ITTO980337A1 - Autoveicolo ad accesso ed uscita facilitati - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Autoveicolo ad accesso ed uscita facilitati"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un auto veicolo ad accesso ed uscita facilitati.

Negli autoveicoli attuali i sedili sono fissati al pavimento, solitamente per mezzo di guide che ne consentono di regolare .là posizione in senso longitudinale; la posizione trasversale del sedile è invece fissa, così come il suo orientamento, rivolto nel senso di marcia. Per uscire dalla vettura, il passeggero deve aprire la porta e girarsi sul sedile tirando fuori le gambe dall'abitacolo e quindi scendere.^-Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un autoveicolo, in cui i passeggeri siano agevolati nel compiere i movimenti di ingresso e uscita .

Questo scopo viene raggiunto, secondo la presente invenzione, da un autoveicolo avente le caratterìstiche enunciate nella rivendicazione 1. Altre caratteristiche importanti sono richiamate nelle rivendicazioni dipendenti.

Ulteriori caratteristiche strutturali e funzionali e vantaggi di una forma di realizzazione preferita dell'invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue fatta con riferimento ai disegni allegati, forniti a puro titolo non limitativo, in cui:

- la fig.l è una vista schematica in pianta di parte di un autoveicolo in cui sono illustrate due . posizioni di un sedile spostabile secondo la presente invenzione; e

la fig.2 è una vista prospettica del pavimento dell'autoveicolo su cui è montato il dispositivo di supporto e guida del sedile della fig.l; la posizione del sedile in pianta è rappresentata in tratteggio.

Facendo riferimento alle figure, con 10 è indicato il sedile di un autoveicolo, in questo esempio uno dei sedili anteriori. La struttura del sedile 10, indicata schematicamente con 11, è montata per mezzo di due cuscinetti reggispinta 12a, 12b su una coppia di rispettivi cursori 13a, 13b, scorrevoli in guide 14a e rispettivamente 14b (fig.2).

Nell'esempio illustrato, le guide 14a, 14b sono sostanzialmente diritte e disposte divergenti in direzione del vano porta 15 del veicolo, al fine di consentire lo spostamento del sedile 10 tra una posizione normale di guida, rappresentata a tratto pieno nella fig.l, ed una posizione 1Ò\ indicata in tratteggio, che facilita l'accesso e l'uscita dal veicolo; nella posizione 10' il sedile è spostato verso il vano 15 ed orientato almeno in parte verso di esso. Preferibilmente, nella posizione 10' di accesso ed uscita, il sedile sporge dal vano 15, uscendo almeno in parte dalla sagoma del veicolo.

Ancora con riferimento alla fig.l, le posizioni dei cursori 13a, 13b nella seconda posizione spostata del sedile, sono indicate in tratteggio con 13a' è 13b'; nel passaggio tra la prima e la seconda posizione, il sedile compie uh singolo movimento combinato di roto-traslazione, durante il quale la distanza "d" tra i cuscinetti 12a, 12b rimane costante.

Nella fig.2, sono visibili i due cursori 13a, 13b sui cui lati superiori sono ricavate delle sedi 16a e rispettivamente 16b atte ad accogliere i cuscinetti 12a, 12b (non illustrati per semplicità nella fig.2).

In -una forma di realizzazione alternativa .(non illustrata), in luogo delle guide diritte e divergenti potranno invece essere previste due guide incurvate con concavità concordi, opportunamente configurate ed estese in modo tale da consentire lo spostamento del sedile tra le due posizioni sopra discusse in un modo diverso, ma ottenendo un risultato sostanzialmente identico. Le guide incurvate potranno essere sia essenzialmente parallele, oppure essere leggermente divergenti in direzione del vano della porta, al fine di ottenere il movimento voluto.

Facendo ancora riferimento alla fig.2, con 17 è indicato un attuatore avente una prima estremità fissa 18 solidale al pavimento o alla scocca del veicolo ed una seconda estremità 19.solidale, mediante un elemento rigido di collegamento 20, ad uno dei due cursori, in questo esempio il cursore 13a. Dalla posizione retratta (illustrata nella fig.2), 1‘attuatore 17, estendendosi, fa traslare il cursore 13a lungo la guida 14a; questo movimento di traslazione viene trasmesso, attraverso il cu-.scinetto 12a e la struttura del sedile 11, all'altro cuscinetto 12b provocando la traslazione del secondo cursore 13b lungo la propria guida 14b.

Il sedile effettua quindi un movimento di rototraslazione per il fatto che i due cuscinetti 12a, 12b sono mantenuti a distanza fissa (d) tra di loro dalla struttura del sedile stesso o, eventualmente, anche da un ulteriore biella di collegamento (non illustrata).

Con 21 è indicato schematicamente un sensore di posizione predisposto per comandare l'arresto del movimento di espansione dell'attuatore 17, quando la seconda estremità 19 di questo giunge in prossimità del sensore alla fine della sua corsa. Analogamente, sarà previsto un ulteriore sensore di posizione (non illustrato), predisposto per comandare l'arresto dell‘attuatore 17 quando questo arriva alla sua posizione di.fine corsa al termine del movimento di ritrazione.

In una forma,di realizzazione particolarmente preferita, l'attuatore 17 è predisposto per essere azionato automaticamente per effetto dell'apertura e della chiusura della porta 22 (illustrata nella fig.l), che chiude il vano 15. Una volta aperta la porta 22, o simultaneamente al movimento di apertura di questa, l'attuatore 17 entrerà in funzione estendendosi per spostare il sedile dalla prima posizione 10 alla seconda posizione di uscita 10'; inversamente, il movimento di chiusura della porta 22 potrà provocare il ritiro dell'attuatore 17 e quindi il ritorno del sedile dalla posizione di uscita o ingresso 10' a quella normale 10, che corrisponde alla configurazione di marcia.

Si intende che l'invenzione non è limitata alla forma di realizzazione qui descritta ed illustrata, che.è da considerarsi come un esempio di attuazione dell'impianto; l'invenzione è invece suscettibile di modifiche relative a forma e disposizioni di parti, dettagli costruttivi e funzionali.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Autoveicolo dotato di almeno un sedile (10) disposto a fianco di un vano porta (15) per l'accesso a detto sedile, caratterizzato dal fatto che detto sedile è montato in modo scorrevole rispetto a detto vano porta, il sedile essendo suscettibile di assumere una prima posizione (10) secondo una configurazione di marcia, in cui il sedile è rivolto anteriormente, ed una seconda posizione (10') di accesso o di uscita, in cui il sedile è avvicinato al vano porta (15) ed orientato verso di esso per agevolare l'accesso al sedile o l'uscita del passeggero dall'abitacolo.
2. 2. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sedile è montato su almeno due cursori';(13a, 13b) scorrevoli in rispettive guide (14a, 14b) configurate per far scorrere il sedile tra dette prima e seconda posizione attraverso un singolo movimento combinato di rotazione e traslazione.
3. 3. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette guide (14a, 14b) sono configurate e disposte in modo tale per.cui nella seconda, posizione (10’) il sedile sporge almeno parzialmente dal veicolo al fine di agevolare ulteriormente l'uscita dall’abitacolo e l'accesso ad esso.
4. 4. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette guide (14a, 14b) sono sostanzialmente diritte e fo o tra loro un angolo opportunamente scelto per guidare il sedile verso il vano porta nel movimento da detta prima a detta seconda posizione.
5. 5. Autoveicolo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che dette guide (14a, 14b) sono divergenti in direzione del vano porta (15).
6. 6. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette guide (14a, 14b) sono opportunamente incurvate per guidare il sedile verso il vano porta nel movimento da detta prima a detta seconda posizione.
7. 7. Autoveicolo secondo.la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che dette guide incurvate sono sostanzialmente equidistanti.
8. 8. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che tra ciascun cursore (13a, 13b) e la struttura (11) del sedile è interposto un rispettivo cuscinetto reggispinta (12a, 12b) ad asse verticale.
9. 9. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un mezzo attuatore (17) avente un primo estremo fisso (18) solidale alla scocca ed un secondo estremo (19) solidale ad uno (13a) di detti cursori (13a, 13b) per spostare il sedile tra dette prima e seconda posizione.
10. 10. Autoveicolo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi (21) per comandare l'arresto del movimento del sedile posti in corrispondenza dei fine corsa di almeno uno di detti cursori (13a, 13b). ll. Autoveicolo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che detto mezzo attuatore (17) è predisposto per essere azionato automaticamente per.effetto dell'apertura e della chiusura della porta (22) di dettò vano (15).