ITUD960178A1 - Procedimento di saldatura per billette in uscita forno e linea di laminazione adottante detto procedimento - Google Patents

Description

Descrizione del trovato avente per titolo:

"PROCEDIMENTO DI SALDATURA PER BILLETTE IN USCITA FORNO E LINEA DI LAMINAZIONE ADOTTANTE DETTO PROCEDIMENTO"

CAMPO DI APPLICAZIONE

Forma oggetto del presente trovato un procedimento di saldatura per billette in uscita dal forno di riscaldo, nonché la linea di laminazione che adotta tale procedimento, come espressi nelle rispettive rivendicazioni principali .

Il presente trovato si applica in particolare, anche se non esclusivamente, nei processi di laminazione di billette ove si voglia ottenere un 'alimentazione.sostanzialmente continua, sia essa con carica completamente calda che anche con carica mista calda-fredda, dal forno di riscaldo al treno di laminazione.

STATO DELLA TECNICA

Nei processi di laminazione di billette in cui il treno di laminazione è posto in linea alla colata continua sono note le esigenze di assicurare una elevata produttività dell’impianto senza peraltro determinare uno scadimento della qualità superficiale ed interna del prodotto finale.'

E ' nota anche l'esigenza di rendere compatibili i tempi di lavoro del treno di laminazione con i tempi della colata, allo scopo di evitare un funzionamento discontinuo delle gabbie con tutti i problemi collegati al corretto utilizzo dei cilindri di laminazione e dei loro azionamenti.

Nella tecnica della laminazione sono stati proposti sistemi che prevedono di saldare la coda della billetta già in laminazione con la testa della nuova billetta predisposta dalla colata, ovvero alimentata da polmoni di accumulo associati alla linea, allo scopo di assicurare una alimentazione sostanzialmente continua al treno di laminazione. I sistemi di saldatura noti hanno tuttavia evidenziato ampie problematiche, sia di tipo operativo che di tipo tecnologico, che hanno fino ad ora impedito un utilizzo affidabile di tale tecnica su una ampia gamma di prodotti e di processi, senza alterare la produttività della linea e/o la qualità del'prodotto finale.

Uno dei problemi principali deriva dal fatto che se le superfici delle due testate da saldare non sono esattamente piane e parallele, la saldatura risulta imprecisa, comporta un tempo più lungo per l'esecuzione ed un risultato finale insoddisfacente. Inoltre, la presenza di una elevata quantità di scaglia sulle billette in uscita dal forno ostacola e rende difficoltosa, nonché poco affidabile, l'esecuzione della saldatura in quanto detta scaglia va ad ostacolare il corretto passaggio della corrente sulle ganasce di serraggio che eseguono la saldatura.

Un ulteriore problema deriva dal fatto che, una volta eseguita la saldatura, la zona superficiale saldata presenta una temperatura non uniforme rispetto al cuore della billetta e questo fatto crea dei problemi nella fase iniziale di schiaccio eseguita dai cilindri di laminazione ed un conseguente peggioramento qualitativo del prodotto. E' pure un problema l'asportazione della bava derivante dalla saldatura a pressione per scintillio.

Un altro problema ancora è quello che deriva dalla necessità di prevedere un sistema di intervento rapido atto a dividere la billetta laminata dalla billetta ancora da laminare nel caso di incaglio del treno di laminazione.

E' pure un problema la geometria non uguale della testa di una billetta rispetto alla coda della precedente .

Per risolvere tutti questi inconvenienti come presenti nella tecnica nota, nonché per ottenere altri ed ulteriori vantaggi, la proponente ha studiato, sperimentato e realizzato il presente trovato .

ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato è espresso e caratterizzato nelle rispettive rivendicazioni principali.

Le rivendicazioni secondarie espongono varianti all'idea di soluzione principale.

Lo scopo principale del presente trovato è quello di concretizzare un procedimento di saldatura per billette in uscita dal forno di riscaldo che possa ovviare agli inconvenienti sopra menzionati, permettendo di utilizzare in modo affidabile ed efficiente tale saldatura per ottenere una alimentazione continua al treno di laminazione.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare una linea di laminazione che, adottando il procedimento di saldatura di cui sopra, permetta di ottimizzare la produttività senza alterare in alcun modo la qualità superficiale ed esterna del prodotto finale.

II procedimento di saldatura secondo il trovato si applica su billette uscenti da un forno di riscaldo all'interno del quale vengono progressivamente accumulate billette prodotte da una o più macchine di colata continua, ovvero billette fredde prelevate da polmoni di accumulo, ovvero ancora billette miste calde- fredde.

Secondo il trovato, la saldatrice in uscita dal forno di riscaldo è posta a bordo di un carro mobile e si muove, in modo coordinato alla billetta in laminazione, per eseguire la saldatura in movimento. In uscita dal forno di riscaldo ed a monte del carro mobile è presente un primo scagliatore fissato alla fondazione.

In una formulazione del trovato, detto primo scagliatore è del tipo misto con ugelli statici ed ugelli rotanti.

Gli ugelli fissi sono utilizzati per la scagliatura delle testate delle billette mentre gli ugelli rotanti vengono impiegati per la scagliatura della zona di contatto con le ganasce di saldatura ovvero, secondo un'ulteriore variante, per tutta la lunghezza della billetta.

Secondo il trovato, le ganasce della saldatrice centrano le billette secondo un asse geometrico della sezione sì che si abbia il corretto centraggio anche in presenza di sezioni non omogenee.

Secondo una variante del trovato, sul carro mobile che porta la saldatrice, ed a monte di essa, è presente un secondo scagliatore che esegue la pulizia superficiale delle billette da saldare ed in particolare della zona di giunzione fra le billette.

In una formulazione del trovato detto secondo scagliatore è di tipo rotante.

La combinazione di uno scagliatore rotante posto subito a monte della saldatrice, unitamente al fatto che detto secondo scagliatore si muove con la billetta e ne segue il movimento, determina un'azione di asportazione della scaglia estremamente efficace; tale scaglia non ha inoltre il tempo di riformarsi nel tratto posto tra il gruppo di scagliatura e la saldatrice.

La completa assenza di scaglia dalla superficie delle billette sottoposte a saldatura favorisce il passaggio della corrente tra le ganasce di saldatura e quindi migliora e velocizza l'innesco del ciclo di saldatura .

Secondo una variante del trovato, almeno il portata e/o pressione dell'acqua regolabili automaticamente in funzione del tipo di scaglia da asportare e/o del tipo di prodotto in laminazione. Secondo il trovato, tra il secondo scagliatore e la saldatrice, a bordo del carro mobile, è presente almeno un gruppo di taglio atto a troncare le estremità di testa e di coda delle billette da accoppiare .

Tale gruppo di taglio predispone le due superfici da accoppiare in modo che esse, oltre che esenti da scaglia , siano perfettamente piane e parallele, ciò migliorando notevolmente l'efficacia della saldatura .

In una soluzione del trovato, il gruppo di taglio è costituito da una troncatrice dotata di almeno una lama rotante.

Secondo una variante, la troncatrice è dotata di due lame rotanti installate su un unico mandrino porta lame, le quali tagliano contemporaneamente la testa di una billetta e la coda dell’altra billetta. Secondo una soluzione del trovato, sul carro della saldatrice è presente il gruppo di asportazione bave di saldatura.

Secondo il trovato, la via di trasporto delle è costituita'da rulli successivi montati su supporti pivotanti .

Durante il ciclo di saldatura detti supporti pivotanti vengono piegati dall'avanzamento del carro mobile portante la saldatrice e si rialzano dietro il carro mobile, dopo il suo passaggio, per ricostituire supporto per la billetta.

A valle di-detta via a rulli pivotante è presente un trascinatore di emergenza che serve per far ritornare indietro la billetta ancora- da laminare nel caso di incaglio del treno di laminazione.

Detto trascinatore di emergenza coopera con una cesoia di emergenza disposta a valle di esso ed atta a dividere la billetta laminata da quella ancora da laminare.

Secondo il trovato, in posizione adiacente alla via di trasporto a rulli e fuori dalla linea, è presente un piano di deposito che serve per lo scarico delle billette presenti su detta via a rulli in caso di incagli del treno di laminazione.

Secondo il trovato, in uscita dalla via a rulli pivotante ed a valle del fine corsa del carro mobile della saldatrice è presente un sistema di riscaldo atto ad uniformare la temperatura in particolare i bordi e/o la zona di giunzione fra le billette.

Tale sistema di riscaldo, secondo una soluzione, del tipo ad induzione.

Secondo una variante, tale sistema di riscaldo conformato a forno a tunnel dotato di mezzi riscaldatori .

In cooperazione con detto sistema di riscaldo sono inoltre presenti elementi di contenimento con fondo apribile per lo scarico e l'evacuazione della scaglia e della scoria che si produce durante il passaggio ed il riscaldamento delle billette.

ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Le figure allegate sono fornite a titolo esemplificativo, non limitativo, ed illustrano una soluzione preferenziale del trovato.

Nelle tavole abbiamo che:

- la fig. 1 illustra una sezione longitudinale di un tratto della linea di laminazione che adotta il procedimento di saldatura secondo il trovato;

- la fig. 2 illustra la sezione secondo A-A di fig.

1;

- la fig. 3 illustra la sezione secondo B-B di fig.

1;

- la fig. 4 illustra la sezione secondo C-C di fig.

billetta 12.

A valle di detto primo scagliatore 16 è presente il carro mobile 19 su cui è montato il gruppo di saldatura 20.

Nel caso di specie, tra il primo scagliatore 16 ed il carro mobile 19 è presente un fermo a scomparsa 21 che blocca in posizione la billetta 12 in attesa dell'avvio del ciclo di saldatura.

Il carro mobil'e 19 è dotato di ruote 22 e si muove di moto alternativo su vie di corsa 23, quali rotaie, guide od altro, in relazione all'avanzamento delle billette 12 da accoppiare.

L'avanzamento del carro mobile 19 determina l'abbassamento dei supporti pivotanti 24 su cui sono montati i rulli 25 che costituiscono la via a rulli 37 motorizzata di supporto ed avanzamento billette 12.

Tale abbassamento è concretizzato da un elemento a forcella 26, solidale nell'avanzamento al carro mobile 19, di modo che detti supporti 24 con i relativi rulli 25 si abbassino al di sotto del carro mobile 19 durante l'avanzamento di quest'ultimo (vedere i rulli 25a), e si rialzino, grazie al loro contrappeso o ad un sistema di rialzo, una volta che il carro mobile 19 li ha oltrepassati per costituire La fig. 5 illustra la sezione secondo D-D di fig.

6 illustra il particolare del carro mobile portante il gruppo di saldatura illustrato in fig. 1;

la fig 7 illustra il ciclo di saldatura utilizzato nel procedimento secondo il trovato.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Nella fig. 1, il numero 10 indica il tratto di una linea di laminazione interposta tra un forno di riscaldo 11, soltanto parzialmente illustrato, per billette 12 ed una cesoia pendolare di emergenza 13 posta prima dell'entrata al treno di laminazione, qui non illustrato, servito da un trascinatore 33.

Il forno di riscaldo 11 è del tipo predisposto per l'accumulo di billette 12 da più linee di colata e/o per l’alimentazione mista di billette 12 caldefredde e coopera a monte con mezzi noti di trasporto ed alimentazione.

Secondo una variante non illustrata, utilizzata per prodotti speciali che non necessitano di particolari standard qualitativi, il forno 11 coopera a monte con mezzi di troncatura delle estremità di testa e di coda delle billette 12 da avviare a saldatura.

In questo caso la troncatura viene eseguita a

eseguire tagli su billette 12 di lunghezza variabile.

In uscita dal forno di riscaldo 11 è presente un trascinatore 14 dotato di rulli 15 di trascinamento. Detto trascinatore 14 ha la funzione di movimentare la billetta 12 in uscita dal forno a velocità variabile in funzione delle necessità.

A valle del trascinatore 14 è presente un primo scagliatore 16 di tipo misto, fissato al piano di fondazione 17, dotato di ugelli 18 sia di tipo fisso che di tipo rotante.

In particolare, nel caso di specie, gli ugelli 18 di tipo fisso hanno la funzione di togliere la scaglia dalla superficie delle billette 12 in corrispondenza delle testate delle stesse, mentre gli ugelli 18 di tipo rotante hanno la funzione di togliere la scaglia almeno dalla zona delle billette che, nella fase successiva, sarà la zona di contatto delle ganasce di saldatura 31.

Se necessario, detti ugelli 18 di tipo rotante eseguono la scagliatura su tutta la lunghezza della supporto per le billette 12 avanzanti.

La completa scomparsa del rullo 25 al di sotto del carro mobile 19 è concretizzata dalla posizione molto bassa del centro di rotazione del relativo supporto pivotante 24.

Rei caso di specie, sul carro mobile 19 ed a monte del gruppo di saldatura 20 è presente una troncatrice 29 a doppia lama rotante, rispettivamente 27a anteriore e 27b posteriore, che hanno il compito di troncare l’estremità posteriore o coda della billetta 12 posta davanti e l'estremità anteriore o testa della billetta 12 posta dietro. Le due lame 27a e 27b sono montate, nel caso di specie, su un unico mandrino 28 per ridurre al massimo i tempi di taglio e sono predisposte, nel caso di specie, per troncare dette estremità per una lunghezza voluta.

Nel caso di specie, il mandrino 28 porta lame è sostenuto da un supporto mobile mosso da un cilindro idraulico a velocità controllata.

La rotazione delle lame 27a e 27b avviene tramite motore elettrico con eventuale trasmissione meccanica incorporata.

Il passo tra le due lame 27a e 27b è, nel caso di specie, compreso tra circa 40 e circa 70 mm, vantaggiosamente tra 50 e 60 m .

Detta troncatrice 29 ha il compito di predisporrei superfici perfettamente piane e parallele per la saldatura, affinchè il processo di saldatura porti ad un perfetto accoppiamento e quindi ad una perfetta giunzione.

Il vantaggio notevole che si ha nell'effettuare la troncatura delle estremità in uscita dal forno di riscaldo 11 e subito a monte della saldatura è particolarmente significativo nel caso di acciai presentanti criccature e soffiature nella parte centrale della billetta 12.

In questo caso infatti, nel caso di troncatura a monte del forno 11, dette "criccature e soffiature si ossidano durante il preriscaldo, creando problemi ai prodotti e deteriorando la qualità finale del laminato.

Nel caso di specie, sul carro mobile 19 è montato un secondo scagliatore 30 di tipo rotante, il quale ha il compito di completare l'azione di scagliatura eseguita dal primo scagliatore 16 ed in particolare di pulire in modo ottimale il tratto di superficie delle billette 12 che si trova poi a contatto con le ganasce 31 del gruppo di saldatura 20.

La pulizia di detta zona di contatto assicura un passaggio ottimale della corrente dalle ganasce 31 di saldatura e quindi un efficace e rapido innesco e completamento del ciclo di saldatura.

Nel caso di specie, detto secondo scagliatore 30 presenta parametri di funzionamento regolabili, sia nei tempi di scagliatura che nella portata e/o nella pressione dell'acqua erogata.

A valle del gruppo di saldatura 20 e sul carro 19 stesso è presente un gruppo di asportazione bave 38 che serve per eliminare le bave di saldatura.

Inoltre, le ganasce 31 centrano la billetta 12 secondo l'asse di centratura 39 della sezione della billetta 12 stessa, sì che ciò compensa eventuali differenze geometriche di sezione fra le due billette 12 da accoppiare.

Il carro mobile 19 presenta, in relazione al ciclo di saldatura, una corsa di avanzamento correlata all'avanzamento delle billette 12 da una posizione iniziale 19a ad una posizione di fine corsa identificata schematicamente con 19b.

La billetta 12 continua uscente dal carro mobile 19 viene introdotta all'interno di un sistema di mantenimento 34, comprendente almeno una cappa mobile 32, associato in uscita ad un trascinatore 33 disposto a monte della cesoia di emergenza 13.

progressivamente scaricata dal forno 11 fino a portarne la testa in cooperazione con il mobile 19 portante il gruppo di saldatura.

La billetta 12a viene quindi rallentata fino a raggiungere sostanzialmente la velocità di laminazione e quindi (figg. 7e, 7f} viene avviato lo scarico della billetta 12b dal forno 11.

La billetta 12b, presentando una velocità di uscita molto' superiore a quella della billetta 12a, si porta rapidamente in prossimità di essa (fig. 7g) fino a quando le rispettive estremità non sono a contatto (fig. 7h) all'interno del carro mobile 19. A questo punto, il carro mobile 19 viene azionato fino a portarsi sostanzialmente alla velocità di laminazione (figg. 7i, 71).

Nel tratto di corsa del carro mobile 19 indicato con "d" tra la posizione assunta in fig. 71 e quella as sunta in fig. 7n, viene eseguita la troncatura delle estremità di testa e di coda delle billette 12a e 12b e viene eseguita la saldatura da parte delle ganasce di saldatura 31, previa scagliatura eseguita sulle billette in movimento da parte del secondo scagliatore rotante 30.

Una volta completata la saldatura e raggiunta la posizione di fine corsa, il carro mobile 19 si ferma Secondo una variante, detto sistema di mantenimento 34 è associato ad un sistema di riscaldo, ad esempio a mezzo di bruciatori, allo scopo di uniformare la temperatura della billetta 12 in particolare nella zona di giunzione e nei bordi. Secondo un'ulteriore soluzione, il sistema di riscaldo comprende un forno ad induzione.

Detto di sistema di mantenimento 34 ed eventuale riscaldo comprende inferiormente porte apribili 36 di scarico ed evacuazione della scoria e della scaglia che si forma superficialmente alla billetta 12.

La cesoia ,di emergenza 13 ed il trascinatore 33 intervengono in caso di incaglio del treno di laminazione l ’una per dividere la billetta già laminata da quella ancora da laminare, l'altro per riportare indietro sulla via a rulli 37 detta billetta 12.

La billetta ferma viene poi eventualmente trasferita, a mezzo di manipolatori estensibili, su un piano di deposito 35 disposto fuori linea lateralmente alla detta via a rulli 37.

La fig. 7 illustra le varie fasi del procedimento di saldatura secondo il trovato.

Nelle figg.. 7a, 7b, 7c e 7d la billetta 12a viene ed inizia ‘la corsa in senso contrario pe riposizionarsi nella posizione di partenza (figg 7o, 7p, 7q e 7r).

Durante il ritorno del carro mobile 19, la billetta 12c inizia ad essere scaricata dal forno di riscaldo 11 ad una velocità di molto superiore alla velocità di avanzamento delle billette 12a, 12b giuntate assieme, fino a che, sostanzialmente in contemporanea al raggiungimento della posizione di partenza da parte del carro mobile 19, la testa della billetta 12c si pone a contatto della coda della billetta 12b (fig. 7s).

A questo punto viene riavviato il ciclo di saldatura come sopra descritto (fig. 7t).

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1 - Procedimento di saldatura per billette in uscita dal forno di riscaldo in una linea di laminazione, detta linea,comprendendo, nel tratto (10) fra il forno di riscaldo (11) e la prima gabbia di laminazione, almeno un trascinatore (14), una via a rulli di trasporto billette, un gruppo di saldatura (20) mobile presentante ganasce di saldatura (31) ed una cesoia di emergenza (13), caratterizzato dal fatto che la saldatura della coda della billetta (12a) in laminazione con la testa della billetta (12b) scaricata successivamente dal forno (11) viene eseguita in movimento da un gruppo di saldatura (20) montato a bordo di un carro mobile (19), detto carro mobile (19) presentando una prima condizione ferma di attesa della posizione di contatto fra le estremità delle billette (12) da accoppiare, una seconda condizione in avanzamento, in cui si porta sostanzialmente alla velocità di laminazione e durante la quale viene eseguita la saldatura delle estremità delle billette (12) ed una terza condizione di arretramento in cui detto carro mobile (19) si porta nella posizione di partenza, la fase di .saldatura delle estremità delle billette (12) essendo preceduta da almeno una fase di scagliatura eseguita da un gruppo scagliatore (16,30) e da una fase di troncatura in movimento di almeno una estremità (di coda o di testa) delle billette (12) eseguita da un gruppo di taglio (29) montato a bordo del carro mobile (19) subito a monte del gruppo di saldatura (20), detta fase di saldatura essendo seguita da una fase di asportazione bava eseguita in movimento da un gruppo asportazione bave (38). 2 -- Procedimento come alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la centratura delle billette (12) nelle ganasce (31) del gruppo di saldatura (20) avviene lungo un asse di centratura (39) della sezione delle billette (12) stesse. 3 - Procedimento come ad una o all’altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la billetta (12) è sottoposta ad una prima fase di scagliatura a mezzo gruppo scagliatore fisso (16) subito a valle del trascinatore (14), detta prima fase di scagliatura pulendo almeno la zona di serraggio ganasce (31) del gruppo di saldatura (20). 4 - Procedimento come ad una o all'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la billetta (12) è sottoposta ad una seconda fase di scagliatura a mezzo gruppo scagliatore mobile (30) subito a monte della fase di saldatura . 5 - Procedimento come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il gruppo di taglio (29) comprende un sistema a doppia lama rotante (27a, 27b) associate ad un unico mandrino (28), l'una (27a) predisposta per il taglio della coda della billetta (12a) posta più avanti, l'altra (27b) predisposta per il taglio simultaneo della testa della billetta (12b) posta dietro. 6 - Procedimento come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la fase di troncatura delle relative estremità delle billette (12) è preceduta da una fase di scagliatura in movimento eseguita da un secondo gruppo di scagliatura (30) montato a bordo del carro mobile (19). 7 - Procedimento come alla rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che il secondo scagliatore ;(30) è di tipo rotante ed agisce specificatamente in corrispondenza della zona di giunzione tra le billette (12). 8 - Procedimento come alla rivendicazione 6 o 7, caratterizzato dal fatto che il secondo accumulo temporaneo di billette (12) in caso di incaglio del treno di laminazione. 20 - Linea di laminazione come ad una o l’altra delle rivendicazioni precedenti da 12 in poi, caratterizzata dal fatto che il sistema di mantenimento temperatura (34) comprende ulteriormente mezzi di riscaldamento ed uniformazione temperatura tra superficie e cuore della billetta (12), in particolare nella zona di giunzione. 21 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 20, caratterizzata dal fatto che il sistema di riscaldo comprende un tunnel associato a bruciatori di riscaldo. 22 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 20, caratterizzata dal fatto che il sistema di riscaldo comprende mezzi di riscaldamento rapido ad induzione. 23 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 20, caratterizzata dal fatto che il sistema di mantenimento temperatura (34) è associato inferiormente ad elementi di contenimento con fondo apribile (36) per l'evacuazione e lo scarico della scoria e della scaglia. 24 -- Procedimento di saldatura come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti da 12 in poi, caratterizzata dal fatto che sul carro mobile (19) è presente un gruppo asportazione bave (38). 16 - Linea di laminazione come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti da 12 in poi, caratterizzata dal fatto che la seconda posizione di scomparsa dei supporti pivotanti (24) coopera con il passaggio del carro mobile (19). 17 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 16, caratterizzata dal fatto che il carro mobile (19) è anteriormente associato ad un elemento a forcella (26) cooperante con detti supporti pivotanti (24) per portarli dalla prima posizione di lavoro alla seconda posizione di scomparsa e viceversa. 18 Linea di laminazione come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti da 12 in poi, caratterizzata dal fatto che a monte della cesoia di emergenza (13) è presente un trascinatore (33). 19 - Linea di laminazione come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti da 12 in poi, caratterizzata dal fatto che in posizione adiacente alla via a rulli (37) di trasporto e fuori dalla linea è presente un piano di deposito (35) ed scagliatore (30) presenta tempi di scagliatura e/d? arametri di portata e/o pressione dell 'acqua regolabili. 9 - Procedimento come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la billetta saldata (12), prima di entrare nel laminatoio, viene sottoposta ad un'azione di riscaldamento almeno localizzato. 10 - Procedimento come alla rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che l'azione di riscaldamento è ottenuta con un sistema ad induzione. 11 - Procedimento come alla rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che l'azione di riscaldamento è ottenuta con un sistema a tunnel di riscaldo. 12 - Linea di laminazione per billette adottante il procedimento di saldatura in movimento in uscita dal forno di riscaldo come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, detta linea comprendendo, nel tratto (10) fra il forno di riscaldo (11) e la prima gabbia di laminazione, almeno un trascinatore (14), una via a rulli di trasporto billette, un gruppo di saldatura (20) mobile presentante ganasce di saldatura (31) ed una cesoia di emergenza (13), caratterizzata dal fatto che comprende, a valle del trascinatore (14), un primo gruppo scagliatore (16) fisso, un carro mobile (19) di moto alternativo su relative .vie di corsa (23), detto carro mobile (19) supportando.almeno un gruppo di saldatura (20) con ganasce (31) di presa billette (12), un gruppo di taglio (29) ed un gruppo di scagliatura mobile (30), detto carro mobile (19) presentando una prima posizione (19a) di attesa billette (12) posta subito a valle del primo scagliatore fisso (16) ed una seconda posizione (19b) di fine corsa, una via di trasporto (37) con rulli (25) montati su supporti pivotanti (24) aventi una prima posizione di lavoro ed una seconda posizione a scomparsa, un sistema di mantenimento temperatura (34), una cesoia di emergenza (13). 13 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che il primo scagliatore fisso (16) presenta ugelli (18) di tipo fisso ed ugelli (18) di tipo rotante. 14 - Linea di laminazione come alla rivendicazione 12 o 13, caratterizzata dal fatto che le ganasce (31) di saldatura sono mobili lungo l’asse di centratura (39) della sezione delle billette (12). 15 - Linea di laminazione come ad una o l'altra delle rivendicazioni da 1 a 11, caratterizzato dal fatto che adotta i contenuti di alla descrizione ed ai disegni. 25 - Linea di laminazione come ad una o l’altra delle rivendicazione da 12 a 23, caratterizzata dal fatto che adotta i contenuti di cui alla descrizione ed ai disegni.