図中時計方向へ付勢されてい
る。

また、開口部24の前方から見て右側に位置するケース23
の内部にはロッキングレバーシャフト33を取付け、この
シャフト33にはロッキングレバー31を回動自在に備え
る。ロッキングレバー31の先端には爪部32を形成し、前
記係止部27、28に係止する。なお、ロッキングレバー31
はコイルスプリング（不図示）によって第４図中反時計
方向へ付勢されている。34はインサイドレバーであり、
このレバー34を操作することによってロッキングレバー
31を変位させ、ロックを解除できる。

一方、ラッチシャフト25の上端はバックドアＤの内部へ
突出させ、このシャフト25の上端に被動レバー５を固定
する。これにより、被動レバー５はラッチ３と一体的に
回動変位する。また、底パネル21dの内部側上面にはブ
ラケット35を起設し、駆動レバー６の中間部をシャフト
36によって回動自在に取付ける。駆動レバー６は左右方
向へ回動変位し、シャフト36に対し上側を比較的長い長
杆部6a、下側を比較的短い短杆部6bとした梃機能を持た
せる。そして、短杆部6bの先端部は被動レバー５の先端
部に係合させ、被動レバー５を押してラッチ３がフルラ
ッチ位置へ移動できるように構成する。

他方、駆動レバー６の長杆部6aの先端部は駆動制御部７
側に接続する。

駆動制御部７は先端を長杆部6aに対し回動自在に連結し
たフレキシブルなギアードワイヤ11と、このギアードワ
イヤ11を進退移動せしめる減速機構を含むモータ駆動部
12と、このモータ駆動部12を制御するモータ制御部16
（第６図）と、基準位置を検出する基準検出スイッチ13
と、フルラッチ位置を検出するフルラッチ検出スイッチ
14と、ハーフラッチ位置を検出するハーフラッチ検出ス
イッチ15を備える。なお、各検出スイッチ13、14、15の
うち、検出スイッチ13及び14は第２図のようにブラケッ
ト35に取付け、駆動レバー６の当接によって基準位置及
びフルラッチ位置を検出できるように配設し、また、検
出スイッチ15は第５図のようにケース23に取付け、ラッ
チ３に形成した凸部37の当接によってハーフラッチ位置
を検出できるように配設する。

次に、オートロック装置１の機能について第４図〜第６
図を参照して説明する。

まず、バックドアＤが開いている状態においては、第４
図に示すようにラッチ３からストライカ２が解放されて
いる。また、駆動レバー６は第２図中仮想線で示す駆動
レバー6sの位置、即ち、基準位置にあり、基準検出スイ
ッチ13をONする。

この状態からバックドアＤを閉じれば、ストライカ２は
スリット26に挿入し、ラッチ３を第５図中反時計方向へ
回動せしめる。

今、ラッチ３が仮想線で示すラッチ3sの位置、即ち、ハ
ーフラッチ位置で停止した場合を想定する。この場合、
ラッチ３の凸部37がハーフラッチ検出スイッチ15をON
し、これにより、モータ制御部16はモータ駆動部12を正
回転させ、ギアードワイヤ11を後退させる。この結果、
駆動レバー６は第２図中時計方向へ回動変位し、実線で
示すフルラッチ位置まで移動する。また、駆動レバー６
の回動変位は短杆部6bを第５図中矢印Ａ方向へ変位さ
せ、被動レバー５を同図中反時計方向へ回動変位せしめ
る。よって、ラッチ３は同図中反時計方向へ強制的に回
動変位せしめられ、フルラッチ位置において、係止部28
とロッキングレバー31の爪部32が係止する。一方、フル
ラッチ位置では駆動レバー６がフルラッチ検出スイッチ
14をONし、これによりモータ制御部16はモータ駆動部12
を停止させるとともに、逆回転させ、駆動レバー６を基
準位置へ戻して停止させる。この場合、停止位置は前述
のように検出スイッチ13によって検出する。

以上、実施例について詳細に説明したが、本考案はこの
ような実施例に限定されるものではない。例えば、検出
部における検出スイッチは目的の位置を検出できればど
のような位置に配設してもよく、検出スイッチの種類及
び形式は問わない。また、被動レバーはラッチに対して
一体に形成されるものでもよい。さらにまた、駆動レバ
ーは被動レバーを操作できればどのような形式でもよ
く、例えば板材に長孔を形成し、この長孔に被動レバー
を挿通させて操作させてもよい。その他、細部の構成、
形状、配列、数量等において、本考案の要旨を逸脱しな
い範囲で任意に変更実施できる。

〔発明の効果〕

このように、本考案に係る自動車のオートロック装置
は、ボディ側にストライカを、バックドア側にロック機
構をそれぞれ配設し、さらに、ロック機構側に、ラッチ
と一体的に変位する被動レバーと、ラッチの回動軸の方
向に対して異なる方向に配した回動軸により回動自在に
支持され、一端側で前記被動レバーを変位可能に配し、
かつ前記回動軸に対して他端側の長さを前記一端側より
も長く形成した駆動レバーを設けるとともに、この駆動
レバーの他端側を変位せしめる駆動制御部を設け、この
駆動制御部を、一端を駆動レバーに連結したギアードワ
イヤと、このギアードワイヤを進退せしめるモータ駆動
部と、駆動レバー及び被動レバーの位置を検出可能な検
出部と、検出部の検出に基づいてモータ駆動部を制御す
るモータ制御部を備えて構成するとともに、モータ駆動
部を、ロック機構よりもバックドアの支点側に配したた
め、次のような効果を得る。

従来の手動形式のドアロック装置に直接付設できる
等、構造がきわめて簡単であり、容易に実施できる。

ロック機構自身に対しては変更の必要がなく、また、
ストライカもボディに固定されるため、全体の剛性が高
く機械的強度を損なうことはない。

駆動レバーは自身の回動軸に対して他端側の長さを一
端側（ラッチ側）よりも長く形成したため、梃子作用に
より、比較的重いバックドアに付設したラッチを確実に
変位させることができる。

駆動レバーにおける回動軸をラッチの回動軸の方向に
対して異なる方向に配したため、梃子作用を持たせるこ
とにより長くなる駆動レバーの配置方向を任意に選択す
ることができ、狭いバックドアの内部に容易に収容でき
る。

駆動制御部にギアードワイヤを用いたため、重量の大
きいモータ駆動部をドアの支点側へ近付けることができ
る。したがって、バックドアにおける回動時の回転モー
メントが小さくなり、ドア自体の操作性を損なわない。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係るオートロック装置を備えた自動車
のバックドアの内面図、第２図：同オートロック装置の前から見た正面図、第３図：同オートロック装置の側面図、第４図：同オートロック装置の解放状態におけるラッチ
付近の平面図、第５図：同オートロック装置のラッチ状態におけるラッ
チ付近の平面図、第６図：同オートロック装置における駆動制御部のブロ
ック回路図。尚、図面中、 1:オートロック装置、2:ストライカ 3:ラッチ、4:ロック機構 5:被動レバー、6:駆動レバー 7:駆動制御部、11:ギアードワイヤ 12:モータ駆動部 13,14,15:検出スイッチ 16:モータ制御部、D:ドア（バックドア） B:ボディ、36:回動軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドア側又はボディ側の一方にストライカ
（２）を、他方に前記ストライカ（２）を保持するラッ
チ（３）を備えたロック機構（４）を配設するととも
に、ハーフラッチ状態の検出によって自動でロックを行
う自動車のオートロック装置（１）において、ボディ
（Ｂ）側にストライカ（２）を、バックドア（Ｄ）側に
ロック機構（４）をそれぞれ配設し、さらに、ロック機
構（４）側に、ラッチ（３）と一体的に変位する被動レ
バー（５）と、ラッチ（３）の回動軸の方向に対して異
なる方向に配した回動軸（36）による回動自在に支持さ
れ、一端側で前記被動レバー（５）を変位可能に配し、
かつ前記回動軸（36）に対して他端側の長さを前記一端
側よりも長く形成した駆動レバー（６）を設けるととも
に、この駆動レバー（６）の他端側を変位せしめる駆動
制御部（７）を設け、この駆動制御部（７）を、一端を
駆動レバー（６）に連結したギアードワイヤ（11）と、
このギアードワイヤ（11）を進退せしめるモータ駆動部
（12）と、駆動レバー（６）及び被動レバー（５）の位
置を検出可能な検出部と、検出部の検出に基づいてモー
タ駆動部（12）を制御するモータ制御部（16）を備えて
構成するとともに、モータ駆動部（12）を、ロック機構
（４）よりもバックドア（Ｄ）の支点側に配したことを
特徴とする自動車のオートロック装置。