JP2000204786A - 駐車車両の退出阻止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】駐車車両の不正退出を防止する。 【解決手段】駆動部１２によって起立した鎖錠位置と倒
伏した解錠位置とに選択的に駆動制御される鎖錠部１１
を、駆動部１２により回動される回動軸１４にローラ支
持部材１５を固着し、このローラ支持部材１５に鎖錠ロ
ーラ１６を回転自由に設ける構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無人管理方式の有
料駐車場等において使用される駐車車両の退出阻止装置
に関し、特に、不正退出を防止する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、無人管理方式の有料駐車場におい
て、図３に示すように、駐車料金収受装置１と、鎖錠板
２により駐車車両の鎖錠を行う退出阻止装置３とを備え
た駐車装置が使用されている。

【０００３】この駐車装置は、図３に示すように、退出
阻止装置３の鎖錠板２が駐車スペース４内に駐車する車
両の前後のタイヤ間に配置されている。駐車スペース４
に進入した駐車車両を図示しない車両感知器が感知する
と、鎖錠板２が起立して鎖錠状態となり車両の退出を阻
止する。駐車料金収受装置１に所定の駐車料金を投入す
ると、鎖錠板２が倒伏して解錠状態となり駐車車両は退
出可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
鎖錠板方式では、起立している鎖錠板２をタイヤで踏み
つけて押し下げるか、押し下げられないような鎖錠板２
の場合には車両自体がせり上がって乗り越えることが可
能であり、駐車料金を支払わないまま不正に退出するこ
とが可能である。このような不正退出は、タイヤ径が大
きい車両か、鎖錠板２の起立高さが限定される地上高の
低い車両が有利であり、近年のＲＶ（レクレーショナル
ビークル）車と称される大型の４輪駆動車等の増加に伴
って、不正に退出する車両が増加してきた。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、駐車車両の不正退出の防止効果を向上させた駐車車
両の退出阻止装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る本発明では、駐車車両の鎖錠を行う鎖錠部と、該駐車
車両の進入後に前記鎖錠部を、起立した鎖錠位置と倒伏
した解錠位置とに選択的に駆動する駆動手段とを含んで
構成される駐車車両の退出阻止装置において、前記鎖錠
部を回転自由な鎖錠ローラを設けて構成した。

【０００７】かかる構成では、鎖錠部が起立した鎖錠位
置にある時に、駐車車両が不正に退出しようとした場
合、鎖錠ローラの回転で車輪がスリップし、駐車車両が
前進することができないようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本実施形態の退出阻止装置
１０の構造を示す。

【０００９】図１において、退出阻止装置１０は、鎖錠
部１１と駆動部１２とから構成される。鎖錠部１１と駆
動部１２の配置は、図３に示すような従来と同様に駐車
スペース４に設置される。

【００１０】鎖錠部１１は、設置面に設置されるベース
部１３と、該ベース部１３の両端壁にそれぞれその両端
が回動可能に軸支される回動軸１４と、該回動軸１４に
固定されたローラ支持部材１５と、該ローラ支持部材１
５に回転自由に軸支される鎖錠ローラ１６を備えて構成
される。前記ローラ支持部材１５は、例えば基端側が回
動軸１４外周部に溶接により固着され、回動軸１４と一
体化されていおり、先端側が凹状に形成されている。鎖
錠ローラ１６は、ローラ支持部材１５の先端側凹状部の
両端壁に回転自由に軸支されている。

【００１１】前記駆動部１２は、ケース２１内に、鎖錠
部１１を起立した鎖錠位置と倒伏した解錠位置とに選択
的に駆動する電動モータ等からなる駆動機構と、図示し
ない車両感知器により出力される感知信号に基づいて鎖
錠部１１が起立するように駆動機構を制御する制御回路
とを備えている。

【００１２】駆動機構は、特開昭１−５４５０９号公報
によって代表される駆動機構等から構成されており、駆
動軸２２にクランク２３が取付けられ、このクランク２
３にリンク２４及びクランク２５を介して回動軸１４が
連結されている。従って、駆動機構の駆動力が駆動軸２
２、クランク２３、リンク２４及びクランク２５を介し
て回動軸１４に伝達され、ローラ支持部材１５と鎖錠ロ
ーラ１６が駆動される。尚、図２の２６は、ローラ支持
部材１５の上限上昇位置を規制するストッパであり、ロ
ーラ支持部材１５の基端側に設けられた係止片１５Ａの
当接でローラ支持部材１５をそれ以上上昇しないように
する。

【００１３】次に、本実施形態の退出阻止装置１０の動
作を図２を参照して説明する。駐車車両が駐車スペース
に進入し、図示しない車両感知器が駐車車両を感知する
と、駆動部１２の制御回路により駆動機構が駆動され
る。駆動機構の駆動により、鎖錠部１１の回動軸１４が
回動して前述のようにしてローラ支持部材１５及び鎖錠
ローラ１６が一体的に図２の実線で示すように起立し鎖
錠位置となる。

【００１４】この鎖錠状態のままで、駐車車両が不正退
出しようとすると、図２のように車輪３０が鎖錠ローラ
１６に接触して鎖錠ローラ１６を押し下げるか或いは乗
り越えようとする。しかし、鎖錠ローラ１６の回転によ
り車輪がスリップし、鎖錠ローラ１６の押し下げも乗り
越えもできなくなり、駐車車両の前進が阻止される。

【００１５】駐車料金収受装置１に所定の駐車料金を投
入すれば、駆動部１２の制御回路により駆動機構が動作
し、ローラ支持部材１５及び鎖錠ローラ１６が回動軸１
４の回動によって図２の鎖線で示す倒伏した解錠位置と
なり、駐車車両が退出可能な状態となることは従来と同
様である。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、回転自由な鎖錠ローラを設けたことにより、不正
退出しようとした時に車輪がスリップしてしまい鎖錠ロ
ーラの押し下げ及び乗り越えができず、不正退出を防止
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る駐車車両の退出阻止装置の構成図

【図２】同上実施形態の動作説明図

【図３】従来装置の説明図

【符号の説明】

１１ 鎖錠部 １２ 駆動部 １４ 回動軸 １５ ローラ支持部材 １６ 鎖錠ローラ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駐車車両の鎖錠を行う鎖錠部と、該駐車車
   両の進入後に前記鎖錠部を、起立した鎖錠位置と倒伏し
   た解錠位置とに選択的に駆動する駆動手段とを含んで構
   成される駐車車両の退出阻止装置において、 前記鎖錠部を回転自由な鎖錠ローラを設けて構成したこ
   とを特徴とする駐車車両の退出阻止装置。