ITTO980926A1 - Maniglia per una porta di un veicolo. - Google Patents

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Description

D E S C R I Z I O N E
del brevetto per invenzione industriale
La presente invenzione è relativa ad una maniglia per una porta di un veicolo.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad una maniglia del tipo comprendente una struttura di attacco atta ad essere accoppiata alla porta del veicolo, una leva di comando incernierata alla struttura d'attacco ed atta ad essere impugnata da un utente, ed un dispositivo di rilevamento presenza atto a rilevare la presenza della mano dell'utente in prossimità della leva e ad emettere un relativo segnale di presenza verso una unità di comando e controllo, la quale in risposta al segnale ricevuto e dopo aver letto, in modo noto, un codice di identificazione portato dall'utente provvede a portare le diverse serrature in una condizione di sicura disinserita.
I dispositivi di rilevamento di presenza noti comprendono, normalmente, un dispositivo a raggi infrarossi, a sua volta, comprendente un emettitore di raggi luminosi, normalmente associato alla struttura di attacco, ed un ricevitore portato dalla leva; l'operatore impugnando la leva interrompe il fascio di raggi luminosi provocando l'emissione del citato segnale di presenza da parte del dispositivo di rilevamento.
I dispositivi di rilevamento di presenza noti risultano essere scarsamente soddisfacenti dal momento che, per il fatto di comprendere componenti particolarmente sensibili agli agenti esterni, richiedono, da un lato, costanti operazioni di pulizia e manutenzione volte ad assicurare una perfetta emissione/ricezione luminosa e, dall'altro, possono generare falsi segnali di presenza verso l'unità di comando e l'indesiderata rimozione delle sicure delle serrature.
Inoltre, i dispositivi di rilevamento noti risultano essere relativamente costosi sia dal punto di vista realizzativo, sia del montaggio in quanto le diverse parti costituenti i dispositivi devono essere disposte in posizioni relative determinate, e risultano, in molti casi, estremamente sensibili agli urti conseguenti alle brusche chiusure delle relative porte.
Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia per veicoli, la quale sia esente dagli inconvenienti sopra descritti, ed in particolare sia altamente efficiente, affidabile e di facile realizzazione .
Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia per una porta di un veicolo comprendente una struttura di attacco atta ad essere accoppiata ad un corpo di supporto, un organo mobile di comando portato dalla detta struttura di attacco ed atto ad essere azionato, in uso, dalla mano di un utente, e mezzi di rilevamento per rilevare la presenza della detta mano sul detto organo mobile di comando ed emettere un segnale di presenza, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di rilevamento comprendono mezzi sensori magnetici associati ad almeno uno tra la detta struttura di attacco ed il detto organo di comando per rilevare la variazione di un campo magnetico conseguente all'impugnatura dell'organo di comando da parte dell'utente .
Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:
- la figura 1 è una sezione di una preferita forma di attuazione della maniglia secondo la presente invenzione;
- la figura 2 è una vista dal basso della maniglia di figura 1; e
- la figura 3 è una sezione, in scala ingrandita, secondo la linea III-III della figura 2.
In figura 1 è indicata con 1, nel suo insieme, una maniglia per l'azionamento di una serratura (non illustrata) di una porta 3 di un veicolo.
La maniglia 1 comprende una struttura d'attacco 4 atta ad essere accoppiata alla porta 3, ed una leva di comando 5 cava incernierata alla struttura d'attacco 4 per ruotare attorno ad un asse, ed atta ad essere impugnata, in uso, dalla mano di un utente. La maniglia 1 comprende, inoltre, un gruppo 6 di rilevamento per rilevare l'intenzione da parte dell'utente di aprire la relativa porta. In particolare, il gruppo 6 comprende un dispositivo magnetico 7 per rilevare la presenza della mano dell'utente in prossimità della leva di comando 5 ed inviare un segnale di presenza dell'utente verso una unità 8 di comando e controllo, di per sé nota e schematicamente illustrata nella figura 1 e 2, la quale a seguito del segnale ricevuto e dopo aver letto, in modo noto, un codice di identificazione portato dall'utente è atta a portare la serratura (non illustrata) in una condizione di sicura disinserita consentendo l'apertura della porta 3.
Secondo quanto illustrato, in particolare, nella figura 1, il dispositivo 7 di rilevamento comprende una antenna a filo 12, la quale presenta un primo tratto 13 estendentesi all'interno della leva di comando 5, ed un secondo tratto 14 terminale disposto all'interno di un alloggiamento 15 della struttura 4 ed avvolto attorno ad un perno 16 solidalmente accoppiato alla struttura 4 ed estendentesi parallelamente all'asse di -rotazione della leva 5.
Semore con riferimento alla figura 1 e, in particolare, alla figura 2, la struttura 4 porta, inoltre, collegato preferibilmente tramite una o più viti 18 un elemento conduttore 19 a nastro, convenientemente un nastro metallico, il quale è accoppiato all'antenna 12 tramite un accoppiamento 20 strisciante. In particolare, l'elemento 19 presenta una propria porzione terminale 21 disposta affacciata al perno 16 e cooperante a strisciamento con il tratto terminale 14 dell'antenna 12 avvolto attorno al perno 16 stesso.
Ancora con riferimento alla figura 2, l'elemento 19 a nastro presenta una porzione terminale 22 opposta alla porzione 21, la quale è collegata, in modo noto, ad -un circuito di interfaccia noto e non visibile nelle figure allegate, il quale è alloggiato in una cavità della struttura 4 chiusa da un coperchio 23, ed è atto a ricevere, in uso, un segnale di presenza dall'antenna 12 e ad emettere un corrispondente segnale verso l'unità di comando e controllo 8.
Secondo quanto illustrato nella figura 3, il gruppo 6 comprende, inoltre, un ulteriore dispositivo elettromeccanico 24 di rilevamento, il quale è disposto in parallelo al dispositivo 7 per rivelare la rotazione della leva di comando 5 rispetto alla struttura di attacco 4 ed inviare un segnale verso l'unità 8. In particolare, il dispositivo elettromeccanico 24 comprende un interruttore 25 a pulsante, il quale è alloggiato all'interno di una camera,stagna 26, ricavata nella struttura 4 e presentante una apertura 27 di ingresso chiusa da una guarnizione 28 di tenuta. Il dispositivo elettromeccanico 24 comprende, inoltre, una trasmissione meccanica 29, a sua volta, comprendente una leva 30 di azionamento nota, una cui porzione intermedia è incernierata alla struttura 4 per ruotare attorno ad un asse 31 ortogonale al perno 16, ed una porzione terminale 32 forzata contro una appendice 33, integrale alla leva 5, dall'azione esercitata da una molla 35. La porzione 32 coopera in battuta con una porzione terminale 36 di una leva a bilanciere 37 di commutazione dell'interruttore 25.
Nel particolare esempio descritto, la leva 37 a bilanciere presenta una porzione intermedia 38 incernierata alla struttura 4 per ruotare attorno ad un asse 38a parallelo all'asse 31, una porzione terminale 39 opposta alla porzione 36 e disposta in posizione affacciata alla guarnizione 28 per agire direttamente sull'interruttore 25.
La porzione 36 è mantenuta a contatto della leva 30 dall'azione esercitata da una molla 40 di compressione compressa tra la struttura 4 di attacco ed un tratto della leva 37 compresa tra le porzioni 36 e 38.
Il funzionamento della maniglia 1 secondo la presente invenzione è il seguente.
Quando l'utente si dispone in prossimità del veicolo, una antenna (nota e non illustrata) legge, in modo noto, un codice di identificazione portato dall'utente ed emette verso l'unità 8 un segnale di riconoscimento che attiva o allerta l'unità 8 stessa; a questo punto, non appena l'utente avvicina la propria mano alla maniglia 1, l'antenna magnetica 12 rileva la variazione di campo magnetico e fornisce un segnale al circuito di interfaccia (non illustrato) attraverso l'accoppiamento strisciante 20 e l'elemento 19 a nastro; a sua volta, il circuito di interfaccia invia un segnale verso l'unità di comando e controllo 8 che, in risposta, provvede a rimuovere le sicure delle diverse serrature consentendo all'utente di aprire le porte ruotando le relative leve 5.
Nel caso in cui si verificassero anomalie di funzionamento del dispositivo magnetico 7, a seguito dello spostamento della leva di comando 5 da parte dell'utente interviene il dispositivo elettromeccanico 24. In particolare, lo spostamento della leva 5 verso una posizione di apertura, provoca la rotazione della leva 30 attorno al proprio asse 31 in senso orario nella figura 3 a cui consegue la rotazione della leva 37 a bilanciere attorno all'asse 38a in senso antiorario sempre nella figura 3 e la commutazione dell'interruttore 25 da parte della leva 37, la cui porzione terminale 39 provoca la deformazione elastica della guarnizione 28. A seguito della commutazione dell'interruttore 25, il circuito di interfaccia provvede ad inviare un segnale verso l'unità di comando e controllo 8 che provvede a rimuovere le sicure delle serrature.
Da un esame delle caratteristiche della maniglia 1 descritta risultano evidenti i seguenti vantaggi.
In particolare, da quanto precede appare evidente che il gruppo 6 descritto, per il fatto di comprendere un dispositivo 7 di rilevamento di tipo magnetico, ossia in grado di rilevare la variazione di un campo magnetico conseguente alla presenza della mano dell'utente, risulta essere, non solo estremamente semplice dal punto di vista realizzativo, ma di elevate e costante affidabilità ed efficienza funzionale. Inoltre, il fatto di prevedere un dispositivo elettromeccanico 24 disposto in parallelo al dispositivo magnetico 7 elimina qualsiasi problema derivante da eventuali anomalie di funzionamento del dispositivo magnetico 7.
L'efficienza e l'affidabilità del gruppo 6 sono poi ulteriormente accresciuti dal fatto che, nella maniglia 1 descritta il gruppo 6 di rilevamento è completamente isolato dagli agenti esterni e non sono normalmente necessari interventi di manutenzione e controllo.
Risulta, inoltre, chiaro che alla maniglia 1 descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo della presente invenzione. In particolare, potrebbe essere prevista un'antenna magnetica di rilevamento diversa da quella descritta a titolo di esempio e la stessa antenna magnetica potrebbe essere collegata alla struttura di attacco in maniera diversa da quella indicata. Non solo, ma l'antenna magnetica potrebbe essere collegata al circuito di interfaccia tramite un cablaggio diverso dall'elemento 19 a nastro, e l'interruttore 25 a pulsante esseré commutato mediante una trasmissione meccanica diversa da quella descritta.
Inoltre, nella maniglia 1 descritta, l'interruttore 25 e la relativa trasmissione meccanica 29 potrebbero mancare.
Infine, nella maniglia 1 descritta l'interruttore 25 potrebbe essere utilizzato anche per lo sgancio della serratura, nel caso in cui anche lo sgancio sia effettuato elettricamente come la rimozione della sicura.

Claims (1)

  1. R IV E N D ICA Z IO N I 1.- Maniglia (1) per una porta (3) di un veicolo comprendente una struttura di attacco (4) atta ad essere accoppiata ad un corpo di supporto, un organo mobile di comando (5) portato dalla detta struttura di attacco (4) ed atto ad essere azionato, in uso, dalla mano di un utente, e mezzi di rilevamento (6) per rilevare la presenza della detta mano sul detto organo mobile (5) di comando ed emettere un segnale di presenza, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di rilevamento (6) comprendono mezzi sensori (12) magnetici. associati ad almeno uno tra la detta struttura di attacco (4) ed il detto organo di comando (5) per rilevare la variazione di un campo magnetico conseguente all'impugnatura dell'organo mobile (5) da parte dell'utente . 2.- Maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto organo mobile di comando comprende una leva (5) incernierata a detta struttura di attacco (4) per ruotare rispetto alla struttura di attacco (4) stessa attorno ad un asse di cerniera; i detti mezzi sensori (12) magnetici essendo almeno parzialmente alloggiati all'interno della detta leva (5). 3.- Maniglia secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che detti mezzi sensori comprendono un primo elemento metallico allungato (12). 4.- Maniglia secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi .di rilevamento (6) comprendono, inoltre, mezzi di trasmissione (19) del detto segnale di presenza estendentisi attraverso la detta struttura di attacco (4), e mezzi di collegamento (16,20) dei detti mezzi sensori (12) magnetici ai detti mezzi di trasmissione (19). 5.- Maniglia secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di collegamento (16,20) comprendono un elemento di supporto (16) portato dalla detta leva (5), i detti mezzi sensori (12) magnetici essendo parzialmente avvolti attorno all'elemento di supporto (16) stesso. 6.- Maniglia secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di collegamento (20) comprendono un accoppiamento a strisciamento . 7.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 6, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di collegamento (20) comprendono una porzione intermedia del detto primo elemento metallico allungato (12). 8.- Maniglia secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di trasmissione comprendono un secondo elemento metallico allungato (19) comprendente una porzione (21) cooperante a strisciamento con la porzione intermedia del detto primo elemento metallico (12). 9.- Maniglia secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che il detto primo elemento metallico (12) è un elemento a filo ed il detto secondo elemento metallico (19) è un elemento a nastro. 10.- Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere ulteriori mezzi di rilevamento (24) per rivelare lo spostamento dell'organo di comando (5) rispetto alla struttura di attacco (4). 11.- Maniglia secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che i detti ulteriori mezzi di rilevamento (24) sono disposti in parallelo ai detti mezzi di rilevamento (7). 12.- Maniglia secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che i detti ulteriori mezzi di rilevamento (24) comprendono mezzi ad interruttore (25), ed una trasmissione meccanica (29) interposta tra l'organo di comando (5) ed i detti mezzi ad interruttore (25) per attivare i mezzi ad interruttore (25) stessi. 13.- Maniglia secondo la rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che la detta trasmissione meccanica (29) comprende almeno una prima leva a bilanciere (37). 14.- Maniglia secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto la detta prima leva a bilanciere (37) presenta una porzione intermedia (38) incernierata alla detta struttura (4) di attacco, una porzione terminale (39) atta ad agire sui detti mezzi ad interruttore (25) ed una porzione terminale opposta (36) cooperante in battuta con un organo di azionamento (30) associato al detto organo di comando (5). 15.- Maniglia secondo la rivendicazione 14, caratterizzata dal fatto che la detta trasmissione meccanica (29) comprende, inoltre, mezzi elastici (40) interposti tra la detta leva a bilanciere (37) e la detta struttura di attacco (4) per mantenere la detta porzione terminale (36) costantemente in battuta contro il detto organo di azionamento (30). 16.- Maniglia secondo le rivendicazioni 14 o 15, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi ad interruttore (25) sono alloggiati all'interno di una camera stagna (26) ricavata in detta struttura di attacco (4). 17.- Maniglia per una porta di un veicolo, sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni allegati.
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