ITTO970460A1 - Dispositivo di regolazione del cuscino di un sedile di autoveicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di regolazione del cuscino di un sedile di autoveicolo”

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai dispositivi di regolazione in altezza del cuscino di un sedile di autoveicolo, del tipo comprendente un telaio di base ed un telaio di cuscino collegato al telaio di base mediante un sistema a parallelogramma articolato, e mezzi di regolazione del suddetto sistema a parallelogramma articolato.

Dispositivi del tipo sopra indicato sono normalmente utilizzati nei sedili di autoveicolo al fine di consentire all'utilizzatore di adattare l'altezza del sedile alle sue esigenze. Sono pure noti dispositivi che consentono di regolare l'asseto del cuscino, ossia l’altezza della parte anteriore del cuscino rispetto alla sua parte posteriore, indipendentemente dalla regolazione dell'altezza dell'intero sedile. Tuttavia, i dispositivi realizzati sino ad ora che permettono di ottenere regolazioni indipendenti dell'altezza dell'intero cuscino e dell'assetto del cuscino sono relativamente complicati e costosi.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sedile particolarmente semplice e funzionale, che abbia la possibilità di regolazione sia dell'intera altezza del cuscino sia, indipendentemente da questa, del suo assetto, con mezzi costruttivamente semplici e di basso costo.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un dispositivo di regolazione in altezza del cuscino di un sedile di autoveicolo, del tipo indicato all'inizio della presente descrizione, caratterizzato dal fatto che il suddetto sistema a parallelogramma articolato include un braccio regolabile in lunghezza.

Grazie a tale caratteristica, per ciascuna posizione di regolazione del sistema a parallelogramma articolato, corrispondente ad una determinata altezza dell'intero cuscino del sedile, è possibile ottenere una regolazione dell'assetto del cuscino, ossia .dell'altezza della sua parte anteriore rispetto alla sua parte posteriore.

In una forma preferita di attuazione, il suddetto braccio regolabile in altezza è costituito da un cilindro a lunghezza regolabile del tipo comprendente un corpo cilindrico ed uno stelo montato scorrevole entro il corpo cilindrico e bloccabile in una qualsiasi posizione entro di esso mediante una molla elicoidale avvolta sullo stelo e portata dal cilindro, che è normalmente serrata intorno allo stelo in modo da bloccarlo per attrito, mezzi di sbloccaggio essendo previsti per allargare le spire della suddetta molla elicoidale e consentire il libero scorrimento dello stelo. Cilindri a lunghezza regolabile del tipo sopra indicato sono noti ed utilizzati da tempo. Un esempio di tali dispositivi è descritto ed illustrato nel brevetto europeo EP-B-0182 440.

E ' evidente tuttavia che 1’invenzione è applicabile anche utilizzando qualsiasi altro tipo di braccio regolabile in lunghezza, in alternativa al suddetto cilindro regolabile.

L 'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica dal basso di un sedile di autoveicolo,

le figure 2, 3 sono viste schematiche laterali del intelaiatura di sopporto del sedile della figura 1 in due differenti condizioni operative.

Nei disegni, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme un sedile di autoveicolo comprendente un cuscino 2 ed uno schienale 3 collegato al cuscino 2 mediante un dispositivo 4 per la regolazione dello schienale. Il cuscino 2 comprende un telaio di lamiera metallica 5 che nell'esempio illustrato include due piastre laterali 6 unite da una traversa frontale 7. Il telaio del cuscino 5 è collegato mediante un sistema a parallelogramma articolato 8 che verrà descritto in dettaglio nel seguito ad un telaio di base costituito da due profilati longitudinali 9 collegati rigidamente fra loro dai elementi trasversali (solo parzialmente illustrati) e che sono destinati ad essere montati scorrevoli, in un modo per se convenzionale, su due corrispondenti guide longitudinali fissate al pianale dell'autoveicolo per consentire una regolazione della posizione longitudinale del sedile sull 'autoveicolo.

La disposizione generale sopra descritta è per se di tipo noto. Pure per se nota è la configurazione del sistema a parallelogramma articolato 8 che include, su ciascun fianco del sedile 1, un braccio articolato anteriore 10 ed un braccio articolato posteriore 11. Il braccio 10 è articolato interno ad assi trasversali in IOa al telaio 5 del cuscino 2 ed in 10b al rispettivo profilato 9 del telaio di base 20. Il braccio posteriore 11 è articolato al telaio 5 del cuscino in Ila e a rispettivo profilato 9 in llb. A seguito del collegamento costituito dal sistema a parallelogramma articolato 8, quando tale sistema a parallelogramma articolato cambia posizione, il sedile 1 si sposta verticalmente rispetto al telaio di base 20. Sempre secondo una tecnica per se nota, su un fianco del sedile il braccio articolato 11 fa parte di una piastra 12 su cui è ricavato un settore dentato 13 ingranante con una ruota dentata 14 sopportata in modo girevole dal telaio di base 20 e co llegata mediante una trasmissione di comando (non illustrata) ad una leva di azionamento 15 provvista di una impugnatura estraibile 15a, di cui è indicato il profilo con linea tratteggiata nella figura 1. I dettagli costruttivi della leva di azionamento 15 e della suddetta trasmissione di comando non sono qui illustrati in quanto essi sono di tipo noto ed in quanto essi non rientrano presi a se stanti nell'ambito dell'invenzione. Inoltre, l'eliminazione di tali dettagli dai disegni rende questi ultimi di più pronte e facile comprensione.

Secondo una tecnica per se nota, l'utilizzatore può manovrare la leva 15 per modificare la posizione del sistema a parallelogramma articolato 8 e di conseguenza modificare la posizione in altezza dell'intero sedile 1. Il sedile è spinto verso l'alto da una molla a gas 16 avente un'estremità connessa ad un albero trasversale 17 che collega rigidamente fra loro le due fiancate 6 del telaio 5 del cuscino, e l’altra estremità connessa ad un albero 18 che connette in rotazione fra loro i due bracci 11 disposti su due fianchi del sedile intorno all'asse llb. La molla a gas 16 tende ad estendersi e pertanto tende a spostare il sedile verso la posizione di massima altezza. Il dispositivo di azionamento 15 che comanda il sistema a parallelogramma articolato è del tipo noto che blocca il sistema a parallelogramma articolato 8 nella posizione in cui esso è stato posizionato, contro l'azione della molla 16, quando viene rilasciato. Intervenendo sul dispositivo 15,

l'utilizzatore può provocare una rotazione dei bracci articolati e di conseguenza una variazione di configurazione dell'intero sistema a parallelogramma articolato 8 che produce una variazione in altezza del sedile. Qualora l'utilizzatore desideri sollevare il sedile, egli non ha che da assecondare l'azione della molla 16 azionando contemporaneamente la leva 15. Qualora invece egli desideri abbassare 11 sedile, l'utilizzatore può fruttare il suo peso per spingere verso il basso il cuscino, contro l'azione della molla 16, agendo simultaneamente sulla leva 15.

Come già indicato sopra, la struttura e il funzionamento sopra descritti del dispositivo di regolazione dell'altezza del sedile sono di tipo noto .

Il dispositivo secondo l'invenzione differisce tuttavia dalla tecnica nota per il fatto di presentare una caratteristica aggiuntiva. Secondo l'invenzione, infatti, il sistema a parallelogramma articolato 8 include un braccio 19 di lunghezza regolabile. Più precisamente, su un fianco del sedile, il braccio 10 fa parte di un elemento a squadra 21, avente un ulteriore braccio 22. Il braccio allungabile 19 è collegato in modo articolato in 23 al braccio 22 ed in 24 alla piastra 12 in posiziona diametralmente opposta all’asse Ila rispetto all'asse llb.

Nell'esempio preferito di attuazione che è illustrato nei disegni, il braccio regolabile in lunghezza è costituito da un cilindro del tipo illustrato ad esempio nel brevetto europeo EP-B-0 182 440, comprendente un corpo cilindrico 25 all'interno del quale è montato scorrevole uno stelo 26. Secondo una tecnica per se nota, lo stelo 26 è bloccabile in una qualsiasi posizione relativa rispetto al corpo cilindrico 25 mediante una molla elicoidale portata all'interno del corpo cilindrico 25 che nella condizione indeformata presenta un diametro interno leggermente inferiore al diametro dello stelo 26. Pertanto, nella condizione indeformata, la molla elicoidale è stretta sopra lo stelo 26 e lo blocca pertanto per attrito. Volendo regolare la lunghezza del braccio 19 è sufficiente comandare mediante un cavo bowden 27 un elemento attuatore portato dal corpo cilindrico 25 che determina un allargamento delle spire della molla elicoidale. In questo modo, fintantoché il cavo bowden 27 è mantenuto tirato (mediante una leva di azionamento predisposta in posizione facilmente accessibile, ad esempio su un fianco del sedile), il cilindro 19 è libero di variare in lunghezza mediante scorrimento dello stelo 26 rispetto al corpo cilindrico 25.

Pertanto, indipendentemente dalla regolazione dell'altezza del sedile 1 comandabile mediante la leva di azionamento 15 l'utilizzatore può ottenere una variazione dell'assetto del cuscino azionando il cavo bowden 27 e determinando un allungamento o un accorciamento del cilindro 19. Il movimento di allungamento è ottenuto alleggerendo il peso esercitato sopra il sedile, cosi da assecondare l'aziona della molla 16 tendente a sollevare il sedile. Il movimento di abbassamento è ottenuto invece in modo inverso, appesantendo il cuscino in modo da abbassarlo contro l'azione della molla 16.

L'esame delle figure 2, 3 mostra come a parità di posizione del braccio posteriore 11, ossia senza intervenire sul dispositivo 15 di azionamento della regolazione dell'altezza del sedile, accorciando il cilindro 19 si ottiene una rotazione del braccio anteriore 10 che determina una variazione di assetto del sedile, ossia in particolare un sollevamento della parte anteriore del cuscino rispetto alla parte posteriore. Inversamente, allungando il cilindro 19, si ottiene ovviamente una variazione di assetto inversa, ossia un abbassamento del bordo anteriore del cuscino rispetto al bordo posteriore. Per consentire i corretti movimenti del cinematismo, nel dispositivo secondo l'invenzione il braccio anteriore 10 non è articolato al telaio di base 20 intorno ad un'asse fisso, bensì si collega al telaio di base 20 mediante un accoppiamento a perno e feritoia. In particolare con riferimento all'esempio illustrato nei disegni, i due bracci anteriori 10 sono collegati fra loro da un albero trasversale 28 che impegna a ciascuna estremità un'asola 29 ricavata in una staffa fissata al rispettivo profilato 9.

Il dispositivo secondo l'invenzione, pertanto consente di regolare indipendentemente l'altezza dell'intero sedile e l'assetto del cuscino, ossia l'altezza del bordo anteriore del cuscino rispetto al bordo posteriore, con mezzi semplici e di basso costo.

Ovviamente il principio di base dell'invenzione risiede nel fatto di prevedere almeno un braccio facente parte del cinematismo costituente il parallelogramma articolato che è regolabile in lunghezza. Pertanto, il posizionamento di tale braccio nel sistema a parallelogramma articolato potrebbe anche essere diverso da quello illustrato a titolo di esempio nella presente descrizione. Inoltre, come già indicato, il braccio regolabile in lunghezza potrebbe essere realizzato anche in modo diverso. Ossia non necessariamente con un cilindro con stelo serrabile mediante molla elicoidale, come è stato qui illustrato.

Naturalmente, infine, fermo restando al principio del trovato i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di regolazione in altezza di un sedile di autoveicolo, comprendente un telaio di base (20) e un telaio di cuscino (5) collegato al telaio di base (20) mediante un sistema a parallelogramma articolato (8), e mezzi (15) di regolazione del suddetto sistema a parallelogramma articolato (8), caratterizzato dal fatto che detto sistema a parallelogramma articolato (8) comprende un braccio (19) regolabile in lunghezza, in modo tale da consentire una regolazione dell'assetto dèi cuscino (2) del sedile indipendentemente dalla regolazione dell'altezza dell'intero sedile (1).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui il suddetto sistema a parallelogramma articolato (8) comprende almeno un braccio articolato anteriore (10) ed almeno un braccio articolato posteriore (11) che collegano fra loro il telaio del cuscino (5) ed il telaio di base (20), caratterizzato dal fatto che detti bracci anteriore e posteriore (10, 11) presentano prolungamenti (22, 12) estendentisi dalla parte opposta dell'articolazione al telaio di base (20), che sono collegate fra lo mediante il suddetto braccio (19) regolabile in lunghezza.
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il suddetto braccio regolabile in lunghezza (19) è un cilindro comprendente un corpo cilindrico (25) ed uno stelo (26) montato scorrevole entro il corpo cilindrico (25) e bloccabile in posizione mediante una molla elicoidale portata all’interno del corpo cilindrico (25) che nella condizione indeformata è stretta sopra lo stelo (26), mezzi (27) essendo previsti per allargare le spire della suddetta molla elicoidale così da consentire uno libero scorrimento dello stelo (26) rispetto al corpo cilindrico (25).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il suddetto sistema a parallelogramma articolato (8) è predisposto su ciascun fianco del sedile e che il suddetto braccio regolabile in lunghezza (19) è predisposto almeno su uno dei fianchi del sedile.
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il sistema a parallelogramma articolato (8) è predisposto al centro del sedile. il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.