ITVE20030002U1 - Scambio per rotaie, in particolare per binari di rotaie metropolitane, tranviarie, ferroviarie - Google Patents

Description

La presente innovazione concerne uno scambio per rotaie, in particolare per binari di rotaie metropolitane, tranviarie, ferroviarie.

Sono noti scambi per rotaie costituiti da un elemento mobile detto ago che si interpone fra due elementi fissi detti controaghi, ciascuno costituito da uno spezzone di rotaia opportunamente lavorato nella zona sottostante il fungo.

I due controaghi sono fissati ad una piastra di appoggio, alla quale è articolato anche l'ago ed hanno le estremità saldate ai prolungamenti delle rotaie del binario.

L'ago, consistente anch'esso in un elemento di rotaia sagomato, è rastremato ad un'estremità in modo da adattarsi perfettamente sotto il fungo del controago adiacente.

Nel caso di binari tranviari o ferroviari inseriti nella pavimentazione stradale, tali noti scambi presentano l'inconveniente del continuo deposito di corpi, quali sassi, sporcizia, fra ago e controago, i quali corpi impediscono la corsa dell'ago dalla posizione aperta alla posizione chiusa impedendo il combaciamento con i controaghi e conseguentemente il malfunzionamento dello scambio.

Da questo deriva la necessità di un continuo controllo e manutenzione dello scambio con tutti i costi che ne conseguono.

Secondo l'innovazione tali inconvenienti sono eliminati con uno scambio per rotaie, comprendente un supporto scatolato di vincolo degli spezzoni di rotaia costituenti i due controaghi e di articolazione dello spezzone di rotaia costituente l'ago, caratterizzato dal fatto che la superficie orizzontale del supporto scatolato è interessata, almeno in corrispondenza della punta dell'ago, da un foro di accesso alla cavità inferiore formata dai supporto scatolato e che in detta cavità sono alloggiate una pluralità di colonne distanziate dal bordo del foro e sostenenti l'ago stesso in qualunque sua posizione della corsa.

La presente innovazione viene qui di seguito ulteriormente chiarita con riferimento alle allegate tavole di disegni, in cui:

la figura 1 mostra in vista prospettica esplosa una porzione di scambio secondo l'innovazione,

la figura 2 la mostra in vista prospettica assemblata,

la figura 3 la mostra in pianta esplosa,

la figura 4 la mostra in pianta assemblata,

la figura 5 la mostra secondo la sezione V-V di fig. 3,

la figura 6 la mostra secondo la sezione VI-VI di fig. 3,

la figura 7 la mostra secondo la sezione VII-VII di fig. 3, e

la figura 8 la mostra in sezione ingrandita.

Come si vede dalle figure lo scambio per rotaie secondo l'innovazione comprende sostanzialmente una struttura scatolata 2 ad U rovescia, a pianta sostanzialmente rettangolare, saldata in corrispondenza delle estremità inferiori dei montanti 4 ad una piastra 6 di ancoraggio al terreno 8.

Alla superficie orizzontale 10 della struttura 2 sono vincolati, mediante bulloni od altri sistemi di bloccaggio (non rappresentati nei disegni), i due controaghi 12 di un tratto di binario, fra i quali è interposto l'ago 14, libero in corrispondenza della punta 16 ed articolato alla struttura in corrispondenza del tallone 18.

La superficie 10 della struttura scatolata è interessata in corrispondenza della zona della punta 16 dell'ago 14 da un foro sostanzialmente rettangolare 20 di accesso alla cavità inferiore 22 della struttura scatolata 10, ed in essa sono alloggiate una pluralità di colonne 24 con il piano superiore sostanzialmente complanare con il piano della superficie della struttura e longitudinalmente allineate fra loro in modo da consentire l'appoggio della punta 16 dell'ago 14 per qualunque posizione della corsa di questo.

In particolare ciascuna colonna presenta l'estremità superiore rivestita da una piastrina 26 amovibile in materiale antifrizione.

All'interno della cavità sono inoltre inseriti, ad entrambe le parti della fila di colonne 24, due condotti 28 facenti capo ad un tubo 30 di alimentazione di acqua per la pulizia della cavità stessa.

La piastra 6 di ancoraggio è inoltre interessata da un foro 30 di scarico di detta acqua collegato ad un pozzetto 32 di raccolta.

Da quanto detto risulta chiaramente che lo scambio per rotaie secondo l'innovazione consente, grazie allo spazio vuoto esistente attorno alle colonne, che eventuali corpi che si interpongono fra l'ago ed i controaghi cadano nella cavità sottostante eliminando gli inconvenienti sopra citati.

Claims (5)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Scambio per rotaie, comprendente un supporto scatolato (2) di vincolo degli spezzoni di rotaia costituenti i due controaghi (12) e di articolazione dello spezzone di rotaia costituente l'ago (14), caratterizzato dal fatto che la superficie orizzontale del supporto scatolato è interessata, almeno in corrispondenza della punta dell'ago, da un foro (20) di accesso alla cavità inferiore (12) formata dal supporto scatolato e che in detta cavità sono alloggiate una pluralità di colonne (24) distanziate dal bordo del foro e sostenenti l'ago (14) stesso in qualunque sua posizione della corsa.
2. 2. Scambio secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il foro (20) è un foro asolato.
3. 3. Scambio secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che il foro (20) ha conformazione rettangolare.
4. 4. Scambio secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che le colonne (24) sono provviste superiormente di una piastra antiusura amovibile (26).
5. 5. Scambio secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la cavità inferiore (12) alloggia almeno un condotto (28) di alimentazione dell'acqua.