JP2000201770A - 自動車用シ―トバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 追突された時に乗員の頭部を確実に受け止め
る機能を維持しつつ、ヘッドレストの上下動操作をより
容易にした自動車用シートバックを提供する。 【解決手段】 シートバックフレーム２と、該シートバ
ックフレーム２の上端部に前後に回転自在なると共に上
下に移動自在に支持されてなる支持手段７と、該支持手
段７の上端部７ａ間を架橋してなるヘッドレストホルダ
ー６と、該ヘッドレストホルダー６に上下動自在に支持
されてなるヘッドレスト３と、前記シートバックフレー
ム２の側端部に追突等の前向きの衝撃荷重によって発生
する乗員の背中による二次衝突の圧力を受けた時に移動
自在なると共に前記支持手段７の下端部７ｂを支持して
なる受圧部材１５とより構成され、前記ヘッドレストホ
ルダー６と前記受圧部材１５との間に、前記ヘッドレス
トホルダー６を上下動可能なるパワーリフター１８が配
設されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護す
る自動車のシートバック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバックとし
ては、国際特許９８／０９８３８号公報に示すように、
シートバックフレーム（９）と、該シートバックフレー
ム（９）の上端部に前後に回転自在なるように支持され
てなる支持手段（５）と、該支持手段（５）の上端部に
ステイ（２７）に装着されたヘッドレストホルダー（図
示省略）を介して上下動自在に支持されてなるヘッドレ
スト（４）と、前記支持手段（５）の下端部に支持され
てなると共に追突等の前向きの衝撃荷重によって発生す
る乗員の背中による二次衝突の圧力を受けて移動自在な
る受圧部材（１０）とより少なくとも構成されてなる。

【０００３】このため、例えば自車が追突された時、シ
ートバック（３）には、前側に向けての衝撃的な荷重が
作用し、該衝撃の反作用として乗員による反動荷重が後
ろ側に向けて作用する。即ち、シートバックフレーム
（９）間に架設されたバックエレメント（２０）及び受
圧部材（１０）に乗員がぶつかる、いわゆる二次衝突が
発生し、衝撃荷重が作用する。その際、受圧部材（１
０）は、後ろ側に移動することにより、支持手段（５）
の上端部は、シートバックフレーム（９）の上辺部（２
４）を回動支点として前側に回動すると共に上側に移動
し、支持手段（５）の上端部に支持されたヘッドレスト
（４）は、乗員の頭部に接近する方向に作動する。

【０００４】従って、自車が追突された時に、乗員の反
動荷重でシートバック（３）が後ろ側に撓んでも、ヘッ
ドレスト（４）が瞬時にして乗員の頭部に接近作動する
ので、乗員の頭部は、ヘッドレスト（４）に確実に受け
止められ、乗員の頸部の保護が図られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記ヘッドレスト（４）の
上下移動は、ヘッドレスト（４）自体を手で持って持ち
上げるか、或いは押し下げることにより行わなければな
らず、該ヘッドレスト（４）を上下動することで、乗員
の頭部位置に合わせる作業が面倒であるし、該上下何れ
かへの移動荷重に対して支持手段（５）がどのような構
成をしているのかの開示が無く、面倒な操作を必要とす
ることから、操作性の改善が求められている。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、追突された時に乗員の頭部を
確実に受け止める機能を維持しつつ、ヘッドレストの上
下動操作をより容易にした自動車用シートバックを提供
するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の上端部に前後に回転自在なると共に上下に移動自在に
支持されてなる支持手段と、該支持手段の上端部間を架
橋してなるヘッドレストホルダーと、該ヘッドレストホ
ルダーに上下動自在に支持されてなるヘッドレストと、
前記シートバックフレームの側端部に追突等の前向きの
衝撃荷重によって発生する乗員の背中による二次衝突の
圧力を受けた時に移動自在なると共に前記支持手段の下
端部を支持してなる受圧部材とより構成され、前記ヘッ
ドレストホルダーと前記受圧部材との間に、前記ヘッド
レストホルダーを上下動可能なるパワーリフターが配設
されてなる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記パワーリフター
は、前記受圧部材に支持されたモータと、該モータによ
って回転可能なると共に前記ヘッドレストホルダーに係
合されてなるロッドとより構成されてなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
ろ側、ＵＰは上側、ＬＷＲは下側として説明する。

【００１０】図１乃至図３は、この発明の一実施形態を
示すもので、符号１は自動車のシートバック、符号３は
ヘッドレストである。

【００１１】該シートバック１は、鉄板製のシートバッ
クフレーム２と、該シートバックフレーム２の前後に配
されてなるポリウレタンフォームなどより形成されてな
る図示しないパッドと、該パッドを覆う布製などの表皮
部材４とより少なくとも形成される。

【００１２】前記シートバックフレーム２は、略水平状
に形成されてなるパイプ状のアッパフレーム２ａと、該
アッパフレーム２ａの左右端部より垂下された支持部材
２ａａ，２ａａ’に上端部２ｂａ，２ｂａ’が配されて
なる略左右対称形状のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’と、
該サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の下端部２ｂｂ、２ｂ
ｂ’間に架設されてなるアンダーフレーム２ｃとよりな
り、相互に溶接ＳＷにより支持されている。

【００１３】前記シートバックフレーム２のアッパフレ
ーム２ａの支持部材２ａａ，２ａａ’には、ホルダーブ
ラケット５が溶接ＳＷにより架橋されてなる。また、該
ホルダーブラケット５の中央部より左右に離間した位置
には、前側ＦＲに迫り出して横断面でＵ字状に形成され
てなる支持部５ａ，５ａが配設される。

【００１４】該支持部５ａ，５ａ内には、図示しない合
成樹脂製の滑動部材を介在して「支持手段」としてのア
ーマチュアパイプ７が、前側ＦＲ及び後ろ側ＲＲに回転
自在なると共に上側ＵＰ及び下側ＬＷＲに移動自在に支
持されてなる。

【００１５】前記アーマチュアパイプ７、７の上端部７
ａ，７ａ間には、ヘッドレストホルダー６が架橋されて
なる。該ヘッドレストホルダー６は、該アーマチュアパ
イプ７、７の上端部７ａ，７ａ間に溶接ＳＷにより架橋
されてなるプレート状のホルダープレート８と、該ホル
ダープレート８に左右に離間した位置に夫々溶接ＳＷに
より支持されてなる上下に貫通したパイプ状のサポート
部９、９と、該ホルダー部９、９内に嵌合されてなる合
成樹脂製のホルダー部１０、１０とよりなる。

【００１６】前記ヘッドレスト３は、該ヘッドレストホ
ルダー６のホルダー部１０、１０に、ステー１１、１１
を介して上下に貫通され、ストッパ１０ａ，１０ａを解
除させることで上下に動き得ると共に該ストッパ１０
ａ，１０ａを固持することで、ステー１１、１１の位置
を固定するものである。

【００１７】符号１２、１２’は、前記シートバックフ
レーム２の「側端部」であるサイドフレーム２ｂ、２
ｂ’に溶接支持されてなるブラケット１３、１３’に、
一端部１２ａ，１２ａ’が第１ピン１４により前側ＦＲ
及び後ろ側ＲＲに回転自在に軸支されてなる作動リンク
である。図２の左側に配される作動リンク１２’とブラ
ケット１３’は、共にサイドフレーム２ｂ’によって隠
されているので、図示されていない。

【００１８】符号１５は、追突等の前側ＦＲ向きの衝撃
荷重によって発生する乗員３０の背中３０ａによる二次
衝突の圧力を受ける位置に配され且つアーマチュアパイ
プ７、７の下端部７ｂ、７ｂをボルト、ナット１６によ
り支持してなる受圧部材で、該受圧部材１５は、鉄板等
の剛体により左右に延在された長方形に形成され、その
両端部１５ａ，１５ａ’と、前記作動リンク１２、１
２’の他端部１２ｂ、１２ｂ’とは、第２ピン１７によ
り前側ＦＲ及び後ろ側ＲＲに回転自在に軸支されてな
る。

【００１９】前記ヘッドレストホルダー６と前記受圧部
材１５との間には、前記ヘッドレストホルダー６を上下
動可能なるパワーリフター１８が配設されてなる。

【００２０】前記パワーリフター１８は、前記受圧部材
１５の上部に形成した凹んだ部位１５ｂにボルトナット
１９により支持されたモータ２０と、該モータ２０によ
って回転可能なると共に前記ヘッドレストホルダー６の
ヘッドレスト３のステー１１、１１の下端部１１ａ，１
１ａに架橋されてなるブラケット２１に固持されている
ナット２２に係合されてなるロッド２３とより構成され
てなる。

【００２１】前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’のスプリ
ングフック２４、２４’と前記作動リンク１２、１２’
それぞれとの間には、付勢手段としてのコイル状のスプ
リング２５、２５’が配されてなり、前記作動リンク１
２の他端部１２ｂ，１２ｂ’側を前側ＦＲに、常時付勢
してなる。図２の左側に配されるスプリングフック２
４’、作動リンク１２’の他端部１２ｂ’、スプリング
２５’は、共にサイドフレーム２ｂ’によって隠されて
いるので、図示されていない。

【００２２】前記アーマチュアパイプ７、７は、正面視
で左右に並列されて、垂直状をなし、その保持位置は、
正面視で、少なくともＡＦ０５％タイルマネキン（ＳＡ
Ｅ）のショルダーポイントより中央側に配されてなる。
ＡＦ０５％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイ
ントより中央側に配されている、ということは、大人の
体格のほとんどの乗員３０のショルダーポイント３１よ
り内側にアーマチュアパイプ７、７が配されているとい
うことになるので、該乗員３０が自車の追突により前記
シートバックフレーム２の前側ＦＲから荷重が加わって
も、該乗員３０のショルダーポイント３１が干渉しない
ことになる。

【００２３】図１の符号２６は、前記サイドフレーム２
ｂ，２ｂ’に支持されてなるＳ字状のバネで、前記受圧
部材１５の下方の位置に配されて、乗員３０を保持して
なる。図２の符号２７は、前記アーマチュアパイプ７、
７の後ろ側ＲＲの位置のアッパフレーム２ａに支持され
て、アーマチュアパイプ７、７の上端部７ａ，７ａが後
ろ側ＲＲへの回動をこの位置以上にいかないように阻止
するラバー状のストッパである。

【００２４】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。

【００２５】図１に示すように、乗員３０がシート２８
のシートクッション２９に着座し、前記シートバック１
に背中３０ａを凭れかけた通常の状態では、乗員３０の
頭部３０ｂとヘッドレスト３との間には、若干の隙間３
２があり、乗員３０の背中３０ａと受圧部材１５との間
にも若干の隙間３３が形成されている。尤も、該乗員３
０の背中３０ａと受圧部材１５との間には、パッドや表
皮部材４が介在されているが、乗員３０からの荷重が受
圧部材１５に加わらない状態にある。

【００２６】この状態で、図示しないスイッチをＯＮに
してモータ２０を稼働させれば、ロッド２３を介してナ
ット２３が上下動し、該ナット２３と共にブラケット２
１が上下動することによりヘッドレスト３のステー１
１、１１が上下動して、乗員３０の頭部３０ｂの位置に
合致させる操作が容易にできることになる。

【００２７】位置が調整されたヘッドレスト３に乗員３
０の頭部３０ｂを凭れかけた状態にあって、自車が追突
されると、着座した乗員３０が二次衝突により後ろ側Ｒ
Ｒに図３に白抜き矢印で示したように、押されることに
なる。該乗員３０の背中３０ａによる押圧力により、パ
ッド等を介して受圧部材１５が後ろ側ＲＲに押される。
乗員３０のショルダーポイント３１は、少なくともＡＦ
０５％タイルマネキンによるショルダーポイントである
から、パッド等がアーマチャパイプ７に食い込むことは
なく、アーマチャパイプ７の回転に伴う上昇は妨げられ
ない。つまり、十分ヘッドレスト３の作動量を確保する
ことができる。

【００２８】また、前記受圧部材１５は、鉄板等剛体よ
り構成されてなるので、乗員３０による後ろ側ＲＲ方向
への荷重が確実にアーマチャパイプ７に伝達される。即
ち、ヘッドレスト３の移動が、受圧部材１５に荷重が加
わると直ぐに移動するので、タイミングロスがない。ま
た、受圧部材１５の移動量が大きくなる。

【００２９】該受圧部材１５を支持している作動リンク
１２の一端部１２ａが、第１ピン１４を中心に回転付勢
され、作動リンク１２の他端部１２ｂが、図１に示す位
置から図３に示す位置に移動されることで、該作動リン
ク１２の他端部１２ｂは、第１ピン１４を中心に上側Ｕ
Ｐ及び後ろ側ＲＲ方向に回転される。

【００３０】こうして、作動リンク１２の他端部１２ｂ
が上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに回転すれば、アーマチュア
パイプ７の下端部７ｂ、つまり受圧部材１５が上側ＵＰ
且つ後ろ側ＲＲに移動する。該移動に伴い、アーマチュ
アパイプ７の上端部７ａ、つまりヘッドレストホルダー
６、６は、上側ＵＰ且つ前側ＦＲに迫り上がる。該迫り
上がり移動により、前記ヘッドレスト３のスティ１１も
上側ＵＰ且つ前側ＦＲに移動される。

【００３１】従って、前記したように、アーマチャパイ
プ７、７とスティ１１、１１とが、ホルダーブラケット
５を中心に、共に移動するので、該ステイ１１、１１に
支持されたヘッドレスト３は、図３に示すように、乗員
３０の頭部３０ｂに当接することになる。尚、図３で
は、ヘッドレスト３が乗員３０の頭部３０ｂに食い込ん
でいるように図示されているが、ヘッドレスト３は左右
中央が凹んでおり、乗員３０の頭部３０ｂも周知のよう
に横断面で略円柱状をなすので、食い込んでいる訳では
ない。

【００３２】こうして、乗員３０の背中３０ａが後ろ側
ＲＲに移動することで、残される挙動をする乗員３０の
頭部３０ｂが、ヘッドレスト３の移動により、確実に保
持されることになる。

【００３３】また、前記ヘッドレスト３は、パワーリフ
ター１８により容易に上下移動自在に支持されてなるの
で、体格の異なる乗員３０の頭部３０ｂの位置に適宜ヘ
ッドレスト３を合致させることができる。

【００３４】また、前記作動リンク１２と前記シートバ
ックフレーム２のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’との間
に、前記受圧部材１５を前側ＦＲに付勢してなるスプリ
ング２５が支持されてなるので、乗員３０の背中３０ａ
による後ろ側ＲＲへの押す力が加えられない状態では、
スプリング２５により受圧部材１５は、前側ＦＲにあ
る。即ち、該受圧部材１５を下端に支持したアーマチュ
アパイプ７の上端に支持されたヘッドレスト３は、シー
ソの原理で後ろ側ＲＲの位置に収まるので、乗員３０の
居住性を損なうことがない。

【００３５】前記作動説明で、乗員３０の頭部３０ｂ
が、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持されると
したが、ヘッドレスト３の移動と、シートバック１の移
動とは、相対的なものであり、乗員３０の背中３０ａに
よってシートバック１が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員
３０の頭部３０ｂに対してヘッドレスト３が移動せず、
その位置に保持されることで、乗員３０の頭部３０ｂが
保護されるものと説明されるものも含むものである。

【００３６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記シ
ートバックフレームの上端部に前後回転自在且つ上下移
動自在に支持手段が支持され、該支持手段の上端部間
に、ヘッドレストを上下動自在に支持してなるヘッドレ
ストホルダーが架橋されてなり、前記シートバックフレ
ームの側端部に、追突等の前向きの衝撃荷重によって発
生する乗員の背中による二次衝突の圧力を受けるために
受圧部材が支持されてなると共に該受圧部材に前記支持
手段の下端部を支持してなり、前記ヘッドレストホルダ
ーと前記受圧部材との間に、前記ヘッドレストホルダー
を上下動可能なるパワーリフターが配設されてなるの
で、追突等で乗員の背中により受圧部材が後ろ側に押さ
れた時には、ヘッドレストが前側且つ上側に移動して乗
員の頭部を保持し、通常着座時には、パワーリフターに
よりヘッドレストを適宜位置に上下動可能である。

【００３７】請求項２に記載の発明によれば、前記パワ
ーリフターは、前記受圧部材に支持されたモータと、該
モータによって回転可能なると共に前記ヘッドレストホ
ルダーに係合されてなるロッドとより構成されてなるの
で、モータを稼動すると、受圧部材に対してヘッドレス
トホルダーを上下動させることができ、ヘッドレストを
適宜位置に上下動可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るシートバックを示
す断面図。

【図２】図１の乗員を除いたシートバックフレームの斜
視図。

【図３】図１の作動実施形態を示す断面図。

【符号の説明】

１ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームのアッパフレーム ２ｂ、２ｂ’ シートバックフレームのサイドフレーム ３ ヘッドレスト ４ 表皮部材 ５ ホルダーブラケット ５ａ 支持部 ６ ヘッドレストホルダー ７ 支持手段としてのアーマチュアパイプ ７ａ アーマチュアパイプの上端部 ７ｂ アーマチュアパイプの下端部 ８ ホルダープレート ９ ホルダー部 １０ 保持部 １１ ステー １２、１２’ 作動リンク １２ａ，１２ａ’ 作動リンクの一端部 １２ｂ、１２ｂ’ 作動リンクの他端部 １４ 第１ピン １５ 受圧部材 １７ 第２ピン １８ パワーリフター ２０ モータ ２３ ロッド ２５ コイル状のスプリング ３０ 乗員 ３０ａ 乗員の背中 ３０ｂ 乗員の頭部 ＦＲ 前側 ＲＲ 後ろ側 ＵＰ 上側 ＬＷＲ 下側

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックフレームと、該シートバッ
   クフレームの上端部に前後に回転自在なると共に上下に
   移動自在に支持されてなる支持手段と、該支持手段の上
   端部間を架橋してなるヘッドレストホルダーと、該ヘッ
   ドレストホルダーに上下動自在に支持されてなるヘッド
   レストと、前記シートバックフレームの側端部に追突等
   の前向きの衝撃荷重によって発生する乗員の背中による
   二次衝突の圧力を受けた時に移動自在なると共に前記支
   持手段の下端部を支持してなる受圧部材とより構成さ
   れ、 前記ヘッドレストホルダーと前記受圧部材との間に、前
   記ヘッドレストホルダーを上下動可能なるパワーリフタ
   ーが配設されてなることを特徴とする自動車用シートバ
   ック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記パワーリフターは、前記受圧部材に支持されたモー
   タと、該モータによって回転可能なると共に前記ヘッド
   レストホルダーに係合されてなるロッドとより構成され
   てなることを特徴とする自動車用シートバック。