JP2000205343A - 駆動ベルト、駆動ベルトの横断素子、これを使用するトランスミッション - Google Patents
駆動ベルト、駆動ベルトの横断素子、これを使用するトランスミッションInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動ベルトにおいて相互接触の結果としての
キャリヤー及びまたは横断素子への損傷を防止し、横断
素子の製作精度も改善する。 【解決手段】 横断素子２０の窪み２１は横断素子の第
一と第二の主面２２，２３の間にあって、これらの主面
は駆動ベルト１０の運動方向Ｃに直交している。窪み２
１はキャリヤー３０を収容し、そして窪みは少なくとも
キャリヤー３０との衝合面２４と境界面２５とに境を接
している。この境界面２５はキャリヤー３０の軸方向へ
の運動の自由を制限し、そして丸みを付けた移行縁２
７，２７’を介して第一と第二の主面に連続している。
本発明では少なくとも一つの移行縁２７の曲率半径Ｒを
０．２ｍｍより小さくする。
キャリヤー及びまたは横断素子への損傷を防止し、横断
素子の製作精度も改善する。 【解決手段】 横断素子２０の窪み２１は横断素子の第
一と第二の主面２２，２３の間にあって、これらの主面
は駆動ベルト１０の運動方向Ｃに直交している。窪み２
１はキャリヤー３０を収容し、そして窪みは少なくとも
キャリヤー３０との衝合面２４と境界面２５とに境を接
している。この境界面２５はキャリヤー３０の軸方向へ
の運動の自由を制限し、そして丸みを付けた移行縁２
７，２７’を介して第一と第二の主面に連続している。
本発明では少なくとも一つの移行縁２７の曲率半径Ｒを
０．２ｍｍより小さくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、連続可変トランス
ミッションの無端駆動ベルトに関し、横断素子と少なく
とも一つの無端キャリヤーとを有し、自動車に使用する
ような連続可変トランスミッションの駆動ベルト等に適
している。
ミッションの無端駆動ベルトに関し、横断素子と少なく
とも一つの無端キャリヤーとを有し、自動車に使用する
ような連続可変トランスミッションの駆動ベルト等に適
している。
【０００２】
【従来の技術】このタイプの駆動ベルトは一般に知られ
ており, 欧州特許公報ＥＰ−Ａ−０３６６１６９号にも
記載されている。この既知の駆動ベルトは多くの横断素
子を備え、これらの横断素子にそれぞれ設けた窪みは横
断素子の第一の主面と第二の主面との間にあり、これら
の主面は駆動ベルトの意図された運動方向に対して直交
する方向に向いている。窪みは少なくとも一つの無端キ
ャリヤーを受け入れ、そして窪みはキャリヤーの主面と
衝合する衝合面とこの衝合面に直交する向きとなってい
る境界面とに少なくともそれの境を接している。駆動ベ
ルトの作動中横断素子の衝合面はキャリヤーの内側とな
っているキャリヤーの主面を支持している。横断素子の
境界面は横断素子に対して軸方向へのキャリヤーの運動
の自由を制限している。境界面は第一の主面と第二の主
面とに移行縁を経て連続している。この構成において、
ある曲率半径を持って移行縁に丸みをつけて、境界面が
滑らかに第一と第二の主面につながっていくようにして
いる。この手段によって達成されることはキャリヤーと
横断素子との間の接触が滑らかに行われるようにするこ
とである。こうして、キャリヤーと横断素子とが相対的
に動くとき, もしも鋭い縁だと生じたであろう摩損が防
止される。前記の特許公報によれば移行縁の曲率半径は
０．２ｍｍより大きいのが好ましく、少なくとも０．２
ｍｍに等しくなっている。特開昭６０−１２７１４８号
公報に開示されている駆動ベルトの横断素子の移行縁に
は丸みをつけ、その曲率半径は０．２ｍｍと０．４ｍｍ
の間であるのが好ましいとしている。特開昭６３−０８
２８４２号公報に開示されている横断素子では移行縁と
境界面とが両方とも丸みをつけられている。移行縁に丸
みをつけている半径は０．２ｍｍよりも大きい。
ており, 欧州特許公報ＥＰ−Ａ−０３６６１６９号にも
記載されている。この既知の駆動ベルトは多くの横断素
子を備え、これらの横断素子にそれぞれ設けた窪みは横
断素子の第一の主面と第二の主面との間にあり、これら
の主面は駆動ベルトの意図された運動方向に対して直交
する方向に向いている。窪みは少なくとも一つの無端キ
ャリヤーを受け入れ、そして窪みはキャリヤーの主面と
衝合する衝合面とこの衝合面に直交する向きとなってい
る境界面とに少なくともそれの境を接している。駆動ベ
ルトの作動中横断素子の衝合面はキャリヤーの内側とな
っているキャリヤーの主面を支持している。横断素子の
境界面は横断素子に対して軸方向へのキャリヤーの運動
の自由を制限している。境界面は第一の主面と第二の主
面とに移行縁を経て連続している。この構成において、
ある曲率半径を持って移行縁に丸みをつけて、境界面が
滑らかに第一と第二の主面につながっていくようにして
いる。この手段によって達成されることはキャリヤーと
横断素子との間の接触が滑らかに行われるようにするこ
とである。こうして、キャリヤーと横断素子とが相対的
に動くとき, もしも鋭い縁だと生じたであろう摩損が防
止される。前記の特許公報によれば移行縁の曲率半径は
０．２ｍｍより大きいのが好ましく、少なくとも０．２
ｍｍに等しくなっている。特開昭６０−１２７１４８号
公報に開示されている駆動ベルトの横断素子の移行縁に
は丸みをつけ、その曲率半径は０．２ｍｍと０．４ｍｍ
の間であるのが好ましいとしている。特開昭６３−０８
２８４２号公報に開示されている横断素子では移行縁と
境界面とが両方とも丸みをつけられている。移行縁に丸
みをつけている半径は０．２ｍｍよりも大きい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、品質
を改善した駆動ベルトを提供することであり、移行縁の
曲率半径を大きくすることがキャリヤーと横断素子との
間の相互接触の安全にとって必要であるとの偏見を打破
することにある。
を改善した駆動ベルトを提供することであり、移行縁の
曲率半径を大きくすることがキャリヤーと横断素子との
間の相互接触の安全にとって必要であるとの偏見を打破
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明は、横断素子と少なくとも一つの無端キャリ
ヤーとを有し、自動車に使用するような連続可変トラン
スミッションの駆動ベルトであって、横断素子それぞれ
に設けた窪みは横断素子の第一の主面と第二の主面との
間にあり、これらの主面は駆動ベルトの意図された運動
方向Ｃに対して直交する方向に向いており、前記の窪み
はキャリヤーを受け入れ、そしてキャリヤーの主面と接
触する衝合面とこの衝合面に直交する向きとなって軸方
向へのキャリヤーの運動の自由を制限する境界面とに前
記の窪みは少なくとも境界を接しており, 境界面は第一
の主面と第二の主面とに移行縁を経て連続している駆動
ベルトにおいて、少なくとも一つの移行縁の曲率半径Ｒ
が０．２ｍｍよりも小さいことを特徴とする。
に、本発明は、横断素子と少なくとも一つの無端キャリ
ヤーとを有し、自動車に使用するような連続可変トラン
スミッションの駆動ベルトであって、横断素子それぞれ
に設けた窪みは横断素子の第一の主面と第二の主面との
間にあり、これらの主面は駆動ベルトの意図された運動
方向Ｃに対して直交する方向に向いており、前記の窪み
はキャリヤーを受け入れ、そしてキャリヤーの主面と接
触する衝合面とこの衝合面に直交する向きとなって軸方
向へのキャリヤーの運動の自由を制限する境界面とに前
記の窪みは少なくとも境界を接しており, 境界面は第一
の主面と第二の主面とに移行縁を経て連続している駆動
ベルトにおいて、少なくとも一つの移行縁の曲率半径Ｒ
が０．２ｍｍよりも小さいことを特徴とする。
【０００５】本発明の基礎となっている洞察は、キャリ
ヤーと横断素子との間（そこでは、キャリヤーが境界面
もしくは移行縁と接触している）の相対的運動は、横断
素子とキャリヤーとの間での力の移転が比較的低いとい
う状態で本質的に発生しているということである。キャ
リヤーが一直線になって伸びている個所( そこでは横断
素子がキャリヤーの長さ方向と軸方向とに容易に動くこ
とができる) でそうなる。驚くべきことに、横断素子に
重い負荷が掛かっている状態でキャリヤーは横断素子の
境界面と接触しないか、もしくはかろうじて接触すると
いうのが実際に起こっていることを知ったのである。そ
のような状態においては、キャリヤーは本質的に衝合面
の中心にあって、その結果として境界面もしくは移行縁
と接触しない、もしくはかろうじて接触するという事実
がこの発見に寄与している。本発明による補足可能の説
明としては、現代のトランスミッションはいくらかのミ
スアライメントがあって、このミスアライメントはトラ
ンスミッションの最小変速比において、もしくは発進の
ときに最大になり、従って最高変速比において比較的小
さくなるのである。したがって、キャリヤーと横断素子
との間での最も有害な相互接触はごく短時間に起きる。
本発明に従って、比較的小さい曲率半径で相互接触の結
果としてのキャリヤー及びまたは横断素子への損傷を十
分に防止できるのである。
ヤーと横断素子との間（そこでは、キャリヤーが境界面
もしくは移行縁と接触している）の相対的運動は、横断
素子とキャリヤーとの間での力の移転が比較的低いとい
う状態で本質的に発生しているということである。キャ
リヤーが一直線になって伸びている個所( そこでは横断
素子がキャリヤーの長さ方向と軸方向とに容易に動くこ
とができる) でそうなる。驚くべきことに、横断素子に
重い負荷が掛かっている状態でキャリヤーは横断素子の
境界面と接触しないか、もしくはかろうじて接触すると
いうのが実際に起こっていることを知ったのである。そ
のような状態においては、キャリヤーは本質的に衝合面
の中心にあって、その結果として境界面もしくは移行縁
と接触しない、もしくはかろうじて接触するという事実
がこの発見に寄与している。本発明による補足可能の説
明としては、現代のトランスミッションはいくらかのミ
スアライメントがあって、このミスアライメントはトラ
ンスミッションの最小変速比において、もしくは発進の
ときに最大になり、従って最高変速比において比較的小
さくなるのである。したがって、キャリヤーと横断素子
との間での最も有害な相互接触はごく短時間に起きる。
本発明に従って、比較的小さい曲率半径で相互接触の結
果としてのキャリヤー及びまたは横断素子への損傷を十
分に防止できるのである。
【０００６】本発明による駆動ベルトの一つの利点は、
比較的小さい曲率半径の移行縁は横断素子の材料で迅速
且つ精確に作れるということである。このことが駆動ベ
ルトの品質の改善に有利である。このタイプの駆動ベル
トは多数の横断素子を備えているので、個々の横断素子
の間でのごく僅かな寸法のずれでも比較的高い接触スト
レスに至ることがある。高い接触ストレスは疲労と摩損
とに悪影響を与える。本発明の横断素子は高精度に製作
できるので、横断素子の寸法偏差は小さく、そのような
横断素子を持つ駆動ベルトは長期間良好に動作し続ける
であろう。
比較的小さい曲率半径の移行縁は横断素子の材料で迅速
且つ精確に作れるということである。このことが駆動ベ
ルトの品質の改善に有利である。このタイプの駆動ベル
トは多数の横断素子を備えているので、個々の横断素子
の間でのごく僅かな寸法のずれでも比較的高い接触スト
レスに至ることがある。高い接触ストレスは疲労と摩損
とに悪影響を与える。本発明の横断素子は高精度に製作
できるので、横断素子の寸法偏差は小さく、そのような
横断素子を持つ駆動ベルトは長期間良好に動作し続ける
であろう。
【０００７】本発明の駆動ベルトの別の利点は、タンブ
リング・プロセス（tumbling process ）によってその
曲率半径を作れるということである。タンブリング・プ
ロセスでは研磨石を横断素子とぶつかり接触させ、その
結果として横断素子の全周縁に丸みをつける。既知の構
造の移行縁の丸み付けはサンディング・プロセス（sand
ing process）により作られるのが通常である。比較的
急速に実施できるサンディングプロセスはストリップサ
ンディングプロセス（strip sanding process ）であ
り、このプロセスでは急速に動くサンドストリップと横
断素子とを境界面の処で接触させる。タンブリング・プ
ロセスはこのストリップサンディングプロセスと比較し
て緩慢なプロセスであり、例えば欧州特許公報ＥＰ−Ａ
−０３６６１６９号に開示されている。本発明による
曲率半径の小さい移行縁はそのタンブリング・プロセス
により効率よく作れる。サンディングプロセスと比較し
てタンブリング・プロセスの有利な特徴は寸法精度が良
いことと、再現性が改善されていることである。駆動ベ
ルトを構成している横断素子のサイジングにおける変更
拡張が駆動ベルトの品質に益している。サンディングプ
ロセスと比較してタンブリング・プロセスの次善の利点
は移行縁のほぼ全長にわたって曲率半径が一定であると
いうことである。ここではサンディングストリップの側
縁が巻き上がる結果としての偏差を回避できるからであ
る。そのような偏差は、その縁の長さ全体に渡って変化
する曲率半径に反映される。不均一な丸め付けによって
キャリヤーと境界面もしくは移行縁との間の局部接触圧
に変動が生じ、その結果として、キャリヤーと横断素子
との間の接触が境界面もしくは移行縁にわたって均一に
分布しているときよりも局部的な摩損は大きくなる。タ
ンブリング・プロセスでは所望の方向において輪郭付け
だけできるので有利である。又, 本発明の駆動ベルトの
利点は, 横断素子の境界面の割合大きな部分でキャリヤ
ーと横断素子との間で接触させて、駆動ベルトの使用中
生じる接触ストレスは既知の構造におけるよりも小さく
できることである。本発明によればほぼ０．０１ｍｍの
曲率半径の移行縁としただけで、丸みをつけていない移
行縁と比較して接触の結果としての損傷は認識可能なほ
どに減少する。本発明によれば０．０８±０．０７ｍｍ
の範囲の曲率半径の移行縁が境界面と第一の、もしくは
第二の主面との間で最適移行を形成している。
リング・プロセス（tumbling process ）によってその
曲率半径を作れるということである。タンブリング・プ
ロセスでは研磨石を横断素子とぶつかり接触させ、その
結果として横断素子の全周縁に丸みをつける。既知の構
造の移行縁の丸み付けはサンディング・プロセス（sand
ing process）により作られるのが通常である。比較的
急速に実施できるサンディングプロセスはストリップサ
ンディングプロセス（strip sanding process ）であ
り、このプロセスでは急速に動くサンドストリップと横
断素子とを境界面の処で接触させる。タンブリング・プ
ロセスはこのストリップサンディングプロセスと比較し
て緩慢なプロセスであり、例えば欧州特許公報ＥＰ−Ａ
−０３６６１６９号に開示されている。本発明による
曲率半径の小さい移行縁はそのタンブリング・プロセス
により効率よく作れる。サンディングプロセスと比較し
てタンブリング・プロセスの有利な特徴は寸法精度が良
いことと、再現性が改善されていることである。駆動ベ
ルトを構成している横断素子のサイジングにおける変更
拡張が駆動ベルトの品質に益している。サンディングプ
ロセスと比較してタンブリング・プロセスの次善の利点
は移行縁のほぼ全長にわたって曲率半径が一定であると
いうことである。ここではサンディングストリップの側
縁が巻き上がる結果としての偏差を回避できるからであ
る。そのような偏差は、その縁の長さ全体に渡って変化
する曲率半径に反映される。不均一な丸め付けによって
キャリヤーと境界面もしくは移行縁との間の局部接触圧
に変動が生じ、その結果として、キャリヤーと横断素子
との間の接触が境界面もしくは移行縁にわたって均一に
分布しているときよりも局部的な摩損は大きくなる。タ
ンブリング・プロセスでは所望の方向において輪郭付け
だけできるので有利である。又, 本発明の駆動ベルトの
利点は, 横断素子の境界面の割合大きな部分でキャリヤ
ーと横断素子との間で接触させて、駆動ベルトの使用中
生じる接触ストレスは既知の構造におけるよりも小さく
できることである。本発明によればほぼ０．０１ｍｍの
曲率半径の移行縁としただけで、丸みをつけていない移
行縁と比較して接触の結果としての損傷は認識可能なほ
どに減少する。本発明によれば０．０８±０．０７ｍｍ
の範囲の曲率半径の移行縁が境界面と第一の、もしくは
第二の主面との間で最適移行を形成している。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について添付図を参照しなが
ら説明する。図１は自動車に使用するタイプの連続可変
トランスミッションを示す。この図示のトランスミッシ
ョンにおいて無端駆動ベルト１０は２つのプーリー３及
び７に掛っている。これらのプーリーは個別のプーリー
軸２及び６とに取り付けられ、トルクをこれらプーリー
軸２と６との間で転送している。プーリー３と７にはそ
れぞれ２つの円錐プーリーディスク４と５，８と９が設
けられていてこれらは一緒になってベルト１０が嵌るＶ
字形溝を形成している。トランスミッション１の変速比
は２つのプーリー３と７のＶ字形溝内の駆動ベルトの走
行半径ｒ１とｒ２の比でそれぞれ決まる。プーリーディ
スク４と５、及びプーリーディスク８と９をそれぞれの
移動手段１１，１２により相互に近づけたり、離したり
することにより走行半径ｒ１とｒ２を増減できる。プー
リー３と７とは、このために少なくとも一つの可動プー
リーディスク５と８をそれぞれに有している。プーリー
３と７との間でトルクを転送するため駆動ベルト１０は
プーリーディスク４，５の間に、そしてプーリーディス
ク８，９の間にある力でそれぞれ締めつけられている。
ら説明する。図１は自動車に使用するタイプの連続可変
トランスミッションを示す。この図示のトランスミッシ
ョンにおいて無端駆動ベルト１０は２つのプーリー３及
び７に掛っている。これらのプーリーは個別のプーリー
軸２及び６とに取り付けられ、トルクをこれらプーリー
軸２と６との間で転送している。プーリー３と７にはそ
れぞれ２つの円錐プーリーディスク４と５，８と９が設
けられていてこれらは一緒になってベルト１０が嵌るＶ
字形溝を形成している。トランスミッション１の変速比
は２つのプーリー３と７のＶ字形溝内の駆動ベルトの走
行半径ｒ１とｒ２の比でそれぞれ決まる。プーリーディ
スク４と５、及びプーリーディスク８と９をそれぞれの
移動手段１１，１２により相互に近づけたり、離したり
することにより走行半径ｒ１とｒ２を増減できる。プー
リー３と７とは、このために少なくとも一つの可動プー
リーディスク５と８をそれぞれに有している。プーリー
３と７との間でトルクを転送するため駆動ベルト１０は
プーリーディスク４，５の間に、そしてプーリーディス
ク８，９の間にある力でそれぞれ締めつけられている。
【０００９】図２は駆動ベルト１０に使用する２種類の
横断素子２０を示す。これらの横断素子２０には窪み２
１が設けられており, この窪みは横断素子２０の前主面
２２と後主面２３との間にある。窪み２１は無端ベルト
３０を受け入れる。図２でキャリヤー３０は幾つもの条
片状のベルトから成り、これらは横断面で示されてい
る。窪み２１は衝合面２４と２つの境界面２５，２５’
とに境を接しているか、もしくは衝合面２４と境界面２
５と頂面２６とに境を接している。衝合面２４は凸面で
あって、その結果としてキャリヤー３０の主面３０’は
力を受けて衝合面２４に接触し、この主面３０’は衝合
面２４上に中心を置いている。このような状態は、横断
素子２０が二つのプーリー３と７の一方のディスク４と
５、もしくは８と９との間に位置するときにそれぞれ本
質的に生じる。図３ａと図３ｂとは図２ｂの線III-III
で切断し、矢の方向から見た断面図であり、２つの別の
態様の素子２０と２０’とを示している。一方では、境
界面２５と第一の主面２２との間で移行している移行縁
２７があり、他方では、境界面２５と第二の主面２３と
の間で移行している移行縁２７がある。本発明によれ
ば、少なくとも一方の移行縁２７は０．２ｍｍ以下の曲
率半径の丸みがつけられる。図３ａに示す横断素子２０
の四つの縁２７に丸みＲをつけている。図３ｂに示すよ
うに、異なる曲率半径ＲとＲ’の丸みを縁２７につける
こともできる。図３ｂに示す横断素子２０’の第一の主
面２２と境界面２５との間の２つの移行縁２７’の丸み
の曲率半径Ｒ’は、第二の主面２３と境界面２５との間
の２つの移行縁２７の丸みの曲率半径Ｒよりも大きい。
曲率半径Ｒ’は０．２ｍｍよりも大きく、もしくは小さ
く、もしくは等しくでき、一方曲率半径Ｒは本実施例で
は０．２ｍｍよりも小さくしてある。異なる曲率半径
Ｒ，Ｒ’で丸みをつけた移行縁２７，２７’を設けた横
断素子２０’は、同じ曲率半径Ｒで丸みをつけた移行縁
２７を設けた横断素子２０よりも好ましいことがある。
例えば、駆動ベルト１０は動作中一方の運動方向Ｃ（図
５参照）で使用されることがあるからであり、もしくは
横断素子２０，２０’の製造プロセスの特性に向いてい
ることもあるからである。駆動ベルト１０における曲率
半径Ｒ，Ｒ’の平均は、駆動ベルト１０が良好に機能す
るには０．１５±０．１５ｍｍの範囲になければならな
いことがわかっている。
横断素子２０を示す。これらの横断素子２０には窪み２
１が設けられており, この窪みは横断素子２０の前主面
２２と後主面２３との間にある。窪み２１は無端ベルト
３０を受け入れる。図２でキャリヤー３０は幾つもの条
片状のベルトから成り、これらは横断面で示されてい
る。窪み２１は衝合面２４と２つの境界面２５，２５’
とに境を接しているか、もしくは衝合面２４と境界面２
５と頂面２６とに境を接している。衝合面２４は凸面で
あって、その結果としてキャリヤー３０の主面３０’は
力を受けて衝合面２４に接触し、この主面３０’は衝合
面２４上に中心を置いている。このような状態は、横断
素子２０が二つのプーリー３と７の一方のディスク４と
５、もしくは８と９との間に位置するときにそれぞれ本
質的に生じる。図３ａと図３ｂとは図２ｂの線III-III
で切断し、矢の方向から見た断面図であり、２つの別の
態様の素子２０と２０’とを示している。一方では、境
界面２５と第一の主面２２との間で移行している移行縁
２７があり、他方では、境界面２５と第二の主面２３と
の間で移行している移行縁２７がある。本発明によれ
ば、少なくとも一方の移行縁２７は０．２ｍｍ以下の曲
率半径の丸みがつけられる。図３ａに示す横断素子２０
の四つの縁２７に丸みＲをつけている。図３ｂに示すよ
うに、異なる曲率半径ＲとＲ’の丸みを縁２７につける
こともできる。図３ｂに示す横断素子２０’の第一の主
面２２と境界面２５との間の２つの移行縁２７’の丸み
の曲率半径Ｒ’は、第二の主面２３と境界面２５との間
の２つの移行縁２７の丸みの曲率半径Ｒよりも大きい。
曲率半径Ｒ’は０．２ｍｍよりも大きく、もしくは小さ
く、もしくは等しくでき、一方曲率半径Ｒは本実施例で
は０．２ｍｍよりも小さくしてある。異なる曲率半径
Ｒ，Ｒ’で丸みをつけた移行縁２７，２７’を設けた横
断素子２０’は、同じ曲率半径Ｒで丸みをつけた移行縁
２７を設けた横断素子２０よりも好ましいことがある。
例えば、駆動ベルト１０は動作中一方の運動方向Ｃ（図
５参照）で使用されることがあるからであり、もしくは
横断素子２０，２０’の製造プロセスの特性に向いてい
ることもあるからである。駆動ベルト１０における曲率
半径Ｒ，Ｒ’の平均は、駆動ベルト１０が良好に機能す
るには０．１５±０．１５ｍｍの範囲になければならな
いことがわかっている。
【００１０】実際には設定曲率半径２７，２７’は決定
に使用する方法によって変わることがあることを指摘し
ておきたい。一つの適切な方法はいわゆる輪郭投影とよ
ばれているものである。この方法では横断素子２０，２
０’は例えば図２ｂのIII-III 線に沿って中央で切断さ
れる。非常に細い格子を置いて、そして何らかの方法で
この横断面に投影する。こうすると、一方では、主面２
２，２３が終わり、そして移行縁２７，２７’が始まる
第一の格子位置を、そして他方で、移行縁２７，２７’
が終わり、そして境界面２５，２５’が始まる第二の格
子位置を、目で決めれる。第一と第二の格子位置によ
り、そして主面２２，２３と境界面２５，２５’とが相
互に垂直であるという事実により移行縁２７，２７’の
曲率半径の平均値は簡単に計算できる。
に使用する方法によって変わることがあることを指摘し
ておきたい。一つの適切な方法はいわゆる輪郭投影とよ
ばれているものである。この方法では横断素子２０，２
０’は例えば図２ｂのIII-III 線に沿って中央で切断さ
れる。非常に細い格子を置いて、そして何らかの方法で
この横断面に投影する。こうすると、一方では、主面２
２，２３が終わり、そして移行縁２７，２７’が始まる
第一の格子位置を、そして他方で、移行縁２７，２７’
が終わり、そして境界面２５，２５’が始まる第二の格
子位置を、目で決めれる。第一と第二の格子位置によ
り、そして主面２２，２３と境界面２５，２５’とが相
互に垂直であるという事実により移行縁２７，２７’の
曲率半径の平均値は簡単に計算できる。
【００１１】図４ａ、４ｂ及び４ｃはそれぞれ図２ｂの
側面Ｂから見た横断素子の変形態様２０，２０’そして
２０”を示す。明瞭にするためキャリヤー３０は示して
いない。図４ａの横断素子２０の移行縁２７は、移行縁
２７の全長にわたって本質的に一定であり, 比較的小さ
い曲率半径で、タンブリング・プロセスによって丸みを
つけられている。図３ｂの横断素子２０’に対応する図
４ｂの横断素子２０’の移行縁２７は比較的小さい曲率
半径で丸みをつけられており、移行縁２７’は比較的大
きい曲率半径で丸みをつけられている。図４ｃの横断素
子２０”の移行縁２７は横断素子２０”の材料において
ストリップサンディングプロセスにより通常作られるよ
うなものである。そのような移行縁２７につけられた丸
みの曲率半径は比較的大きく、そして移行縁２７の長さ
方向で変化している。変化する曲率半径が望ましくない
のは、これが横断素子２０”のおよび又はキャリヤー３
０の外側の条片状のベルトの外端を過度に摩損させる結
果となるからである。
側面Ｂから見た横断素子の変形態様２０，２０’そして
２０”を示す。明瞭にするためキャリヤー３０は示して
いない。図４ａの横断素子２０の移行縁２７は、移行縁
２７の全長にわたって本質的に一定であり, 比較的小さ
い曲率半径で、タンブリング・プロセスによって丸みを
つけられている。図３ｂの横断素子２０’に対応する図
４ｂの横断素子２０’の移行縁２７は比較的小さい曲率
半径で丸みをつけられており、移行縁２７’は比較的大
きい曲率半径で丸みをつけられている。図４ｃの横断素
子２０”の移行縁２７は横断素子２０”の材料において
ストリップサンディングプロセスにより通常作られるよ
うなものである。そのような移行縁２７につけられた丸
みの曲率半径は比較的大きく、そして移行縁２７の長さ
方向で変化している。変化する曲率半径が望ましくない
のは、これが横断素子２０”のおよび又はキャリヤー３
０の外側の条片状のベルトの外端を過度に摩損させる結
果となるからである。
【００１２】図１に示す連続可変トランスミッションで
はＶ字形溝はせいぜい２つの変速比においてのみ相互の
延長線に正確に揃っているだけであって、そのため他の
変速比では駆動ベルト１０はプーリー３と７との間であ
る距離斜め横断してしまう。これを駆動ベルト１０の不
整合もしくはミスアライメントという。このミスアライ
メントの結果として駆動ベルト１０のキャリヤー３０は
横断素子２０の境界面２５、２５’と接触することに成
る。これは図５に概略示されている。図５の駆動ベルト
１０は部分的に破断して示している。駆動ベルト１０の
横断素子２０の中のあるものはプーリー３のディスク４
と５の間に締め付けられている。駆動ベルト１０のミス
アライメントの結果として、横断素子２０とキャリヤー
３０との両方がプーリー３と７との間である横断距離を
ブリッジしなければならない。図５に示すように、横断
素子２０はプーリーディスク５により他方のプーリーデ
ィスク４の方向に動かされ、その動きの間キャリヤー３
０は横断素子２０の境界面２５と接触することがある。
上に述べた、キャリヤー３０と横断素子２０との相互の
軸方向の移動に加えて、作動中駆動ベルト１０の長さ方
向において横断素子２０とキャリヤー３０とは相互に動
く。キャリヤー３０と境界面２５，２５’とが接触し、
そしてキャリヤーと境界面とが相互に動く結果として摩
損が生じる。この摩損を軽減するため境界面２５，２
５’が前主面２２もしくは後主面２３に移っていくとこ
ろの移行縁２７を丸める。本発明ではこの丸みを付けた
移行縁２７の曲率半径が０．２ｍｍより小さくなってい
る。
はＶ字形溝はせいぜい２つの変速比においてのみ相互の
延長線に正確に揃っているだけであって、そのため他の
変速比では駆動ベルト１０はプーリー３と７との間であ
る距離斜め横断してしまう。これを駆動ベルト１０の不
整合もしくはミスアライメントという。このミスアライ
メントの結果として駆動ベルト１０のキャリヤー３０は
横断素子２０の境界面２５、２５’と接触することに成
る。これは図５に概略示されている。図５の駆動ベルト
１０は部分的に破断して示している。駆動ベルト１０の
横断素子２０の中のあるものはプーリー３のディスク４
と５の間に締め付けられている。駆動ベルト１０のミス
アライメントの結果として、横断素子２０とキャリヤー
３０との両方がプーリー３と７との間である横断距離を
ブリッジしなければならない。図５に示すように、横断
素子２０はプーリーディスク５により他方のプーリーデ
ィスク４の方向に動かされ、その動きの間キャリヤー３
０は横断素子２０の境界面２５と接触することがある。
上に述べた、キャリヤー３０と横断素子２０との相互の
軸方向の移動に加えて、作動中駆動ベルト１０の長さ方
向において横断素子２０とキャリヤー３０とは相互に動
く。キャリヤー３０と境界面２５，２５’とが接触し、
そしてキャリヤーと境界面とが相互に動く結果として摩
損が生じる。この摩損を軽減するため境界面２５，２
５’が前主面２２もしくは後主面２３に移っていくとこ
ろの移行縁２７を丸める。本発明ではこの丸みを付けた
移行縁２７の曲率半径が０．２ｍｍより小さくなってい
る。
【図１】 駆動ベルトを掛けた連続可変トランスミッシ
ョンの略図である。
ョンの略図である。
【図２】 ２種類の横断素子を示し、図２ａは第一の横
断素子を示し、図２ｂは第二の横断素子を示している。
断素子を示し、図２ｂは第二の横断素子を示している。
【図３】 ２種類の横断素子の横断面図を示し、図３ａ
は第二の横断素子の一実施例の横断面図を示し、図３ｂ
は別の実施例の横断面図を示している。
は第二の横断素子の一実施例の横断面図を示し、図３ｂ
は別の実施例の横断面図を示している。
【図４】 横断素子の主面に平行な方向で観た横断素子
の側面図を示し、図４ａは第二の横断素子の一実施例の
側面図を示し、図４ｂは別の実施例の側面図を示し、図
４ｃは第二の横断素子の従来例の側面図を示している。
の側面図を示し、図４ａは第二の横断素子の一実施例の
側面図を示し、図４ｂは別の実施例の側面図を示し、図
４ｃは第二の横断素子の従来例の側面図を示している。
【図５】 本発明の駆動ベルトの一部分を破断して示
す。
す。
１０：駆動ベルト、２０：横断素子、２０’：横断素
子、２０”：横断素子、２１：窪み、２２：前主面、２
３：後主面、２４：衝合面、２５：境界面、２７：移行
縁、３０：キャリヤー、３０’：キャリヤーの主面。
子、２０”：横断素子、２１：窪み、２２：前主面、２
３：後主面、２４：衝合面、２５：境界面、２７：移行
縁、３０：キャリヤー、３０’：キャリヤーの主面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パウルス マリア スメーツ オランダ国、エンエル−5046 ヨットツェ ー ティルブルク、スミズパド 22 (72)発明者 ロランド テオ アントン カルス オランダ国、エンエル−5062 カーハー オイスタービューク、ブレデ ステーク ４
Claims (10)
- 【請求項１】 横断素子（２０）と少なくとも一つの無
端キャリヤー（３０）とを有する, 自動車に使用するよ
うな連続可変トランスミッションの駆動ベルト（１０）
であって、 横断素子それぞれに設けた窪み（２１）は横断素子（２
０）の第一の主面（２２）と第二の主面（２３）との間
にあり、これらの主面は駆動ベルト（１０）の意図され
た運動方向（Ｃ）に対して直交する方向に向いており、
前記の窪みはキャリヤー（３０）を受け入れ、そしてキ
ャリヤー（３０）の主面（３０’）と接触する衝合面
（２４）とこの衝合面に直交する向きとなって軸方向へ
のキャリヤー（３０）の運動の自由を制限する境界面
（２５）とに前記の窪みは少なくとも境界を接してお
り、 境界面（２５）は第一の主面（２２）と第二の主
面（２３）とに移行縁（２７）を経て連続している駆動
ベルトにおいて、 少なくとも一つの移行縁（２７）の曲率半径（Ｒ）が
０．２ｍｍよりも小さいことを特徴とする駆動ベルト
（１０）。 - 【請求項２】 前記の移行縁（２７）の曲率半径（Ｒ）
が０．０１ｍｍよりも大きい請求項１に記載の駆動ベル
ト（１０）。 - 【請求項３】 前記の移行縁（２７）の曲率半径（Ｒ）
が０．１５ｍｍよりも小さい請求項１に記載の駆動ベル
ト（１０）。 - 【請求項４】 前記の移行縁（２７）の曲率半径（Ｒ）
が０．０８±０．０７ｍｍの範囲にある請求項１、２も
しくは３に記載の駆動ベルト（１０）。 - 【請求項５】 少なくとも一つの別の縁（２７’）の曲
率半径（Ｒ’）が前記の移行縁（２７）の曲率半径
（Ｒ）よりも大きい請求項１ないし４のいずれかに記載
の駆動ベルト（１０）。 - 【請求項６】 横断素子（２０）が少なくとも二つの境
界面（２５）を有し、少なくとも二つの移行縁（２７）
の曲率半径が０．２ｍｍよりも小さく、前記の移行縁
（２７）が第一の主面（２２）もしくは第二の主面（２
３）に直接接続している請求項１ないし５のいずれかに
記載の駆動ベルト（１０）。 - 【請求項７】 他方の移行縁（２７’）の曲率半径
（Ｒ’）が０．２ｍｍよりも大きい請求項６に記載の駆
動ベルト（１０）。 - 【請求項８】 横断素子（２０）の移行縁（２７，２
７’）の曲率半径（Ｒ，Ｒ’）の平均値が０．１５±
０．１５ｍｍである請求項７に記載の駆動ベルト（１
０）。 - 【請求項９】 請求項１ないし８に記載の駆動ベルト
（１０）に使用する横断素子（２０）。 - 【請求項１０】 請求項１ないし８に記載の駆動ベルト
（１０）の使用に適した連続可変トランスミッション。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1011050 | 1999-01-18 | ||
| NL1011050A NL1011050C2 (nl) | 1999-01-18 | 1999-01-18 | Drijfriem, dwarselement daarvoor en transmissie waarin zulks is toegepast. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205343A true JP2000205343A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=19768487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8613A Pending JP2000205343A (ja) | 1999-01-18 | 2000-01-18 | 駆動ベルト、駆動ベルトの横断素子、これを使用するトランスミッション |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6334831B1 (ja) |
| EP (1) | EP1020658B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000205343A (ja) |
| AT (1) | ATE278125T1 (ja) |
| DE (1) | DE60014194T2 (ja) |
| NL (1) | NL1011050C2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3722273B2 (ja) | 2000-03-24 | 2005-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 金属ベルト式無段変速機の無端金属ベルト |
| WO2018221714A1 (ja) * | 2017-06-02 | 2018-12-06 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 伝動ベルト用エレメントおよび伝動ベルト |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58130151U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 無段変速機用駆動ベルトのｖブロツク |
| JPS6440737A (en) * | 1987-08-04 | 1989-02-13 | Kobe Steel Ltd | Block for transmitting belt of continuously variable transmission |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL152969C (nl) * | 1973-08-31 | 1983-04-18 | Volvo Car Bv | Drijfband met een trapeziumvormig profiel, bestaande uit een metalen trekband en verschuifbaar daarop aangebrachte metalen dwarselementen. |
| JPS60127148A (ja) | 1983-12-13 | 1985-07-06 | 松下電工株式会社 | 積層板 |
| JPS61248939A (ja) * | 1985-04-25 | 1986-11-06 | Honda Motor Co Ltd | Ｖベルト伝動装置 |
| JPS6382842A (ja) | 1986-09-29 | 1988-04-13 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用コ−ナリングランプシステム |
| NL8802546A (nl) | 1988-10-17 | 1990-05-16 | Doornes Transmissie Bv | Drijfriem en dwarselement voor een dergelijke drijfriem alsmede een werkwijze voor de vervaardiging van het dwarselement. |
-
1999
- 1999-01-18 NL NL1011050A patent/NL1011050C2/nl not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-01-11 DE DE60014194T patent/DE60014194T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-11 AT AT00200079T patent/ATE278125T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-01-11 EP EP00200079A patent/EP1020658B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-18 JP JP8613A patent/JP2000205343A/ja active Pending
- 2000-01-18 US US09/484,275 patent/US6334831B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58130151U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 無段変速機用駆動ベルトのｖブロツク |
| JPS6440737A (en) * | 1987-08-04 | 1989-02-13 | Kobe Steel Ltd | Block for transmitting belt of continuously variable transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL1011050C2 (nl) | 2000-07-19 |
| EP1020658A1 (en) | 2000-07-19 |
| ATE278125T1 (de) | 2004-10-15 |
| US6334831B1 (en) | 2002-01-01 |
| DE60014194D1 (de) | 2004-11-04 |
| DE60014194T2 (de) | 2005-11-24 |
| EP1020658B1 (en) | 2004-09-29 |
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