JPH11321486A - ワイヤハーネス取付構造 - Google Patents
ワイヤハーネス取付構造Info
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- JPH11321486A JPH11321486A JP10127333A JP12733398A JPH11321486A JP H11321486 A JPH11321486 A JP H11321486A JP 10127333 A JP10127333 A JP 10127333A JP 12733398 A JP12733398 A JP 12733398A JP H11321486 A JPH11321486 A JP H11321486A
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- slit
- harness
- mounting structure
- wire
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
- F16L3/10—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two members engaging the pipe, cable or protective tubing
- F16L3/1033—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two members engaging the pipe, cable or protective tubing with two members engaging the pipe, cable or tubing, the two members being joined only on one side of the pipe
- F16L3/1041—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two members engaging the pipe, cable or protective tubing with two members engaging the pipe, cable or tubing, the two members being joined only on one side of the pipe and being adapted to accommodate pipes of various diameters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
- F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
- F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネス取付構造にあって、ハーネス
取り付けに必要な部材点数を削減してコスト低減を図
り、自動車の車体ボディにおけるたとえばインスツルメ
ントパネルのエアダクト隔壁間凹所を有効利用して異径
数種のワイヤハーネスに対応して固定できるようにす
る。 【解決手段】 車両のインスツルメントパネルに設けた
エアダクト２０にあって、そのダクト隔壁間が凹所２３
を利用し、凹所２３に適合させてハーネス弾性保持部３
０が一体接合する。ハーネス弾性保持部３０には一端側
から他端側へスリット３１が設けてあり、スリット幅Ｂ
１〜Ｂ３が順に狭小する段差形成された数段のスリット
段部３２〜３４のうち適合する段部に、異径サイズの数
種のワイヤハーネス４０〜４３をワンタッチ嵌合で弾性
挟持する。ワイヤハーネスは下方から目標とするスリッ
ト段部に押し込むだけであり、寸法精度もある程度ラフ
で済む。
取り付けに必要な部材点数を削減してコスト低減を図
り、自動車の車体ボディにおけるたとえばインスツルメ
ントパネルのエアダクト隔壁間凹所を有効利用して異径
数種のワイヤハーネスに対応して固定できるようにす
る。 【解決手段】 車両のインスツルメントパネルに設けた
エアダクト２０にあって、そのダクト隔壁間が凹所２３
を利用し、凹所２３に適合させてハーネス弾性保持部３
０が一体接合する。ハーネス弾性保持部３０には一端側
から他端側へスリット３１が設けてあり、スリット幅Ｂ
１〜Ｂ３が順に狭小する段差形成された数段のスリット
段部３２〜３４のうち適合する段部に、異径サイズの数
種のワイヤハーネス４０〜４３をワンタッチ嵌合で弾性
挟持する。ワイヤハーネスは下方から目標とするスリッ
ト段部に押し込むだけであり、寸法精度もある程度ラフ
で済む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体ボデ
ィ等を取付構造体としてそこに引き回し配線されるワイ
ヤハーネスの取付構造に関する。
ィ等を取付構造体としてそこに引き回し配線されるワイ
ヤハーネスの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の電気系統を接続するワイヤハー
ネスは、引き回し配線される車体ボディ内の要所要所に
おいて、クリップなどの止め具を用い、また細長いケー
ス形状のプロテクタに収容保護して固定される。
ネスは、引き回し配線される車体ボディ内の要所要所に
おいて、クリップなどの止め具を用い、また細長いケー
ス形状のプロテクタに収容保護して固定される。
【０００３】図６および図７は、クリップやプロテクタ
を使用してワイヤハーネスを車体ボディに固定する構造
の一例を示している。図６に示すように、ワイヤハーネ
ス１は必要個所で分岐し、分岐先端に結線した電気コネ
クタ２を介して各種の搭載機器に接続される。そうした
ワイヤハーネス１は、引き回し方向の要所でクリップ３
やプロテクタ４を用いて車体ボディに固定される。
を使用してワイヤハーネスを車体ボディに固定する構造
の一例を示している。図６に示すように、ワイヤハーネ
ス１は必要個所で分岐し、分岐先端に結線した電気コネ
クタ２を介して各種の搭載機器に接続される。そうした
ワイヤハーネス１は、引き回し方向の要所でクリップ３
やプロテクタ４を用いて車体ボディに固定される。
【０００４】図７は、ワイヤハーネス１をたとえば俗称
インパネ（インスツルメントパネル）５に取り付ける場
合の取付構造例を示している。その取付部では、ワイヤ
ハーネス１の隣接する二個所に２個のクリップ３が接着
テープ４を巻き付けて固定される。これに対応した車体
ボディ側のインパネ５に二つの取付孔６が設けられてい
る。これら取付孔６のそれぞれにクリップ３を弾性クリ
ック感覚を伴ってワンタッチでアンダーカット嵌合など
により挿し込み、ワイヤハーネス１をインパネ５に固定
する。
インパネ（インスツルメントパネル）５に取り付ける場
合の取付構造例を示している。その取付部では、ワイヤ
ハーネス１の隣接する二個所に２個のクリップ３が接着
テープ４を巻き付けて固定される。これに対応した車体
ボディ側のインパネ５に二つの取付孔６が設けられてい
る。これら取付孔６のそれぞれにクリップ３を弾性クリ
ック感覚を伴ってワンタッチでアンダーカット嵌合など
により挿し込み、ワイヤハーネス１をインパネ５に固定
する。
【０００５】また、図８は、取付構造体が上記インパネ
５以外であって、ドア周りなど他の車体ボディのワイヤ
ハーネス１を引き回して固定する場合を示す従来例であ
る。この場合、取付部位の車体ボディ７にフランジ８が
設けられ、このフランジ８に図６および図７で示された
クリップ３を嵌合するための取付孔８が設けられてい
る。フランジ８および取付孔８はいずれも車体ボディ７
に金型成形により設けられる。
５以外であって、ドア周りなど他の車体ボディのワイヤ
ハーネス１を引き回して固定する場合を示す従来例であ
る。この場合、取付部位の車体ボディ７にフランジ８が
設けられ、このフランジ８に図６および図７で示された
クリップ３を嵌合するための取付孔８が設けられてい
る。フランジ８および取付孔８はいずれも車体ボディ７
に金型成形により設けられる。
【０００６】一方、図６で示されたプロテクタ４の類と
して、たとえば図９に示す先に本願出願人によって提案
された特開平９−１３０９３９号公報に記載のワイヤハ
ーネス用プロテクタがある。
して、たとえば図９に示す先に本願出願人によって提案
された特開平９−１３０９３９号公報に記載のワイヤハ
ーネス用プロテクタがある。
【０００７】図９において、このプロテクタ１０は、本
体１１の長手方向に縦割スリット１２が設けられ、スリ
ット１２の底端側はワイヤハーネス１４を収容する細長
い収納部１３として形成されている。また、プロテクタ
本体１１の内部に空気注入の中空部１５が設けられ、収
納部１３に保持されたワイヤハーネス１４を、中空部１
５の空気膨張で密着させて保持するようになっている。
体１１の長手方向に縦割スリット１２が設けられ、スリ
ット１２の底端側はワイヤハーネス１４を収容する細長
い収納部１３として形成されている。また、プロテクタ
本体１１の内部に空気注入の中空部１５が設けられ、収
納部１３に保持されたワイヤハーネス１４を、中空部１
５の空気膨張で密着させて保持するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記各従来
例で示されたワイヤハーネス取付構造にあっては、それ
ぞれ改良すべき次の問題点がある。
例で示されたワイヤハーネス取付構造にあっては、それ
ぞれ改良すべき次の問題点がある。
【０００９】図６および図７で示された従来構造の場
合、ワイヤハーネス１を車体ボディのインパネ５に固定
して取り付けるために、特殊形状のクリップ３を単体加
工して準備する必要がある。しかも、そのクリップ３を
接着テープ４でワイヤハーネス１に巻き付けて固定する
ため、固定に要する部材点数が増し、作業手間を要して
部材コストや作業工数の増大によりコスト高となる不都
合がある。さらに、インパネ５側にクリップ３の数だけ
取付孔６を正確なピッチで設ける必要があり、寸法精度
が要求されるなどして製造コスト全般の高騰を招く。
合、ワイヤハーネス１を車体ボディのインパネ５に固定
して取り付けるために、特殊形状のクリップ３を単体加
工して準備する必要がある。しかも、そのクリップ３を
接着テープ４でワイヤハーネス１に巻き付けて固定する
ため、固定に要する部材点数が増し、作業手間を要して
部材コストや作業工数の増大によりコスト高となる不都
合がある。さらに、インパネ５側にクリップ３の数だけ
取付孔６を正確なピッチで設ける必要があり、寸法精度
が要求されるなどして製造コスト全般の高騰を招く。
【００１０】また、図８のように、インパネ以外の他の
車体ボディ７にワイヤハーネスを取り付けるような場
合、わざわざ車体ボディ７にフランジ８を設けたうえ
に、そこにクリップ取付孔９を設けることは、金型成形
の複雑化と相まってコスト高の一因となる。
車体ボディ７にワイヤハーネスを取り付けるような場
合、わざわざ車体ボディ７にフランジ８を設けたうえ
に、そこにクリップ取付孔９を設けることは、金型成形
の複雑化と相まってコスト高の一因となる。
【００１１】また、図９に示す公報のプロテクタ１０の
場合、その使用がワイヤハーネス１４のほぼ特定の線径
のものだけに限られ、他の異径種のワイヤハーネス１４
には適応困難である。一般に、車体ボディにはエアダク
トが形成されており、そうしたエアダクトにワイヤハー
ネスを通して固定できれば、スペースが有効利用できて
好都合である。しかし、係る公報のプロテクタ１０で
は、そうしたエアダクトへの配置に無理がある。
場合、その使用がワイヤハーネス１４のほぼ特定の線径
のものだけに限られ、他の異径種のワイヤハーネス１４
には適応困難である。一般に、車体ボディにはエアダク
トが形成されており、そうしたエアダクトにワイヤハー
ネスを通して固定できれば、スペースが有効利用できて
好都合である。しかし、係る公報のプロテクタ１０で
は、そうしたエアダクトへの配置に無理がある。
【００１２】したがって、本発明の主たる目的は、ワイ
ヤハーネスの取り付けに必要な部材点数を削減すること
により、コスト低減を実現できるワイヤハーネス取付構
造を提供することにある。
ヤハーネスの取り付けに必要な部材点数を削減すること
により、コスト低減を実現できるワイヤハーネス取付構
造を提供することにある。
【００１３】また、本発明の他の目的は、自動車の車体
ボディが取付構造体である場合など、たとえばインスツ
ルメントパネルに設けたエアダクトのダクト隔壁間凹所
を有効利用してワイヤハーネスを固定できる取付構造を
提供することにある。
ボディが取付構造体である場合など、たとえばインスツ
ルメントパネルに設けたエアダクトのダクト隔壁間凹所
を有効利用してワイヤハーネスを固定できる取付構造を
提供することにある。
【００１４】さらに、本発明の他の目的は、異径数種の
ワイヤハーネスに対応可能なワイヤハーネス取付構造を
提供することにある。
ワイヤハーネスに対応可能なワイヤハーネス取付構造を
提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載のワイヤハーネス取付構造は、取付構造体に設けら
れた凹所または空所を利用して、そこに適合する外形の
ハーネス弾性保持部が一体的に接合され、このハーネス
弾性保持部に一側から他側へ切り込んでスリットが設け
られ、このスリットはスリット幅が一側から他側へ漸次
狭小する断面楔形に形成され、この楔形スリットの適合
部位に異径サイズの数種のワイヤハーネスがワンタッチ
操作で弾性挟持可能に構成されている。
記載のワイヤハーネス取付構造は、取付構造体に設けら
れた凹所または空所を利用して、そこに適合する外形の
ハーネス弾性保持部が一体的に接合され、このハーネス
弾性保持部に一側から他側へ切り込んでスリットが設け
られ、このスリットはスリット幅が一側から他側へ漸次
狭小する断面楔形に形成され、この楔形スリットの適合
部位に異径サイズの数種のワイヤハーネスがワンタッチ
操作で弾性挟持可能に構成されている。
【００１６】以上の構成により、取付構造体の凹所や空
所を利用して、そこにハーネス弾性保持部を一体接合し
ておくだけで、そのスリットに弾性圧接力でワイヤハー
ネスを挟持固定でき、従来構造のようにクリップやプロ
テクタが不要で、部品点数が削減できる。
所を利用して、そこにハーネス弾性保持部を一体接合し
ておくだけで、そのスリットに弾性圧接力でワイヤハー
ネスを挟持固定でき、従来構造のようにクリップやプロ
テクタが不要で、部品点数が削減できる。
【００１７】また、請求項２に記載のワイヤハーネス取
付構造は、前記楔形スリットの適合部位に弾性挟持され
る前記ワイヤハーネスは、その楔形スリットの適合部位
を弾性変形させて押し広げることにより弾性圧入して挟
持されるようになっている。
付構造は、前記楔形スリットの適合部位に弾性挟持され
る前記ワイヤハーネスは、その楔形スリットの適合部位
を弾性変形させて押し広げることにより弾性圧入して挟
持されるようになっている。
【００１８】以上の構成により、楔形スリットの傾斜面
分力と弾性圧入力でワイヤハーネスのワンタッチ操作に
より強固な固定が可能となる。しかも、ワイヤハーネス
を楔形スリットの幅広の一端側から押し込むだけで済む
から、ハーネス弾性保持部およびその楔形のスリットの
精度に多少の誤差があってもよく、特別に高い寸法精度
を要しない。
分力と弾性圧入力でワイヤハーネスのワンタッチ操作に
より強固な固定が可能となる。しかも、ワイヤハーネス
を楔形スリットの幅広の一端側から押し込むだけで済む
から、ハーネス弾性保持部およびその楔形のスリットの
精度に多少の誤差があってもよく、特別に高い寸法精度
を要しない。
【００１９】また、請求項３に記載のワイヤハーネス取
付構造は、前記楔形スリットにあって、そのスリット幅
が一側から他側へ順に狭小する段差形成された数段のス
リット段部を有し、これらスリット段部のうち適合する
ものに、前記異径サイズの数種のワイヤハーネスが弾性
挟持される構成となっている。
付構造は、前記楔形スリットにあって、そのスリット幅
が一側から他側へ順に狭小する段差形成された数段のス
リット段部を有し、これらスリット段部のうち適合する
ものに、前記異径サイズの数種のワイヤハーネスが弾性
挟持される構成となっている。
【００２０】以上の構成により、楔形スリットのスリッ
ト幅を順に狭小する数段階のスリット段部に段差成形す
ることで、それらスリット段部ごとに異径種のワイヤハ
ーネスを適合させ易くする目安となる。
ト幅を順に狭小する数段階のスリット段部に段差成形す
ることで、それらスリット段部ごとに異径種のワイヤハ
ーネスを適合させ易くする目安となる。
【００２１】また、請求項４に記載のワイヤハーネス取
付構造は、適合する１つのスリット段部に弾性挟持され
る前記ワイヤハーネスは、線径がそのスリット段部のス
リット幅よりも大きく、弾性変形させてスリット幅を押
し広げることにより前記ワイヤハーネスが弾性挟持され
る構成となっている。
付構造は、適合する１つのスリット段部に弾性挟持され
る前記ワイヤハーネスは、線径がそのスリット段部のス
リット幅よりも大きく、弾性変形させてスリット幅を押
し広げることにより前記ワイヤハーネスが弾性挟持され
る構成となっている。
【００２２】以上の構成により、スリット段部では、ス
リット幅を押し広げることで、ワイヤハーネスが弾性圧
接して強固に挟持固定される。
リット幅を押し広げることで、ワイヤハーネスが弾性圧
接して強固に挟持固定される。
【００２３】また、請求項５に記載のワイヤハーネス取
付構造は、取付構造体における凹所または空所が、その
開口端を天地方向の下部に位置させて下向きであると
き、凹所に蝶開ヒンジを介して下部開口端を開閉可能に
閉塞する保持蓋を設けてなっている。
付構造は、取付構造体における凹所または空所が、その
開口端を天地方向の下部に位置させて下向きであると
き、凹所に蝶開ヒンジを介して下部開口端を開閉可能に
閉塞する保持蓋を設けてなっている。
【００２４】以上の構成により、下向き凹所に一体接合
されているハーネス弾性保持部にワイヤハーネスを下か
ら押し込んで弾性挟持させた後、下方から保持蓋を閉塞
することで、弾性挟持されたワイヤハーネスを下方から
さらに支持して、固定を確実なものとすることができ
る。
されているハーネス弾性保持部にワイヤハーネスを下か
ら押し込んで弾性挟持させた後、下方から保持蓋を閉塞
することで、弾性挟持されたワイヤハーネスを下方から
さらに支持して、固定を確実なものとすることができ
る。
【００２５】また、請求項６に記載のワイヤハーネス取
付構造は、取付構造体が車両ボディのインスツルメント
パネルであり、そこに設けられた隣り合うデフロスタダ
クトとディストリビューションダクトからなるエアダク
トのダクト隔壁間が凹所となっているとき、この凹所に
適合させて前記ハーネス弾性保持部が一体的に接合され
てなっている構成である。
付構造は、取付構造体が車両ボディのインスツルメント
パネルであり、そこに設けられた隣り合うデフロスタダ
クトとディストリビューションダクトからなるエアダク
トのダクト隔壁間が凹所となっているとき、この凹所に
適合させて前記ハーネス弾性保持部が一体的に接合され
てなっている構成である。
【００２６】以上の構成により、具体例として、ワイヤ
ハーネスを俗称インパネの凹所を有効活用すれば、特別
な部品を用いることなく、簡便かつ低コストのワイヤハ
ーネス取付構造とすることができる。
ハーネスを俗称インパネの凹所を有効活用すれば、特別
な部品を用いることなく、簡便かつ低コストのワイヤハ
ーネス取付構造とすることができる。
【００２７】さらに、請求項７の記載のワイヤハーネス
取付構造は、ワイヤハーネスの断面形状が扁平であると
き、扁平厚さ方向から前記ハーネス弾性保持部のスリッ
トに落とし込んでその全長にわたって弾性挟持可能とな
っている。
取付構造は、ワイヤハーネスの断面形状が扁平であると
き、扁平厚さ方向から前記ハーネス弾性保持部のスリッ
トに落とし込んでその全長にわたって弾性挟持可能とな
っている。
【００２８】以上から、ワイヤハーネスとしては断面円
形でしかも異径数種に対応できる他、断面扁平なフラッ
ト電線と呼ばれるワイヤハーネスに対しても、一種類の
ハーネス弾性保持部を設けるだけで済む。
形でしかも異径数種に対応できる他、断面扁平なフラッ
ト電線と呼ばれるワイヤハーネスに対しても、一種類の
ハーネス弾性保持部を設けるだけで済む。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるワイヤハーネ
ス取付構造の実施の形態について、図面を参照して詳細
に説明する。
ス取付構造の実施の形態について、図面を参照して詳細
に説明する。
【００３０】図１および図２は、第１実施の形態による
ワイヤハーネス取付構造を示す正面断面図とその斜視図
である。構造要部の正面断面を示す図１（ａ）におい
て、取付構造体がたとえば自動車の車体ボディである場
合、いくつかの凹所や空所が設けられている。車内のイ
ンパネにおいても、図示例のようなエアダクト２０が形
成されている。このエアダクト２０は、たとえば隣り合
うヒータ温風霜取り用デフロスタダクト２１とディスト
リビューションダクト２２からなっており、両ダクト隔
壁２１ａ，２２ａ間には断面凹形状で通路長さ分の凹所
２３が生じている。図では、凹所２３が下向きとなって
いるが、これは便宜的に示されたもので、上向き、左右
横向きのいずれに限定するものではない。
ワイヤハーネス取付構造を示す正面断面図とその斜視図
である。構造要部の正面断面を示す図１（ａ）におい
て、取付構造体がたとえば自動車の車体ボディである場
合、いくつかの凹所や空所が設けられている。車内のイ
ンパネにおいても、図示例のようなエアダクト２０が形
成されている。このエアダクト２０は、たとえば隣り合
うヒータ温風霜取り用デフロスタダクト２１とディスト
リビューションダクト２２からなっており、両ダクト隔
壁２１ａ，２２ａ間には断面凹形状で通路長さ分の凹所
２３が生じている。図では、凹所２３が下向きとなって
いるが、これは便宜的に示されたもので、上向き、左右
横向きのいずれに限定するものではない。
【００３１】図２で明らかなように、ダクト隔壁２１
ａ，２２ａ間の凹所２３にはこの長手方向の数個所に、
弾性樹脂材などによるハーネス弾性保持部３０が接着な
どにより一体的に接合固定されている。
ａ，２２ａ間の凹所２３にはこの長手方向の数個所に、
弾性樹脂材などによるハーネス弾性保持部３０が接着な
どにより一体的に接合固定されている。
【００３２】このハーネス弾性保持部３０は、縦割に形
成されたスリット３１を有し、スリット３１の片面は段
差成形されて、たとえば３つの段部３２，３３，３４が
設けられている。スリット入口の第１の段部３２のスリ
ット幅Ｂ１は最も広く、この第１の段部３２よりも中間
の第２の段部３３のスリット幅Ｂ２は狭く、またスリッ
ト底部の第３の段部３４のスリット幅Ｂ３はさらに狭く
なっている。
成されたスリット３１を有し、スリット３１の片面は段
差成形されて、たとえば３つの段部３２，３３，３４が
設けられている。スリット入口の第１の段部３２のスリ
ット幅Ｂ１は最も広く、この第１の段部３２よりも中間
の第２の段部３３のスリット幅Ｂ２は狭く、またスリッ
ト底部の第３の段部３４のスリット幅Ｂ３はさらに狭く
なっている。
【００３３】また、ハーネス弾性保持部３０を一体接合
した部分のエアダクト２０には、凹所２３を開閉可能に
塞ぐ保持蓋２４が蝶開ヒンジ２４ａを介して形成されて
いる。保持蓋２４の内面には、ハーネス弾性保持部３０
と同一材質の弾性押圧マット２５が接着して設けられて
いる。
した部分のエアダクト２０には、凹所２３を開閉可能に
塞ぐ保持蓋２４が蝶開ヒンジ２４ａを介して形成されて
いる。保持蓋２４の内面には、ハーネス弾性保持部３０
と同一材質の弾性押圧マット２５が接着して設けられて
いる。
【００３４】エアダクト２０が樹脂成形されている場
合、保持蓋２４はそれに一体成形され、蝶開ヒンジ２４
ａは薄肉成形して設けることができる。また、この蝶開
ヒンジ２４ａを備えた保持蓋２４としては、ダクト隔壁
２１ａ，２２ａのいずれか一方に設けることができる。
その場合、ダクト隔壁２１ａ，２２ａの他方側には、保
持蓋２４が弾性クリック感覚を伴ってアンダーカット嵌
合などにより係合する突起形状の係止凸部２６が設けら
れている。
合、保持蓋２４はそれに一体成形され、蝶開ヒンジ２４
ａは薄肉成形して設けることができる。また、この蝶開
ヒンジ２４ａを備えた保持蓋２４としては、ダクト隔壁
２１ａ，２２ａのいずれか一方に設けることができる。
その場合、ダクト隔壁２１ａ，２２ａの他方側には、保
持蓋２４が弾性クリック感覚を伴ってアンダーカット嵌
合などにより係合する突起形状の係止凸部２６が設けら
れている。
【００３５】次に、以上の構成による第１実施の形態の
ワイヤハーネス取付構造の作用について、図１（ａ）お
よび図２を併用しつつ図１（ｂ）〜（ｄ）を参照して説
明する。
ワイヤハーネス取付構造の作用について、図１（ａ）お
よび図２を併用しつつ図１（ｂ）〜（ｄ）を参照して説
明する。
【００３６】まず、図１（ａ）に示すように、ワイヤハ
ーネス４０をエアダクト２０のダクト隔壁２１ａ，２２
ａ間凹所２３を利用して取り付けるにあたり、ハーネス
弾性保持部３０に対応して設けた保持蓋２４が開放され
る。ワイヤハーネス４０は凹所２３の長手方向に沿っ
て、たとえば図の下方から上方のハーネス弾性保持部３
０に押し込まれる。
ーネス４０をエアダクト２０のダクト隔壁２１ａ，２２
ａ間凹所２３を利用して取り付けるにあたり、ハーネス
弾性保持部３０に対応して設けた保持蓋２４が開放され
る。ワイヤハーネス４０は凹所２３の長手方向に沿っ
て、たとえば図の下方から上方のハーネス弾性保持部３
０に押し込まれる。
【００３７】このとき、ワイヤハーネス４０の線径が太
径のものであり、たとえば図１（ｂ）に示すワイヤハー
ネス４１である場合、ハーネス弾性保持部３０のスリッ
ト３１においてスリット入口である第１の段部３２に押
し込まれる。ワイヤハーネス４１の線径はスリット段部
３２のスリット幅Ｂ１よりも大きく、そこを弾性変形さ
せて押し広げる。この押し広げによる弾性反力でワイヤ
ハーネス４１はスリット段部３２に弾性圧接して挟持さ
れる。
径のものであり、たとえば図１（ｂ）に示すワイヤハー
ネス４１である場合、ハーネス弾性保持部３０のスリッ
ト３１においてスリット入口である第１の段部３２に押
し込まれる。ワイヤハーネス４１の線径はスリット段部
３２のスリット幅Ｂ１よりも大きく、そこを弾性変形さ
せて押し広げる。この押し広げによる弾性反力でワイヤ
ハーネス４１はスリット段部３２に弾性圧接して挟持さ
れる。
【００３８】弾性挟持されたワイヤハーネス４１の脱落
防止に万全を期すため、保持蓋２４を閉塞し、内側の弾
性押圧マット２５でワイヤハーネス４１２をさらに押圧
して保持する。
防止に万全を期すため、保持蓋２４を閉塞し、内側の弾
性押圧マット２５でワイヤハーネス４１２をさらに押圧
して保持する。
【００３９】また、図１（ｃ）に示すように、取付対象
のワイヤハーネス４２の線径が中太径のものである場
合、ハーネス弾性保持部３０のスリット３１においてそ
の中段の第２のスリット段部３３にて弾性挟持させる。
この場合も、同様にスリット段部３３のスリット幅Ｂ２
を押し広げることで、ワイヤハーネス４２が弾性圧接し
て挟持される。
のワイヤハーネス４２の線径が中太径のものである場
合、ハーネス弾性保持部３０のスリット３１においてそ
の中段の第２のスリット段部３３にて弾性挟持させる。
この場合も、同様にスリット段部３３のスリット幅Ｂ２
を押し広げることで、ワイヤハーネス４２が弾性圧接し
て挟持される。
【００４０】さらに、図１（ｄ）に示すように、取付対
象のワイヤハーネス４３の線径が細径のものである場
合、ハーネス弾性保持部３０における最底段のスリット
段部３４にて弾性挟持させる。同様に、スリット段部３
４のスリット幅Ｂ３を押し広げることで、ワイヤハーネ
ス４３が弾性圧接して挟持される。
象のワイヤハーネス４３の線径が細径のものである場
合、ハーネス弾性保持部３０における最底段のスリット
段部３４にて弾性挟持させる。同様に、スリット段部３
４のスリット幅Ｂ３を押し広げることで、ワイヤハーネ
ス４３が弾性圧接して挟持される。
【００４１】以上のように、この第１実施の形態では、
ワイヤハーネス４０の線径が異径サイズ４１〜４３の場
合でも、それに対応して一種類のハーネス弾性保持部３
０にて弾性保持することができる。
ワイヤハーネス４０の線径が異径サイズ４１〜４３の場
合でも、それに対応して一種類のハーネス弾性保持部３
０にて弾性保持することができる。
【００４２】次に、図３は、本発明による第２実施の形
態を示す斜視図である。上記第１実施の形態の各部材と
同一または同種のものには同一符号を付してある。
態を示す斜視図である。上記第１実施の形態の各部材と
同一または同種のものには同一符号を付してある。
【００４３】この場合、ハーネス弾性保持部はエアダク
ト２０の凹所２３に一体接合して設けられるのではな
く、ハーネス弾性保持部材５０として単体成形して準備
される。このハーネス弾性保持部材５０においても、縦
割スリット５１にたとえば第１〜第３のスリット段部５
２，５３，５４がそれぞれ太径、中太径、細径の順に段
差成形されている。
ト２０の凹所２３に一体接合して設けられるのではな
く、ハーネス弾性保持部材５０として単体成形して準備
される。このハーネス弾性保持部材５０においても、縦
割スリット５１にたとえば第１〜第３のスリット段部５
２，５３，５４がそれぞれ太径、中太径、細径の順に段
差成形されている。
【００４４】保持蓋としては、単体のハーネス弾性保持
部材５０側でこのスリット入口近傍に保持蓋５５として
蝶開可能に一体に設けることができる。または、エアダ
クト２０側の凹所２３において、その両側のダクト隔壁
２１ａ，２２ａのいずれか一方側に保持蓋２７の設けて
あってもよい。
部材５０側でこのスリット入口近傍に保持蓋５５として
蝶開可能に一体に設けることができる。または、エアダ
クト２０側の凹所２３において、その両側のダクト隔壁
２１ａ，２２ａのいずれか一方側に保持蓋２７の設けて
あってもよい。
【００４５】以上の第１，第２実施の形態では、いずれ
も断面円形電線のワイヤハーネス４０〜４３を取付対象
として示した。本発明の場合、そうした断面円形電線に
限らず、断面扁平なフラット電線であるワイヤハーネス
もまたハーネス弾性保持部３０またはハーネス弾性保持
部材５０によって弾性挟持して固定できる。
も断面円形電線のワイヤハーネス４０〜４３を取付対象
として示した。本発明の場合、そうした断面円形電線に
限らず、断面扁平なフラット電線であるワイヤハーネス
もまたハーネス弾性保持部３０またはハーネス弾性保持
部材５０によって弾性挟持して固定できる。
【００４６】すなわち、図４に示すように、ワイヤハー
ネス４４が扁平電線の場合、ハーネス弾性保持部３０の
スリット３１全長にわたって弾性挟持して固定すること
ができる。また、図５に示すように、同じく扁平電線で
あるワイヤハーネス４５が、ハーネス弾性保持部３０の
スリット３１の全長よりも幅広い場合は、ワイヤハーネ
ス４５を適度に二つ折りしてスリット３１で弾性挟持し
て固定することができる。
ネス４４が扁平電線の場合、ハーネス弾性保持部３０の
スリット３１全長にわたって弾性挟持して固定すること
ができる。また、図５に示すように、同じく扁平電線で
あるワイヤハーネス４５が、ハーネス弾性保持部３０の
スリット３１の全長よりも幅広い場合は、ワイヤハーネ
ス４５を適度に二つ折りしてスリット３１で弾性挟持し
て固定することができる。
【００４７】なお、第１，第２実施の形態において、ハ
ーネス弾性保持部３０のスリット３１は、その片面にス
リット幅Ｂ１〜Ｂ３が順に狭小となる段差成形されたも
のが示された。しかし、本発明の技術思想を達成するう
えで、そうした段差成形によるスリット３１に限定され
ず、スリット幅が漸次狭小するテーパ面による断面楔形
のスリットとすることもできる。
ーネス弾性保持部３０のスリット３１は、その片面にス
リット幅Ｂ１〜Ｂ３が順に狭小となる段差成形されたも
のが示された。しかし、本発明の技術思想を達成するう
えで、そうした段差成形によるスリット３１に限定され
ず、スリット幅が漸次狭小するテーパ面による断面楔形
のスリットとすることもできる。
【００４８】この場合も、ワイヤハーネス４０〜４３を
そうした楔形スリットの適合部位まで押し込むことによ
り、そこを弾性変形させて押し広げる。それにより、ワ
イヤハーネス４０〜４３を弾性圧接して挟持固定するこ
とができる。
そうした楔形スリットの適合部位まで押し込むことによ
り、そこを弾性変形させて押し広げる。それにより、ワ
イヤハーネス４０〜４３を弾性圧接して挟持固定するこ
とができる。
【００４９】上述のように、ハーネス保持部は自由度が
あるので、組付誤差を吸収できる。また、固定部でのハ
ーネスの震動が抑えられて異音防止の役割をも果たす。
あるので、組付誤差を吸収できる。また、固定部でのハ
ーネスの震動が抑えられて異音防止の役割をも果たす。
【００５０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるワイ
ヤハーネス取付構造は、自動車の車体ボディにおけるエ
アダクト等のダクト隔壁間の凹所を活用でき、その凹所
に楔形スリットを有するハーネス弾性保持部を一体的に
接合して設けるだけで、その他の取付部材たとえばクリ
ップ等は不要であり、狭小する楔形スリットの適合部位
に異径サイズの数種のワイヤハーネスをワンタッチ操作
で簡便に押し込むだけで弾性挟持できる。それにより、
従来例と比較して部品点数を削減でき、しかも取付部位
における寸法精度にさほど高い加工精度が要求されない
から、部品コストや組立コストを含む総合的な製造コス
トを低減させるのに有効である。
ヤハーネス取付構造は、自動車の車体ボディにおけるエ
アダクト等のダクト隔壁間の凹所を活用でき、その凹所
に楔形スリットを有するハーネス弾性保持部を一体的に
接合して設けるだけで、その他の取付部材たとえばクリ
ップ等は不要であり、狭小する楔形スリットの適合部位
に異径サイズの数種のワイヤハーネスをワンタッチ操作
で簡便に押し込むだけで弾性挟持できる。それにより、
従来例と比較して部品点数を削減でき、しかも取付部位
における寸法精度にさほど高い加工精度が要求されない
から、部品コストや組立コストを含む総合的な製造コス
トを低減させるのに有効である。
【図１】図１（ａ）は、車体ボディのインパネエアダク
トにおける空所を利用した本発明によるワイヤハーネス
取付構造の第１の実施の形態を示す斜視図、図１（ｂ）
〜（ｄ）はハーネス弾性保持部において各種異径サイズ
のワイヤハーネスを弾性挟持したそれぞれの状態を示す
要部断面図である。
トにおける空所を利用した本発明によるワイヤハーネス
取付構造の第１の実施の形態を示す斜視図、図１（ｂ）
〜（ｄ）はハーネス弾性保持部において各種異径サイズ
のワイヤハーネスを弾性挟持したそれぞれの状態を示す
要部断面図である。
【図２】図１に図示のワイヤハーネス取付構造の第１の
実施の形態を示す斜視図である。
実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る第２の実施の形態のワイヤハーネ
ス取付構造を示す分解斜視図である。
ス取付構造を示す分解斜視図である。
【図４】図１に図示の第１の実施の形態および図３に図
示の第２の実施の形態において、断面扁平なフラット電
線であるワイヤハーネスを弾性挟持する態様を示す要部
断面図である。
示の第２の実施の形態において、断面扁平なフラット電
線であるワイヤハーネスを弾性挟持する態様を示す要部
断面図である。
【図５】図１に図示の第１の実施の形態および図３に図
示の第２の実施の形態において、断面扁平なフラット電
線であるワイヤハーネスを弾性挟持する態様を示す要部
断面図である。
示の第２の実施の形態において、断面扁平なフラット電
線であるワイヤハーネスを弾性挟持する態様を示す要部
断面図である。
【図６】クリップおよびプロテクタを用いた従来のワイ
ヤハーネス取付構造を示す斜視図である。
ヤハーネス取付構造を示す斜視図である。
【図７】図６に図示の従来例において車体ボディに設け
た取付孔にクリップでワイヤハーネスを固定する状態を
一部拡大斜視により示す側面図である。
た取付孔にクリップでワイヤハーネスを固定する状態を
一部拡大斜視により示す側面図である。
【図８】他の従来例として車体ボディにハーネス取付用
フランジと取付孔を設けてワイヤハーネスを固定する場
合の一例を示す斜視図である。
フランジと取付孔を設けてワイヤハーネスを固定する場
合の一例を示す斜視図である。
【図９】さらに他の従来例として公報記載のワイヤハー
ネス用プロテクタを示す斜視図である。
ネス用プロテクタを示す斜視図である。
２０ インパネにおけるエアダクト ２１ デフロスタダクト ２２ ディストリビューションダクト ２３ ダクト隔壁間空所 ２４ 保持蓋 ２５ 弾性押圧マット ２６ 保持蓋の係止凸部 ３０ ハーネス弾性保持部 ３１ 縦割スリット ３２ 第１段目の太径用段部 ３３ 第２段目の中太径用段部 ３４ 第３段目の細径用段部 ４０ ワイヤハーネス ４１ 太径ワイヤハーネス ４２ 中太径ワイヤハーネス ４３ 細径ワイヤハーネス
Claims (7)
- 【請求項１】 取付構造体に設けられた凹所または空所
を利用して、そこに適合する外形のハーネス弾性保持部
が一体的に接合され、このハーネス弾性保持部に一側か
ら他側へ切り込んでスリットが設けられ、このスリット
はスリット幅が一側から他側へ漸次狭小する断面楔形に
形成され、この楔形スリットの適合部位に異径数種のワ
イヤハーネスがワンタッチ操作で弾性挟持可能に構成さ
れていることを特徴とするワイヤハーネス取付構造。 - 【請求項２】 前記楔形スリットの適合部位に弾性挟持
される前記ワイヤハーネスは、その楔形スリットの適合
部位を弾性変形させて押し広げることにより弾性圧入し
て挟持されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤ
ハーネス取付構造。 - 【請求項３】 前記楔形スリットは、スリット幅が一側
から他側へ順に狭小する段差形成された数段のスリット
段部を有し、これらスリット段部のうち適合するもの
に、前記異径サイズの数種のワイヤハーネスが弾性挟持
されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネ
ス取付構造。 - 【請求項４】 前記適合する１つのスリット段部に弾性
挟持される前記ワイヤハーネスは、線径がそのスリット
段部のスリット幅よりも大きく、弾性変形させてスリッ
ト幅を押し広げることにより前記ワイヤハーネスが弾性
挟持されることを特徴とする請求項３に記載のワイヤハ
ーネス取付構造。 - 【請求項５】 前記凹所または空所が、その開口端を天
地方向の下部に位置させて下向きであるとき、凹所に蝶
開ヒンジを介して下部開口端を開閉可能に閉塞する保持
蓋を設けてなっていることを特徴とする請求項１，２，
３または４に記載のワイヤハーネス取付構造。 - 【請求項６】 前記取付構造体が車両ボディのインスツ
ルメントパネルであり、そこに設けられた隣り合うデフ
ロスタダクトとディストリビューションダクトからなる
エアダクトのダクト隔壁間が凹所となっているとき、こ
の凹所に適合させて前記ハーネス弾性保持部が一体的に
接合されてなっていることを特徴とする請求項１，２，
３，４または５に記載のワイヤハーネス取付構造。 - 【請求項７】 前記ワイヤハーネスの断面形状が扁平で
あるとき、扁平厚さ方向から前記ハーネス弾性保持部の
スリットに落とし込んでその全長にわたって弾性挟持可
能となっていることを特徴とする請求項１，２，３，
４，５または６に記載のワイヤハーネス取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10127333A JPH11321486A (ja) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | ワイヤハーネス取付構造 |
| US09/303,551 US6142427A (en) | 1998-05-11 | 1999-05-03 | Wire-harness mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10127333A JPH11321486A (ja) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | ワイヤハーネス取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321486A true JPH11321486A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14957337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10127333A Pending JPH11321486A (ja) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | ワイヤハーネス取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6142427A (ja) |
| JP (1) | JPH11321486A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007232947A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Dx Antenna Co Ltd | 光ケーブル機器筐体 |
| JP2008263664A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 絶縁カバー装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090173843A1 (en) * | 2008-01-09 | 2009-07-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Mounting structures for wire harnesses |
| US8011720B2 (en) * | 2009-04-09 | 2011-09-06 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Apparatus to aid in the assembly of cables and electrical components |
| US9008874B2 (en) | 2011-01-26 | 2015-04-14 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | System and method for managing power in a vehicle |
| US10099560B2 (en) | 2011-01-26 | 2018-10-16 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | System and method for maintaining the speed of a vehicle |
| US8936220B2 (en) * | 2011-12-08 | 2015-01-20 | GM Global Technology Operations LLC | Integrated shaped plastic exhaust system for fuel cell vehicles |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03203122A (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-04 | Yazaki Corp | 自動車用ワイヤーハーネス装置 |
| JPH09130939A (ja) * | 1995-10-30 | 1997-05-16 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス用プロテクタ |
| US5831216A (en) * | 1996-01-11 | 1998-11-03 | Friedrich Lutze Elektro Gmbh | Profile strip of insulating material having primary and secondary teeth for holding many electrical cables |
| US5839703A (en) * | 1997-02-27 | 1998-11-24 | Perfection Corporation | Anti-rotation bracket |
| IT1291175B1 (it) * | 1997-03-07 | 1998-12-29 | Lys Fusion Spa | Sistema integrato di protezione e fissaggio di tubazioni a una struttura di supporto, particolarmente per autoveicoli. |
-
1998
- 1998-05-11 JP JP10127333A patent/JPH11321486A/ja active Pending
-
1999
- 1999-05-03 US US09/303,551 patent/US6142427A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007232947A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Dx Antenna Co Ltd | 光ケーブル機器筐体 |
| JP2008263664A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 絶縁カバー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6142427A (en) | 2000-11-07 |
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