ITTO980263A1 - Sistema convogliatore per prodotti alimentari da forno, particolar- mente biscotti e simili - Google Patents

Description

DESCRI ZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sistema convogliatore per prodotti alimentari da forno, particolarmente biscotti e simili"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale ai sistemi convogliatori per prodotti alimentari da forno, particolarmente biscotti e simili.

Più in dettaglio l'invenzione riguarda un sistema convogliatore comprendente una pluralità di linee di avanzamento a trasportatori continui motorizzati affiancati in cui i prodotti disposti in condizione di appoggio orizzontale sono fatti avanzare, secondo file sostanzialmente parallele alla direzione di avanzamento lungo rispettivi elementi di canalizzazione, verso rispettive stazioni di caricamento/confezionamento.

Nei sistemi convogliatori di questo tipo, che consentono di automatizzare l'intero ciclo di alimentazione-raggruppamento-confezionamento dei prodotti, possono verificarsi anomalie lungo il percorso dei prodotti verso le stazioni di confezionamento, o più frequentemente in corrispondenza di tali stazioni di confezionamento, a seguito delle quali il flusso attraverso la linea di avanzamento interessata deve essere necessariamente interrotto. Per svolgere questa funzione i trasportatori affiancati del sistema convogliatore presentano, in corrispondenza di sezioni prestabilite, estremità di uscita spostabili fra una posizione avanzata ed una posizione arretrata, ed è previsto un trasportatore continuo di emergenza disposto (normalmente trasversalmente) al di sotto dei trasportatori affiancati per ricevere i prodotti alimentari quando le estremità di uscita di detti trasportatori affiancati sono disposte in posizione arretrata.

In tal modo il flusso dei prodotti, anziché proseguire lungo la linea interessata dall'avaria verso la relativa stazione di confezionamento, viene deviato sul trasportatore trasversale di emergenza fino al ripristino della linea stessa. I prodotti così deviati raggiungono il trasportatore trasversale di emergenza per caduta, con elevate percentuali di rotture ed alla rinfusa.

Ciò comporta sensibili scarti dei prodotti, il che si traduce evidentemente in rilevanti danni economici. In ogni caso viene causata una sensibile riduzione dei volumi produttivi, ed è poi necessario l’impiego di manodopera per la rimozione dei prodotti dal trasportatore trasversale di emergenza ed il loro successivo raggruppamento e confezionamento manuale, fino al ripristino della linea in avaria.

Lo scopo della presente invenzione è quello di ovviare ai suddetti inconvenienti, e più in particolare di evitare, nel caso di malfunzionamento di una o più linee del sistema di convogliamento, rotture per caduta dei prodotti consentendone inoltre, anche in tale eventualità, il trattamento automatico per il confezionamento.

Secondo l’invenzione tale scopo viene raggiunto grazie al fatto che un sistema convogliatore per prodotti alimentari da forno del tipo sopra definito è essenzialmente caratterizzato dal fatto che:

- il trasportatore di emergenza è provvisto di elementi di canalizzazione corrispondenti a quelli di detti trasportatori affiancati,

- fra l'estremità di uscita di ciascuno di detti trasportatori affiancati e detto trasportatore di emergenza è disposto un rispettivo scivolo di raccordo,

- detti scivoli di raccordo sono provvisti di elementi di canalizzazione corrispondenti a quelli di detti trasportatori affiancati da una parte, e di detto trasportatore di emergenza dall'altra.

Grazie a questa idea di soluzione, nel caso di avaria lungo il percorso dei prodotti verso le stazioni di confezionamento, o in corrispondenza di tali stazioni di confezionamento, i prodotti vengono deviati dalle linee di avanzamento al trasportatore di emergenza senza brusche cadute e mantenendosi ordinati lungo file canalizzate. Ciò riduce ed anzi in pratica annulla lo scarto di prodotti rotti e alla rinfusa, e permette inoltre di procedere comunque al confezionamento dei prodotti deviati, associando ad esempio un'apposita confezionatrice automatica all’uscita del trasportatore di emergenza.

Allo scopo di ridurre ulteriormente il rischio di rotture dei prodotti deviati verso il trasportatore di emergenza, fra l'estremità di uscita di ciascuno di detti trasportatori affiancati e il rispettivo scivolo di raccordo è convenientemente disposto un gruppo di guida con elementi di canalizzazione, mobile fra una posizione abbassata corrispondente alla posizione avanzata dell'estremità di uscita del trasportatore affiancati, ed una posizione sollevata corrispondente alla posizione arretrata di detta estremità di uscita. Lo spostamento di tali gruppi di guida fra le posizione abbassata e sollevata è vantaggiosamente comandato dal movimento di dette estremità di uscita dei suddetti trasportatori affiancati fra le posizioni avanzata ed arretrata, senza necessità di prevedere un apposito sistema motorizzato aggiuntivo.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo nei quali:

la figura 1 è una vista in pianta dall’alto, schematica e parziale, di un sistema convogliatore secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista in maggiore scala di una parte della figura 1,

la figura 3 è una vista in elevazione laterale della figura 2,

la figura 4 è una vista in elevazione frontale della figura 3,

la figura 5 è una vista in elevazione laterale ed in maggiore scala di un particolare del sistema convogliatore, rappresentato in una prima condizione operativa,

la figura 6 è una vista analoga alla figura 5 in una seconda condizione operativa, e

la figura 7 è una vista prospettica schematica della figura 5.

Nella figura 1, con 1 è indicato nel suo insieme un sistema convogliatore per prodotti alimentari da forno, particolarmente per biscotti e simili, secondo l’invenzione.

Il sistema convogliatore 1 comprende, nel caso dell'esempio illustrato, tre linee di avanzamento 2, sostanzialmente orizzontali (o anche inclinate) e affiancate, ciascuna delle quali è formata da sezioni successive disposte fra una linea di alimentazione indicata genericamente con 3, dalla quale i prodotti in uscita da un forno di cottura vengono convogliati e suddivisi mediante una piastra di canalizzazione 4, e rispettive stazioni caricatrici/confezionatrici automatiche 5, di tipo generalmente convenzionale.

Più in particolare ciascuna linea 2 comprende una prima sezione 6 seguita da almeno una seconda sezione 7, disposte successivamente lungo la direzione di alimentazione F dei prodotti ed ognuna della quali è formata da un trasportatore a tappeto o a rete metallica continuo motorizzato 6a, 7a, e da unità di partizione 6b, 7b formate da setti longitudinali definenti, lungo il ramo superiore di avanzamento del relativo trasportatore continuo motorizzato 6a, 7a, canali longitudinali. Lungo tali canali longitudinali i prodotti, indicati con P, vengono fatti avanzare secondo file sostanzialmente parallele alla direzione di avanzamento F.

Fra le sezioni 6 e 7 di ciascuna linea di avanzamento 2 è disposta una stazione di ribaltamento e incolonnamento indicata genericamente con 8 e di tipo convenzionale, in corrispondenza della quale i prodotti P vengono ribaltati in posizione verticale, cioè di costa, e raggruppati secondo colonne, per il loro invio attraverso le sezioni 7 alle caricatrici/confezionatrici automatiche 5.

Con 9 è indicato un trasportatore di emergenza disposto trasversalmente al di sotto delle sezioni 6 delle linee di avanzamento 2. Il trasportatore di emergenza 9 è posizionato in vicinanza della piastra di canalizzazione 4, e quindi ad una certa distanza dalle estremità di uscita delle sezioni 6, indicate con 6c, ed è anch'esso costituito da un tappeto continuo motorizzato 9a e da setti longitudinali 9b che definiscono, lungo il ramo superiore del trasportatore 9, canali longitudinali. Il numero e la disposizione dei canali longitudinali delimitati dai setti longitudinali di partizione 9b corrispondono a quelli di ciascuna delle sezioni 6.

Al termine del trasportatore di emergenza 9, la cui direzione di avanzamento è indicata con G, può essere prevista una caricatrice/confezionatrice automatica 10 sostanzialmente analoga alle caricatrici/confezionatrici 5.

Le estremità di uscita 6c delle sezioni 6 delle linee di avanzamento 2 sono in effetti costituite da rispettivi rulli di rinvìo trasversali 6c i quali, in modo generalmente per se noto, sono spostabili (ad esempio tramite attuatori a fluido o equivalenti) fra una posizione avanzata di normale funzionamento, rappresentata nella figura 6 ed in cui il relativo tappeto 6a presenta lunghezza massima, ed una posizione arretrata rappresentata nelle figure 5 e 7, in cui il relativo tappeto 6a presenta lunghezza mìnima. Lo spostamento di ciascun rullo 6c fra la posizione avanzata e quella arretrata può essere operato indipendentemente dagli altri rulli 6c in modo tale per cui, nella posizione avanzata, i prodotti in avanzamento lungo la relativa sezione 6 procedono indisturbati alla stazione di ribaltamento ed incolonnamento 8, mentre nella posizione arretrata tali prodotti P raggiungono il trasportatore trasversale di emergenza 9.

Contrariamente al caso della tecnica anteriore, in cui il passaggio dalla sezione 6 al trasportatore trasversale di emergenza 9 avviene per caduta ed in modo disordinato alla rinfusa, la presente invenzione prevede che il trasferimento venga invece effettuato in modo ordinato e canalizzato, ovvero secondo file del tutto corrispondenti a quelle secondo cui i prodotti P avanzano lungo le sezioni 6.

Secondo l'invenzione a tale effetto, oltre al fatto che il trasportatore di emergenza 9 è dotato come detto di setti di canalizzazione 9b, fra l'estremità di uscita 6c di ciascuna sezione 6 e tale trasportatore di emergenza 9 è interposto un rispettivo scivolo di raccordo indicato genericamente con 11.

Ciascuno scivolo 11 comprende una piastra di base Ila inclinata verso il basso, con una pendenza poco ripida grazie alla relativa distanza fra l'estremità di uscita 6c e il trasportatore trasversale di emergenza 9, e che si estende all'indietro verso tale trasportatore di emergenza 9 formando una curva a 90° in modo tale per cui la sua estremità inferiore di uscita è deviata parallelamente alla direzione di trasporto G di tale trasportatore di emergenza 9. Alla piastra di base Ila sono fissati elementi di canalizzazione llb il cui numero e la cui disposizione corrispondono come detto a quelli degli elementi di canalizzazione 6b della corrispondente sezione 6 da una parte, ed a quelli degli elementi di canalizzazione 9b del trasportatore di emergenza 9 dall'altra.

Inoltre fra l’estremità superiore di ciascuno scivolo di raccordo 11 e l'estremità di uscita 6c della rispettiva sezione 6 è disposto un gruppo mobile di guida indicato genericamente con 12, costituito anch'esso da una piastra di base 12a e da setti di canalizzazione 12b il cui numero e la cui disposizione corrisponde a quella degli elementi di canalizzazione 6b e llb.

Ciascun gruppo di guida 12, la cui inclinazione è più ripida di quella del corrispondente scivolo 11, è mobile fra una posizione abbassata rappresentata nella figura 6, corrispondente alla posizione avanzata dell'estremità 6c della rispettiva sezione 6, ed una posizione sollevata, rappresentata nelle figure 5 e 7, corrispondente alla posizione arretrata dell'estremità di uscita 6c della corrispondente sezione 6. Nella posizione abbassata della figura 6 il gruppo di guida 12 è inoperativo, mentre nella posizione sollevata delle figure 5 e 7 la sua estremità superiore è disposta davanti all'estremità di uscita 6c della sezione 6, in modo da intercettare il flusso dei prodotti P che di volta in volta raggiungono tale estremità di uscita 6c.

Lo spostamento del gruppo di guida 12 fra le posizioni abbassata e sollevata è comandato direttamente per effetto dello spostamento dell'estremità di uscita 6c della relativa sezione 6 fra le posizioni avanzata ed arretrata, rispettivamente, e non richiede pertanto un'ulteriore autonoma motorizzazione. A tale effetto il gruppo di guida 12 è articolato inferiormente intorno ad un'asse trasversale 14 alla struttura fissa della linea 2, e presenta sponde laterali 12c in ciascuna delle quali è formata una rispettiva pista a camma 13 nella quale si impegna un organo a rullo 14 mobile solidalmente all'estremità di uscita 6c della sezione 6.

Il funzionamento del sistema convogliatore 1 secondo l'invenzione è il seguente.

In condizioni normali, i prodotti P provenienti dalla sezione 3 vengono canalizzati e fatti avanzare lungo le sezioni 6, quindi incolonnati e raggruppati in corrispondenza delle stazioni 8, e poi inviati lungo le sezioni 7 alle rispettive caricatrici/confezionatrici 5.

Nell'eventualità di un'avaria di una o più delle caricatrici/confezionatrici 5, oppure di inceppamenti in corrispondenza di una o più delle stazioni 8 o lungo una o più delle sezioni 7, la continuità alimentazione lungo la o le corrispondenti sezioni 6 non viene interrotta, come si verificherebbe invece nel caso dei sistemi convogliatori tradizionali, ma viene invece proseguita per effetto dell'arretramento della relativa estremità di uscita 6c. Per effetto di tale arretramento il corrispondente gruppo di guida 12 viene spostato nella posizione sollevata, ed i prodotti che abbandonano il tappeto 6a della sezione 6 vengono deviati da tale gruppo di guida 12 sul corrispondente scivolo di raccordo 11 e da questo sul trasportatore di emergenza 9. Nel passaggio dalla sezione 6 al trasportatore di emergenza 9 i prodotti P si mantengono canalizzati lungo file ordinate, e non sono sottoposti a brusche cadute che ne potrebbero provocare la rottura. Conseguentemente i prodotti P così deviati sul trasportatore di emergenza 9 possono essere raggruppati e confezionati in modo automatico tramite la relativa caricatrice/confezionatrice 10.

Allorché il corretto funzionamento della o delle linee 2 interessate viene ripristinato, l'estremità di uscita 6c della o di ciascuna sezione 6 viene riportata in posizione avanzata, comandando cosi la rotazione del corrispondente gruppo di guida 12 in posizione abbassata, ed il flusso di prodotti P procede cosi nuovamente verso la o le rispettiva confezionatrice 5.

Il passaggio dall’uno all'altro modo di funzionamento potrà essere comandato manualmente oppure in modo automatico, utilizzando un opportuno sistema di controllo predisposto ad esempio per rilevare un accumulo irregolare di prodotti lungo le varie linee di avanzamento 2.

Apparirà evidente da quanto precede che il trasportatore trasversale di emergenza 9 è in grado di operare selettivamente con una qualsiasi delle linee di avanzamento 2, ed anche con più di una di tali linee 2.

Occorre inoltre notare che il numero di tali linee 2 e delle relative canalizzazioni dei prodotti potranno differire rispetto al caso dell’esempio descritto con riferimento ai disegni.

Inoltre il trasportatore di emergenza 9 potrebbe essere disposto in posizione avanzata, cioè davanti alle estremità di uscita 6c dei trasportatori 6, ed in questo caso lo scivolo di raccordo 11 si estenderà in avanti anziché all'indietro rispetto alla direzione di avanzamento dei prodotti P. Ciò consente di evitare il capovolgimento dei prodotti inviati allo scivolo 11 e da questo al trasportatore di emergenza 9.

E' anche possibile eliminare il gruppo di guida mobile 12, estendendo lo scivolo 11 il più in alto possibile. Infine il trasportatore di emergenza 9 potrà anche essere orientato, anziché trasversalmente, in direzione parallela ai trasportatori 6, ed in tal caso lo scivolo di raccordo 11 sarà sagomato corrispondentemente.

Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione, cosi come definita nelle rivendicazioni che seguono.

Claims (8)

1. trasportatore di emergenza (9) è disposto un rispettivo scivolo di raccordo (11), - detti scivoli di raccordo (11) sono provvisti di elementi di canalizzazione (11b) corrispondenti a quelli di detti trasportatori affiancati (6) da una parte, e di detto trasportatore di emergenza (9) dall 'altra.
2. 2. Sistema convogliatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che fra l’estremità di uscita (6c) di ciascuno di detti trasportatori affiancati (6) ed il relativo scivolo di raccordo (11) è disposto un gruppo di guida (12) con elementi di canalizzazione (12b), mobile fra una posizione abbassata corrispondente alla posizione avanzata di detta estremità di uscita (6c), ed una posizione sollevata corrispondente alla posizione arretrata di detta estremità di uscita (6c).
3. 3. Sistema convogliatore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che lo spostamento di detto gruppo di guida (12) fra dette posizioni abbassata e sollevata è comandato dal movimento dell’estremità di uscita (6c) del relativo trasportatore (6) fra dette posizioni avanzata e arretrata.
4. 4. Sistema convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che detto trasportatore di emergenza (9) è disposto trasversalmente a detti trasportatori affiancati (6).
5. 5. Sistema convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che detto trasportatore di emergenza (9) è disposto parallelamente a detti trasportatori affiancati (6).
6. 6. Sistema convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 5, caratterizzato dal fatto che detto trasportatore di emergenza (9) è disposto dietro a dette estremità di uscita (6c) dei suddetti trasportatori affiancati (6).
7. 7. Sistema convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 5, caratterizzato dal fatto che detto trasportatore di emergenza (9) è disposto davanti dette estremità di uscita (6c) dei suddetti trasportatori affiancati (6).
8. 8. Sistema convogliatore sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.