JP2000211430A - 車両用乗降ステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 除雪トラックのようにフロア地上高が高く乗
降性が低い大型車両において、簡単な操作によって、乗
降性、荷台への昇降時を向上させると共に走行時にタイ
ヤと接触しない車両用乗降ステップ装置を提供する。 【解決手段】 ステップ装置１０を、キャブ１に取り付
けられたフェンダ１１と、フェンダ１１に摺動自在に取
り付けられた移動ステップ１２と、フェンダ１１上に形
成されたガイドレール１３と、駆動ベルト１４Ａ及びモ
ータ１４Ｂからなる駆動装置１４とによって構成する。
モータ１４ＡをスイッチＳＷ１，ＳＷ２を操作して回転
させることで移動ステップ１２が乗降時、走行時（昇降
時）に最適な位置に移動し、乗降性、荷台への昇降性が
向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用乗降ステッ
プ装置に関し、特に、除雪トラック等に用いられる前２
軸の大型車両用乗降ステップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、大型車両の運転席は高い位置に
あり、乗降性が悪い。特に、図４に示す高機動形除雪ト
ラックは、キャブ２０１の前方及び後方に除雪用のバケ
ット２０２，２０３が配置されるため、車両の重量バラ
ンスや強度を鑑みて、前輪のタイヤ２０４，２０５がキ
ャブ２０１の直下位置にくるように設計されている。こ
のため、車種によっては、キャブ２０１のフロア地上高
が１．３ｍ程度にもなる。特に、図４に示す、前２軸型
の車両では、設計上の制限が厳しく、フロア地上高を下
げることができない。

【０００３】このようなフロア地上高が高い大型車両に
あっては、運転者が運転席に乗り込むために、図５に示
すように、タイヤと接触し得ない位置に固定ステップ２
１２が設けられている。この固定ステップ２１２は、荷
台２１４への昇降時にも利用される。

【０００４】運転者は、乗車するときこのステップ２１
２を使ってフェンダ２１１上に乗り、フェンダ２１１上
を横歩きして運転席に移動し、降車するときには、反対
にフェンダ２１１上を横歩きしてステップ２１２までた
どる必要があり、乗降性が悪いと云う不具合があった。
かかる不具合を解消すべく、フロア地上高が高い大型車
両への乗降性を向上させたステップ装置が、例えば、実
開平５−５４０９２号公報、実開平６−７２７４９号公
報で提案されている。

【０００５】このうち実開平５−５４０９２号公報は、
乗降時にのみ乗降ハシゴを延出し、走行時には乗降ハシ
ゴをフェンダ上に格納する乗降ハシゴに関するものであ
る。一方、実開平６−７２７４９号公報は、乗降時に用
いるステップを上部ステップと下部ステップに分割し、
乗降時は下部ステップと上部ステップを延ばして乗降可
能にし、走行時はこれら２つに分割されたステップを折
り畳んで、キャブの下方に格納する格納式ステップ装置
に関するものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案されている従来の装置のうち、前者の乗降ハシゴで
は、運転者がキャブに乗り込んだ後、乗降ハシゴの格納
に手間がかかり、操作性に問題がある。又、使用状態で
の乗降ハシゴの位置が固定されているため、車両後方の
荷台への昇降時に、この乗降ハシゴを利用できない。

【０００７】一方、後者のステップ装置でも、使用状態
でのステップの位置が固定されているため、やはり、荷
台への昇降時等に、このステップ装置を利用できない。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、車両の
キャブのフロア地上高が高く乗降性が低い大型車両、特
に、除雪トラック等、タイヤがキャブの直下位置にくる
大型車両において、簡単な操作によって、その乗降性を
向上させると共に荷台への昇降時にも利用でき、かつ、
車両の走行時にタイヤと接触し得ないようにした車両用
乗降ステップ装置を提供するを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用乗降ステップ装置は、車両
のキャブに取り付けられたフェンダと、前記フェンダに
摺動自在に取り付けられた移動ステップと、前記フェン
ダ上に形成され前記移動ステップの移動方向を規制する
規制手段と、前記移動ステップを移動させる駆動手段と
を備えたものである。

【０００９】又、請求項２に記載の車両用乗降ステップ
装置は、前記駆動手段を、モータと、前記移動ステップ
に連結され前記モータの動力を前記移動ステップに伝達
する動力伝達手段とで構成し、更に、前記キャブの内部
及び外部に前記モータを操作するためのスイッチを配設
したものである。

【００１０】（作用）上記請求項１の車両用乗降ステッ
プ装置によれば、移動ステップを駆動手段によって前記
フェンダ上を移動させることで、乗降時と走行時とで移
動ステップを、各々、フェンダに沿って車両の前方又は
後方に位置させることができるので、乗降性が向上す
る。又、移動ステップが車両の後方にあるときには、こ
の移動ステップを利用して、荷台への昇降もできる。

【００１１】又、請求項２の発明によれば、前記キャブ
の内部、外部に配置されたスイッチを操作するだけで、
前記移動ステップを、車両の前方又は後方に移動させる
ことができ、乗降性、荷台での作業性が更に向上する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、添付図面を参照して説明する。尚、この実施形態
は、請求項１及び請求項２に対応する。

【００１３】先ず、図１を用いて、本発明のステップ装
置１０の構造について説明する。ステップ装置１０は、
車両のキャブ１の直下にタイヤ４，５が配設された高機
動形除雪トラックの運転席側、助手席側の両方に設けら
れる（図１は助手席側のステップ装置１０のみ示してい
る）。このステップ装置１０は、図１に示すように、キ
ャブ１の下部に取り付けられたフェンダ１１と、該フェ
ンダ１１に摺動自在に取り付けられた移動ステップ１２
と、前記フェンダ１１上に形成され前記移動ステップ１
２の移動方向を規制するガイドレール（規制手段）１
３，１３と、前記移動ステップ１２を駆動する駆動装置
（駆動手段）１４とによって構成されている。

【００１４】ここで、除雪トラックのキャブ１に設けら
れたフェンダ１１は、ステップ装置１０の要部を構成す
る他、泥除け、エアタンク搭載用としても用いられてい
る。又、前記移動ステップ１２は、踊り場部１２Ａとハ
シゴ部１２Ｂとからなる。前記踊り場部１２Ａの下面に
は凹部１２Ｃ，１２Ｃが形成されている。そして、踊り
場部１２Ａに内蔵された滑車（図示省略）が前記ガイド
レール１３，１３上を滑動するように位置が合わされ
て、前記移動ステップ１２がこのガイドレール１３，１
３に沿ってフェンダ１１上を移動するようになってい
る。

【００１５】一方、前記駆動装置１４は、駆動ベルト
（動力伝達手段）１４Ａと、これを駆動するモータ１４
Ｂとによって構成されている。このうち駆動ベルト１４
Ａには、前記移動ステップ１２の踊り場部１２Ａの端部
が固定され、モータ１４Ｂの回転に伴って駆動ベルト１
４Ａが駆動されると、これに固定されている移動ステッ
プ１２が、前記ガイドレール１３，１３に規制されつ
つ、前記フェンダ１１上を移動する。

【００１６】前記モータ１４Ｂには、コントローラ１５
を介して、スイッチＳＷ１，ＳＷ２が接続されている。
このうちスイッチＳＷ１はキャブ１の内部（例えば、運
転パネル）に配置され、スイッチＳＷ２はキャブ１の外
部に配置されている。運転者は、これらスイッチＳＷ
１，ＳＷ２を操作することで、モータ１４Ｂを動作させ
て、移動ステップ１２を所望の位置に移動させることが
できる。

【００１７】具体的には、走行時又は荷台への昇降時、
スイッチＳＷ１，ＳＷ２の操作によって、コントローラ
１５は、走行時又は昇降時のモータ１４Ｂの回転量（第
１の回転量）を決定し、この第１の回転量に従ったモー
タ１４Ｂの回転によって、移動ステップ１２は、図１又
は図２に示す位置（第１の位置）に移動される。モータ
１４Ｂが停止しているとき、移動ステップ１２は第１の
位置に固定される。

【００１８】又、運転者が乗車しようとする時には車外
のスイッチＳＷ２，降車しようとする時には車内のスイ
ッチＳＷ２の操作に応じて、コントローラ１５は、乗降
時のモータ１４Ｂの回転量（第２の回転量）を決定し、
この第２の回転量に従ったモータ１４Ｂの回転によっ
て、移動ステップ１２は、図３に示す位置（第２の位
置）に移動する。モータ１４Ｂが停止しているとき、移
動ステップ１２は第２の位置に固定される。この位置で
は、移動ステップ１２がタイヤ４，５に接触することが
ないため、走行時、この位置に移動ステップ１２を固定
されることで、タイヤ４，５との接触が確実に回避さ
れ、運転性が向上する。

【００１９】尚、前記移動ステップ１２を、第１又は第
２の位置に、精度良く移動させるには、移動ステップ１
２の位置を検出し、この位置情報を基にモータ１４Ｂの
回転量をフェードバック制御すればよい。又、モータ１
４Ｂとして、ＤＣモータ等を用いるのであれば、フェン
ダ１１上に移動ステップ１２を固定するためのロック機
構を形成し、移動ステップ１２の移動量を第１の位置よ
り後方に位置したり、第２の位置より前方に位置しない
ようにしてもよい。

【００２０】又、本実施形態では、移動ステップ１２を
モータ１４Ｂで自動的に移動させる例を説明したが、空
気シリンダ等を用い、このエアによって、移動ステップ
１２を移動させるようにしてもよい。又、移動ステップ
１２をバネ等の弾性手段を用いて移動させてもよい。
又、本実施形態では、移動ステップ１２をスイッチＳＷ
１，ＳＷ２の操作によって自動的に移動させるようにし
ているが、駆動ベルト１４Ａ、モータ１４Ｂ等を省い
て、手動により移動ステップ１２を移動するようにして
もよい。

【００２１】又、本実施形態では、ステップ装置１０
を、キャブ１の運転席側、助手席側の両方に設ける例を
あげて説明したが、片側（例えば、運転席側）にのみ設
けるようにしてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した請求項１の発明によれば、
除雪トラックのようにキャブのフロア地上高が高い大型
車両においても、簡易な構造のステップ装置で、移動ス
テップを移動させて、その乗降性、更には、荷台への昇
降性を向上させることができる。又、走行時に、移動ス
テップがタイヤに接触することもなく運転性も向上す
る。

【００２３】又、請求項２の発明によれば、移動ステッ
プの位置を、キャブの内部又は外部に配設されたスイッ
チの操作によって、自動的に行えるので、移動ステップ
の操作性が向上し、この移動ステップを用いたキャブへ
の乗降性及び荷台への昇降性を更に向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステップ装置１０の構造を示す斜視図
である。

【図２】走行時又は荷台への昇降時の移動ステップ１２
の位置（第１の位置）を示す側面図である。

【図３】キャブ１への乗降時の移動ステップ１２の位置
（第２の位置）を示す側面図である。

【図４】従来の除雪トラックの全体構造を示す側面図で
ある。

【図５】従来の除雪車の固定ステップを示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ キャブ １０ ステップ装置 １１ フェンダ １２ 移動ステップ １２Ａ 踊り場部 １２Ｂ ハシゴ部 １３ ガイドレール（規制手段） １４Ａ 駆動ベルト（動力伝達手段） １４Ｂ モータ １５ コントローラ ＳＷ１，ＳＷ２ スイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のキャブに取り付けられたフェンダ
   と、前記フェンダに摺動自在に取り付けられた移動ステ
   ップと、前記フェンダ上に形成され前記移動ステップの
   移動方向を規制する規制手段と、前記移動ステップを移
   動させる駆動手段とを備えていることを特徴とする車両
   用乗降ステップ装置。
2. 【請求項２】 前記駆動手段は、モータと、前記移動ス
   テップに連結され前記モータの動力を前記移動ステップ
   に伝達する動力伝達手段とを備え、前記キャブの内部及
   び外部に前記モータを操作するためのスイッチが配設さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の車両用乗降
   ステップ装置。