ITTO960227A1

ITTO960227A1 - Dispositivo per la regolazione della posizione di un sedile du un pia- nale di autoveicolo lungo la direzione longitudinale dell'autoveicolo,

Info

Publication number: ITTO960227A1
Application number: IT96TO000227A
Authority: IT
Inventors: Daniel Bouhours
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1996-03-22
Filing date: 1996-03-22
Publication date: 1997-09-22
Also published as: ITTO960227A0; EP0796759A2; EP0796759A3; IT1285031B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo per la regolazione della posizione di un sedile su un pianale di autoveicolo lungo la direzione longitudinale dell'autoveicolo, ed autoveicolo incorporante tale dispositivo",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai dispositivi per la regolazione della posizione di un sedile su di un pianale di un autoveicolo lungo la direzione longitudinale dell'autoveicolo, del tipo comprendente almeno una rotaia di guida fissabile al pianale ed un profilato di guida fissato al sedile e montato scorrevole su detta rotaia di guida.

Allo scopo di permettere di utilizzare un dispositivo di questo tipo non solo per la regolazione della posizione longitudinale del sedile, ma anche per la regolazione di un ulteriore componente mobile del sedile, come ad esempio la regolazione dell'inclinazione dello schienale, il tutto con mezzi semplici e di basso costo, la presente invenzione ha per oggetto un dispositivo del tipo sopra indicato caratterizzato dal fatto che detto profilato di guida è connesso rigidamente ad un ulteriore profilato di guida su cui è montato scorrevole un pattino mobile portato da un componente del sedile che è regolabile in posizione.

In una forma preferita di attuazione, detto pattino mobile è portato da un braccio di sopporto dello schienale del sedile, in modo tale per cui una variazione della posizione del pattino su detto ulteriore profilato di guida comporta una variazione dell’inclinazione dello schienale.

Nella suddetta forma preferita di attuazione, i due profilati di guida sopra menzionati sono formati in un unico pezzo, costituito da un profilato, ad esempio di lamiera metallica, con sezione trasversale conformata ad H, definente due sedi opposte di scorrimento, rispettivamente per l'impegno della suddetta rotaia di guida e del suddetto pattino mobile.

In tal modo si ottiene un dispositivo di struttura semplice ed economica che può essere sfruttato per una doppia funzione, quella di regolazione della posizione longitudinale del sedile, e quella di regolazione di un'ulteriore componente del sedile, nell'esempio citato la regolazione dell'inclinazione dello schienale.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica esplosa di un sedile incorporante il dispositivo secondo 1 'invenzione,

la figura 2 è una vista laterale del sedile della figura 1, e

la figura 3 è una vista in sezione secondo la linea III-III della figura 1.

Con riferimento ai disegni, il numero 1 indica nel suo insieme un sedile di autoveicolo, comprendente uno schienale 2 ed un cuscino 3 montati, in modo per sè noto, su un telaio di base 4 comprendente due profilati longitudinali di guida 5 disposti ai due lati del sedile, costituiti di lamiera metallica, ed aventi una sezione trasversale conformata ad H (figura 3) in modo da definire una sede inferiore di scorrimento 6 ed una sede inferiore di scorrimento 7 fra loro contrapposte ed aperte rispettivamente verso il basso e verso l'alto.

Secondo una tecnica per sè nota, le sedi inferiori 6 si impegnano in modo scorrevole su due rotaie longitudinali di guida 8 fissate sul pianale 9 dell'autoveicolo. Il telaio 4, comprendente i due profilati di guida 5 ed una traversa 10 che li collega risulta pertanto montato scorrevole sulle rotaie 8 nella direzione longitudinale dell'autoveicolo, così da consentire una regolazione della posizione del sedile sul pianale.

I profilati 5 sono inoltre provvisti di un dispositivo di bloccaggio di un qualunque tipo noto (non illustrato) per bloccare il sedile in una qualsiasi fra una serie di possibili posizioni, una leva 11 essendo prevista per provocare la disattivazione del suddetto dispositivo di bloccaggio ogni volta che si voglia procedere ad una regolazione della posizione longitudinale del sedile. Secondo la tecnica convenzionale, la leva 11 è richiamata elasticamente verso il basso in una posizione di attivazione del dispositivo di bloccaggio ed è spostabile manualmente verso l'alto, contro l'azione dei suoi mezzi elastici di richiamo, ogni volta che si voglia sbloccare il sedile per regolarne la posizione. Come già indicato, i dettagli costruttivi del dispositivo di bloccaggio, della leva di comando 11 e del loro relativo collegamento non sono qui illustrati in quanto essi possono essere realizzati in un qualunque modo noto e non rientrano, presi a sè stanti, nell'ambito della presente invenzione. Inoltre, l'eliminazione di tali dettagli dai disegni rende questi ultimi di più pronta e facile comprensione .

Come già sopra indicato, il telaio di base 4 del sedile include i due profilati 5 e la traversa 10 che li collega. Il cuscino 3 presenta una sua rispettiva struttura di sopporto 3a che è fissata in un qualunque modo noto (ad esempio mediante viti) a due flange laterali IOa della traversa 10.

La traversa 10 presenta inoltre alle sue estremità due orecchie 12 estendentisi inferiormente le quali sono connesse ai rispettivi profilati 5 in modo articolato intorno ad un asse trasversale 13.

Lo schienale 2 è provvisto inferiormente di due bracci di sopporto 14 che sono connessi superiormente alla struttura dello schienale 2 e sono inoltre montati articolati sulla struttura di sopporto 3a del cuscino 3 intorno ad un asse trasversale 15 mediante impegno di perni di articolazione (non illustrati) in due fori coassiali 16 ricavati nei bracci 14.

Questi ultimi presentano inoltre alle loro estremità inferiori fori coassiali 17 per il loro collegamento articolato intorno ad un asse 18 {figura 2) su due rispettivi pattini 19 includenti porzioni 19a che impegnano a scorrimento le sedi 7 dei due profilati 5.

Come illustrato nella figura 3, il profilato 5 presenta una parete orizzontale intermedia 5a e due pareti verticali laterali 5b con bordi risvoltati all'interno 6a, 7a in modo da definire sedi a T per la rotaia di guida 13 e per la porzione di pattino 19a che presentano sezioni corrispondenti. Come pure illustrato nella figura 3, entro le suddette sedi sono inserite, secondo una tecnica per sè nota, sfere 20 che facilitano lo scorrimento. Infine, come pure illustrato nella figura 3, ciascuno dei bordi risvoltati 6a, 7a presenta uno spessore crescente in direzione della sua estremità libera così da definire piani inclinati di scorrimento che sono in contatto con piani corrispondentemente inclinati della rotaia 13 e della porzione di pattino 19a.

Grazie alla disposizione sopra descritta, i due profilati di guida 5 assolvono una doppia funzione. Quando è necessario regolare la posizione longitudinale del sedile 1, si provoca uno scorrimento dei due profilati di guida 5 sopra le due rotaie di guida 8. In tal caso, viene sfruttata la parte inferiore dei profilati di guida 5, con le rispettive sedi di scorrimento 6, in modo analogo a quanto viene fatto nella tecnica convenzionale. Durante la regolazione della posizione del sedile, i profilati 5 si spostano rispetto alle rotaie 8, mentre i pattini 19 rimangono in posizione fissa rispetto ai profilati e quindi si spostano con essi fin quanto l’inclinazione dello schienale è bloccata (mediante un qualsiasi dispositivo di tipo noto, non illustrato) . Nello stesso tempo, i profilati di guida 5 possono essere sfruttati per la funzione di regolazione dell’inclinazione dello schienale 2. In tal caso, i profilati di guida 5 rimangono in una posizione predeterminata rispetto alle rotaie di guida 8, e il dispositivo di bloccaggio dell'inclinazione dello schienale viene disattivato per consentire di orientare lo schienale nel modo desiderato. In tal caso, i pattini 19 vengono fatti scorrere entro le rispettive sedi 7 dei due profilati di guida 5 determinando una rotazione dei bracci 14 (e quindi dell'intero schienale 2) intorno all'asse trasversale 15. Come si vede, tale disposizione permette fra l'altro di ottenere una regolazione rapida e continua della posizione dello schienale con mezzi semplici e di basso costo. Una volta raggiunta la posizione dello schienale desiderata, il dispositivo di bloccaggio dello schienale può essere nuovamente attivato. La disposizione descritta risulta vantaggiosa sia rispetto ai dispositivi di regolazione noti che prevedono una regolazione in posizioni discrete dello schienale, in quanto nel caso dell’invenzione lo schienale può essere predisposto in una qualsiasi posizione fra due posizioni estreme, sia rispetto a dispositivi noti che prevedono una regolazione continua dello schienale, ma che ottengono tale risultato con mezzi relativamente complicati e costosi e che richiedono inoltre un tempo di regolazione relativamente lungo, come è il caso ad esempio dei dispositivi di regolazione ad ingranaggi epicicloidali.

Naturalmente, il dispositivo secondo l'invenzione può essere anche sfruttato per consentire la regolazione della posizione di un qualsiasi ulteriore componente mobile del sedile, in luogo dello schienale.

E' chiaro inoltre che, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. - Dispositivo per la regolazione della posizione di un sedile (1) su un pianale (9) di autoveicolo lungo la direzione longitudinale dell'autoveicolo, comprendente almeno una rotaia di guida (8) fissabile al pianale (9) ed un profilato di guida (6) fissato al sedile (1) e montato scorrevole su detta rotaia di guida (8), caratterizzato dal fatto che detto profilato di guida (6) è connesso rigidamente ad un ulteriore profilato dì guida (7) su cui è montato scorrevole un pattino mobile (19) portato da un componente (2) del sedile che è regolabile in posizione. 2. - Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto pattino (19) è portato da un braccio (14) di sopporto dello schienale (2) del sedile (1), in modo tale per cui una variazione della posizione del pattino (19) su detto ulteriore profilato di guida (7) comporta una variazione dell'inclinazione dello schienale (2). 3. - Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i due profilati di guida (6, 7) sono ricavati in un sol pezzo (5). 4. - Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto pezzo (5) definente i due profilati di guida (6, 7) è costituito da un profilato con sezione ad H definente due sedi opposte di scorrimento (6, 7) per l'impegno rispettivamente della rotaia di guida {8} e del suddetto pattino (19). 5. - Sedile di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che comprende un dispositivo secondo la rivendicazione 2. 6. - Sedile secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che presenta un cuscino (3) sopportato in modo articolato intorno ad un asse trasversale (13) sopra detto profilato di guida (6) e connesso in modo articolato intorno ad un asse trasversale (16) al suddetto braccio (14) e di sopporto dello schienale. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.