JP2000211373A - トランクリッド開閉制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複雑な機構を用いることなく干渉接触のない
トランクの開閉を実現するようにして、車両の低コスト
化、部品点数の削減に寄与するとともに、トランク開閉
機構の取り付けおよび調整を容易にする。 【解決手段】 トランクルーム３６の開閉の際にトラン
クリッド１７の前縁が車体に干渉接触しないようにトラ
ンクリッドの前縁を上方かつ後方に変位させるのに、ル
ーフ開閉用に用意されているトランクリッド回動モータ
を具備するトランクリッド開閉機構を利用するように
し、トランクを開にする際には、トランクリッド回動モ
ータを駆動することで、トランクリッド前端側を前記干
渉接触が発生しない高さにまで上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トランクリッド
下のトランクルーム内に収納可能なルーフ構造を有する
オープンカーにおいて、トランクルーム内にルーフ構造
を収納するためにトランクリッドをその後端側を支点に
回動可能にすると共に通常のトランクルーム使用のため
にトランクリッドをその前端側を支点に回動可能にした
トランクリッド開閉制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ハードトップのルーフ構造をトランクル
ームに収容可能な構造を有するオープンカーのトランク
リッドの開閉構造に関する従来技術として、特許第２７
８７６７１号がある。

【０００３】この特許第２７８７６７１号に示される従
来の車両においては、図１６に示すように、フロントル
ーフ５００およびリアウィンドウ５０１を有するルーフ
構造５０２は、ルーフ開閉駆動機構５０３の作用によっ
て開閉駆動され、図示実線で示す閉鎖ポジションと図示
２点鎖線で示す収納ポジションをとる。トランクリッド
５０４は、補助フレーム５０５などを含む第１のトラン
クリッド開閉機構５０６の作用によって、回動支点５０
７を支点にして、前後に開閉駆動される。この第１のト
ランクリッド開閉機構５０６によるトランクリッドの開
閉動作は、上記ルーフ構造５０２を閉鎖ポジションから
収納ポジションへ移行させるとき、あるいはその逆の動
作のときに、実行される。一方、トランクルーム５０８
の通常の使用のために、トランクリッド５０４は、第２
のトランクリッド開閉機構５０９の作用によって上下に
開閉駆動される。第２のトランクリッド開閉機構５０９
は、７節リンク式ヒンジ５１０およびガススプリング５
１１で構成されている。

【０００４】７節リンク式ヒンジ５１０は、トランクリ
ッド５０４を開ける際に、通常略弓形状を呈しているト
ランクリッド５０４の前縁端のうちの、特に左右の両側
部が車両ボディと干渉接触するのを防止するために、そ
の回動支点を偏心して、トランクリッド５０４の前縁端
を後方かつ上方に移動させる為に設けられている。

【０００５】このようにこの従来車両においては、２つ
のトランクリッド開閉機構５０６および５０９を備え、
トランクリッド５０４をその前方側、および後方側を支
点に回動させることができるようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術において
は、前述したように、トランク開閉の際のトランクリッ
ド５０４の前縁端と車体ボディとの干渉接触を避けるた
めに７節リンク式ヒンジ５１０を具備するようにしてい
るが、この７節リンク式ヒンジ５１０はその構造が複雑
なために取り付けおよび調整が困難であり、また部品点
数が多いので、車両のコスト高の原因となる不具合を有
している。

【０００７】この発明はこのような事情を考慮してなさ
れたもので、上記７節リンク式ヒンジのような複雑な機
構を用いることなく、干渉接触のないトランクの開閉を
実現するようにして、車両の低コスト化、部品点数の削
減に寄与するとともに、取り付けおよび調整を容易にす
るようにしたトランクリッド開閉制御装置を提供するこ
とを解決課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、ル
ーフと、このルーフの前端をフロントウィンドウフレー
ムに固定した閉状態と該ルーフがトランクリッド下のト
ランクルームに収容される開状態との２つの状態間でル
ーフを開閉駆動するルーフ開閉機構と、トランクリッド
と、前記ルーフを開閉する際に、前記トランクリッドを
トランクリッド回動モータの動力に基づいて該トランク
リッドの後端側を支点にして回動駆動する第１のトラン
クリッド開閉機構と、この第１のトランクリッド開閉機
構による回動動作をトランクリッドの閉位置でロックす
る第１のロック機構と、トランクルームを開閉する際
に、トランクリッドを該トランクリッドの前端側を支点
にして回動駆動する第２のトランクリッド開閉機構と、
この第２のトランクリッド開閉機構による回動動作をト
ランクリッドの閉位置でロックする第２のロック機構と
を備えたトランクリッド開閉制御装置であって、トラン
クルームの開要求信号を受入すると、前記第１のロック
機構をロック解除した後、前記トランクリッド回動モー
タを駆動制御することによりトランクリッドをトランク
リッドの後端側を支点にして予め設定した所定の角度だ
け開側に回動させ、この後で前記第２のロック機構をロ
ック解除するトランク開制御手段を具えるようにしたこ
とを特徴としている。

【０００９】前記設定回転角度としては、例えば請求項
２の発明のように、トランクルーム開閉の際にトランク
リッドを該トランクリッドの前端側を支点にして回動駆
動するにあたって、トランクリッドの前端側が車体と干
渉することのない最小の角度に所定のマージン値を加え
た角度としている。

【００１０】この請求項１の発明では、トランクルーム
開閉の際にトランクリッドの前縁が車体に干渉接触しな
いようにトランクリッドの前縁を上方かつ後方に偏心さ
せるのに、従来のように、七節リンク機構などの複雑な
機構を用いるのではなく、その代わりに、ルーフ開閉用
に用意されている第１のトランクリッド開閉機構を利用
するようにしている。すなわち、トランクを開にする際
には、第１のロック機構を解除して、第１のトランクリ
ッド開閉機構によるトランクリッドの回動動作が可能な
状態にし、その後トランクリッド回動モータを駆動する
ことで、その動力を第１のトランクリッド開閉機構に伝
え、トランクリッド前端側を前記干渉接触が発生しない
高さにまで上昇させる。そして、この後に、第２のロッ
ク機構を解除して、トランクリッドが第２のトランクリ
ッド開閉機構を通して自由に開閉可能な状態にする。

【００１１】請求項３の発明では、請求項１の発明にお
いて、前記トランク開制御手段による制御によってトラ
ンクルームが開の状態で、前記第２のロック機構のロッ
クオンを検出すると、前記トランクリッド回動モータを
駆動制御して前記第１のロック機構のロックオンを検出
するまでトランクリッドをトランクリッドの後端側を支
点にして閉側に回動させるトランク閉制御手段を更に具
えるようにしている。

【００１２】この請求項３の発明では、トランクルーム
が開の状態にあるときに、運転者などによってトランク
が閉じられることで前記第２のロック機構がロックオン
状態になると、これに応答してトランクリッド回動モー
タをトランクリッド閉側に駆動し、これにより第１のロ
ック機構もロックオン状態とするようにしている。この
ようにこの請求項３の発明では、トランクリッドの後端
側を人手などで閉操作すると、上方に持ち上げられてい
たトランクリッド前端側は、その後、自動的に元の位置
まで下げられ、ロックされることになる。

【００１３】前記第１のトランクリッド開閉機構は、例
えば、請求項４に示すように、その一端が前記トランク
リッドの前端部で支承されかつ他端がリアボディに支承
された補助フレーム体と、前記トランクリッド回動モー
タと、この回動モータの動力を前記補助フレーム体に伝
える動力伝達機構とを有し、前記回動モータの動力に基
づいて前記補助フレーム体に支承されたトランクリッド
を前記リアボディに支承された回動軸を支点に回動する
ようにしている。

【００１４】また、前記第２のトランクリッド開閉機構
は、例えば、請求項５に示すように、前記補助フレーム
体の前端側とトランクリッドの前端部を連結するヒンジ
機構と、補助フレーム体と前記トランクリッドとの間を
連結するガススプリング手段とを具えるようにしてい
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照してこの発
明の実施形態について説明する。

【００１６】図２はこの発明を適用するハードトップの
ルーフ構造を有するオープンカーにおけるルーフ開閉お
よびトランクリッドの開閉にかかる構成を概念的に示す
側面図である。また、図３はトランクリッド開閉機構を
斜視的に示すもので、図４は図３の構成の左半分を矢印
Ａ方向から見た矢視図であり、図５は図３のトランクリ
ッド開閉機構の拡大側面図であり、図６はルーフ開閉機
構の拡大側面図である。

【００１７】これらの図において、車両１はフロントル
ーフ２およびリアルーフ３から成るハードトップのルー
フ構造４を有しており、これらのルーフ２，３は左右に
夫々設けられたヒンジ構造５によって折畳むことができ
る。各ヒンジ構造５は、端部がフロントルーフ２に結合
されたルーフヒンジ６と、端部がリアルーフ３に結合さ
れたルーフヒンジ７とが回動自在に軸結合されて成る。

【００１８】フロントルーフ２の前端側には、図示しな
いが、フロントルーフ２をフロントウィンドウフレーム
に対して固定／解除するフロントロック機構が配されて
いる。

【００１９】バランスリンク８は、一端がフロントルー
フ２に支承され、他端がボディ１０の所定部位に支承さ
れている。リアルーフヒンジ１１は、図６にその詳細を
示すように、一端がリアルーフ３に結合され、屈曲部で
セクタギア１２の回転軸１３に軸支され、さらにボルト
１３ａを介してセクタギア１２に結合されている。セク
タギア１２の外周に形成された歯部には、ピニオン１４
が歯合しており、ピニオン１４はルーフ開閉モータ１５
の出力軸に連結されている。これらのルーフ開閉機構を
構成する各構成要素は、ルーフ開閉モータ１５も含め
て、車体の左右にそれぞれ１個ずつ設けられている。

【００２０】ルーフ開閉モータ１５の回転動力が、ピニ
オン１４、セクタギア１２を介してリアルーフヒンジ１
１に伝達されると、フロントルーフ２およびリアルーフ
３からなるルーフ構造４は、リアルーフヒンジ１１およ
びバランスリンク８から成る４節リンクと、ヒンジ構造
５とを介して開閉駆動されることになる。

【００２１】一方、トランクリッド１７は、図３に示す
ように、その前縁１８が弓形状をなす形状をしており、
その左右両端部が中央部に比して前方に突出している。
トランクリッド１７の前方端側の左右部においては、図
３にも示すように、トランクヒンジ２０がネジ２１によ
ってトランクリッド１７の底面に結合されている。ま
た、トランクヒンジ２０は軸ピン２２を介して各トラン
クフレーム１９の前端部に回動可能に結合されている。
トランクフレーム１９は、２つの屈曲部１９ａ，１９ｂ
を有する形状を呈している。

【００２２】これら一対のトランクフレーム１９には、
図３に示すように、それぞれガスステー（ガススプリン
グ）２３が軸２３ａ周りに回動可能に配設されている。
ガスステー２３の他端側はトランクリッド１７の底面に
結合されている。

【００２３】すなわち、図１１に示すように、トランク
を通常通り使用するべくトランクリッド１７を上方に持
ち上げると、トランクリッド１７を軸ピン２２を支点に
して回動することができる。この際、ガスステー２３の
作用によって小さな力でトランクリッド１７を開閉する
ことができる。

【００２４】このように、一対のトランクヒンジ２０、
ガスステー２３などによってトランクリッド１７を通常
のトランク使用の際に開閉する、請求の範囲で言うとこ
ろの第２のトランクリッド開閉機構が構成されている。

【００２５】各トランクフレーム１９の後端部には、図
３に示すように、中央部が突出した形状を有するトラン
クフレームパイプ２４が車体の左右方向に架け渡されて
いる。トランクフレームパイプ２４には、一対のトラン
クフレームヒンジ２５の一端が固定的に取り付けられて
おり、トランクフレームヒンジ２５の各他端側は軸２６
に回転可能に取り付けられている。軸２６は，ボディ後
部１０ａに固定された軸支持体２６ａ（図３参照））に
配設されている。これらトランクフレーム１９、トラン
クフレームパイプ２４およびトランクフレームヒンジ２
５などによって、請求の範囲でいうところの補助フレー
ム体が構成されている。

【００２６】各トランクフレーム１９のくの字状に屈曲
した部位１９ｂに、第１リンクアーム２８の一端が回転
可能に軸支されており、この第１リンクアーム２８の他
端側に第２リンクアーム２９の一端が回転可能に軸支さ
れている。第２のリンクアーム２９の他端側はセクタギ
ア３０の回転軸３１に結合されている。より正確には、
第２のリンクアーム２９は、図５に示すように、ブーメ
ラン形状を呈しており、その屈曲部でセクタギア３０の
回転軸３１に軸支されるとともに、その端部がボルト３
４によってセクタギア３０に結合されている。セクタギ
ア３０の外周に形成された歯部には、ピニオン３２が歯
合しており、ピニオン３２はトランク開閉モータ（以
下、Ｔ／Ｌモータという）３３の出力軸に連結されてい
る。これらセクタギア３０、ピニオン３２、モータ３３
などの構成要素は、モータハウジング３５（図３参照）
によって適宜支持されている。

【００２７】Ｔ／Ｌモータ３３の回転動力が、ピニオン
３２、セクタギア３０を介して、第２のリンクアーム２
９に伝えられると、第２および第１のリンクアーム２９
および２８の作用によって回転運動が直線運動に変換さ
れ、その力によってトランクフレーム１９が軸２６を支
点に回動されることになる。

【００２８】このように、Ｔ／Ｌモータ３３、ピニオン
３２、セクタギア３０、第１及び第２のリンクアーム２
８，２９、トランクフレーム１９、トランクフレームパ
イプ２４、トランクフレームヒンジ２５、軸２６などに
よってトランクリッド１７をルーフ開閉の際に開閉す
る、請求の範囲で言うところの第１のトランクリッド開
閉機構が構成されている。

【００２９】すなわち、この車両においては、ルーフ収
納の際は、前記第１のトランクリッド開閉機構を用いて
トランクルーム３６が前方からルーフの出し入れが可能
なようにトランクリッド１７を軸２６を支点に後方側に
回動するとともに、トランクルーム３６の通常の使用の
際は、前記第２のトランクリッド開閉機構を用いて物の
出し入れが後方から可能なようにトランクリッド１７を
軸ピン２２を支点に前方側へ回動するようにしている。

【００３０】また、このトランクフレーム１９において
は、その前端部および後端部にトランクリッド開閉のた
めの回動支点２２，２６を設けてこれら２つの回動支点
２２、２６を支点にしてトランクフレームを前側または
後ろ側に回転できるように、その形状を２つの屈曲部１
９ａおよび１９ｂを有する形状としている。また、屈曲
部１９ａと屈曲部１９ｂの長さ、その傾斜角度、さらに
は２つのリンクアーム２８、２９の各回転軸の位置など
は、Ｔ／Ｌモータ３３の回動力をより効率よくトランク
リッドの開閉のために使用できるように設定している。

【００３１】トランクフレームパイプ２４の突出された
中央部には、トランクリッドストライカー（以下、Ｔ／
Ｌストライカーという）４０が取り付けられている。一
方、トランクリッド１７の後端側の底面には、前記Ｔ／
Ｌストライカー４０に係合する適宜方式のロック機構か
ら成るトランクリッドロック（以下、Ｔ／Ｌロックとい
う）４１が配設されている。これらＴ／Ｌストライカー
４０およびＴ／Ｌロック４１によって所謂、トランクロ
ック機構４２（請求の範囲でいうところの第２のロック
機構）が構成されており、このトランクロック機構４２
によって先の第２のトランクリッド開閉機構によるトラ
ンクリッド１７の前方側への回動動作をロックする。

【００３２】他方、トランクフレーム１９の前端側に
も、図２、図３などに示すように、その左右に、適宜の
ロック機構から成るフレームロック４３が配設されてい
る。また、車体側にも、トランクリッド１７を閉めたと
きに、前記各フレームロック４３に係合する一対のフレ
ームストライカー４４が配設されている。これらフレー
ムストライカー４４およびフレームロック４３によっ
て、フレームロック機構４５（図７など参照、請求の範
囲でいうところの第１のロック機構）が構成されてお
り、このフレームロック機構４５によって先の第１のト
ランクリッド開閉機構によるトランクリッド１７すなわ
ちトランクフレーム１９の後方への回動動作をロックす
る。

【００３３】なお、この場合、上記トランクロック機構
４２においては、ロックは人手によって行われ、解除は
制御系からの指令によって自動的に行われる。また、フ
レームロック機構４５においては、ロックおよび解除は
制御系からの指令に基づいて自動的に行われる。

【００３４】次に、図１に上記ルーフ開閉機構およびト
ランクリッド開閉機構を制御するための制御系の構成を
示す。

【００３５】図１において、フレームロックアクチュエ
ータ５０は、制御回路９０からの指令に基づいてフレー
ムストライカー４４およびフレームロック４３から成る
フレームロック機構４５を動作させるものである。

【００３６】Ｔ／Ｌロックアクチュエータ５１は、制御
回路９０からの指令に基づいてＴ／Ｌストライカー４０
およびＴ／Ｌロック４１から成るＴ／Ｌロック機構（ト
ランクロック）４２を動作させるものである。

【００３７】ルーフモータドライブ回路５２は、ルーフ
モータ１５を駆動するための電気回路である。Ｔ／Ｌモ
ータドライブ回路５３はＴ／Ｌモータ３３を駆動するた
めの電気回路である。

【００３８】ドアガラスモータドライブ回路５４は、左
右のドアガラス７０（図２参照）をそれぞれ開閉駆動す
る一対のドアガラスモータ（図示せず）を駆動するため
の電気回路である。斜後ガラスモータドライブ回路５５
は、車体の斜め後ろに配設される左右の斜後ガラス７１
（図２参照）をそれぞれ開閉する一対の斜後ガラスモー
タ（図示せず）を駆動するための電気回路である。

【００３９】ルーフ開閉スイッチ６０は、車内の適宜個
所に設けられた操作スイッチであり、ルーフ開位置とル
ーフ閉位置の２位置に切り替え操作が可能である。ルー
フ開位置にスイッチ操作を行った場合は、ルーフ機構４
がトランクルーム３６に収納されるルーフ開動作が実行
される。ルーフ閉位置にスイッチ操作を行なった場合
は、ルーフ機構は通常の車体の天井位置に復帰される。

【００４０】トランクキースイッチ開検出センサ６１
は、トランクリッドの後面側に設けられたトランクキー
スイッチ（図示せず）にキーが挿入されて廻されたこと
を検出する。この場合は、トランクロックの解除をトラ
ンクキースイッチへのキー挿入によって行うようにして
いるので、このようなセンサを設けるようにしている。
トランクのキースイッチを開にする方式としては、この
他に、車内に設けられたトランクオープンボタンあるい
はトランクオープンレバーなどを用いてトランクのキー
スイッチを開にするものなどがあり、このような場合
は、該ボタン、レバーの操作が行われたことを検出し、
その検出信号を制御回路９０に入力するようにすればよ
い。要は、トランクキースイッチ開検出センサ６１の機
能としては、トランクを開にする要求が運転者などから
あったことを電気信号として制御回路に入力できるもの
であればよい。

【００４１】フロントロック開閉検出センサ６２は、フ
ロントルーフ２をフロントウィンドウフレームに対して
固定／解除するフロントロック機構がロック状態にある
かあるいは解除状態にあるかを検出し、その検出状態を
示す信号を制御回路９０に入力する。フレームロック開
閉検出センサ６３は、フレームロック機構４５がロック
状態にあるかあるいは解除状態にあるかを検出し、その
検出状態を示す信号を制御回路９０に入力する。Ｔ／Ｌ
ロック開閉検出センサ６４は、Ｔ／Ｌロック機構４２が
ロック状態にあるかあるいは解除状態にあるかを検出
し、その検出状態を示す信号を制御回路９０に入力す
る。

【００４２】ルーフ開検出センサ６５は、ルーフ機構４
が最終的な開状態にあること（ルーフ機構がトランクル
ーム３６に完全に収納されている）を検出し、その検出
信号を制御回路９０に入力する。ルーフ閉検出センサ６
６は、ルーフ機構４が最終的な閉状態にあることを検出
し、その検出信号を制御回路９０に入力する。

【００４３】Ｔ／Ｌ１０°開検出センサ６７は、通常の
トランク使用のためにトランクをオープンする際に、ト
ランクリッド１７の前縁１８が車体に干渉接触しないよ
うにトランクリッド１７の前縁１８を上方かつ後方に変
位させるために、Ｔ／Ｌモータ３３の動力を利用してト
ランクリッド１７を軸２６を支点にして上方に回動して
停止させるときの、Ｔ／Ｌモータ３３の回動停止タイミ
ングを検出するものである。すなわちこの場合は、図１
０に示すように、トランクフレーム１９が約θ＝１０度
上方に持ち上げられたときに、トランクリッド１７の回
動を停止させるようにしており、Ｔ／Ｌ１０°開検出セ
ンサ６７はトランクフレーム１９が約θ＝１０度上方に
持ち上げられた時点を検出し、該検出時点で検出信号を
制御回路９０に入力する。なお、θは、例えば、トラン
クフレーム１９の仮想中心線１９ｃの水平に対する回転
角とする。また。この角度θを設定する際には、トラン
クルーム３６の開閉の際にトランクリッド１７を前端側
の軸ピン２２を支点にして回動駆動するにあたって、ト
ランクリッド１７の前端側１８が車体と干渉することの
ない最小の角度に所定のマージン値を加えた値を設定す
る。

【００４４】Ｔ／Ｌ５３°開検出センサ６８は、ルーフ
機構４をトランクルーム３６に収納する際に、これらが
干渉接触しない角度までトランクリッド１７を回動して
停止させる際の、Ｔ／Ｌモータ３３の回動停止タイミン
グを検出するものである。すなわちこの場合は、前記角
度θを約５３°に設定しており、Ｔ／Ｌ５３°開検出セ
ンサ６８はトランクフレーム１９が約θ＝５３度上方に
持ち上げられた時点を検出し、該検出時点で検出信号を
制御回路９０に入力する。

【００４５】これら、回動角検出センサの検出方式とし
ては、各モータの回転数の検出に基づくもの、回転駆動
系のセクタギアなどのギアの回転角の検出に基づくも
の、回動停止位置に対応する位置にリミットスイッチな
どを設けて直接検出するものなどから、任意の手法を選
択するようにすればよい。

【００４６】図１２はルーフを開駆動する際の制御手順
を示すもので、図１３はルーフを閉駆動する際の制御手
順を示すものである。

【００４７】まず、図１２を参照してルーフの開手順に
ついて説明する。また、図７〜図９は、ルーフを開にす
る際の各種構成要素の動きを経時的に示す工程図であ
る。

【００４８】ルーフ閉状態のときには、図７に示すよう
に、フロントルーフ２をフロントウィンドウフレームに
対して固定／解除するフロントロック機構、フレームロ
ック４３およびフレームロックストライカー４４から成
るフレームロック機構４５、Ｔ／Ｌロック４１およびＴ
／Ｌロックストライカー４０から成るＴ／Ｌロック機構
４２は全てロックオン状態にある。

【００４９】ルーフを開にする際には、運転者は、ま
ず、車内の適宜個所に設けられているルーフ開閉スイッ
チ６０を閉ポジションから開ポジションに切り替え操作
する（ステップ１００）。

【００５０】制御回路９０は、このルーフ開閉スイッチ
６０の開ポジションへの切り替え操作を検出すると、フ
ロントロック開閉検出センサ６２の検出出力に基づきフ
ロントロック機構の状態を検出し（ステップ１０１）、
フロントロック機構が開の状態にある場合には、制御を
次の手順に移行させる。

【００５１】フロントロック機構が開状態にある場合、
制御回路９０は、まず、ドアガラスモータドライブ回路
５４に指令を与え、ドアガラス７０を開にする（ステッ
プ１０２）。ドアガラス７０の開動作が終了すると（ス
テップ１０３）、制御回路９０は次に、斜後ガラスモー
タドライブ回路５５に指令を与え、斜後ガラス７１を開
にする（ステップ１０４）。斜後ガラス７１の開動作が
終了すると（ステップ１０５）、制御回路９０はフレー
ムロックアクチュエータ５０に指令を与え、フレームロ
ック４３をロック解除する（ステップ１０６）。これに
より、トランクフレーム１９は、Ｔ／Ｌモータ３３の動
力を用いた、回動軸２６を支点にした回動動作が可能な
状態になる。

【００５２】つぎに、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータド
ライブ回路５３に正転指令を与え、Ｔ／Ｌモータ３３の
正転側（トランクリッド１７を開にする側）への回転駆
動を開始する（ステップ１０７）。この回転中に、Ｔ／
Ｌ５３°開センサ６８から検出信号が入力されると（ス
テップ１０８）、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータドライ
ブ回路５３に停止指令を出力し、Ｔ／Ｌモータ３３を停
止させる（ステップ１０９）。このようにして、トラン
クリッド１７は、例えば、図８に示すような、ルーフの
収納に邪魔にならない角度まで開き、この状態で停止さ
れることになる。

【００５３】つぎに、制御回路９０は、ルーフモータド
ライブ回路５２に指令を与え、ルーフモータ１５の正転
側（ルーフを開にする側）への回転駆動を開始する（ス
テップ１１０）。この回転中に、ルーフ開検出センサ６
５から検出信号が入力されると（ステップ１１１）、制
御回路９０は、ルーフモータドライブ回路５２に停止指
令を出力し、ルーフモータ１５を停止させる（ステップ
１１２）。このようにして、ルーフ機構４は、図９に示
すように、トランクルーム３６内に収納されることにな
る。

【００５４】つぎに、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータド
ライブ回路５３に逆転指令を与え、Ｔ／Ｌモータ３３の
逆転側（トランクリッド１７を閉にする側）への回転駆
動を開始する（ステップ１１３）。この回転中に、フレ
ームロック開閉検出センサ６３からロックオン検出信号
が入力されると（ステップ１１４）、制御回路９０はＴ
／Ｌモータドライブ回路５３に停止指令を出力し、Ｔ／
Ｌモータ３３を停止させる（ステップ１１５）。このよ
うにして、トランクリッド１７は、元の閉状態に復帰さ
れる。さらに、制御回路９０は、ドアガラス７０を閉駆
動した後、斜後ガラス７１を閉駆動する（ステップ１１
６〜１１９）。

【００５５】以上のようにして、ルーフ機構４をトラン
クルーム３６内に収納するルーフ開動作が実行される。

【００５６】つぎに、図１３を参照してルーフの閉手順
について説明する。ルーフを閉にする際には、前述とは
逆に、図９、図８、図７の順に各部は動作する。

【００５７】ルーフ開状態のときには、図９に示すよう
に、フロントルーフ２をフロントウィンドウフレームに
対して固定／解除するフロントロック機構のみが解除状
態にあり、他のフレームロック機構４５およびＴ／Ｌロ
ック機構４２はロックオン状態にある。

【００５８】ルーフを開から閉にする際には、運転者
は、まず、ルーフ開閉スイッチ６０を開ポジションから
閉ポジションに切り替え操作する。

【００５９】制御回路９０は、これを検出すると（ステ
ップ２０１）、まず、ドアガラスモータドライブ回路５
４に指令を与え、ドアガラス７０を開にする（ステップ
２０２）。ドアガラス７０の開動作の終了を検出すると
（ステップ２０３）、制御回路９０は、次に、斜後ガラ
スモータドライブ回路５５に指令を与え、斜後ガラス７
１を開にする（ステップ２０４）。制御回路９０は、斜
後ガラスの開動作の終了を検出すると（ステップ２０
５）、つぎに、フレームロックアクチュエータ５０に指
令を与え、フレームロック４３をロック解除する（ステ
ップ２０６）。これにより、トランクフレーム１９は、
Ｔ／Ｌモータ３３の動力を用いた、回動軸２６を支点に
した後方への回動動作が可能な状態になる。

【００６０】つぎに、制御回路９０は、前記と同様にし
て、Ｔ／Ｌモータドライブ回路５３に正転指令を与え、
Ｔ／Ｌモータ３３を正転側（トランクリッド１７を開に
する側）に回転駆動し、トランクフレーム１９を予め設
定された所定の角度（例えば５３度）だけ回動する（ス
テップ２０７〜２０９）。この結果、トランクリッド１
７は、図８に示すような状態まで開き、この状態で停止
される。

【００６１】つぎに、制御回路９０は、ルーフモータド
ライブ回路５２に指令を与え、ルーフモータ１５の逆転
側（ルーフを閉にする側）への回転駆動を開始する（ス
テップ２１０）。この回転中に、ルーフ閉検出センサ６
６から検出信号が入力されると（ステップ２１１）、制
御回路９０はルーフモータドライブ回路５２に停止指令
を出力し、ルーフモータ１５を停止させる（ステップ１
１２）。このようにして、ルーフ機構４は、図７に示す
閉位置まで復帰される。なお、この場合は、フロントロ
ック機構のロックオン／ロック解除を手動で行うように
しているので、ルーフモータ１５の停止をルーフ閉検出
センサ６６の出力に基づいて行うようにしているが、フ
ロントロック機構がソレノイドなどを用いて自動的にロ
ックオン／解除される場合は、ルーフモータ１５の停止
をフロントロック開閉検出センサ６２の出力に基づいて
行うようにしてもよい。

【００６２】つぎに、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータド
ライブ回路５３に逆転指令を与え、Ｔ／Ｌモータ３３の
逆転側（トランクリッド１７を閉にする側）への回転駆
動を開始する（ステップ２１３）。この回転中に、フレ
ームロック開閉検出センサ６３からロックオン検出信号
が入力されると（ステップ２１４）、制御回路９０はＴ
／Ｌモータドライブ回路５３に停止指令を出力し、Ｔ／
Ｌモータ３３を停止させる（ステップ２１５）。このよ
うにして、トランクリッド１７は、元の閉状態に復帰さ
れる。さらに、制御回路９０は、ドアガラス７０を閉駆
動した後、斜後ガラス７１を閉駆動する（ステップ２１
６〜２１９）。

【００６３】その後、運転者は、手動によって、フロン
トロック機構をロックオン状態にして（ステップ２２
０）、フロントルーフ２とフロントウィンドウフレーム
とを連結する。

【００６４】以上のようにしてルーフ閉動作が実行され
る。

【００６５】次に、図１４を参照してトランク開動作に
ついて説明する。また、トランク開閉の際の各部の動き
を図１０および図１１に示す。

【００６６】まず、トランクリッド１７を開にする際に
は、運転者はトランクのキースイッチを開にする。トラ
ンクのキースイッチを開にする方式としては、トランク
のキースイッチに直接キーインするもの、車内に設けら
れたトランクオープンボタンあるいはトランクオープン
レバーなどを用いてトランクのキースイッチを開にする
ものなどがあるので、これらのうちの任意の操作を選択
的に用いるようにすればよい。

【００６７】制御回路９０は、トランクキーＳＷ開検出
センサ６１の出力に基づきトランク開要求が運転者から
あったことを検出すると（ステップ３００）、まず、フ
レームロック４３をロック解除する（ステップ３０
１）。これにより、トランクリッド１７は、Ｔ／Ｌモー
タ３３の動力を用いることで、回動軸２６を支点にした
回動動作が可能な状態になる。

【００６８】つぎに、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータド
ライブ回路５３に正転指令を与え、Ｔ／Ｌモータ３３を
正転側（トランクリッド１７を開にする側）に回転駆動
する（ステップ３０２）。この回転の際に、Ｔ／Ｌ１０
°開センサ６７から検出信号が入力されると（ステップ
３０３）、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータドライブ回路
５３に停止指令を出力し、Ｔ／Ｌモータ３３を停止させ
る（ステップ３０４）。この結果、トランクリッド１７
の前端部は、図１０に示すように、所定高さだけ上昇さ
れかつ後方に若干変位することになる。このトランクリ
ッド１７の上昇高さ、すなわちトランクフレーム１９の
回動角度に関しては、トランクリッド１７の前端部が車
体に干渉することなく、その後、図１１に示すようなト
ランクリッド１７の開動作を実行できるような値を設定
するようにしている。

【００６９】次に、制御回路９０は、Ｔ／Ｌロックアク
チュエータ５０にロック解除指令を与え、Ｔ／Ｌロック
４１をロック解除することで、運転者がトランクヒンジ
２０、ガスステー２３などからなる第２のトランクリッ
ド開閉機構を用いてトランクを自由にオープンすること
が可能な状態にする（ステップ３０５）。トランクは、
その後、人手あるいはガスステー２３による力によって
開けられることになる（ステップ３０６）。図11にトラ
ンクが開けられた状態を示す。

【００７０】次に、図１５のフローチャートを参照して
トランクリッド１７を閉にするトランク閉動作について
説明する。

【００７１】図１１に示すような状態に開けられている
トランクを閉にする際、運転者は、手動でトランクリッ
ド１７を閉操作する（ステップ４００）。勿論この状態
のときには、トランクリッド１７の前端は、先の開操作
によって上方に少し持ち上げられている。運転者によっ
て、トランクが閉められると、Ｔ／Ｌロック４２がロッ
クされ、車両各部は図１０に示したような状態となる。

【００７２】制御回路９０は、Ｔ／Ｌロック開閉検出セ
ンサ６４の出力に基づいてＴ／Ｌロック機構４２がロッ
クされたことを検出すると（ステップ４０１）、Ｔ／Ｌ
モータドライブ回路５３に逆転指令を与え、Ｔ／Ｌモー
タ３３を逆転側（トランクリッド１７を閉にする側）に
回転駆動する（ステップ４０２）。この回転の際に、フ
レームロック開閉検出センサ６３の検出信号に基づきフ
レームロック４３がロックオンされたことを検出すると
（ステップ４０３）、制御回路９０は、Ｔ／Ｌモータド
ライブ回路５３に停止指令を出力し、Ｔ／Ｌモータ３３
を停止させる（ステップ４０４）。このようにして、ト
ランクはクローズされることになる。

【００７３】このようにこの実施形態では、トランクル
ーム３６の開閉の際にトランクリッド１７の前縁１８が
車体に干渉接触しないようにトランクリッド１７の前縁
を上方かつ後方に変位させるのに、従来のように、七節
リンク機構などの複雑な機構を用いるのではなく、その
代わりに、ルーフ開閉用に用意されているＴ／Ｌモータ
３３などから成るトランクリッド開閉機構を利用するよ
うにしている。すなわち、トランクを開にする際には、
フレームロック４３を解除して、軸２６を支点にしたト
ランクリッドの回動動作が可能な状態にし、その後Ｔ／
Ｌモータ３３を駆動することでトランクリッド１７の前
端側を前記干渉接触が発生しない位置まで上昇させる。
そして、この後に、Ｔ／Ｌロック機構４２を解除して、
トランクリッド１７を自由に開閉可能な状態にする。し
たがって、この実施形態においては、従来の七節リンク
機構などの複雑な機構を省略することができ、これによ
りトランクヒンジは簡単な機構で済むようになる。よっ
て、車両の低コスト化を実現でき、部品点数を削減する
ことができるとともに、トランクリッドの開閉機構の取
り付けおよび調整を容易にすることができる。

【００７４】なお、上記実施形態の図１２に示すルーフ
開手順においては、ルーフ開閉スイッチ６０がルーフ開
ポジションに切り替えられた場合、フロントロック開閉
検出センサ６２の検出出力を用い、フロントロック機構
がロック解除されている場合に、それ以降のルーフ開制
御を実行させるようにしたが、フロントロック機構が手
動制御の場合は、上記フロントロック機構のロックの有
無を検出せずに、ルーフ開閉スイッチ６０がルーフ開ポ
ジションに切り替えられると、無条件にそれ以降のルー
フ開制御を実行するようにしてもよい。

【００７５】また、上記実施形態では、図１に示すよう
に、制御系をマイクロコンピュータなどの制御回路９０
を中心にして構成するようにしたが、制御系を各種スイ
ッチ、リレーを用いた電気回路によって構成するように
してもよい。

【００７６】また、トランクリッド１７を開閉する第１
および第２のトランクリッド開閉機構およびルーフ開閉
機構は、前記実施形態と同等の動作をなし得るものであ
れば、他の任意の構成を採用するようにしてもよい。

【００７７】また、本発明のトランクリッド開閉制御装
置をハードトップの車両のみならず、幌などのソフトト
ップのオープンカーに適用するようにしてもよい。

【００７８】

【発明の効果】請求項１の発明では、トランクルーム内
にルーフ構造を収納するためにトランクリッドをその後
端側を支点に回動する第1 のトランクリッド開閉機構
と、通常のトランクルーム使用のためにトランクリッド
をその前端側を支点に回動する第２のトランクリッド開
閉機構を有するトランクリッド開閉制御装置において、
トランクルーム開閉の際にトランクリッドの前縁が車体
に干渉接触しないようにトランクリッドの前縁を上方か
つ後方に偏心させるのに、従来のように、七節リンク機
構などの複雑な機構を用いるのではなく、その代わり
に、ルーフ開閉用に用意されている第１のトランクリッ
ド開閉機構を利用するようにしたので、従来の七節リン
ク機構などの複雑な機構を省略することができ、これに
より車両の低コスト化を実現でき、部品点数を削減する
ことができるとともに、トランクリッドの開閉機構の取
り付けおよび調整を容易化することができる。

【００７９】請求項３の発明では、トランクリッドの後
端側を人手などで閉操作すると、上方に持ち上げられて
いたトランクリッド前端側は、その後、自動的に元の位
置まで下げられ、ロックされることになるので、運転者
に余計な操作を強いる事が無くなるとともに、ロック忘
れなども発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態の制御系の構成を示すブロ
ック図である。

【図２】この発明の実施形態についてトランクリッド開
閉機構およびルーフ開閉機構を概念的に示す内部側面図
である。

【図３】この発明の実施形態についてトランクリッド開
閉機構を示す斜視図である。

【図４】この発明の実施形態についてトランクリッド開
閉機構のモータ部分を車両後方側から見た図である。

【図５】この発明の実施形態についてトランクリッド開
閉機構のモータ部分周りを示す概略内部側面図である。

【図６】この発明の実施形態についてルーフ開閉機構の
モータ部分周りを示す概略内部側面図である。

【図７】この発明の実施形態についてルーフおよびトラ
ンクリッドが閉じている状態のときの各部の状態を示す
概略内部側面図である。

【図８】この発明の実施形態についてルーフが開になる
ときにトランクリッドが開になっている状態を示す概略
内部側面図である。

【図９】この発明の実施形態についてルーフがトランク
に収納されてかつトランクリッドが閉じられている状態
を示す概略内部側面図である。

【図１０】この発明の実施形態についてトランクリッド
を開にする際の初期段階の状態を示す概略内部側面図で
ある。

【図１１】この発明の実施形態についてトランクリッド
が開になっている状態を示す概略内部側面図である。

【図１２】ルーフ開にする際の動作手順を示すフローチ
ャートである。

【図１３】ルーフ閉にする際の動作手順を示すフローチ
ャートである。

【図１４】トランク開にする際の動作手順を示すフロー
チャートである。

【図１５】トランク閉にする際の動作手順を示すフロー
チャートである。

【図１６】従来技術を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ハードトップ車両 ２ フロントルーフ ３ リアルーフ ５ ヒンジ構造 ８ バランスリンク １０ ボディ １１ リアルーフヒンジ １２ セクタギア １５ ルーフ開閉モータ １７ トランクリッド １９ トランクフレーム ２０ トランクヒンジ ２３ ガスステー ２４ トランクフレームパイプ ２５ トランクフレームヒンジ ２６ 回転軸 ３０ セクタギア ３３ Ｔ／Ｌモータ ３５ モータハウジング ３６ トランクルーム ４０ Ｔ／Ｌストライカー ４１ Ｔ／Ｌロック ４２ Ｔ／Ｌロック機構 ４３ フレームストライカー ４４ フレームロック ４５ フレームロック機構 ６０ ルーフ開閉スイッチ ７０ ドアガラス ７１ 斜後ガラス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフと、 このルーフの前端をフロントウィンドウフレームに固定
   した閉状態と該ルーフがトランクリッド下のトランクル
   ームに収容される開状態との２つの状態間でルーフを開
   閉駆動するルーフ開閉機構と、 トランクリッドと、 前記ルーフを開閉する際に、前記トランクリッドをトラ
   ンクリッド回動モータの動力に基づいて該トランクリッ
   ドの後端側を支点にして回動駆動する第１のトランクリ
   ッド開閉機構と、 この第１のトランクリッド開閉機構による回動動作をト
   ランクリッドの閉位置でロックする第１のロック機構
   と、 トランクルームを開閉する際に、トランクリッドを該ト
   ランクリッドの前端側を支点にして回動駆動する第２の
   トランクリッド開閉機構と、 この第２のトランクリッド開閉機構による回動動作をト
   ランクリッドの閉位置でロックする第２のロック機構
   と、 を備えたトランクリッド開閉制御装置であって、 トランクルームの開要求信号が入力されると、前記第１
   のロック機構をロック解除した後、前記トランクリッド
   回動モータを駆動制御することによりトランクリッドを
   トランクリッドの後端側を支点にして予め設定した所定
   の角度だけ開側に回動させ、この後で前記第２のロック
   機構をロック解除するトランク開制御手段、 を具えるようにしたことを特徴とするトランクリッド開
   閉制御装置。
2. 【請求項２】 前記所定の角度は、トランクルーム開閉
   の際にトランクリッドを該トランクリッドの前端側を支
   点にして回動駆動するにあたって、トランクリッドの前
   端側が車体と干渉することのない最小の角度に所定のマ
   ージン値を加えた角度であることを特徴とする請求項１
   記載のトランクリッド開閉制御装置。
3. 【請求項３】 前記トランク開制御手段による制御によ
   ってトランクルームが開の状態で、前記第２のロック機
   構のロックオンを検出すると、前記トランクリッド回動
   モータを駆動制御して前記第１のロック機構のロックオ
   ンを検出するまでトランクリッドをトランクリッドの後
   端側を支点にして閉側に回動させるトランク閉制御手段
   を更に具えるようにしたことを特徴とする請求項１記載
   のトランクリッド開閉制御装置。
4. 【請求項４】 前記第１のトランクリッド開閉機構は、
   その一端が前記トランクリッドの前端部で支承されかつ
   他端がリアボディに支承された補助フレーム体と、前記
   トランクリッド回動モータと、この回動モータの動力を
   前記補助フレーム体に伝える動力伝達機構とを有し、前
   記回動モータの動力に基づいて前記補助フレーム体に支
   承されたトランクリッドを前記リアボディに支承された
   回動軸を支点に回動するようにしたことを特徴とする請
   求項１または３記載のトランクリッド開閉制御装置。
5. 【請求項５】 前記第２のトランクリッド開閉機構は、
   前記補助フレーム体の前端側とトランクリッドの前端部
   を連結するヒンジ機構と、補助フレーム体と前記トラン
   クリッドとの間を連結するガススプリング手段とを具え
   るようにしたことを特徴とする請求項４記載のトランク
   リッド開閉制御装置。