JP2000211311A - 車軸用軸受装置 - Google Patents

車軸用軸受装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受組み込み後のパルサ部とセンサ部とのギ
ャップ調整が不要で、しかも検出部に鉄粉の付着がない
車軸用軸受装置を提供すること。 【解決手段】 車軸用軸受装置において、外輪１に固定
した第一環体５と内輪２に固定した第二環体８間をシー
ル体１１で密封し、密封内部において、第一環体５にパ
ルサ部１３を設けるとともに、第二環体８にセンサ部１
４を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
車輪の回転速度をセンサ部により検出する車軸用軸受装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車輪回転速度検出部を備えた車軸
用軸受装置として、車輪側に固定された外輪と、外輪に
同心的にかつ車体側に固定された内輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ保持器にて円周上に保持された転
動体と、外輪の端部外周面に圧入固定されたパルサリン
グと、車体側に取り付けられパルサリングと対向して回
転速度を検出するセンサ部とを有する構造のものが知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車軸用軸受装置においては、パルサリングが固定さ
れた外輪を有する軸受が組み込まれた後、車体側にセン
サ部が別に取り付けられるため、どうしてもパルサリン
グとセンサ部とのギャップが大きくなりやすく、またこ
のギャップ調整が面倒であった。さらに、パルサリング
とセンサ部の検出部が露出しているため、鉄粉が付着し
やすく、検出性能が低下しやすいという問題があった。
【０００４】そこで、この発明の目的は、軸受組み込み
後のパルサ部とセンサ部とのギャップ調整が不要で、し
かも検出部に鉄粉の付着がない車軸用軸受装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１の発明においては、車輪側に固
定された外輪と、外輪に同心的にかつ車体側に固定され
た内輪と、内外輪間に転動可能に配置されかつ保持器に
て円周上に保持された転動体と、外輪回転速度を検出す
る回転速度検出部とを有する車軸用軸受装置において、
上記外輪端面に接触する第一半径方向外方フランジと上
記外輪の端部内周面に嵌合される第一筒体とからなる第
一環体を上記外輪に嵌合固定し、軸受外部側に形成した
第二半径方向外方フランジと上記内輪の端部外周面に嵌
合される第二筒体とからなる第二環体を上記内輪に嵌合
固定し、上記第一フランジと上記第二フランジ間にシー
ル体を配設して密封部を形成し、上記第一筒体内周面に
パルサ部を設けるとともに、上記第二フランジに上記パ
ルサ部に対向し回転速度を検出するセンサ部を設けたこ
とを特徴とする。
【０００６】また、請求項２の発明においては、車輪側
に固定された外輪と、外輪に同心的にかつ車体側に固定
された内輪と、内外輪間に転動可能に配置されかつ保持
器にて円周上に保持された転動体と、外輪回転速度を検
出する回転速度検出部とを有する車軸用軸受装置におい
て、上記外輪端面に接触する第一半径方向外方フランジ
と上記外輪の端部内周面に嵌合される第一筒体とからな
る第一環体を上記外輪に嵌合固定し、軸受外部側に形成
した第二半径方向外方フランジと上記内輪の端部外周面
に嵌合される第二筒体とからなる第二環体を上記内輪に
嵌合固定し、上記第一フランジと上記第二フランジ間に
シール体を配設して密封部を形成し、上記第一筒体の軸
受内部側に第三半径方向内方フランジを形成し、この第
三フランジの軸受外部側の側面にパルサ部を設けるとと
もに、上記第二フランジに上記パルサ部に対向し回転速
度を検出するセンサ部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。図１および図２の車軸用軸受装
置は、車輪側に固定された外輪１と、外輪１に同心的に
かつ車体側に固定された内輪２と、内外輪２，１間に転
動可能に配置されかつ保持器３にて円周上に保持された
転動体４とを基本的に有している。そして、第一筒体６
と一端から半径方向外方に延びる第一フランジ７とから
なる第一環体５が、上記第一筒体６の外輪１の端部内周
面への圧入嵌合により外輪１に固定されている。このと
き、第一フランジ７は外輪１端面１ａに接触している。
また、第二筒体９と一端から半径方向外方に延びる第二
フランジ１０とからなる第二環体８が、第二フランジ１
０を軸受外部側に位置するように、上記第二筒体９の内
輪２の端部外周面への圧入嵌合により内輪２に固定され
ている。
【０００８】さらに、第一フランジ７の先端部にシール
体１１が固定され、このシール体１１の内周リップ１１
ａが第二フランジ１０の先端部に形成した断面Ｌ形の第
三環体１２の内周面に接触させられ、内外輪２，１間が
密封されている。
【０００９】そして、第一筒体６の内周面にはパルサ部
１３が設けられ、第二フランジ１０の軸受内部側の側面
には上記パルサ部１３に対向し回転速度を検出する検出
部を備えたセンサ部１４が設けられている。このセンサ
部１４からはハーネス１５が接続されている。また、上
記パルサ部１３は、円周上に等間隔にて形成した複数の
突条部にて形成してもよいし、あるいは、Ｎ極とＳ極と
を交互に等間隔にて磁極化した部材を固定して形成して
もよく、さらにはその他の公知の手段であってもよく、
要するに上記センサ部１４と協同して回転速度が検出さ
れる構成とされればよいものである。
【００１０】次に、図３は別の実施形態であり、パルサ
部１３の位置が図１の実施形態と相違している。すなわ
ち、図３においては、第一筒体６の軸受内部側の端部か
ら半径方向内方に第三フランジ１６を形成し、この第三
フランジ１６の軸受外側の側面に上記パルサ部１３が設
けられ、このパルサ部１３に対向し回転速度を検出する
検出部を備えたセンサ部１４が第二フランジ１０の軸受
内部側の側面に設けられたものである。
【００１１】上記各実施形態ともに、パルサ部１３とセ
ンサ部１４とはシール体１１で密封された軸受内部側に
位置しており、外部の鉄粉、塵埃、泥水等が付着しない
ようにされている。また、図１の実施形態では、パルサ
部１３とセンサ部１４の検出部とを半径方向に対向させ
ているため、パルサ部１３とセンサ部１４の検出部との
ギャップ調整が容易となる。さらに、図３の実施形態で
は、パルサ部１３とセンサ部１４の検出部とを軸方向に
対向させているため、上記ギャップが検出部の円周方向
全長に亘って一定としやすい。
【００１２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車軸用軸
受装置によれば、軸受内にギャップ調整されたセンサ部
およびパルサ部を組み込んだユニットとしたため、軸受
組み込み後のギャップ調整が不要となり、軸受組み込み
が容易となる。また、センサ部がシール体で密封されて
いるため、鉄粉等の付着がなく検出性能の低下が防止さ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態の断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】この発明の別の実施形態の断面図である。
【符号の説明】
１ 外輪 ２ 内輪 ３ 保持器 ４ 転動体 ５ 第一環体 ６ 第一筒体 ７ 第一フランジ ８ 第二環体 ９ 第二筒体 １０ 第二フランジ １１ シール体 １２ 第三環体 １３ パルサ部 １４ センサ部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪側に固定された外輪と、外輪に同心
    的にかつ車体側に固定された内輪と、内外輪間に転動可
    能に配置されかつ保持器にて円周上に保持された転動体
    と、外輪回転速度を検出する回転速度検出部とを有する
    車軸用軸受装置において、上記外輪端面に接触する第一
    半径方向外方フランジと上記外輪の端部内周面に嵌合さ
    れる第一筒体とからなる第一環体を上記外輪に嵌合固定
    し、軸受外部側に形成した第二半径方向外方フランジと
    上記内輪の端部外周面に嵌合される第二筒体とからなる
    第二環体を上記内輪に嵌合固定し、上記第一フランジと
    上記第二フランジ間にシール体を配設して密封部を形成
    し、上記第一筒体内周面にパルサ部を設けるとともに、
    上記第二フランジに上記パルサ部に対向し回転速度を検
    出するセンサ部を設けたことを特徴とする車軸用軸受装
    置。
  2. 【請求項２】 車輪側に固定された外輪と、外輪に同心
    的にかつ車体側に固定された内輪と、内外輪間に転動可
    能に配置されかつ保持器にて円周上に保持された転動体
    と、外輪回転速度を検出する回転速度検出部とを有する
    車軸用軸受装置において、上記外輪端面に接触する第一
    半径方向外方フランジと上記外輪の端部内周面に嵌合さ
    れる第一筒体とからなる第一環体を上記外輪に嵌合固定
    し、軸受外部側に形成した第二半径方向外方フランジと
    上記内輪の端部外周面に嵌合される第二筒体とからなる
    第二環体を上記内輪に嵌合固定し、上記第一フランジと
    上記第二フランジ間にシール体を配設して密封部を形成
    し、上記第一筒体の軸受内部側に第三半径方向内方フラ
    ンジを形成し、この第三フランジの軸受外部側の側面に
    パルサ部を設けるとともに、上記第二フランジに上記パ
    ルサ部に対向し回転速度を検出するセンサ部を設けたこ
    とを特徴とする車軸用軸受装置。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6994472B2 (en) 2002-12-24 2006-02-07 Koyo Seiko Co., Ltd. Rolling bearing apparatus
US6997615B2 (en) 2002-12-20 2006-02-14 Koyo Seiko Co., Ltd. Rolling bearing apparatus
JP2006105341A (ja) * 2004-10-08 2006-04-20 Ntn Corp 二輪車専用車速センサ一体ホイル用軸受。
JP2012237451A (ja) * 2012-08-06 2012-12-06 Nsk Ltd 自動二輪車の車輪用回転速度検出装置

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