JP2000203373A - ガス発生器 - Google Patents

ガス発生器

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガス発生器へのガス管の取り付け作業を容易
にするとともに、使用時に車体の振動等に確実に追従
し、確実な動作を確保する。 【解決手段】 クランプ１８によって締め付けられるク
ランプリング１６を介することでボールソケットジョイ
ントからなるジョイント結合を構成するように、ガス管
１４をガス排出口１２に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガス発生器に係り、
ガス管が接続される少なくとも一つのガス排出口を有す
るガス発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
のガス発生器は例えば自動車等に用いられ、折り畳まれ
たエアバッグの内部に接続された管を介して衝突事故等
が発生した場合にそのエアバッグを膨張させるために使
用され、また複数のガス排出開口を有する。これらガス
発生器とエアバッグとが車体内に配置された位置は、そ
れぞれの車体に対して合致するような相対的な位置取り
で据え付けできるように、あらかじめ設定されている。
この状態において、車体の運転中に発生し得る車体の振
動を通じて生じ得るガス管とガス発生器との相対的な変
位を考慮することも必要である。
【０００３】この発明の目的は、当初より指定された種
類のガス発生装置をできる限り容易に取り付けられるよ
うにし、かつ取り付けられた状態で確実に動作すること
が持続的に保証できるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は特許請求の範
囲請求項１の特徴によって満足され、特にガス排出口は
ガス管にジョイント結合することにより達成される。
【０００５】本発明によれば、各種の車両の事情に簡単
な方法で適合できるようなガス発生器とガス管とから構
成されたジョイント結合組立体を作ることができる。本
発明は特に事故が起きたときに、カーテン状に車体の屋
根部分から下に向かって広がるようなサイドエアバッグ
を膨らませるために使用される比較的長いガス管に適用
する際に有効である。特に長い例えば１ｍ以上にもなる
ガス管の場合に、本発明はガス発生器の据え付け時にお
けるわずかな角度変位によって車体内でのガス管が望ま
しい位置から大きく逸脱してしまうことを防止すること
ができ、これはそれぞれの車体の事情に対してまさに正
確に適合できるような管の角度位置を設定できることに
よる。ガス発生器位置における低量でかつ最重要な許容
できる据え付け許容公差は、このようにガス管とエアバ
ッグの所定の据え付け位置から許容できない程度に逸脱
させることはない。
【０００６】本発明によるガス発生器のガス排出口とガ
ス管とのジョイント結合は、ガス発生器位置における据
え付け許容公差が、ガス発生器に対応させたガス管の変
位によって、ガス発生器においてすでに相殺されるよう
にすることができ、この結果ガス管とエアバッグの車体
内での正しい位置が常に保証される。このように、本発
明を通じてエアバッグモジュールの据え付け作業を十分
に単純化することができる。
【０００７】本発明によるジョイント結合の別の有利点
は、車両の運転時において生じ、ガス発生器とガス管と
の間の相対変位が引き起こされるような車体の振動を相
殺し、これにより管とガス発生器との間の連結部におい
て損傷と漏洩とが生じることが回避される点にある。
【０００８】発明の好ましい実施例によれば、ジョイン
ト結合はボールソケットジョイントとして設計されてい
る。
【０００９】このジョイント結合によりガス管はあらゆ
る希望の方向に連続的に調整が可能となる。
【００１０】本発明の好ましい別の実施例によれば、ガ
ス排出口及び／またはクランプリングに急勾配面を有す
ることにより、ガス管はガス排出口にクランプリングに
よって固定される。
【００１１】これにより、急勾配面によって予め設定さ
れた所定方向におけるクランプリングとガスアウトレッ
トとの相対変位は、ガス管をガス排出口の方向へ引張
り、クランプリングを介してガス排出口に固定させるす
るために、クランプリングをはめ込む際に生じる。
【００１２】本発明による別の好ましい実施例に従っ
て、クランプリングがクランプによって保持され、エア
バッグがクランプリングとクランプとの間に挟み込まれ
る場合には、ガス管はクランプの締め付けにより同時に
クランプリングにおいてガス排出口とエアバッグとに保
持されてもよい。このように、ガス発生器、ガス管、エ
アバッグ、クランプリングとからなる組立体をあらかじ
め組み立てることは相当程度簡単にできる。
【００１３】本発明の別の好ましい実施例によれば、ク
ランプリングとガス管との間には面接触が形成される。
【００１４】このように、クランプリングとガス管との
間の摩擦が最小化されるので、ガス管は容易に調整する
ことができ、それにもかかわらずガス排出口にしっかり
と保持させることができる。
【００１５】本発明の別の実施例は従属する請求の範
囲、詳細な説明及び図面によって言及されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明のガス発生器の実施
の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１７】各図１（ａ）、１（ｂ）及び１（ｃ）は本
発明によるあらかじめ組み立てられた状態を示し、円筒
形状のクランプリング１６によってガス管１４がガス発
生器に固定されている。各場合において、ガス排出口は
別体部品として形成されていることが示されている。
【００１８】図１（ａ）では、ガス発生器のガス排出口
１２は部分のみが見えている。図１（ｂ）の断面図に示
したように、ガス排出口１２はクランプリング１６によ
って囲まれている。このクランプリング１６はクランプ
１８によって締め付けることができ、かつガス管１４を
ガス排出口１２に、ジョイント結合によって固定するた
めに使用される。クランプ１８は平鋼板からなり、クラ
ンプリング１６の外周面上の所定の切欠に一致するよう
に配置されている。
【００１９】ガス排出口１２は結合部５２を介してガス
発生器に接続することができる。ガス管１４と協働して
いるガス排出口１２の端部は球状部として設計され、か
つリング状肩部２２に没入される凸状カーブをなす支持
面２０をその外側に有している。支持面２０とリング状
肩部２２との間の遷移領域にはカットフリーすなわちそ
れぞれアンダーカット２４が形成されている。
【００２０】凸状の支持面２０から離れるような外周表
面位置において、リング状肩部２２はガス排出口１２の
中心軸２６に関して所定の傾きをなして広がる急勾配面
２８を有する。
【００２１】クランプリング１６は、脚３２が周辺方向
に一様に分布するように配置されて突き出したリング状
部３０からなる。図１（ａ）では、各脚においてホルダ
ー部３４が円周方向内側に突き出すように形成された脚
３２の端部のみが見える。クランプリング１６は単体部
品として設計されており、取り付け及び分離のそれぞれ
において脚３２を押圧するために必要な比較的大きな力
に抵抗するために高い強度を有するプラスチック材料か
ら構成されている。
【００２２】脚３２のホルダー部３４には各脚において
リング状肩部２２の急勾配面２８と協働する急勾配面３
６が形成されている。クランプリング１６はロック状態
においてホルダー部３４がリング状肩部２２の背後に係
止するようにして脚３２が噛み合うような方法でガス排
出口１２にラッチされる。
【００２３】クランプリング１６の内側は支持面３８を
有し、この支持面３８はガス排出口１２の中心軸２６に
関して所定の傾きをなして広がる平坦部４０とガス排出
口１２の凸状の支持面２０よりも緩やかに湾曲した凹状
湾曲部を有する周辺凹状湾曲部４２からなる。支持面３
８は脚３２の内側によるのと同様に、脚の長さに依存し
て変化するような好ましい寄与の割合の為の可能性を有
してリング部３０の内側によって形成されている。支持
面３８のうち、脚３２は平坦部４０を有し、リング部３
０は凹状領域４２を有することが好ましい。
【００２４】図１（ａ）、１（ｂ）及び１（ｃ）に示し
たあらかじめ組み立てられた段階において、クランプリ
ング１６のリング状部３０はガス排出口１２の自由端を
越えて広がり、フランジ５０を有している。このフラン
ジ５０の領域内において、ガス排出口１２は中心軸２６
に関して所定の傾きをなして結合部５２方向に広がる内
壁を有するように円錐状に設計されている。
【００２５】ガス排出口１２と協働する端部において、
アルミニウムから製造されたガス管１４は、小さな直径
の管部４６と大きな直径の円筒形端部４８との間の遷移
領域を形成する縁領域４４を有している。管部４６の長
さはそれぞれの車両の事情に応じて変化し、例えば１ｍ
以上に達することができる。さらに管部４６は、ガス発
生器によってガス管１４内に送られるガスが、それを介
して図示されていないエアバッグ内に流れることができ
るガス排出孔を有してもよい。
【００２６】ガス管１４の縁領域４４の曲率は凹状の支
持面２０の曲率に一致している。この結果、ガス管１４
は凹状領域４２よりも縁領域４４において強く湾曲さ
れ、これによりクランプリング１６とガス管１４との間
の面接触が成り立つ。
【００２７】円筒形端部４８におけるガス管１４の内径
は周辺支持部の支持面２０に形成されたガス排出口１２
の最大直径よりわずかに小さい。ガス排出口１２にガス
管１４を接続する際に抵抗が働き、この結果、接続され
たが、まだクランプリング１６によって固定されていな
い状態でもガス管１４はガス排出口１２及びガス発生器
にしっかり固定される。
【００２８】ガス管１４とガス排出口１２との間は、ガ
ス排出口１２の縁部での支持面２０とガス管１４の縁領
域４４とがボールソケットジョイントのように協働する
ことによって接続された際に、ジョイント連結となる。
これにより、ガス管１４はガス発生器に関してあらゆる
所望の方向に傾けることができる。最大調節角、すなわ
ちガス排出口１２の中心軸２６とガス管１４の中心軸と
の最大角度はクランプリング１６のフランジ５０によっ
て設定される。
【００２９】図１（ｃ）においてガス管１４はガス排出
口１２の中心軸２６に関して、まだ最大角度まで達して
いない所定の傾きで図示されている。図１（ｃ）からガ
ス排出口１２のアンダーカット２４がガス管１４の角度
調整の間、ガス排出口１２の中心軸に対する周辺支持面
２０に添った管端の動きを可能にするために機能してい
ることがわかる。
【００３０】ジョイント結合部を形成するために、ガス
管はまずガス排出口１２上に接続され、これにより管１
４の縁領域４４の内側部分がガス排出口１２の周辺の支
持面２０に接触するように位置する。
【００３１】その後、クランプリング１６は管１４上に
押され、ガス排出口１２上に押圧され、その際脚３２が
リング状肩部２２の外側方向に押されることにより最終
的にリング状肩部２２の背後にホルダー部３４が係止
し、この結果急勾配面２８、３６は互いに接し、さらに
クランプリング１６はガス排出口２２にラッチされる。
【００３２】クランプリング１６はクランプリング１６
が周辺領域４４上の脚３２によってゆるい状態で取り付
けられるようにし、又それが外れないような状態を保持
することにより、ガス排出口１２上にガス管１４を接続
するのに先立ってガス管１４上に押し当てておくことが
できる。
【００３３】図示しないエアバッグは、たとえばガス管
１４上に引っ張れるようにすることにより、あるいはク
ランプ１８を締め付ける前のクランプリング１６とクラ
ンプ１８との間に、バッグのマウスピースを配置させる
ことによりクランプリング１６に取り付けることができ
る。
【００３４】クランプ１８による締め付けにより、ホル
ダー部３４を有する脚の自由端は内側円周方向に押圧さ
れ、これによりホルダー部３４はリング状肩部２２の急
勾配面２８に沿って急勾配面３６をスライドし、ガス排
出口１２の結合部５２の方向へ中心軸２６に平行にクラ
ンプリング１６を移動させる。
【００３５】この結果、ガス管１４はガス排出口１２の
支持面２０とクランプリング１６の支持面３８との間に
クランプ１８の締め付けによって縁領域４４で挟み込ま
れる。
【００３６】これにおいてクランプ１８は、ガス管１４
上に比較的低い締め付け力が実現するように、最初にわ
ずかに締め付けることができ、これにより所定の角度に
セットすることができるが、その後は調整された角度が
ずれることを防止する。クランプリング１６とガス管１
４との間の面接触の結果、ガス管１４の変位に対して働
く摩擦力は比較的小さい。クランプ１８による締め付け
により、その後ガス管１４はその最終位置に固定され得
る。
【００３７】ガス排出口１２の支持面２０とガス管１４
の縁領域４４の相互に合致する形状を通じて、ガス排出
口１２とガス管１４との間の遷移領域におけるガスの気
密性は、クランプリング１６が取り付けられる際に、ガ
ス管１４とガス排出口１２との間で角度位置の変化が生
じた場合にも保証される。
【００３８】特に図１（ｃ）において、ガス管１４の最
大勾配でのみ、（但し、図１（ｃ）においては最大角度
までには達していない）ガス管１４がガス排出口１２の
フランジ５０において管４６と接触している状態におい
て、管１４の円筒形領域４８がクランプリング１６の支
持面３８の平坦部４０にほぼ平行となるように広がって
いる。
【００３９】クランプリング１６によるガス管１４上へ
作用し得る最大締め付け力は、リング状肩部２２の最大
直径によって決まり、この最大直径は図１（ａ）、１
（ｂ）及び１（ｃ）に示したようにあらかじめ組み立て
られた状態にあっては平坦部４０と脚３２のホルダー部
３４との間の遷移領域におけるクランプリング１６の内
壁に接した位置にある。このように、脚３２はそれ以上
一体的に押圧されることはなく、この結果クランプリン
グ１６はクランプ１８による更なる締め付けにより結合
部５２に向いた新たな別の変位が生じることもなく、ま
たガス管１４上に生じる締め付け力はもうそれ以上増加
し得ない。
【００４０】車体内におけるガス発生器の据え付けに引
き続き、ガス管１４の所定の角度位置が設定される。ガ
ス管１４は設定された好ましい位置を保持するように、
またそれ自身によって調整された位置を変えないよう
に、特にその自重によって位置が変わらないようにクラ
ンプの締め付けを通じて比較的低い締め付け力が作用し
た状態におかれていることが好ましい。一旦、ガス管１
４が所定の位置に配置されたならば、クランプ１８によ
ってその位置が固定される。達成され得るその最大力
は、車体の動きを相殺するために管１４とガス発生器と
の間の相対変位が可能な状態となる程度に設定すること
ができる。
【００４１】図２によれば、ガス排出口１２は別体部品
として設計され、またわずかに部分的に図示されたガス
発生器１０に結合部５２において溶接継ぎ目５４を介し
て溶接されている。図２には、ふるいユニット５６が図
示しないエアバッグにダメージを与え得るような小片の
ガス管１４内への進入を防止するために取り付けられて
いることが示されている。
【００４２】図３による実施例において、ガス排出口１
２は、また別体部品として設計され、ガス発生器１０に
ネジ止めされている。ガス発生器１０にはガス排出口１
２が結合部５２を介してネジ止めされるような雄ネジが
形成された直径の小さな伸長部５８が形成されている。
ネジ切りされた伸長部５８はガス発生器１０上に溶接継
ぎ目５４を介して溶接されている。図３による実施例に
おいて、ガス発生器１０にはふるいユニット５６が同様
に取り付けられている。
【００４３】図４の実施例において、ガス排出口１２の
結合部５２には外周面にネジ切りがなされ、ガス発生器
１０のネジ切りされた伸長部５８内にネジ止めできるよ
うになっている。このガス発生器１０は溶接継ぎ目５４
を介してネジ切りされた伸長部５８に溶接されており、
ふるいユニット５６が同様に設けられている。
【００４４】原則としてネジ切りされた伸長部５８はガ
ス発生器１０と一体的に設計することも可能である。
【００４５】上述した実施例から逸脱しない範囲におい
てガス排出口１２はガス発生器１０と一体的な構造をな
すように設計することもできる。
【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
ガス発生器が容易に取り付けられ、また取り付けられた
状態で車体の動きに追従することができ、その結果、確
実に動作することが持続的に保証できるという効果を奏
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるガス発生器及の一実施の形態を示
した側面図、その断面図。
【図２】本発明のガス発生器の変形例を示した部分断面
図。
【図３】本発明のガス発生器の他の変形例を示した部分
断面図。
【図４】本発明のガス発生器の他の変形例を示した部分
断面図。
【符号の説明】
１０ ガス発生器 １２ ガス排出口 １４ ガス管 １６ クランプリング １８ クランプ ２０ 支持面 ２２ リング状肩部 ２４ アンダーカット ２６ 中心軸 ２８ 急勾配面 ３０ リング状部 ３２ 脚 ３４ ホルダー部 ３６ 急勾配面 ３８ 支持面 ４０ 平坦部 ４２ 凹状領域 ４４ 縁領域 ４６ 管部 ４８ 端部 ５０ フランジ ５２ 結合部 ５４ 溶接継ぎ目 ５６ ふるいユニット ５８ ネジ切り伸長部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 595101621 タカタ（ヨーロッパ）ビークル セイフテ ィ テクノロジ ゲーエムベーハー ＴＡＫＡＴＡ（Ｅｕｒｏｐｅ）Ｖｅｈｉｃ ｌｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ ｙ ＧｍｂＨ ドイツ国 ウーエルエム 89081，サイエ ンス パーク，ヘルムホルツストラッセ 22 (72)発明者 ハインリッヒ アインズィーデル ドイツ連邦共和国ウルム、エンズィンガー ストラッセ19 (72)発明者 オリバー グリュックラー ドイツ連邦共和国ニーズィンゲン、シュバ ベンストラッセ３ａ (72)発明者 マクシミリアン ヴァイマー ドイツ連邦共和国イェッティンゲン、ゲー テストラッセ６

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも一つのガス排出口（１２）にガ
    ス管（１４）が接続され、このガス管（１４）はジョイ
    ント結合により前記ガス排出口（１２）に接続されたこ
    とを特徴とするガス発生器。
  2. 【請求項２】前記ジョイント結合はボールソケットジョ
    イントとして設計されたことを特徴とする請求項１に記
    載のガス発生器。
  3. 【請求項３】前記ガス管（１４）は好ましくはクランプ
    （１８）によって保持されたクランプリング（１６）に
    よりガス排出口（１２）に固定されたことを特徴とする
    請求項１項又は請求項２項に記載のガス発生器。
  4. 【請求項４】エアバッグがクランプリング（１６）とク
    ランプ（１８）との間に挟み込まれたことを特徴とする
    請求項３に記載のガス発生器。
  5. 【請求項５】ガス管（１４）とガス排出口（１２）と
    は、ともにほぼ周縁状をなす湾曲した領域（４４、２
    ０）を有することを特徴とする請求項１乃至請求項４の
    いずれか１項に記載のガス発生器。
  6. 【請求項６】ガス排出口（１２）及び／又はクランプリ
    ング（１６）は急勾配面（２８、３６）を有し、ガス管
    （１４）はクランプリング（１６）によってガス排出口
    （１２）に固定されたことを特徴とする請求項１項乃至
    請求項５項のいずれか１項に記載のガス発生器。
  7. 【請求項７】ガス管（１４）は、その角度変位が可能に
    なるようにクランプリング（１６）とガス排出口（１
    ２）の間にカットフリーの状態にある前面端に隣接した
    領域において、クランプリング（１６）によってガス排
    出口（１２）に固定されたことを特徴とする請求項１項
    乃至請求項６項のいずれか１項に記載のガス発生器。
  8. 【請求項８】ガス管（１４）の前面端はほぼ円筒形状を
    なすように設計されたことを特徴とする請求項１項乃至
    請求項７項のいずれか１項に記載のガス発生器。
  9. 【請求項９】ガス管（１４）はその角度変位が制限され
    るようなフランジ（５０）を有するクランプリング（１
    ６）によってガス排出口（１２）に固定されたことを特
    徴とする請求項１項乃至請求項８項のいずれか１項に記
    載のガス発生器。
  10. 【請求項１０】クランプリング（１６）とガス管（１
    ４）との間に面接触が形成されたことを特徴とする請求
    項１乃至請求項９項のいずれか１項に記載のガス発生
    器。
  11. 【請求項１１】ガス管（１４）はガス排出口（１２）の
    凸状に湾曲した支持面（２０）とクランプリング（１
    ６）のほぼ直線状ないしはゆるやかな凹状に湾曲した支
    持面（３８）の間において保持されたことを特徴とする
    請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載のガス発
    生器。
  12. 【請求項１２】ガス排出口（１２）はガス発生器本体に
    溶接あるいはネジ止めにより取り付け可能な別体部品と
    して形成されたことを特徴とする請求項１乃至請求項１
    １のいずれか１項に記載のガス発生器。
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