JP2000202835A - タイヤ成形用粉体離型剤 - Google Patents
タイヤ成形用粉体離型剤Info
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Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 環境マネジメントシステムに対応できるタイ
ヤ成形用離型剤を提供すること。 【解決手段】 タイヤ成形時のグリーンタイヤ３の内面
３１及び外面３２の少なくとも一方に塗布して用いるタ
イヤ成形用粉体離型剤であって、粉体状又は顆粒上の、
無機物、又は有機物、又は無機物と有機物の混合物から
なっていることを特徴としている。
ヤ成形用離型剤を提供すること。 【解決手段】 タイヤ成形時のグリーンタイヤ３の内面
３１及び外面３２の少なくとも一方に塗布して用いるタ
イヤ成形用粉体離型剤であって、粉体状又は顆粒上の、
無機物、又は有機物、又は無機物と有機物の混合物から
なっていることを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形時のグ
リーンタイヤの内面及び外面の少なくとも一方に塗布し
て用いるタイヤ成形用粉体離型剤に関するものである。
リーンタイヤの内面及び外面の少なくとも一方に塗布し
て用いるタイヤ成形用粉体離型剤に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ成形時に用いる離型剤としては、
水系離型剤と溶剤系離型剤が知られている。水系離型剤
は、シリコンエマルジョンを基剤とし、離型性を向上さ
せるためにタルク、マイカ等を添加してなるものであ
る。溶剤系離型剤は、ベンジン等の有機溶剤にタルク、
マイカ等が含有されてなるものである。
水系離型剤と溶剤系離型剤が知られている。水系離型剤
は、シリコンエマルジョンを基剤とし、離型性を向上さ
せるためにタルク、マイカ等を添加してなるものであ
る。溶剤系離型剤は、ベンジン等の有機溶剤にタルク、
マイカ等が含有されてなるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、水系離
型剤を用いた場合には、環境汚染を回避するために排水
処理等の設備が必要であった。また、溶剤系離型剤を用
いた場合には、有機溶剤に因る人体、環境等への悪影響
を防止するための対策を講じる必要があった。特に、タ
イヤ成形時においては、グリーンタイヤの内面用離型剤
として水系離型剤が用いられ、外面用離型剤として溶剤
系離型剤が用いられる場合が多く、この場合には、廃棄
物として両離型剤の混合物が生じるため、特別な処理設
備が必要であった。
型剤を用いた場合には、環境汚染を回避するために排水
処理等の設備が必要であった。また、溶剤系離型剤を用
いた場合には、有機溶剤に因る人体、環境等への悪影響
を防止するための対策を講じる必要があった。特に、タ
イヤ成形時においては、グリーンタイヤの内面用離型剤
として水系離型剤が用いられ、外面用離型剤として溶剤
系離型剤が用いられる場合が多く、この場合には、廃棄
物として両離型剤の混合物が生じるため、特別な処理設
備が必要であった。
【０００４】ところで、近年、環境マネジメントシステ
ム（ＩＳＯ １４０００Ｓ）の導入が検討されるように
なってきたため、これに対応できるタイヤ成形用離型剤
が要求されるようになってきた。
ム（ＩＳＯ １４０００Ｓ）の導入が検討されるように
なってきたため、これに対応できるタイヤ成形用離型剤
が要求されるようになってきた。
【０００５】本発明は、環境マネジメントシステムに対
応できるタイヤ成形用離型剤を提供することを目的とす
る。
応できるタイヤ成形用離型剤を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
タイヤ成形時のグリーンタイヤの内面及び外面の少なく
とも一方に塗布して用いるタイヤ成形用粉体離型剤であ
って、粉体状又は顆粒上の、無機物、又は有機物、又は
無機物と有機物の混合物からなっていることを特徴とす
るタイヤ成形用粉体離型剤である。
タイヤ成形時のグリーンタイヤの内面及び外面の少なく
とも一方に塗布して用いるタイヤ成形用粉体離型剤であ
って、粉体状又は顆粒上の、無機物、又は有機物、又は
無機物と有機物の混合物からなっていることを特徴とす
るタイヤ成形用粉体離型剤である。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、無機物が、タルク、雲母、カオリン、珪藻
土、シリカ、黒鉛、カーボンブラック、窒化ホウ素、窒
化ケイ素、及びジルコニアの内から、任意に選択される
１種以上であるものである。
明において、無機物が、タルク、雲母、カオリン、珪藻
土、シリカ、黒鉛、カーボンブラック、窒化ホウ素、窒
化ケイ素、及びジルコニアの内から、任意に選択される
１種以上であるものである。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明において、有機物が、フッ素樹脂、ケイ素樹脂、天然
ワックス類、合成ワックス類、エポキシ樹脂、ポリビニ
ルアルコール、ポリアミド樹脂、脂肪酸、及び金属石鹸
の内から、任意に選択される１種以上であるものであ
る。
明において、有機物が、フッ素樹脂、ケイ素樹脂、天然
ワックス類、合成ワックス類、エポキシ樹脂、ポリビニ
ルアルコール、ポリアミド樹脂、脂肪酸、及び金属石鹸
の内から、任意に選択される１種以上であるものであ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１ないし図４は成形加硫機によ
るタイヤ成形作業を示しており、タイヤ成形作業は次の
ように行う。即ち、まず、図１に示すように、開いた状
態の金型の上部モールド１と下部モールド２との間に未
加硫のグリーンタイヤ３を置く。次に、図２に示すよう
に、上部モールド１を少し押し下げるとともに、シリン
ダ４内のブラダー５を持ち上げてグリーンタイヤ３の内
部に沿って拡げる。次に、図３に示すように、上部モー
ルド１を更に押し下げて金型を閉じる。このとき、グリ
ーンタイヤ３は、ブラダー５内部で発生する圧力によっ
て成形されて、上部モールド１及び下部モールド２の金
型内面に押し付けられる。そして、図４に示すように、
成形加硫されたタイヤ６内部からブラダー５を取り出す
とともに、上部モールド１を上げて金型を開き、金型か
らタイヤ６を取り出す。
るタイヤ成形作業を示しており、タイヤ成形作業は次の
ように行う。即ち、まず、図１に示すように、開いた状
態の金型の上部モールド１と下部モールド２との間に未
加硫のグリーンタイヤ３を置く。次に、図２に示すよう
に、上部モールド１を少し押し下げるとともに、シリン
ダ４内のブラダー５を持ち上げてグリーンタイヤ３の内
部に沿って拡げる。次に、図３に示すように、上部モー
ルド１を更に押し下げて金型を閉じる。このとき、グリ
ーンタイヤ３は、ブラダー５内部で発生する圧力によっ
て成形されて、上部モールド１及び下部モールド２の金
型内面に押し付けられる。そして、図４に示すように、
成形加硫されたタイヤ６内部からブラダー５を取り出す
とともに、上部モールド１を上げて金型を開き、金型か
らタイヤ６を取り出す。
【００１０】本発明のタイヤ成形用粉体離型剤は、上述
したタイヤ成形作業において、上部モールド１を押し下
げる前のグリーンタイヤ３の内面３１及び外面３２に塗
布しておく。塗布方法としては、(a) 空気等のガスをキ
ャリアとしたスプレー方法、(b) 例えばロージンバック
のように、袋体内に離型剤を詰め、これを擦り付けたり
叩き付けたりする方法、(c) 静電気を利用した静電塗布
方法、等があるが、静電塗布方法が最も好ましい。
したタイヤ成形作業において、上部モールド１を押し下
げる前のグリーンタイヤ３の内面３１及び外面３２に塗
布しておく。塗布方法としては、(a) 空気等のガスをキ
ャリアとしたスプレー方法、(b) 例えばロージンバック
のように、袋体内に離型剤を詰め、これを擦り付けたり
叩き付けたりする方法、(c) 静電気を利用した静電塗布
方法、等があるが、静電塗布方法が最も好ましい。
【００１１】本発明のタイヤ成形用粉体離型剤の具体例
としては、表１の具体例１〜３に示す配合のものが挙げ
られるが、これらに限るものではない。また、粒子径は
１００μｍ以下が好ましい。１００μｍより大きいと、
付着しにくくなるからである。
としては、表１の具体例１〜３に示す配合のものが挙げ
られるが、これらに限るものではない。また、粒子径は
１００μｍ以下が好ましい。１００μｍより大きいと、
付着しにくくなるからである。
【００１２】
【表１】
【００１３】上述したタイヤ成形作業において、グリー
ンタイヤ３の内面３１及び外面３２に本発明のタイヤ成
形用粉体離型剤を塗布しておくと、図４に示す工程にお
いて、タイヤ６内部からブラダー５を取り出す際にブラ
ダー５がタイヤ６内面から容易に離れるとともに、金型
からタイヤ６を取り出す際にタイヤ６が上部モールド１
及び下部モールド２の金型内面から容易に離れることと
なり、図４に示す作業が円滑に行われることとなる。
ンタイヤ３の内面３１及び外面３２に本発明のタイヤ成
形用粉体離型剤を塗布しておくと、図４に示す工程にお
いて、タイヤ６内部からブラダー５を取り出す際にブラ
ダー５がタイヤ６内面から容易に離れるとともに、金型
からタイヤ６を取り出す際にタイヤ６が上部モールド１
及び下部モールド２の金型内面から容易に離れることと
なり、図４に示す作業が円滑に行われることとなる。
【００１４】しかも、本発明のタイヤ成形用粉体離型剤
は、従来の水系離型剤や溶剤系離型剤のような環境汚染
の原因となる排水や有機溶剤を発生しないので、環境に
やさしいものである。従って、本発明のタイヤ成形用粉
体離型剤によれば、環境マネジメントシステムに充分対
応可能となる。
は、従来の水系離型剤や溶剤系離型剤のような環境汚染
の原因となる排水や有機溶剤を発生しないので、環境に
やさしいものである。従って、本発明のタイヤ成形用粉
体離型剤によれば、環境マネジメントシステムに充分対
応可能となる。
【００１５】なお、本発明のタイヤ成形用粉体離型剤
は、グリーンタイヤ３の内面３１及び外面３２の一方の
みに塗布して用いてもよい。
は、グリーンタイヤ３の内面３１及び外面３２の一方の
みに塗布して用いてもよい。
【００１６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、排水や有
機溶剤を発生しないので、環境マネジメントシステムに
充分対応することができる。
機溶剤を発生しないので、環境マネジメントシステムに
充分対応することができる。
【００１７】請求項２又は３に記載の発明によれば、タ
イヤとブラダーとの間、及びタイヤと金型との間、の離
型性を確実且つ良好に確保できるとともに、環境マネジ
メントシステムに充分対応することができる。
イヤとブラダーとの間、及びタイヤと金型との間、の離
型性を確実且つ良好に確保できるとともに、環境マネジ
メントシステムに充分対応することができる。
【図１】 成形加硫機によるタイヤ成形作業の最初の工
程を示す縦断面図である。
程を示す縦断面図である。
【図２】 図１に続く工程を示す縦断面図である。
【図３】 図２に続く工程を示す縦断面図である。
【図４】 図３に続く工程を示す縦断面図である。
３ グリーンタイヤ ３１ 内面 ３２ 外面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１１月２日（１９９９．１１．
２）
２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
タイヤ成形時のグリーンタイヤの内面及び外面の少なく
とも一方に塗布して用いるタイヤ成形用粉体離型剤であ
って、粉体状又は顆粒状の、有機物、又は有機物と無機
物との混合物からなっており、有機物が、フッ素樹脂、
ケイ素樹脂、天然ワックス類、合成ワックス類、エポキ
シ樹脂、ポリビニルアルコール、ポリアミド樹脂、脂肪
酸、及び金属石鹸の内から、任意に選択される１種以上
であることを特徴とするタイヤ成形用粉体離型剤であ
る。
タイヤ成形時のグリーンタイヤの内面及び外面の少なく
とも一方に塗布して用いるタイヤ成形用粉体離型剤であ
って、粉体状又は顆粒状の、有機物、又は有機物と無機
物との混合物からなっており、有機物が、フッ素樹脂、
ケイ素樹脂、天然ワックス類、合成ワックス類、エポキ
シ樹脂、ポリビニルアルコール、ポリアミド樹脂、脂肪
酸、及び金属石鹸の内から、任意に選択される１種以上
であることを特徴とするタイヤ成形用粉体離型剤であ
る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、排水や有
機溶剤を発生しないので、環境マネジメントシステムに
充分対応することができる。しかも、タイヤとブラダー
との間、及びタイヤと金型との間、の離型性を確実且つ
良好に確保できる。
機溶剤を発生しないので、環境マネジメントシステムに
充分対応することができる。しかも、タイヤとブラダー
との間、及びタイヤと金型との間、の離型性を確実且つ
良好に確保できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】請求項２記載の発明によれば、タイヤとブ
ラダーとの間、及びタイヤと金型との間、の離型性を確
実且つ良好に確保できるとともに、環境マネジメントシ
ステムに充分対応することができる。
ラダーとの間、及びタイヤと金型との間、の離型性を確
実且つ良好に確保できるとともに、環境マネジメントシ
ステムに充分対応することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (3)
- 【請求項１】 タイヤ成形時のグリーンタイヤの内面及
び外面の少なくとも一方に塗布して用いるタイヤ成形用
粉体離型剤であって、 粉体状又は顆粒上の、無機物、又は有機物、又は無機物
と有機物の混合物からなっていることを特徴とするタイ
ヤ成形用粉体離型剤。 - 【請求項２】 無機物が、タルク、雲母、カオリン、珪
藻土、シリカ、黒鉛、カーボンブラック、窒化ホウ素、
窒化ケイ素、及びジルコニアの内から、任意に選択され
る１種以上である請求項１記載のタイヤ成形用粉体離型
剤。 - 【請求項３】 有機物が、フッ素樹脂、ケイ素樹脂、天
然ワックス類、合成ワックス類、エポキシ樹脂、ポリビ
ニルアルコール、ポリアミド樹脂、脂肪酸、及び金属石
鹸の内から、任意に選択される１種以上である請求項１
記載のタイヤ成形用粉体離型剤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1085199A JP2000202835A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | タイヤ成形用粉体離型剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1085199A JP2000202835A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | タイヤ成形用粉体離型剤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000202835A true JP2000202835A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11761869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1085199A Pending JP2000202835A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | タイヤ成形用粉体離型剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000202835A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004190199A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2007127222A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材の製造方法 |
| JP2007526834A (ja) * | 2003-06-13 | 2007-09-20 | ライプニッツ−インスティトゥート フィア ノイエ マテリアーリエン ゲマインニュッツィゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクタ ハフトゥンク | 抗接着高温層 |
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