ITTO980925A1 - Una maniglia per una porta di un veicolo. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una maniglia per il comando di una serratura di una porta di un veicolo .

In particolare, la presente invenzione è relativa ad una maniglia del tipo comprendente una struttura di attacco atta ad essere accoppiata alla porta del veicolo, una leva incernierata alla struttura di attacco ed atta ad essere impugnata da un utente, ed un dispositivo di rilevamento presenza atto a rilevare la presenza della mano dell'utente in prossimità della leva e ad emettere un relativo segnale di presenza.

Nei veicoli noti provvisti di maniglie del tipo sopra descritte, i diversi dispositivi di rilevamento sono collegati ad un unica unità di comando e controllo comune a tutte le serrature del veicolo, la quale comprende un'unica antenna di rilevamento normalmente disposta all'interno di un vano passeggeri e di un gruppo di sblocco delle serrature per portare le serrature stesse in una condizione dì sicura disinserita .

In uso, quando l'utente si trova in prossimità del veicolo l'antenna legge un codice di identificazione portato dall'utente stesso ed invia un segnale che attiva l'unità di comando e controllo; non appena 'uno dei dispositivi di rilevamento portati dalle maniglie rileva la presenza della mano dell'utente in prossimità della maniglia invia un proprio segnale di presenza all'unità di comando, la quale in risposta porta istantaneamente le serrature del veicolo in una condizione di sicure disinserite. A questo punto, l'utente ruotando la leva impugnata sgancia la serratura ed apre la relativa porta.

Le unita di comando e controllo note del tipo sopra descritte, anche se utilizzate, risultano essere scarsamente soddisfacenti dal momento che, al ricevimento del segnale di presenza inviato da uno qualsiasi dei dispositivi di rilevamento, le sicure di tutte le serrature del veicolo vengono disinserite e, conseguentemente, tutte le porte del veicolo stesso possono essere aperte senza alcun controllo. Una tale modalità di funzionamento risulta essere scarsamente soddisfacente ed indesiderata dal momento che agevola i tentativi di furto di oggetti disposti all'interno del veicolo da parte di persone estranee, alle quali a riconoscimento dell'utente avvenuto è automaticamente concesso di accedere all'abitacolo del veicolo attraverso qualunque porta e, in particolare, attraverso le porte posteriori.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia per veicoli, la quale consenta di risolvere in maniera semplice il problema sopra esposto e risulti, nel contempo, di semplice ed economica realizzazione e di elevata affidabilità ed efficienza funzionale.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia per il comando di una serratura di per una porta di un veicolo comprendente una struttura di attacco atta ad essere accoppiata ad un corpo di supporto del veicolo, un organo mobile di comando accoppiato alla detta struttura di attacco ed atto ad essere azionato, in uso, dalla mano di un utente, e primi mezzi di comando per portare la detta serratura in una condizione di sicura disinserita, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di rilevamento atti a rilevare un codice di identificazione utente e ad emettere un segnale di consenso; i detti primi mezzi di comando essendo collegati ai detti mezzi di rilevamento per portare la detta serratura nella detta condizione di sicura disinserita a seguito di un segnale di consenso ricevuto dai detti mezzi di rilevamento.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali :

- la figura 1 illustra, in sezione, una preferita forma di attuazione della maniglia secondo la presente invenzione; e

- la figura 2 è una sezione in scala ingrandita secondo la linea II-II della figura 1.

In figura 1 è indicata con 1, nel suo insieme, una maniglia per il comando di una serratura 2, schematicamente illustrata in figura 1, di una porta 3 di un veicolo (non illustrato). La maniglia 1 comprende una struttura 4 di attacco atta ad essere accoppiata alla porta 3, ed una leva 5 di comando cava incernierata alla struttura 4 di attacco ed atta ad essere ruotata, in uso, dalla mano di un utente per comandare in apertura la relativa serratura 2.

La maniglia 1 comprende, inoltre, un dispositivo 7 di rilevamento noto per rilevare la presenza della mano, dell'utente tra la struttura 4 di attacco e la leva 5. Nel particolare esempio descritto, il dispositivo 7 comprende un organo 8 emettitore noto solidalmente collegato alla struttura 4 per inviare verso una porzione intermedia della leva 5 un fascio luminoso incidente su di un corpo speculare 9 noto solidalmente collegato alla leva 5. Il dispositivo 7 è collegato elettricamente, tramite un cablaggio 11, ad una unità 10 di comando e controllo, anch'essa di per sé nota e schematicamente illustrata, la quale è atta ad agire, in modo noto, sulla serratura 2 per portare la serratura 2 stessa in una condizione di sicura disinserita.

Sempre con riferimento alla figura 1, la maniglia 1 comprende, inoltre, una propria antenna 12 elettrica, la quale, nel particolare esempio descritto, è completamente alloggiata in una camera stagna 13 ricavata nella leva 5 in posizione sostanzialmente affacciata all'organo emettitore 8. L'antenna 12 è collegata all'unità 10 tramite un cablaggio 12a estendentesi attraverso la leva 5 stessa, ed è atta a leggere un codice di identificazione portato dall'utente e ad inviare, in risposta a tale lettura un segnale di attivazione o allertamento dell'unità 10.

Secondo quanto illustrato, in particolare, nella figura 2, la maniglia 1 comprende, inoltre, un interruttore 18 a pulsante, il quale è collegato all'antenna 12 attraverso l'unità 10, ed è disposto in parallelo all'assieme dispositivo 7-unità 10 per portare la serratura 2 in una condizione di sicura disinserita. In particolare, l'interruttore 18 è alloggiato in una camera stagna 19, la quale è ricavata nella struttura 4 e presenta una apertura 20 di ingresso chiusa da una guarnizione 21 di tenuta elasticamente deformabile.

L'interruttore 18 è azionato ruotando la maniglia tramite una trasmissione meccanica 22 (figura 1) interposta tra la leva di comando 5 e il pulsante 18.

Nel particolare esempio descritto, la trasmissione meccanica 22 comprende una leva 23, una cui porzione 24 è accoppiata alla struttura 4 in maniera girevole attorno ad un asse 25 di cerniera ed in posizione assialmente fissa, ed una cui porzione opposta è disposta in battuta contro un risalto 26 della leva 5, ed è mantenuta a contatto del risalto 26 stesso dall'azione esercitata da una molla 27 di torsione estendentesi coassialmente all'asse 25.

La trasmissione 22 comprende, inoltre, un braccio 29, un cui tratto terminale 30 è solidalmente collegato alla leva 23 tramite un perno 31 coassiale all'asse 25, ed una cui porzione terminale 32 opposta si estende in posizione affacciata alla guarnizione 21 ed agisce, in uso, sulla guarnizione 21 stessa per commutare l'interruttore 18.

Il funzionamento della maniglia 1 secondo la presente invenzione è il seguente. Quando l'utente si dispone in prossimità del veicolo, l'antenna 12 legge, in modo noto, il codice di identificazione portato dall'utente stesso ed emette verso l'unità 10 un segnale di riconoscimento che attiva o allerta l'unità 10 stessa; a questo punto, non appena l'utente inserisce la propria mano tra la struttura 4 e la leva 5, il fascio luminoso emesso dall'organo emettitore 8 viene interrotto e, conseguentemente, il dispositivo 7 emette un segnale verso l'unità 10, la quale porta, in modo noto, la sola serratura 2 in una condizione di sicura disinserita, per cui l'utente ruotando la leva 5 può sganciare la serratura 2 ed aprire, conseguentemente, la porta 3.

Nel caso in cui si verificassero malfunzionamenti del dispositivo 7, non appena l'utente ruota la leva 5 provoca la rotazione del braccio 29 attorno all'asse 25, a cui consegue la commutazione dell'interruttore 18 e l'istantanea rimozione della sicura della serratura 2.

Da un esame delle caratteristiche della maniglia 1 descritta sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere .

Innanzitutto, a differenza delle soluzioni note, la maniglia 1 permette l'apertura della sola porta 3 alla quale è accoppiata e non delle altre porte del veicolo. Quanto appena esposto deriva essenzialmente dal fatto che, ciascuna maniglia 1 comprende una propria antenna elettrica di riconoscimento portata dalla relativa leva 5 per la lettura del codice di identificazione utente, ed una propria unità 10 per la rimozione della sicura della sola serratura 2, alla quale la maniglia 1 è dedicata .

E' pertanto evidente che l'utilizzo di una antenna elettrica e di una unità di rimozione della sicura per ciascuna delle maniglie consente di risolvere in maniera semplice il problema dei furti legati alla contemporanea rimozione delle sicure di tutte le serrature del veicolo .

Inoltre, la maniglia 1 descritta per il fatto di essere estremamente semplice dal punto di vista realizzativo presenta una elevata affidabilità ed efficienza funzionale, le quali sono, poi, ulteriormente incrementate dalla presenza dell'interruttore 18 che consente, anche in caso di anomalie funzionali del dispositivo 7, di comandare comunque la rimozione della sicura della relativa serratura 2 consentendo, anche in tali condizioni, l'apertura della porta 3.

Inoltre, la presenza di una antenna e di una unità di comando e controllo portati dalla maniglia consente di aumentare, rispetto alle soluzioni note, i tempi di risposta ossia di ridurre i tempi di attesa che intercorrono tra l'inserimento della mano ed in momento in cui la sicura della serratura viene esclusa eliminando l'indesiderato "effetto muro" presente nelle soluzioni note a causa del ritardo nella rimozione della sicura delle serrature.

Risulta, infine, chiaro che alla maniglia 1 qui descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo della presente invenzione.

In particolare, l'antenna 12 potrebbe essere associata ad una porzione della maniglia 1 diversa da quella indicata a titolo di esempio e la stessa antenna 12 potrebbe essere diversa da quella descritta, ad esempio per adattarsi alle possibili diverse caratteristiche geometriche della maniglia 1 che la supporta. Inoltre, nella maniglia 1 descritta, il dispositivo 7 di rilevamento potrebbe essere sostituito con un diverso dispositivo di rilevamento, e potrebbe essere prevista una diversa trasmissione meccanica 22 per la commutazione dell'interruttore 18 a pulsante a seguito della rotazione della leva 5 di comando.

Inoltre, nella maniglia 1 descritta, l'interruttore 8 e la relativa trasmissione 22 potrebbero mancare oppure costituire una alternativa al dispositivo 7 di rilevamento.

Infine, nella maniglia 1 descritta l'interruttore 18 potrebbe essere utilizzato anche per lo sgancio della serratura nel caso in cui anche lo sgancio sia effettuato elettricamente come la rimozione della sicura.

Claims (1)

1. R IV E N D ICA Z IO N I 1.- Maniglia (1) per il comando di una serratura (2) di per una porta (3) di un veicolo comprendente una struttura di attacco (4) atta ad essere accoppiata ad un corpo di supporto del veicolo, un organo mobile di comando (5) accoppiato alla detta struttura di attacco (4) ed atto ad essere azionato, in uso, dalla mano di un utente, e primi mezzi di comando (7,10; 18,22) per portare la detta serratura (2) in una condizione di sicura disinserita, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di rilevamento (12) atti a rilevare un codice di identificazione utente e ad emettere un segnale di consenso; i detti primi mezzi di comando (7,10;18,22)) essendo collegati ai detti mezzi di rilevamento (12) per portare la detta serratura (2) nella detta condizione di sicura disinserita a seguito di un segnale di consenso ricevuto dai detti mezzi di rilevamento (12). 2.- Maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di rilevamento (12) sono almeno parzialmente alloggiati in uno tra la detta struttura d'attacco (4) ed il detto organo mobile di comando (5). 3.- Maniglia secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di rilevamento (12) comprendono una antenna elettrica alloggiata all'interno di una camera stagna (13) del detto organo mobile di comando (5). 4.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che almeno parte dei detti primi mezzi di comando (7,10; 18,22) sono portati dalla detta struttura (4) di attacco . 5.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, secondi mezzi di comando (7,10;18;22) attivati dai detti mezzi di rilevamento (12) per portare la detta serratura (2) in una condizione di sicura disinserita. 6.- Maniglia secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi di comando (7,10;18,22) sono disposti in parallelo ai detti primi mezzi di comando (7,10;18,22). 7.- Maniglia secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzata dal fatto che i detti primi mezzi di comando (7,10;18,22) comprendono mezzi emettitori (8) atti ad emettere un fascio luminoso. 8.- Maniglia secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi di comando comprendono mezzi ad interruttore (18), ed una trasmissione meccanica (22) interposta tra l'organo mobile di comando (5) ed i detti mezzi ad interruttore (18) per attivare i mezzi ad interruttore (18) stessi. 9.- Maniglia secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che la detta trasmissione meccanica (22) comprende almeno una leva (23) accoppiata alla struttura (4) di attacco in maniera girevole attorno ad un asse (25) di cerniera sotto la spinta del detto organo mobile (5) di comando. 10.- Maniglia secondo la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che la detta trasmissione meccanica (22) comprende, inoltre, un braccio (29) di comando solidalmente collegato alla detta leva (23) in maniera girevole attorno al detto asse (25) ed agente sui detti mezzi ad interruttore (18). 11.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8 a 10, caratterizzata dal fatto che la detta struttura di attacco (4) comprende una camera stagna (19) alloggiente almeno i detti mezzi ad interruttore (18). 12.- Maniglia per il comando di una serratura di una porta di un veicolo, sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni allegati.